Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2005 15:02 | Ilkka Jokelainen | ||
| Hyi että, vaaleanpunaista tungetaan joka koloon. :( | ||||
|
25.01.2005 14:59 | Pyry Entonen | ||
| Ainakin lakkautus on saanut runsasta vastustusta ja liikennettä olisi varmasti enemmänkin jos radan kunto olisi parempi. Eikös se valvontaryhmä tms. suositellut radalle kevyttä perusparannusta? | ||||
|
25.01.2005 14:52 | Pyry Entonen | ||
| Onhan siinä radan varressa vieläkin sitä vanhaa tietä jäljellä. Vanha tie ja tasoristeys olivat käytössä vielä ainakin vuonna 94 (jos nyt en aivan väärin muista). Olettaisin, että alikulku on korvannut tr:n viimeistään 90-luvun lopussa. | ||||
|
25.01.2005 14:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko sitten muita puoliksi riisuttuja vetureita (dv15)? Ja onko jossain kartta, missä se konepaja sijaitsee? Asemasta pohjoiseen?... =) | ||||
|
25.01.2005 14:50 | Teemu Lokka | ||
| Harmi et tätä ei enää näe savon radalla | ||||
|
25.01.2005 13:28 | Reijo Talka | ||
| Tuttu ja tuikiturvallinen tasoristeys järkevälle käyttäjälle! Tilastollisesti suomalaiset ovat keskimäärin niin typerä kansakunta, että erillinen sanallinen varoitusviesti on tarpeellinen (mutta valitettavasti korkeintaan puolitehoinen). Teksti tulee olla yksinomaan suomenkielinen, sillä suomea osaamattomat vierasmaalaisethan eivät törmäile - heille aivan umpioudoissakaan - tasoristeyksissä. Eivätkä suomenruotsalaisetkaan, joten samma på svenska behövs inte! | ||||
|
25.01.2005 12:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuinka yleisiä nuo valaistut telit ovat olleet dieselkalustossa? | ||||
|
|
25.01.2005 12:13 | Petri Aho | ||
| MOVE-66, tuollanen pörrää melkein joka päivä Rautaruukilla Hämeenlinnassa. Ainoa ero on se väri, siellä ko. "veturi" on punainen. Äänet ovat aikas omituiset kun on tottunut deeverin ääniin. | ||||
|
25.01.2005 11:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari älä muuta sano, itsekkin vaihtaisin sähkökaluston dieseleihin. | ||||
|
25.01.2005 10:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tulee mieleen se Kummeli-sketsi näistä; toinen veivaa ja toinen soittelee ksylofonilla lähtöpimpautuksia ;D | ||||
|
25.01.2005 10:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, vaunua kierrätetään näemmä laajaltikin rataverkolla. Ehkä tuo tsekki tutustutetaan arktisiin oloihin ja poroihin, ettei sitten säikähdä myöhemmin. | ||||
|
|
25.01.2005 10:20 | Teemu Lokka | ||
| Ihanan räikeet ovet ;) väri näemmä loppunu niin pitäny hakee Sm4:n ovi maalia :D | ||||
|
25.01.2005 10:03 | Eero Heinonen | ||
| Haapamäellä 1991, mutta ei taida muissa olla. | ||||
|
25.01.2005 09:55 | Sami Hovi | ||
| Huomasinpa juuri, että tuon linkin kuvassa on ihan sama veturikin kuin tässä. | ||||
|
|
25.01.2005 09:52 | Sami Hovi | ||
| Tekniset tiedot saksaksi: http://www.lokomotive-online.de/Eingang/Dieselloks/BR362/br362.html | ||||
|
25.01.2005 09:24 | Ilari Eskelinen | ||
| -> Juha Vuorinen: Kyllähän tuo kiinnostaisi talkoisiin tulla. Se ei vaan täältä pohjoisesta käsin ole aina niin yksinkertaista. Tarkoituksena olisi kuitenkin tulla joku viikonloppu käymään. Miten talvella tuo majoituspuoli muuten siellä Haapamäellä onnistuuu? | ||||
|
|
25.01.2005 09:08 | Juha Vuorinen | ||
| Jack ja kumppanit: yksi KCik-päätyvaunu on säästynyt ja makaa tälläkin hetkellä haapamäellä. Jos se matkustamo kiinnostaa, niin tervetuloa talkoisiin(!), eiköhän siinä samalla ehditä vähän kiitojunanvaunua katsastaa... | ||||
|
|
