Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.01.2005 14:38 | Reijo Talka | ||
| Puna-valkoinen väritys (tai muu RÄIKEÄ väriyhdistelmä) on paras mahdollinen suurtaajaman (raide)liikenteeseen: se iskee silmään eikä juuri sen vuoksi muuhun kehoon ;) | ||||
|
16.01.2005 14:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esslingeneissä ei ollut helmapeltejä. | ||||
|
16.01.2005 14:29 | Reijo Talka | ||
| Äpöedullinen ratkaisu, jota Laihiallakin tutkaillaan naama kateudesta vihreänä :-) | ||||
|
16.01.2005 14:26 | Lasse Härkönen | ||
| Kouvolan ilmakuvia ainakin täällä: http://kartta.kouvola.fi/ ja rasti ruutuun kohtaan: Ilmakuva (2004) | ||||
|
16.01.2005 14:24 | Reijo Talka | ||
| Katsoin pirua ja päädyin tulokseen, että joka suuntaan noin tasaisia pinoja ei saa koottua kuin sahalla sorjistetusta tavarasta eli laudasta on kyse. | ||||
|
16.01.2005 14:07 | Reijo Talka | ||
| Nimikylttiä eivät asukkaat ole poistaneet. Joko he ylpeilevät entisen asemarakennuksen hallinnallaan tai sitten Kerisalo on sopivasti suvun nimi. Joka tapauksessa on hienoa, että kappale suomalaista rakennuskulttuuria on säilynyt. | ||||
|
16.01.2005 14:02 | Jorma Rauhala | ||
| Ruotsiin Haaparannalle lähdössä oleva Dm7. | ||||
|
|
16.01.2005 13:59 | Matti Laitinen | ||
| Mikä vaunu on tuossa vasemmalla? | ||||
|
16.01.2005 13:55 | Hannu Pörsti | ||
| Ja tämä on MOVE-90, 60 km/h | ||||
|
|
16.01.2005 13:51 | Hannu Pörsti | ||
| Suomen korkein veturitalli, remonttipaikka, on tämän raiteen hännillä, hyvin hiljaista on liikenne. [Enpäs osannut löytää Kouvolan sivuilta ilmakuvia! Voitteko opastaa] Kymintehtaalla enää käynnissä 2 wanhaa pientä paperikonetta ja Kuusaan saaressa kemian tehtaita ja vesivoima. Höyryvoimalaitokset kylmillään. | ||||
|
|
16.01.2005 13:26 | Timo Laak | ||
| Taitaa olla nykyrahassa mitattuna suunnilleen saman verran, eli siinä 2,50 euron pintaan. | ||||
|
16.01.2005 13:12 | Juhana Stolt | ||
| Vau!! :) Milloin ovet maalattiin mustiksi? Tämä tieto auttaisi tarkentamaan sitä milloin kuva on otettu. | ||||
|
|
16.01.2005 13:10 | Jorma Rauhala | ||
| Hintaan 2.35 mk. Oliskos jotain 40 senttiä ilman inflaatiokertoimia. | ||||
|
|
16.01.2005 13:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan uutena vuonna 1937, kun Hr1 1001 tuli tehtaalta Pasilaan, sen kattilan etuosa nokikaapin ovineen oli amerikkalistyylisesti maalattu harmaaksi. Siis aivan uuni tuore kone ei enää tässä ole. | ||||
|
|
16.01.2005 13:05 | Jorma Rauhala | ||
| Junapainot eivät edellyttäneet moniajoa, eli varmaankin kaikki oikeassa liikenteessä nähdyt hurujen multippeliajot ovat pohjimmiltaan toisen veturin kätevää siirtoa varikolta toiselle. Niinhän tapahtuu usein tänäkin päivänä tämän päivän vetureille. | ||||
|
|
16.01.2005 12:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Nortti on täyttä tupakkaa. | ||||
|
|
