Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.10.2004 23:54 | Ilari Eskelinen | ||
| Teknisesti mielenkiintoiselta kuulostava juttu. Joku varmaan tietää lisää? | ||||
|
15.10.2004 23:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko jollakin kuvia toiselta puolelta? Ovatko nämä liikenteessä nykyään vai onko romutettu? | ||||
|
15.10.2004 23:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Sorry. Pasi Isolla-tottakai! | ||||
|
|
15.10.2004 23:37 | Ilari Eskelinen | ||
| Kyllä tuo pasi vaikuttaa ihan asiajätkältä, kun on näin arvokasta työtä tekemässä. Ihme, kun rautatiemuseo ei anna kunnostaa Hr11-veturia! | ||||
|
15.10.2004 22:56 | Antti Busk | ||
| Mikäs se on se Haapamäellä oleva punatähtinen höyryveturi? | ||||
|
15.10.2004 22:23 | Ilkka Huikari | ||
| Tämähän on tosiaan tyylikäs ja siisti laitos myös ohjaamosta. Kyllä joku Huru tai Dr13:kin näyttää sentään wanhalta tämän rinnalla. | ||||
|
15.10.2004 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kehyksen sisäpuolelle. ;) | ||||
|
15.10.2004 21:54 | Reijo Salminen | ||
| Olet komean paikan kuvaukselle valinnut. 10 pistettä | ||||
|
15.10.2004 21:48 | Reijo Salminen | ||
| Nämä on kuitenkin meidän kaikkien yhteistä historiaa, niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaa. Teknisesti tuo sokkoakselivetoisuus on henkilökohtaisesti jo ihmeellisyydessään säilyttämisen arvoinen omituisuus. | ||||
|
|
15.10.2004 21:41 | |||
| No siitä liikkeellä olemisesta ei osaa sanoa yhtään mitään.. se kun riippuu tilauksista ja niitä ei ole tällä vuosituhannella juuri ollut. Purkaminen johtuu siitä että nämä alkavat olla niitä viimeisiä varaosalähteitä porkkanoille ja nekin olisi huhun mukaan menossa poistoon lähiaikoina.. Annoin Pasille ohjeeksi otaa kaiken talteen mikä ehjänä irti lähtee :) | ||||
|
|
15.10.2004 21:36 | Juha Malinen | ||
| On se vielä itsekseen tunnistettavissa vaikka kovin oli paremman näköinen silloin 80-luvun lopussa. Tarkoittaako tämä purkaminen sitä, että Hpk porkkanoita nähtäisiin liikkeellä jossain vaiheessa? Ja mitäs osia tässä käytännössä on, koneet ja voimansiirtoa vai kuinka? | ||||
|
15.10.2004 21:31 | Lari Nylund | ||
| Lisätiedoiksi voitaneen lisätä Ilmalan huoltoraiteistoa saapumassa olevan peräedellä P43(Hki-Vs), P31 "Tolstoi" (Hki-Mva) ja IC9 (Hki-Jns). Raiteella 223 oleva jatkuva vihreä linja lienee rakennettu IC173:lle... | ||||
|
15.10.2004 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jalan lattiasta läpimenevyys. | ||||
|
|
15.10.2004 21:18 | Janne Ridanpää | ||
| Jalkaanmenevyys. | ||||
|
15.10.2004 21:15 | Pasi Kokkonen | ||
| Kaikki on niin kovin katoavaista... https://vaunut.org/kuvasivu.php/9806.html?pvm=15.10.2004&kuvaaja=5&x= | ||||
|
15.10.2004 20:56 | Lari Nylund | ||
| Näyttäisi olevan toinen ylävaloheitin palanut... | ||||
|
15.10.2004 20:56 | Ilkka Huikari | ||
| Onkos tuolla sillalla joku harrastaja kolmijalan kanssa? Ei ihan näe, mikä kamera mahtaisi olla kyseessä. | ||||
|
15.10.2004 20:52 | Teemu Lokka | ||
| tänään oli taas sm4 runko koe ajelulla, meni kauheeta kyytiä puistolan ohi 12:33, en ehtiny nähä numeroa, mutta valmistajan teipit huomasin. | ||||
|
15.10.2004 20:39 | Ilkka Huikari | ||
| Mistäs tuo namiska tietää, nostaako se etummaisen vai takimmaisen virroittimen? | ||||
|
|
15.10.2004 20:27 | Ilkka Huikari | ||
| Kun minä en n e ä. | ||||
|
|
15.10.2004 20:26 | Ilkka Huikari | ||
| Hmm. Mihinkäs tässä on työsylinterit jemmattu? | ||||
|
|
15.10.2004 20:10 | Ilkka Jokelainen | ||
