Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2004 09:05 | Jorma Koskinen | ||
| On hyvä ,että ex kotikaupunki saatiin sähkövedon piiriin. | ||||
|
03.12.2004 04:32 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllähän Dv12-vetoisia henkilöjunia tuli Lättien tilalle jo 1970-luvulta alkaen, esim. Karjaan suunnan paikallisliikenteeseen (Kr-Kkn, Kr-Hnk, Kr-Ri) 1979. 1988 Lättä-liikenteen loppuessa monilla reiteillä korvaajaksi tuli kumipyörät maanteillä, mm. reitillä Kki-Rma. Tämä jos mikä on minun mielestäni äärimmäisen typerää. Ja ainakin minä viihdyn sinisen vaunun nojatuolissa paljon paremmin kuin jossain tutisevassa Lätässä. Moderni kiskobussi toki olisi asia erikseen.... | ||||
|
|
02.12.2004 22:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äärimmäisen typerältä se tuntui silloin, kun lättäjunat jäivät pois käytöstä keväällä 1988. Seuraavana päivänä junassa oli deeveri ja 1-2 vaunua, monissa toki puuvaunuja, mutta sehän on laiha lohtu kustannusten kannalta. Ja tuolloin junassa oli aina kolmen henkilön miehitys. | ||||
|
02.12.2004 21:49 | Tommi K Hakala | ||
| Tulikin mieleen että mitä luokkaa on kulutus noissa Dv12:ssa? -tietenkin käyttö vaikuttaa- |
||||
|
02.12.2004 21:43 | Pauli Kyllönen | ||
| On Tainnu ajaa sen IC2 169:n tampereelle ja siitä sit jatkanut Ouluun. | ||||
|
|
02.12.2004 21:41 | Pauli Kyllönen | ||
| Nyt on korjattu. Kahtelin että 2510 ja 2509 oli myöhemmin irtaallaan toisistaan ja liikuskeli Oulun aseman tuntumassa. Tosin en edelleenkään ole varma tuosta taaimmaisesta Dv12 veturista. | ||||
|
|
02.12.2004 21:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sattaapi tulla ongelmia jos joka Dm12 yksikköön tarvitaan oma konnari. Tuplatrpilakonnarit maksaa fyrkkaa ja se sehän sattaa livauttaa liikenteen tuoton pakkasen puolelle. Onkohan VR-puljussa mietitty tätäkään asjaa ihan loppuun asti. Olisvatten tilanneet lähiliikennekaluston kakskerrosversiona, kuskirahastus olis vielä pelittänyt ja matkustajia olis saatu tuplamäärä. Mummot ja muut honojalakaaset olis majootettu alakertaan ja maisemien kattelusta tykkäävät yläkertaan. Tuntuu välillä, jotta VR:llä on palkattuna jonkinsortin hankintasabotööri. Tyypin tehtävänä on varmistaa, että ostettavassa kalustossa on varmasti joka ei toimi 8^( |
||||
|
02.12.2004 19:51 | Petri Liedes | ||
| :D | ||||
|
|
02.12.2004 19:50 | Petri Liedes | ||
| Pitäähän Dv12-paritkin tankata. Veturikierto lienee toinen syy. | ||||
|
02.12.2004 19:11 | Timo Palokangas | ||
| Onkos toi raide nyt se "hurupuoli" vai "deeveritie"? | ||||
|
02.12.2004 18:55 | Antti Vimpari | ||
| "Sr1 - Se aito neuvostoliittolainen työjuhta!" | ||||
|
|
02.12.2004 18:49 | Antti Vimpari | ||
| Tuota, miksi Dv12-parin tilalle tulee toinen Dv12-pari?? | ||||
|
|
02.12.2004 18:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Minäkin katsoin aluksi, että mikä se siellä taustalla on :) Noilla värisävyillä Sami muistuttaa suuresti kiitojunarunkoa tai vaikkapa VT175:ttä. | ||||
|
|
02.12.2004 18:46 | |||
| Hahah, tuo on kyllä hauska! :-) | ||||
|
|
02.12.2004 18:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä taida olla 2617.. Kun kaiteet on noin matalan näköiset ja "suksiboksi" pitäisi hieman näkyä.. | ||||
|
02.12.2004 18:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko vanhemmassa ja uudemmassa Cht-sarjassa eroja vaunun sisäpuolella? | ||||
|