25.01.2005 08:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Muistaako kukaan, minkänäköinen matkustamo näissä oli? Oliko se enemmän puuvaunutyyppinen, sinistä kalustoa vastaava vai jotain ihan muuta? | ||||
|
|
25.01.2005 08:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Saksan Vemppu.. Mikä mahtaa olla valmistusvuosi ja muut tekniset tiedot?? :) | ||||
|
|
25.01.2005 08:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko enää yhtään punavalotonta Vempua? | ||||
|
|
25.01.2005 07:24 | Lauri Helke | ||
| Suomen rautatiemuseo päätti sitten antaa mennä tuonkin sarjan romuksi. No, enpä lähde kommentoimaan museoalan "ammattilaisten" toimintaa. | ||||
|
|
25.01.2005 06:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nämä meni hylkyjonoon yllättävän nopeasti, kummaa eihän aluimiini edes ruostu. Joten ruosteporeidenkaan ei olisi luullut vaivaavan. Muotoilukin on mukavaa "justiinamallia" | ||||
|
|
25.01.2005 06:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei tällääsestä ohojaamokuvaa satu olemaan. Hytti taitaa mitoltaan olla pääpiirteittäin sama kuin deevereissä? | ||||
|
|
25.01.2005 03:23 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä taitaa olla kaikkien aikojen harvinaisin kuva, jonka olen 1950-luvun kiitojunakalustosta nähnyt. Upea kuva! Omat henkilökohtaiset muistikuvani ovat sellaisia, joissa Sr12 (Dv12 2701-2760) veti näitä vaunuja reitillä Hki-Pri. Yksittäisiä Dm4:iä tai Hr11:iä muistan nähneeni Pasilassa tai Linnunlaunun vaihteissa joskus 1970-luvun ihan alussa, mutta erillään näistä mainioista kiitojunanvaunuista. Meikäläisen muistikuvat siis ovat 1960- ja 70-lukujen vaihteesta ja sen jälkeiseltä ajalta. Kuvan kiitojunakalustoa alkujaan tietysti vedettiin lähes yksinomaan Dm4:illä ja toki Hr11:lläkin. Ihan kuin olisin joskus nähnyt jossain kuvan Hr1:n eli Ukko-Pekankin vetämässä tällaista vaunustoa? Poikkeustilanne? | ||||
|
25.01.2005 01:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli kuva on otettu Psl:n ratapihalla kuvittelemassani paikassa sopisi siihen hyvin tuo vasemmalla näkyvä veturi. Pasila säilytti nimittäin kautta vuosikymmenten (näkyy useissa eri aikakausina otetuissa kuvissa) tilapäisesti liikenteestä poissa ollutta kalustoaan mm. myös juuri tuolla paikalla. Viimeisen kerran muistan, kun siinä seisoi kesällä 1966 vetureita, jotka kaikki otettiin sitten myöhemmin syksyllä vielä ajoon. Taisinpa tuosta keskellä ratapihaa seisseestä jonosta ottaa silloin muutaman kuvankin. | ||||
|
|
25.01.2005 00:54 | Hannu Pörsti | ||
| Valaistut telit ja tikkarit tallella. | ||||
|
25.01.2005 00:16 | Pauli Kyllönen | ||
| ei kuvaaja käyny sisällä mut sitä ehtii kyl viel käydä sisällä monestikki vielä. | ||||
|
|
24.01.2005 23:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tässä Ifen ovet? | ||||
|
|
24.01.2005 23:49 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.... aikansa IC juna vai ei? | ||||
|
|
24.01.2005 23:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Nämä olivat ilmeisesti aikanaan melko edistyksellistä tekniikkaa. Olisi mukava nähdä sisäkuviakin näistä. | ||||
|
|
24.01.2005 23:15 | Mikko Martimo | ||
| OK | ||||
|
|
24.01.2005 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... kiva nähdä jotain vanhasta kiitojunasta väreissä. | ||||
|