| No voe hyvänen aika sentäs! :o No, suht' lähellä kuitenkin, sehän on tärkeintä ;) | ||||
|
|
15.10.2004 19:53 | Olavi Huotari | ||
| Nyt on Ilkalla vähän koordinaatit hukassa :) Se kioski on nimittäin tuolla veturin etupuolella näkyvän mäntymetsikön takana. Tämä on siis kuvattu radan itäpuolelta. | ||||
|
|
15.10.2004 19:48 | Ilkka Jokelainen | ||
| Tällä paikallahan voisi kesällä päivystää tuntitolkulla, kuvaajan selän takana olevan tien toisella puolella olevan grillin ruoka-annosten voimalla kyllä jaksaa kuvailla junat aina aamun P81:stä illan P84:n ;) | ||||
|
15.10.2004 19:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oikea litterahan on siis Hccmqqr. | ||||
|
|
15.10.2004 19:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oho, tämä kiintoraide siis tosiaan on jäljellä mutta että näin syrjässä :) Muistaakseni VR:n silloinen pääjohtaja Erkki Aalto pani kokeilun alulle 50-luvun lopulla käytyään tutustumassa Japanissa paikallisiin suurnopeusjuniin. Säännöllisessä käytössä tätä ei kuitenkaan taidettu ikinä nähdä ja kokeilu haudattiin vähin äänin. | ||||
|
|
15.10.2004 19:28 | Lari Nylund | ||
| Hcc-autovaunut olivat esittelyssä lehdistölle ja VR:n henkilökunnalle keskiviikkona Helsingin autojuna-asemalla. Liikenteeseen niitä odotetaan joulukuun alussa Helsinki-Oulu välille. | ||||
|
|
15.10.2004 19:23 | Lari Nylund | ||
| Onnittelut onnistuneesta kuvasta. Hieno paikka. | ||||
|
15.10.2004 17:51 | Otto Vesterinen | ||
| Tässä on väriensäkin puolesta hienon nostalginen kuva. | ||||
|
15.10.2004 17:49 | Otto Vesterinen | ||
| Kertakaikkisen hieno! | ||||
|
15.10.2004 16:30 | Perttu Karttunen | ||
| Nu tässä sumu ei oo ees sakeimmillaan vielä :)) Täällä oli tänään ihan kaamea sumu, lentkoneetkaan ei voinu laskeutua Joensuun kentälle... | ||||
|
|
15.10.2004 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä te tuon sumun olette kehittäneet? :) Täällä kaakossa on ainakin ollut paras mahdollinen syyspäivä. | ||||
|
15.10.2004 15:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vertailun vuoksi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7175.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=222&x=30 | ||||
|
|
15.10.2004 14:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Junamiehet ovat väärässä paikassa. Junamiehen pitäisi olla sisällä olevassa tilassa. Johon on tehty juuri tuota varten "tähystämö". Tietenkin on lukossa ovet ja unohtunut antaa avaimet junamiehille. | ||||
|
|
15.10.2004 14:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eero Heinonen; Kyllä olet aivan oikeassa. Mutta, noita kuskeja alkaa olla aika vähän. Itseni mielestä Dv12 on paljon parempi veturi. Dv16:ssa on muuten sama moottori jota on käytetty sukellusveneissä 60-luvulla. Tämä hiukan vaikutti Dv16 moottorin valintaan. | ||||
|
|
15.10.2004 14:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jyrki Tervo; Näihin joku vuosi takaperin yritettiin laittaa äänieristystä. Ei onnistunut. Konepajalta päästyä oli melkein suurempi melu kuin ennen konepajalla käyntiä. Tässä veturissa on ohjaamossa kuulosuojaimet, jossa on linjaradio yhdistetty. Mutta kuka semmoistakin haluaa käyttää? | ||||
|
15.10.2004 12:53 | Niklas Savinsaari | ||
| Kokkolan kammet on purettu jo vuosia sitten ja nyt aivan viimeksi tänä syksynä väistyi kammet Oulu-Kemi -väliltä uuden tekniikan tieltä. | ||||
|
