Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2004 11:24 | Perttu Karttunen | ||
| Tämmönen aura seisoskeli Lieksassa joskus, mutta ei oo sielläkään tällasta. | ||||
|
01.11.2004 11:13 | Otto Vesterinen | ||
| Niinpä, taas on nostettava hattua ruotsalaisille (vaikka onhan sielläkin toki paljon vähäliikenteisiä ratoja lakkautettu ja purettu). Toivottavasti Norrbotniabanan myötä saadaan jälleen myös henkilöjunayhteys Pohjanlahden ympäri. Ja muuten, Kontiomäki-Ämmänsaari rata on mukana lakkautuslistassa: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html#Ratahallinto%20haluaa%20lakkauttaa%2016%20rataosuutta | ||||
|
|
01.11.2004 10:59 | Timo Hirvonen | ||
| Ei ole kyllä Nurmes. Tossa on takana (kuvan oikeareuna->) Veturihalli ja kääntöpöytä, sammaloitunut, mutta kuitenkin. Nurmeksessa ei sellaista taida olla. | ||||
|
01.11.2004 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, Simejä ei kyllä ole käytetty turvavaunuina. | ||||
|
|
01.11.2004 10:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nurmes? | ||||
|
01.11.2004 10:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno vertauskuva todellakin. Monet ennen niin hyvät kuvauspaikat ovat pusikoituneet piloille ja aiheuttaneet itsellekin ikäviä yllätyksiä ja pilalle menneitä otoksia; järvipenkalta ei näkynyt kuin virroitin ja veturin yläkulmaa jne. jne. | ||||
|
01.11.2004 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno on tämäkin ja hauskasti oivallettu kuvaidea. Näin päin kuvattaessa veturinkuljettajan sydänkohtaus on vältettävissä helpommin kuin tulitettaessa suoraan kohti yön pimeydestä. | ||||
|
01.11.2004 10:07 | Timo Hirvonen | ||
| Niin, onhan se mahdollista kun muistiinpanot ovat heikot.. :) Korjataan sitä hieman. | ||||
|
01.11.2004 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijjai, kun on nätti kuurakuva! | ||||
|
|
01.11.2004 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuskinpa on äetsäläinen. Uusia Sim-vaunuja käytettiin Rauman junissa, olihan niissä reilu kantavuusero Gblk-vaunuihin verrattuna. Äetsän junaan riitti kyllä tuohon aikaan Hka- ja Hkba-vaunuja. Niitä tuntui riittävän ja välillä keräytyvän tietyille liikennepaikoille. Oma näkemäni siirtoennätys on 19 Hka-vaunua Suden perässä. | ||||
|
01.11.2004 09:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta tyylikäs ja harvinainen kuva Iisalmesta. Aprillipäivän kuvatekstiksi olisi voinut sorvata aiheesta vaikka mitä. Alihankintaa VR-Rata Oy:lle jne. | ||||
|
01.11.2004 09:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, olihan esimerkiksi EP-junien kalustona sähköttömillä osuuksilla Dv12+20 akselia. Vielä 1980-luvun loppupuolella Tampereeltakin riuhtoi yksi Deeveri kahdeksanvaunuista junaa Turkuun. | ||||
|
01.11.2004 09:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin vähäeleistä! | ||||
|
|
01.11.2004 09:04 | Eija Mari | ||
| Onko tää nyt ihan varmasti menossa Helsinkiin eikä Tampereelle? | ||||
|
01.11.2004 01:30 | Niila Heikkilä | ||
| Parikkalan suuntaan lähtevää linjaa lienee Elisenvaarassa liikennöity ainakin vetoraiteena http://members.surfeu.fi/taara/Elisenvaaraa.jpg Kovin laajat tutkimukset tuohon suuntaan tietävät ikävyyksiä, sillä alue Elisenvaarasta länteen on rajavyöhykettä. Tässä mielenkiintoista juttua itse asemasta http://www.kurkijoki.fi/dia/l2_l2/hl2_l2.html | ||||
|
01.11.2004 01:28 | Juhana Nordlund | ||
| Siis Sm1 6045? Tai siis kuvan tässä päässä on ohjausvaunu, jonka numero alkaa 62... | ||||
|
|
01.11.2004 01:18 | Niila Heikkilä | ||
