Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11.2004 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| No siitä on sitten nopeaa ylhäällä jos lentää perselleen noille kiskoille. | ||||
|
20.11.2004 16:55 | Perttu Karttunen | ||
| Eipä ole maalin loppumisesta todellakaan kyse vaan veikkaisimpa että tuo toinen veturi on ostettu SP:ltä (Southren Pacific)Ja siihen on vaan maalattu keltaiselle pohjalle uusi numero, Union Pacificin värein. | ||||
|
20.11.2004 16:51 | Timo Oinonen | ||
| Tämä on ETVSA, eli sepeliaura. Olen nähnyt Lieksassa joskus 90- luvulla ETVSA 900115-7, joka oli samanlainen. | ||||
|
|
20.11.2004 16:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Keltainen maali vaan loppunut. Onhan tuo ensimmäisessäkin veturissa hieman eriä väriä tuossa numeroiden alla tai sitten kuva valehtelee. Varmaan kauheita tuhlaamaan nämä veturit.. | ||||
|
20.11.2004 16:50 | Arto Papunen | ||
| Tänä aamuna oli ajojohdot tippuneet Parkanon pohjoispuolella. Sr1-vetoinen on tavarajuna tuolla kolmannen raiteen junan takana. | ||||
|
20.11.2004 16:48 | Arto Papunen | ||
| Yritin ottaa kuvia monesta kulmasta, mutta missä olisi paremmin näkynyt veturit niin oli kuva heilahtanut. | ||||
|
20.11.2004 16:40 | Jukka Haaramo | ||
| Eli olin paikalla tasan tunnin aikaisemmin :) | ||||
|
|
20.11.2004 16:39 | Juha Mäkinen | ||
| Mitähän kello ois ollu.. joo, 15.17 näytää kamera taltioineen :) | ||||
|
20.11.2004 16:38 | Reijo Salminen | ||
| Jaa niin kuvatiedostoista sai osviittaa että alun ja lopun ero oli 7 minuuttia 50 sekuntia, ja juna meni kyllä aika hiljaa muttei sentään madellen. Ilmeisesti kaupunkialueella on tiukat rajoitukset. Torven ääni oli luokkaa kuuluva ja sitä toitotetaan koko ajan. | ||||
|
|
20.11.2004 16:35 | Jukka Haaramo | ||
| Öhm, mihinkäs aikaan olit tätä kuvaamassa? Tuo aseman kello on vähän suttuinen ja epäselvä, mutta olin myös itse asemalla pyörimässä ja kuvasin tuon saman deeverin. Aurinkokin oli aikalailla samalla lailla laskemassa jo. | ||||
|
|
20.11.2004 16:35 | Reijo Salminen | ||
| Ehkä oli kalustosiirtoa mukana, nuohan taitaa kaikki olla 3000 heppaisia ja noin 160 tonnin painoisia joten tässä taitaisi olla parikymmentätuhatta hevosta ja yli 1000 tonnia pelkissä vetureissa. Toisella kertaa meni 4 vetämänä samanlainen todella pitkä (en laskenut vaunuja) roikka | ||||
|
20.11.2004 16:34 | Lari Åhman | ||
| Pitkäsenpä hyvinkin. Sisulla kun oltiin ajelemassa, niin nähtiin tuo monestikin :-) | ||||
|
|
20.11.2004 16:32 | Reijo Salminen | ||
| Saman firman laite se on. Olisiko jotenkin päällemaalailtu, kun tuo numero kyljessä on samanlaisella pohjalla kaikissa. | ||||
|
|
20.11.2004 16:30 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Monta väkivahvaa veturia! Miksiköhän? Kuinka pitkä juna oli? | ||||
|
20.11.2004 16:28 | Lari Åhman | ||
| No ei mikään ihme vaikka olisi, kun onhan tuossa rekat pudottaneet lumet tuohon, ja perässä tulleet sitten kiillottaneet sen peilijääksi. | ||||
|
|
20.11.2004 16:26 | Tommi K Hakala | ||
| ErikoisTyöVaunuJääHöylällä? | ||||
|
20.11.2004 16:25 | Markku Kari | ||
| Perskules... sama rekka jolla 100-sarjan metrojunat matkaavat peruskorjaukseen Otanmäkeen. :o | ||||
|
20.11.2004 16:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikä tämän kohtalo on sitten? | ||||
|
20.11.2004 16:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotenkin tunnelmallinen kuva.. Onko tuo Avecra Oy auto? | ||||
|
20.11.2004 16:12 | Lari Åhman | ||