16.01.2005 12:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mainio kuva Hurujen parivedosta! Enpä ole kovin montaa vastaavaa kuvaa nähnyt, vaikka Huruissa kaksinajolaitteet olikin. Niitä ei liene käytetty kovin usein? | ||||
|
|
16.01.2005 12:35 | Juho Haapala | ||
| Mä katoin että se on 23001 | ||||
|
16.01.2005 12:31 | Otto Vesterinen | ||
| 10 min. voi tosiaan tehdä tiukkaa, mutta kyllä se nopaeastikin käy, jos niikseen on. Ainakin tuo "puolenpäivän IC" kääntyi Joensuussa vartissa vielä vanhojen aikataulujen aikaan ja Turun pikajunia on Pieksämäellä käännetty 17 minuutissa pari vuotta sitten. Siivousta ei välttämättä Joensuussa tehdä kaikissa junissa, kun niistä nytkin osa kääntyy 25 minuutissa. | ||||
|
|
16.01.2005 12:20 | Janne Määttä | ||
| 23074, eipä ole. | ||||
|
|
16.01.2005 12:00 | Juho Haapala | ||
| Onko tuo eka vaunu Esslingen? | ||||
|
16.01.2005 04:48 | Juhana Konttinen | ||
| Vaikka Neuvostoliiton vetureissa tyyliä onkin, niin kyllä Seepraa kehtaa niillekin näyttää vaikkei se yrityksestä onnistukaan yhtä hyvin savumerkkien teossa. | ||||
|
16.01.2005 01:32 | Petri Merikivi | ||
| joo täytyy ens viikolla etsiä tämä vanha punanen mökki on ollut ilmeisesti asemaseisake porlammin asema?? tai joku muu vastaava toivottavasti jollain on parempaa tietoa nykyään helsinkiläisen konstaapelin kesämökki |
||||
|
16.01.2005 01:03 | Juhana Stolt | ||
| Komea 50-luvun rakennus. Onko tarkasta valmistumisvuodesta tietoa? | ||||
|
16.01.2005 00:29 | Timo Laak | ||
| Entäs fillari? Kai tuohonkin aikaan on fillareita nyysitty palatessa lauantaitansseista tuhannen tuiskeessa kotiin päin heila tarakalla. Tuollainen samanlainen kioski on muuten ollut mummolan pihassa joskus 80-luvulla vielä. Liekä standardimalli. | ||||
|
15.01.2005 23:55 | Aslak Nieriö | ||
| Oli kuulemma ollut tiukkaa kun viimeksi nyt haettiin ratapihahenkilökuntaa helsinkiin 90 oli hakenut ja neljä pääsi kurssille. Siinä on jo aika pieni prosentti. | ||||
|
15.01.2005 23:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei ole tehdasraiteistakaan jäljellä enää kuin ruosteinen seis-levy aidan portissa. | ||||
|
|
15.01.2005 23:19 | Harri Häyrinen | ||
| Ei taida 10 min ihan riittää kääntöajaksi Joensuussa. Veturinvaihdot, jarrujenkoettelut, kilpien vaihdot pikajunissa, vaunujen siivoaminen yms... | ||||
|
15.01.2005 23:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos olisin tiennyt kyseisestä veturien hinauksesta niin olisin siirtyny järven jäälle. RHK:lle pieni vinki hitsais nuo aidan pultit kiinni niin ei tarvisi kiinnitellä niitä yhä ja yhä uudelleen... | ||||
|
15.01.2005 23:01 | Juhana Stolt | ||