15.10.2004 12:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällaisenkö kiireisen tressatun maailman jätämme tuleville sukupolville. Varmasti se on tehokas ja monelta osin hyvä, mutta sitä rakentaessamme olemme myös menettäneet paljon arvokasta, joka ei koskaan enää palaa. Pikku hiljaa meidän on vain sopeuduttava ympäristömme muutoksiin, mitä nyt joskus menneen kaipuu pääsee hetkeksi yllättämään. - Mietteitä näitä eri aikakausia esittävien kuvien vierellä. | ||||
|
|
15.10.2004 12:47 | Niklas Savinsaari | ||
| Tällä hetkellä käytössä olevat kampiasetinlaitteet: Kymi, Kuopio, Joensuu, Sukeva, Kajaani, Oulu (Nokela), Rovaniemi (itäpää) ja Kemijärvi. | ||||
|
15.10.2004 12:34 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, tämä nykyinen siltahan kai romahti kertaalleen radalle rakennusvaiheessa. Ja alun perinhän tie alkoi kaartaa heti radan ylityksen jälkeen oikealle Lutakkoon päin mentäessä, mutta Rantaväylää rakennettaessa siltaa jatkettiin myös tulevan Rantaväylän yli. Heikinkatu oli poikki kuukausia siltatyön takia. Kevyelle liikenteelle oli rakennettu tilapäiset puuportaat alas tyhjään loppuvalta sillalta. | ||||
|
|
15.10.2004 12:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Nokelan etelävaihteilla ole kammet? Kuopiossa vähän matkustaja-asemalta tavara-asemalle päin. Rovaniemen kankiasetinlaite ainakin säilyi, vaikka JKV rakennettiin, onko toisen pään kampiasetinlaite sitten purettu? En ole ainakaan kuullut, että olisi purettu. | ||||
|
|
15.10.2004 12:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi voi hyvät ystävät. Mitenkähän tämän runoilisi. Tästä otettu kuva kesällä 1967 saattaisi olla aika kärjessä eniten muuttuneissa maisema kuvissa, joissa kummassakaan aika kaudessa ei ole sähköistystä. Nyt eletään tietokone ja kännykkä aika kautta, silloin "vielä" tuohikulttuuria. Etualan täyttää valtaisat pinot höyryveturien lämmitykseen tarkoitettuja halkoja (höyryvetureineen) ja taaempana sirkkeli katoksen vierellä lisää haloilla lastattuja avotavaravaunuja. - Niin muuttuu maailma Eskoseni! | ||||
|
|
15.10.2004 12:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin on muistorikas kuvaus paikka jälleen että! Yhdelläkin kuvaus kerralla näkyy Tourujoen törmäällä parkissa olevia Päijänteen puurakenteiset moottorivene kyntäjiä. Samaan aikaan oikealla seisoi Ankka 961? vaunuroikan kanssa ja klapi Tk3 1135 peruuttaa tenderi edellä kuvaajaa kohti sillan ali peittäen pian näkymän sulo tuoksuisella parfyymillään. - Vanha silta sijaitsi muuten ymmärtääkseni tästä hiukan asemalle päin. | ||||
|
|
15.10.2004 11:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Itselläni on varmana tietona Kajaani ja Sukeva. Ei kai Rovaniemelläkään enää ole? | ||||
|
|
15.10.2004 11:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Entäs Kuopiossa? Missä kampiasetinlaite sijaitsee? | ||||
|
|
15.10.2004 11:30 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä Oulussa on kampiasetinlaite? Nokelassa!?!? | ||||
|
|
15.10.2004 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tosiaan, Kajaanikin unohtui. :-/ | ||||
|
|
15.10.2004 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Kuopio unohtui, prkl. | ||||
|
|
15.10.2004 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaukseni: Kokkola, Oulu, Sukeva, Rovaniemi ja Kemijärvi. Olikohan Joensuussakin vielä yksi? Oulu-Kemi-välin laitteet lienevät jo historiaa vai miten on? Onko Simo vielä kampiohjauksessa? Vähiin käy. | ||||
|
|
15.10.2004 10:50 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ainakin Kajaanissa. | ||||
|
|
15.10.2004 10:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä paikoissa Suomessa on käytössä kampiasetinlaitteet? | ||||