| Mikä olisikaan Elisenvaaran asema tänään, jos se olisi saanut jäädä Suomelle? Se olisi tuskin kokenut samaa oikoratojen pussittamaa kohtaloa kuin Haapamäki. Uutta Karjalan rataa ei varmasti olisi rakennettu nykymuodossaan ja ehkä liikenne Savonlinnankin suuntaan olisi nykyistä suurempaa. | ||||
|
01.11.2004 00:43 | Teemu Lokka | ||
| Pellotkin on kadonnu, ja toi koivikko kasvanu tohon tilalle... | ||||
|
01.11.2004 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Länsisataman rata. | ||||
|
|
31.10.2004 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän on ilmestynyt kevyen liikenteen silta jossain vaiheessa. | ||||
|
|
31.10.2004 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Oli kyllä järkytys itsekin todeta, miten täydellisesti tämä maisema on muuttunut. Vedestä ei näy enää vilaustakaan ja radan vasemmalla puolella oleva pelto kasvaa nyt puita. :-O | ||||
|
|
31.10.2004 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva vuodelta 1972: https://vaunut.org/kuvasivu/9041 | ||||
|
|
31.10.2004 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Siis tämä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9041 | ||||
|
|
31.10.2004 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Löysin tiedon, että Simpele-Parikkala-rata avattiin 1.12.1947. Se tehtiin niin kiireellä, että jo 1960-luvun lopussa täytyi rakentaa uutta rataa Koitsanlahden aseman kohdalle, jolloin asema jäi syrjään radasta. Koitsanlahden asema on lakkautettu 1.1.1970, joten silloin on kai tuo radansiirto otettu käyttöön. Asema on edelleen pystyssä. | ||||
|
|
31.10.2004 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän tämä ole purettu viimeistään silloin kuin korvaava Simpele-Parikkala-rata valmistui eli 1940-luvun loppupuolella. Onko jollakulla tietoa, ajettiinko tästä junia Elisenvaaran kautta Parikkalaan ennen Simpele-Parikkala-yhteyden valmistumista vai pääsikö Parikkalaan vain Savonlinnan kautta? | ||||
|
|
31.10.2004 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milloinkas tuolta on muuten kiskot purettu? Suomen kartaston eräässä kartassa vuodelta 1986 ko. rata on vielä merkattu olemassa olevaksi, mutta toisaalta sama kartta myös väittää esim. että Haminaan pääsisi sähköistettyä rataa myöten sekä Inkeroisista että Juurikorvesta... Ehkä korkeusvyöhykekartalle voi kuitenkin antaa anteeksi pienet epätarkkuudet perusonfrastruktuurin kuvaamisessa:) | ||||
|
|
31.10.2004 22:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotenkin tässä vaan on sellaista elektrishka- henkeä! Johtuneekohan esim. asemamiljöön väljyydestä ja pysähtyneestä tunnelmasta... | ||||
|
|
31.10.2004 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tulihan se sieltä. Arvelinkin, että joku tämän suunnan harrastaja vienee pisteet kotiin. :) Tämä on otettu hiukan Simpeleen lähdön jälkeen ja edessäpäin on valtakunnanraja ja Elisenvaara. | ||||
|
31.10.2004 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jollain tapaa aika hauska. Ojassa kykkimisen tunnelma on aistittavissa! | ||||
|
31.10.2004 22:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miellyttävä kuva. Onko siellä vielä yksi sileäkattoinenkin mukana? Pohjoisessa keski-Suomessa on näköjään ollut asiallinen kuvausilma! | ||||
|
|
31.10.2004 22:03 | Lasse Härkönen | ||
| Elisenvaara-Simpele? | ||||
|
|
31.10.2004 22:02 | Ilari Eskelinen | ||
| Etelä-Suomeen tämä varmaan sijoittuu? | ||||
|
|
31.10.2004 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmen pisteen vihje: Henkilöjunat pysähtyvät molemmissa päätepisteissä. :) | ||||
|
|