| Jos tämä kuva on Kuolajärven asemalta, on johdonmukaista, että talo ei ole suomalaistyylisesti rakennettu. Vanhaan Sallaan rautatien vetivät venäläiset välirauhan aikana. Rauhanehtojen mukaan suomalaisten oli vastaavasti rakennettava rautatie Kemijärveltä Kelloselälle ja uudelle rajalla, missä raiteet oli tarkoitus yhdistää. Näin tehtiinkin 15.5.1941, vaikka radan rakennustyöt olivat Kemijärvellä vielä kesken. Rata avattiin liikenteelle 3.7.1941 jatkosodan jo alettua ja sitä käytettiinkin hyväksi etenemisvaiheessa. Luin kirjaa Sallan historiasta ja siinä oli muutamia kuvia vanhasta kirkonkylästä. Kuvien taustalla näkyvien tunturien muodot ja sijainti vastaavat tässä kuvassa olevia, joten tämä kuva on suhteellisen suurella todennäköisyydellä Vanhasta Sallasta. | ||||
|
|
15.01.2005 22:47 | Sami Hovi | ||
| Ne kiinnostavat varmasti, hetku. Loviisan radalta täällä ei ainakaan ole liikaa kuvia. | ||||
|
15.01.2005 22:05 | Olavi Huotari | ||
| Kiitos vain kutsusta! Voisin vaikka joskus piipahtaakin, ajanhan tästä ohi lähes päivittäin. Näytöltä kuvaa myöhemmin katsoessani vähän epäilinkin, että nyt taisi seniorin talo osua kuvaan. | ||||
|
15.01.2005 21:59 | Olavi Huotari | ||
| Ei tämä rouva itke, on vain sanomassa jotain. Eipä ole minulla Opelia eikä Mazdaa vaan ajelen sinisella ranskalaisella laatuautolla. Tarkkasilmäiset ovat autoni joistakin kuvistani voineet nähdä. | ||||
|
15.01.2005 21:55 | Olavi Huotari | ||
| Eipä ole vaunuemännän ulkonäössä todellakaan valittamisen aihetta. Miten lienen jäänytkin juuri tätä vaunua kuvaamaan ;) Eikä siihen vähiten vaikuttanut hänen hymynsä, kun hän huomasi pääsevänsä kuvattavaksi :) | ||||
|
|
15.01.2005 21:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ole kyllä mikään pahan näkoinen, vois olla matka idän pikajunassa paikallaan... | ||||
|
|
15.01.2005 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunuemännän päälle katsoo veli-venäläinen, ammatti - mikä?. Henkilökunta ei näytä tekevän elettäkään auttaakseen matkustajia. No nehän ovat myös venäläisiä, eli ovat varmasti tottuneet tämänlaiseen toimintaan. | ||||
|
|
15.01.2005 21:23 | Jaakko Hujanen | ||
| Katopas. Senioriharrastajan kesätalo on päässyt myös kuvaan. Muuten olavi... tervetuloa kaffeelle kesällä, jos satut olemaan kuvausreissulla. Myös muille kuvaajille voisin luvata... tuo naapuri ei oikein hyväksy mitään liikettä mennä rautatiesillan ali tietä pitkin? Mikä lie? | ||||
|
|
15.01.2005 21:18 | Jaakko Hujanen | ||
| Niin, kyllähän Venäjän liikenteessä joka vaunusta löytyy jonkinlainen vaunupalvelija. Tuon tytön palveltuna voisi viihtyä... tai siis ei minkään tytön vaan vaunuemännän. | ||||
|
|
15.01.2005 21:16 | Jaakko Hujanen | ||
| No, kyllähän se itkettää, kun takana on ikimuistoinen matka Kajaaniin. Olavi taisi tulla vastaan, kun pöläytin aseman pihaan Opelilla vaik Oliko se Mazda 6? En muista. Kuitenkin junan miehistö näytti marssivan kohti Kajaanin Prismaa virkapuku päällä. | ||||
|
|
15.01.2005 20:29 | Esko Peranto | ||