| No niin no, olenkos väittänyt ettei olisi? ;-) | ||||
|
|
20.11.2004 16:11 | Pasi Kokkonen | ||
| Ei. | ||||
|
20.11.2004 16:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo Anti-virus tässä keskustelussa oli liikkeellä.:D | ||||
|
|
20.11.2004 16:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö tämä ole se palannut?? | ||||
|
|
20.11.2004 16:05 | Ari Meriläinen | ||
| Valitettavasti kuva ei ole tarkin mahdollinen. Kaikki ilmassa näkyvä valkea on siis satavaa lunta, ei sumua. Itse onnistuin keräämään usean sentin lumikerroksen päälleni kävellessä Senaatintorilta asemalle. | ||||
|
|
20.11.2004 16:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän alkaa olla jo Ana-tyyppistä sekoilua. :-/ | ||||
|
|
20.11.2004 16:03 | Lari Åhman | ||
| Eli tästä siis otettiin kaikki käyttökelvolliset - tai ainakin melkein kaikki - osat talteen, vai? | ||||
|
20.11.2004 15:57 | Lari Åhman | ||
| Noo eei se uutta ole, että Vaalee on hyytynyt... ;-) | ||||
|
|
20.11.2004 15:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Korjataan hieman. Olisit mennyt taaksepäin jotta, veturit olisi näkynyt kokonaan.. | ||||
|
|
20.11.2004 15:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hämärä kuva.. Olisit ottanut edes mennyt taaksepäin jotta, veturit olisi näkynyt kokonaan... | ||||
|
|
20.11.2004 15:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Junakohtaus Parkanossa... Sr1??? Missä??? Sr2:a tuolla on kyllä 2kpl | ||||
|
|
20.11.2004 15:45 | Markus Perälä | ||
| Mikäs hässäkkä tässä on meneillään? Ja koska tapaus on ollut? | ||||
|
|
20.11.2004 15:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oliko suistunut tuosta ylityksestä??:D | ||||
|
|
20.11.2004 15:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pasi: Joo minä eilen pistin vahingossa tuon huoltokirjan. Kun mietin että mikä se nippu on.. Joten hiukan oikaisin itsekin.;) | ||||
|
|
20.11.2004 15:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä hieman lisään. Poikkeaman voi melkein mistä tahansa ja voi tehdä vaikka yksityinen ihminen.. Jälkeenpäin näistä tehdään raportti eli kaikki kirjoitetaan puhtaaksi tietokoneelle. Myöhässä olevat junien aikataulutkin kirjoitetaan ylös ja sinne tulee tietoon miksi on myöhässä.. Näitä jos tapahtuu monta kertaa niin pyritään tekemään muutosta. | ||||
|
|
20.11.2004 15:23 | Pasi Kokkonen | ||
| Itsehän tuossa muuta yritit väittää ja Laitisen kaima oikaisi. | ||||
|
|
20.11.2004 15:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pyh, veturien huoltokirjaan.. Kyllä siellä vetureissa on semmoinen poikkeama nippu, johon myös kirjoittaa veturinkuljettaja aina jos alle jääntejä tapahtuu.. Jos et usko niin käy katsomassa vaikka Dv12 kojekaapin vasemmalta puolelta olevasta kotelosta ja sieltä löytyy kyllä semmoinen nippu johon alle jäännit laitettu! Huoltokirjaan pitää aina merkitä pienetkin viat, jota on veturissa... Niin ne käskevät aina isommat pomot tehdä sillain.:D | ||||
|
20.11.2004 15:20 | Tommi K Hakala | ||
| Täytyy katsoa tarkemmin kun menee seuraavan kerran ohi tosta ikkunan alitse.Menee tuo autonlastausraide suoraan tosta 5m päästä ja päivystäjä on useasti parkissa mun pirtinikkunan edessä.Veturibongarin unelma-asunto? Olisko ollut sitten 2027,samaan aikaan meni 2707 Dv12 ohitse ja sekoittanut ajatukset.Mutta heti aamulla kuuli että vempu oli kulussa jo äänestä. |
||||
|
20.11.2004 14:55 | Mika Vähä-Lassila | ||
| kainuunmäki on purettu, eräässä resiinassa oli kuva, jossa oli enää lastauslaituri asemasta jäljellä.. | ||||