31.10.2004 21:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eihän siellä ole toisaalta ole Kontiomäki-Pesiökylä-Ämmänsaarikaan, vaikka esim. juuri Nurmeksesta kulki tonneja viime vuonna n. 3 kertaa enemmän. Ja sitten täytyykin taas päivitellä, että miksi Ruåtsissa on aina kaikki paremmin! (Ks. esim. Orgin etusivu) Tuon Haaparannan radan parannuksen luulisi tälläkin puolella kuumentavan synapseja jossakin RHK:n uumenissa... Luulisi jo Kemijärven-Kantalahden - Murmanskin radan työmaalla lapioiden heiluvan, kun EU:kin näkee ko. reitin yhtenä tärkeimmistä vuoteen 2010 mennessä toteutettavaksi tarkoitetuista TEN-hankkeista... | ||||
|
|
31.10.2004 21:55 | Sami Hovi | ||
| Entäs jos muunnetaan Vuorisen Juhan vastaus muotoon Raippo–Lappeenranta? Raipossakaan ei ole kaupallista toimintaa, mutta kohtauspaikka kuitenkin. Tosin tuo sepeli hieman hämää, sellaista ei muistaakseni pahemmin näkynyt käydessäni tutkimassa ko. ratalinjaa kesällä 2000. | ||||
|
|
31.10.2004 21:53 | Juha Kutvonen | ||
| ...tai sitten ei. Henkilöliikennehän loppui jo toukokuussa -68... | ||||
|
|
31.10.2004 21:52 | Juha Kutvonen | ||
| No olisikohan sitten vanhaa Haminan radan linjaa? | ||||
|
|
31.10.2004 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, siellä suunnitellaan lunttaamista. :) Saas nähdä, löytyykö tähän vastausta. :D | ||||
|
|
31.10.2004 21:41 | Ilari Eskelinen | ||
| Millä sivustolla olikaan kartta rataosuuksien valmistumis-/lakkautusvuosista? | ||||
|
31.10.2004 21:16 | Anssi Manninen | ||
| Tämä veturi liikkui juuri näissä taajamajunissa tänä kesänä hyvin paljon. Eihän siinä mitään,hyvä kone! | ||||
|
|
31.10.2004 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallisen vähäeleinen tunnelma! | ||||
|
|
31.10.2004 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Simolassa ei ole enää mitään toimintaa. ;) | ||||
|
31.10.2004 20:54 | Jouni Hytönen | ||
| Siinäkös on ihan normaalisti nykyään 2Sr1 sunnuntaisin? Pitkään 3430 ja 3434 ajettiin kaikkina päivinä Sr2:lla. | ||||
|
|
31.10.2004 20:54 | Juha Malinen | ||
| Haapamäki - Pori? ;) Sieltä ei kyllä taida ainakaan paljoa olla kiskoja pois viety että eipä sekään ole kovinkaan hyvä vaihtoehto... | ||||
|
|
31.10.2004 20:52 | Juha Vuorinen | ||
| Simola-Lappeenranta? | ||||
|
31.10.2004 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Toivottavasti merkki säilyy muistona menneestä. Varsin hauska nopeusrajoitus vieläpä. Turun ratapihalla oli aikoinaan 5 km/h:n nopeusrajoitus. :) | ||||
|
|
31.10.2004 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin jalkaanmenevä aikavaku. | ||||
|
|
31.10.2004 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole vielä oikeaa vastausta kuultu. :) Viiden pisteen vihje: Molemmissa päissä tätä hylättyä rataa on toimivat liikennepaikat, joissa on henkilö- ja tavaraliikennettä. | ||||
|
|
31.10.2004 19:39 | Jari Kuusinen | ||
| Asjallinen kuva! Hetki piti miettiä, mikä tässä kuvassa on outoa, mutta nehän ovat nuo veturit... T3430 on kyllä tutun puoleinen, mutta ei tällaisena sunnuntai-versiona: kahdella Sudella! | ||||
|
|
31.10.2004 19:36 | Arto Papunen | ||
| Voiskohan olla Ylihärmän tai Kristiinan wanhoilta radoilta? | ||||
|
|
31.10.2004 19:28 | Jari Kuusinen | ||
| Näin on! Tuo saattaisi olla jopa Rantaradalta, vaan ei kuitenkaan ole. Salon eteläpuolella, Tottolan ja Sirkkulan väliltä löytää vastaavanlaista ratapohjaa: Kiskot ja pölkyt korjattu talteen, mutta sepelimassat yrittävät pitää pintansa ja risukot alkavat muuttua metsiköiksi. Lisäksi ainakin Hajalan ja Halikon välillä menee vastaavanlainen maatalouskoneiden siirtymäreitti vanhaa ratapohjaa pitkin. Kuvan kasvillisuuden perusteella tällä radalla on viimeksi ollut liikennettä 80-luvun alussa? Vai pitääkö mennä vieläkin ajassa taaemmas? | ||||