|
02.12.2004 18:37 | Miiro Lindfors | ||
| xD!!!! | ||||
|
|
02.12.2004 18:36 | Miiro Lindfors | ||
| Sm1 se siellä takana kurkistelee... | ||||
|
|
02.12.2004 18:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Höpöhöpö.. Ei täältä junia mene, eikä varsikaan tule.;) | ||||
|
|
02.12.2004 18:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, oliko se Rovaniemelle? Eikä Kemiin. Mukanahan oli kaksi kuljettajaa. | ||||
|
|
02.12.2004 18:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehdottomasti! :-D | ||||
|
|
02.12.2004 18:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syynä lienee se, että IC-ravintelit ovat kaikki kierrossa ja näitä on varavaunuina. Ja eiköhän yksi kuski jaksa ajaa ihan koko matkan Oulusta Rovaniemelle? | ||||
|
|
02.12.2004 18:17 | Nikolas Peippo | ||
| Päivän paras xDDDDDD | ||||
|
|
02.12.2004 18:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noh, on 3220 pesty ainakin nyt. Kulki 52 vasta niin oli likainen kuin mikä.. Toinen kysymys on se miksi tuossa oli yksi sininen ravintolavaunu. Eikö yksi Rx-vaunu olisi sopinut tähän runkoon. Oliko Erkki kuskina Oulusta-Kemiin??? | ||||
|
|
02.12.2004 18:06 | Jouni Hytönen | ||
| Luulen, että kukaan ei tainnut tulla edes ajatelleeksi, että niissä on jotain eroa. :) | ||||
|
02.12.2004 18:05 | Simo Toikkanen | ||
| Taisi olla marraskuun Matkaan-lehdessä maininta IC-vaunujen infonäyttöjen näkyvyyden parantamisesta. Tässä näkyy olevan molemmat lehdessä mainitut keinot vaunulle tehty: koko infonäyttö on ympäröity sinisellä kehyksellä sekä lisäksi vaunun numero ympäröity sinisellä. Ainakaan tuo vaunun numeron ymypyröinti ei ole mielestäni oikein onnistunut, esimerkiksi teksti VAUNU - VAGN voisi olla suuremmalla kirjoitettu. Yksikerroksissa IC-vaunuissa olleet vanhat infonäytöt olivat mielestäni parempia, niistä näkyi hyvin selkeästi, mikä juna oli kyseessä, mihin vaunu matkasi ja vaunun numerokin oli riittävän isolla. Noh, aika aikaa kutakin, eikä uudet ratkaisut ole välttämättä vanhoja parempia... | ||||
|
|
02.12.2004 18:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, eipä sitten VR valinnut uudella logolla varustettua veturia! Vaihtoehtoja varmasti olisi ollut. | ||||
|
|
02.12.2004 18:04 | Sami Matthews | ||
| Takimmaiselta raiteelta löytyy kiitojunarunko? | ||||
|
|
02.12.2004 17:45 | Miiro Lindfors | ||
| tällaisella olen joskus matkustanut, ihanat löhöpenkit ja vain 1.lk hintaiset! | ||||
|
02.12.2004 17:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Köh, deeverinippu puretaan ja hoidellaan vaihtotyöt yhrellä veturilla. Näin ehkä tai sitten ei. | ||||
|
|
02.12.2004 17:24 | Janne Vieri | ||
| On, muistaakseni 11002. | ||||
|
|
02.12.2004 17:17 | Janne Vieri | ||
| Kyllä se oli 3220, kuten seuraavasta kuvasta näkyykin. On tainnut matkata sitten pidemmän matkan viimeisen vuorokauden aikana :^) | ||||
|
|
02.12.2004 17:12 | Miiro Lindfors | ||
| Jaa-a, ei sitä kyllä kaskisten tavara-asemalla pureta, siinä nuo veturimiehet vaan syovät... Mutta kaskisten satama! | ||||
|
02.12.2004 17:10 | Miiro Lindfors | ||
| osapuilleen :) | ||||
|
|
02.12.2004 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| 197 km/h ja nopeusmittarin neula oli jäänyt jumiin.. | ||||
|
|
02.12.2004 16:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieman lisää junasta: http://plus.kaleva.fi/html/JTpage448271.html . Oliko veturi Sr2 3220??? | ||||