|
20.11.2004 14:50 | Mika Vähä-Lassila | ||
| siirretty kolhoon 1928. | ||||
|
|
20.11.2004 14:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tampereella on ollut 2013, jota on ajoittain jopa liikuteltu. Tosin aivan viimeisen viikon tilannetta en ole seurannut. Kai se kolmonen voi joissain olosuhteissa näyttää seiskaltakin. | ||||
|
|
20.11.2004 14:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli Iso-vaikee taas?! | ||||
|
|
20.11.2004 11:50 | |||
| Ikävä kyllä se ei ole mahdollista. Numero 2007 on ensiksikin sarjaa Dv15 ja kaikki Dv15-sarjan veturit on hylätty. 2007 taitaa olla vieläkin Hy knp:n pihalla muiden Dv15-vetureiden kanssa. Dv16 2027 tai 2037 olisi mahdollinen, tosin molemmat oli joku aika sitten vielä Ilmalassa, mutta onhan se nähty kuinka kalusto kiertää. | ||||
|
20.11.2004 11:32 | Mikko Herpman | ||
| Lisäyksenä vielä tuohon edelliseen, että alunperinhän myös imupuoli piti säätää käsin ulkopuolelta "nepparipressua" sopivasti säätämällä. | ||||
|
|
20.11.2004 11:29 | Mikko Herpman | ||
| Olette Antti ja Jouni molemmat oikeassa. Lätässä jäähdyttäjän imupuolen säleikköä voidaan säätää A-ohjaamon eli moottoripään matkustamon seinässä olevasta rullasta. Ulospuhalluksen määrä taas pitää säätää ulkopuolelta jäähdyttäjän kehyksessä olevasta vivusta. Mikäli ulospuhallus on kiinni, ohjautuu lämmin poistoilma vaunun sisätilan lämmityskanaviin. | ||||
|
|
20.11.2004 10:45 | Tommi K Hakala | ||
| Aivan kuin olisin nähnyt tänään tampereen päivystäjänä Dv16/2007:n,voiko olla mahdollista... | ||||
|
|
20.11.2004 08:45 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jahas, että veturirikosta se sitten johtui. Paltamon kohdallakin pöllytteli lunta n. 30-40 minuuttia myöhässä. | ||||
|
|
20.11.2004 01:55 | |||
| Jaahas ja hirvisoppaa on ruvettu taas keittelemään?Veturin huoltokirjaan ei tehdä mitään merkintöjä allejäännistä vaan siitä tehdään poikkeamailmoitus. Kun veturi tulee varikolle on varikolla jo tiedossa se asia, että ko. veturi on ajanut ihmisen, eläimen, etc. yli ja ei sinne huoltokirjoihin sellaisia täytellä...äly hoi, älä jätä! Joku kurssitettu asentaja pukee yllensä sadeasun, ruiskuttaa veturin keulat ja alustan desinfiontiaineella ja sen jälkeen painepesurilla pesee ed. mainitut kohdat. Tämän jälkeen tulee viemäriauto joka tyhjentää likakaivon, sillä koskaan ei voi tietää mitä bakteereja ihmisessä tai eläimessä on ollut...että näin se todellisuudessa menee Mr.Kaikki tietävä! | ||||
|
|
20.11.2004 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Sisältähän ne säädettiin Lätissäkin. | ||||
|
19.11.2004 22:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai tuo punainen jarru, jossa on avain eli se on kuljettajaventtiili. | ||||
|
|
19.11.2004 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veturien huoltokirjaan on ilmoitettava aina jos sattuu alle jäänti. (Siitä yleensä huomaa jos on esim. ihminen jäänyt alle.) Eli veturien pohjat pestään vesitykillä varikolla aina alle jäämisen jälkeen. | ||||
|
|
19.11.2004 22:38 | Olavi Huotari | ||
| No tuosta junan alle hyppäävistä tuli mieleen, että kuulin tässä tarinan henkilöltä, joka taas oli keskustellut erään Talgon työntekijän kanssa. Tämä työntekijä oli siis kertonut, että aina ei ole kovin mieltä ylentävää huoltaa Sr2:n telejä, koska sieltä löytyy joskus kaikenlaisia jätöksiä, esimerkiksi luita, eikä aina hirven koipia. Kuten jo tarinan johdannostakin voi päätellä, en takaa jutun todenperäisyyttä. | ||||