| Paikka on todellakin muuttunut.Raiteet on pois,jäljellä vain alikulku,jonka päällä kulkee hanko-hyvinkään raide.Seisakkeen tuhopolton yhteydessä huhuttiin että sattui sopivaan aikaan suojelupäätöstä,joka oli hahmottumassa.Ellei muisti heitä häränpeppua kovin paljon oli talon jatkokäytöksi suunniteltu nuorisotilija.Voisin paikalta kuvan napata kun asustelen melkein vieressä ja ohi kuljen.Olin aikanaan mukana kun tästä ajetiin hiekkaa pois "kehityksen tieltä" hiekan laatu vaihteli suuresti tällä puolella rataa tosi hyvää tavaraa ja aseman puoli aika epäkuranttia tavaraa. | ||||
|
|
15.01.2005 20:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös ex-partekin tehtaalle vielä jotain sivuraiteita mene radan toiselta puolen? | ||||
|
|
15.01.2005 19:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Kovin on tämäkin paikka muuttunut: sivuraiteet on purettu, asema on palanut, eikä valopylväitäkään taida enää olla. Portaat ovat edelleen olemassa. | ||||
|
|
15.01.2005 18:49 | Juho Haapala | ||
| Sinnehä on aika paljon aina hakijoita.Meinaan kun mulla on tällähetkellä amiksen kuljetuspuoli kesken.Ei vissii vastaa teknillistä tutkintoa =) | ||||
|
|
15.01.2005 18:48 | Harri Häyrinen | ||
| Olen ymmärtäny et raja-aseman suorittajat tekee junasuoritussopimukset tietokoneella, eli ei välttämättä tarvitse edes puhlimitse sopia asiasta. Olikohan se niin että koneella vain pyydetään junanlähetyslupa naapurista, joka vastaa kieltävästi tai myöntävästi ja sen jälkeen vasta on mahdollisuus vasta asettaa kulkutie naapurin puolelle. | ||||
|
|
15.01.2005 18:43 | Lari Åhman | ||
| Juu tottakai koulutuksesta pisteitä saa ja varmasti armeijastakin(kuljetuspuoli?). Ja kyllä siinä tosiaan reilussa 40 vuodessa kerkeää pari kertaa veturin penkkiä kuluttaa! :) | ||||
|
|
15.01.2005 18:42 | Pasi Seppälä | ||
| Lumikolakin valmiina. Tuohon aikaan se vielä saattoikin säilyä häipymättä kesän yli. | ||||
|
|
15.01.2005 18:36 | Anssi Pesonen | ||
| kyllähän huhuja on kuulunu että olisit halukas alalle. mikäs siinä, käyt peruskoulun ja sit vaikka ammattikoulun niin ethän oo kuin reilut parikymppinen, siinähän voi vielä tehdä sellasen 44 vuoden uraputken vek:na. kaikki lisäkoulutus tietenkin tuo "lisäpisteitä". no joo, papereita kai ne siinä ihan eka vaiheessa kattoo, mut tarkoitin sitä että siitä eteenpäin kun alkaa haastattelut ym. Ja terveys on kyllä yksi tärkeimmistä!! | ||||
|
|
15.01.2005 18:30 | Kimmo Åman | ||
| Koulutukseen pääsee muilla avuilla kuin papereilla. Kun pää vaan toimii niin sillä pääsee jo pitkälle... Olen kyllä eri mieltä asiasta. Ekassa vaiheessa nimenomaan tiputetaan porukkaa papereitten perusteella, mutta jatko on sitten omasta päästä kiinni. | ||||
|
|
15.01.2005 18:19 | Nikolas Peippo | ||
| Jpl: mun muistaakseni tuo on vain suotavaa, eli ei pakollista... mutta kyllä mä silti lukioon meen ennen ku kuskiks pyrin :) | ||||
|
|
15.01.2005 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pitää olla ylioppilastutkinto tai tekniikan alan ammatillinen koulutus. | ||||
|
|
15.01.2005 18:06 | Nikolas Peippo | ||
| Mikkom: 3067 ei ole ainoa Sr1 jossa varoitus/merkkivalot ovat tuollaisia; niitä on useampia. | ||||