|
|
02.12.2004 16:50 | Juhana Hietaranta | ||
| No eihän tässä sanottukaan, että "mukavin ja nopein" tjsp... Ja onhan sudellakin ajettu miltei 200 km/h. | ||||
|
|
02.12.2004 16:46 | Miiro Lindfors | ||
| Nopeasti tuli muuten kommentti, ei tainnut kulua minuuttiakaan kun laitoin tämän tänne... | ||||
|
|
02.12.2004 16:45 | Miiro Lindfors | ||
| No... tein vaan tuollaisen sloganin, keksin vaan jostakin :) | ||||
|
|
02.12.2004 16:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nopea?? Niin kumpihan on nopeampi Sr1 vai Sr2??? | ||||
|
02.12.2004 15:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kun tarkemmin katsoo, n e ä n minäkin männyntaimia. | ||||
|
02.12.2004 15:05 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ja tuolloin vuonna 1982 ajettiin muutenkin erikoisjunia Kuopioon/Kuopiossa. Kuopion ajettiin ainakin Tr1 1082 vetämä puuvaunujuna. | ||||
|
02.12.2004 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän ne Kolarin rataa kehittään.. Onhan se rata aika hyvässä kunnossa, sillain ettei siellä kasva puita keskellä rataa ja JKV asennettu. Kiskot on hieman erilaista välillä on pienempää pätkä kiskoa ja välillä ihan hitsattu kiinni isompaa kiskoa. Mutta, nykyään siellä on semmoisia kohtia että saa pitkään ajaa ja sitten vasta tulee sivuraide. Eli siellä on purettu sivuraiteita jotka muuten lojuvat radan vieressä vieläkin. | ||||
|
|
02.12.2004 13:32 | Ville Rautiainen | ||
| Näkyy olevan konehet kuvassa sävysävyyn (Deeveri ja Fiat Uno) | ||||
|
|
02.12.2004 13:30 | Jukka Pitkänen | ||
| Hieno kuva! Saatan olla väärässäkin, mutta sikäli kun oikein n e ä n, niin näyttävät männyntaimilta. | ||||
|
|
02.12.2004 13:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siihen ei varmaan myöskään Dm12-vaunun ovijärjestyksestä johtuen mennä, että kuljettaja hoitaisi lipuntarkastuksen ja myynnin osin ensimmäisessä vaunussa. Saas nähdä, onko kuljettajan ja matkustamon välillä väliseinä mallia Sm1-2, siinä ei paljon lippuja myydä. | ||||
|
|
02.12.2004 12:50 | Pyry Entonen | ||
| Suomessa tuntuu olevan sen suuntainen asenne, että mikään toiminta Tampereen pohjoispuolella ei voi olla kannattavaa. Puretaan samantien kaikki radat kehä 3:n ulkopuolelta. Miettikää mitkä säästöt! Niistä rahoista riittäisi kansanedustajille ilmaisia taksilappuja ja kännykkäpuheluita useiksi vuosiksi. jee! Toivon todella että ratoja tajuttais kehittää ja kuntia ja teollisuutta kuunneltais. Lakkautukset eivät missään tapauksessa ole järkevä vaihtoehto. | ||||
|
02.12.2004 12:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
02.12.2004 12:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jaa, mikäs se tämä on? | ||||
|
02.12.2004 12:30 | Eero Heinonen | ||
| Asia vilpitön, mutta ei siis ole VR:n palvelua. | ||||
|
02.12.2004 11:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| Keräsen Pekka Talgolta ei ollut saanut itse lisättyä kommenttiaan tänne joten välitänpä sen: "Tarkistin jalkatukiasian. Olen kuitannut rahtikirjan jalkatuista jotka tulivat Ilmalan varikolle 26.5.04. Asensin ne seuraavana päivänä eli 27.5.04 vaunuun Ed28017. Tämä tieto on faktaa! Lähitulevaisuudessa näitä voi bongata mahdollisesti useammastakin vaunusta." Toivottavasti Pekka saat kommentoinnin toimimaan - mikäpä mukavampaa kuin kommunikoida suoraan sellaisen tahon kanssa joka näistä oikeasti tietää :) | ||||