24.01.2005 23:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä olikin kimurantimpi juttu. Ensimmäisellä esittely ajollaan Helsingistä 21.10.1937 kattilan etuosa on musta. Vasta vuoden 1938 kuvissa nokikaapin etuosa on harmaa. Tuona vuonnahan 1001 ajoi maamme epävirallisen höyryvetureiden nopeus ennätyksen. Puskin lyhtyjen välinen viisto osa oli uutena hieman vaaleamman mustan näköinen, mikä näkyy toisessa lähettämässäsi 1001:n kuvassa ja viitannee siihen, muutaman muun yksityis kohdan kanssa, että veturi on tässä uusi. Ottaen huomioon veturin rajoittuneet mahdollisuudet liikkua tuolloin rataverkollamme ja useita vastaavia kuvia nähneenä veikkaukseni on, että kuva olisi Psl:n ratapihalta Toralinnan edustalta syksyltä 1937. | ||||
|
|
24.01.2005 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvaaja ei sitten mennyt sisälle? :) | ||||
|
24.01.2005 22:35 | Joni Kontio | ||
| Oma "bongaus" reissu Ylivieskaan meni pipariksi. Sen, että sain auton ovet lukkoon, Demari hyökkäsi jo kohti pohjoista. Takavalot kerkesin nähdä - punaset ne oli... | ||||
|
|
24.01.2005 22:20 | Juhana Stolt | ||
| Juhani, tietäisitkö milloin Ukko-Pekan nokikaappi ja sen ovi maalattiin mustiksi? Haluaisin ajoittaa tämän kuvan ottohetken mahdollisimman tarkasti. Entä osaisitko antaa arviota kuvauspaikasta? | ||||
|
|
24.01.2005 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä palaa/palasi (riippuen milloin luet) Hämeen kautta Pieksämäelle. | ||||
|
|
24.01.2005 21:47 | Jorma Rauhala | ||
| Muistaakseni Iittalasta tullut maantie meni tasossa suurinpiirtein nykyisen alikulun paikkeilla. Uuden alikulun vaatima geometriamuutos tietysti tekee nykyiselle tielle pientä ylimääräistä lenkkiä siinä kohtaan. Asemayhteisö oli ylikäytävän pohjoispuolella ja asematalo radan itäpuolella. Vastapäätä asemaa on (vai onko enää?) Kuurilan kartanon jokin "paja". Siinä oli oikein iso "tehtaan" piippukin. Siitä luullakseni on lähtenyt Metsärautatie Pirttikoskelle. Kuvanoton aikaan siellä lojui vielä yksi kapsutavaravaunun alusta. | ||||
|
24.01.2005 21:19 | Juuso Nurmela | ||
| No kuivaniemen asema näyttää terveysasemalta. | ||||
|
24.01.2005 21:15 | Juuso Nurmela | ||
| ... ja suojastusopastimet! | ||||
|
24.01.2005 20:53 | Ville Saarelainen | ||
| Siellä on viheltimien napit, ja alemman napin vieressä on vesihanan näköinen vipstaaki, joka on ilmeisesti soittokellon hanikka. | ||||
|
24.01.2005 20:23 | Simo Toikkanen | ||
| Hbf eli päärautatieasema :) | ||||
|
|
24.01.2005 20:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kuinka paljon ennen junan lähtöä ne autovaunut tuodaan? (ja mikä on CRS ??) | ||||
|
24.01.2005 20:15 | Simo Toikkanen | ||
| Mitäs Preiserin ukkosarjaa tässä dioraamassa on käytetty? ;) | ||||
|
24.01.2005 20:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiva Vempu-kuva. :) | ||||
|
|
24.01.2005 19:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Yksi sisäkuva on sivulla: http://jpl.yi.org/dm12/ | ||||
|
|
24.01.2005 19:41 | Pauli Kyllönen | ||
| oikeasti neo punaiset | ||||
|
|
24.01.2005 19:40 | Pauli Kyllönen | ||
| eivät ole | ||||
|
24.01.2005 19:30 | Lari Åhman | ||
| Paikallaan pysyminenhän riippuu tietysti jarruista, pysyihän tuo 2507:kin paikallaan vielä B-portaallakin, tai ainakin kierrokset oli 1500:ssä, kun sitä koekäytettiin huollon jälkeen. Vaihteiston öljyn lämpötila kun tahtoo vaan siinä hommassa nousta melko äkkiä aina äänimerkkiin saakka... ;) | ||||
|
24.01.2005 19:24 | Ilkka Huikari | ||
| Pusikko haittaa jo hieman käyttöä. | ||||
|
|
24.01.2005 19:21 | Lari Åhman | ||
| Kuten etusivulle ole kirjoittanut, ei. Kävin kysymässä sitä tänään tp:ltä, mutta ei tiennyt hänkään siitä, kiinnostaisi minuakun tämä nähdä. Tosin tänäänhän se olisi voinut nähdä Iisalmessakin, mutta kun ei kehtaa oikein koulustakaan pinnata... | ||||