Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.10.2004 09:55	Perttu Karttunen
		Anssi: No eipä liene hirveämmin eroa Dv12:sen ja Sr1:sen jarrujen toimintaperiaatteella. Kyllä siellä Sr1:sessäkin on kompressori joka sitä ilmaa kehittää...
	12.10.2004 09:44	Pasi Kokkonen
		Älä nyt Teppo tule pilaamaan hyvää vedätystä :)
	12.10.2004 09:35	Markku Kari
		Metron Tka7 (rata-auto 1) saaneerattiin tämän vuoden alkupuolella. Tehtiinköhän siihen samat hommat kuin näihin VR:n vehkeisiin?
	12.10.2004 09:30	Teppo Niemi
		Taar kerran asiaa tuntemattomat antavat asiantuntijalausuntoja. JTT:n lisäksi hyviä kirjallisia lähteitä jarrujen ja kuljettajaventtiilin periaatteiden opiskeluun ovat jarrulaitteita koskevat ohjesäännöt, joita ainakin Suomen Rautatiemuseo on myynyt museopäivillä.
	12.10.2004 09:25	Mikko Mäntymäki
		Perkele nyt Ana turpa kiinni. Onko joku muu samaa mieltä?
	12.10.2004 09:20	Mikko Mäntymäki
		Joo kuljettaja irroittaa veturin jarrut ja se suhaus kuuluu jarrusylinteristä kun sieltä otetaan paineet pois. Anssi olisko aika tuttustua paine ilmajarrujen toiminta periaatteeseen. Itse ajelen harvase päivä FH12:lla Volvolla, jarrujen toiminta periaate on lähes sama Junissa ja rekoissa koska molemmissa on ylipainejarrut.
	12.10.2004 09:00	Anssi Manninen
		Oletko kuullut kun sr1 lähtee liikkeelle? Se suhauttaa kyllä jonkun jarrun ennen liikkeelle lähtöä. Tuolla vaan sanoivat että se on suoratoimijarru.
	12.10.2004 08:47	Kimmo Pyrhönen
		Taas se vaunujen järjestäminen alkoi! Onneksi nykyään ei ole enää sekajunia, sillä yhden junan selvittämisessä tarvittaisiin tuhat kommenttia eikä se liene tarkoituksenmukaista.
	12.10.2004 08:39	Pasi Kokkonen
		Älä viitsi inttää. Suoratoimijarru jarruttaa pelkästään veturia. Ja suhina on paineilman ääntä joka liittyy melko olennaisesti junan jarruihin.
	12.10.2004 08:36	Kimmo Pyrhönen
		Hkbb:t suunniteltiin VR:n ja Vapon yhteistyönä, siksi niillä on lempinimenäkin Vapo-vaunu. Jos nyt oikein muistan, niin Hkbb:ssä on metallilattia, jotta päädyillä puristetut lannoitesäkkilavat liukuisivat toisiaan vasten tiiviisti.
	12.10.2004 08:35	Anssi Manninen
		No,mikäs tuo suhahdus/suhina sitten on? Vai onko se juuri sitä jarrutus ääntä? Yleensä se vaunutarkastaja sanoo siinä veturin vieressä että Txxx kiinnitä jarrut/täytä letkut. Sitten se kävelee vaunuston läpi ja sanoo lopuksi Txxx jarrujen koettelu päättynyt, plää plää plää. Sitten vielä Sr1 suhisee siinä jonkun aikaa,kompressori pyörii yms...Lopuksi suoratoimjarru kiskaistaan irti ja juna lähtee saatuaan luvat.
	12.10.2004 08:30	Jouni Hytönen
		Aika paljonkin eroa minusta, kun Hkbb:t olivat säkkien kuljetusta varten. Eikös niissä ole/ollut siirrettävät päädyt säkkien tukemista varten?
	12.10.2004 08:16	Pasi Kokkonen
		Ja paskat. Junajarru avataan ja jarruletku alkaa täyttyä. Junarungon takana seisova junamies ilmoittaa aikanaan radiolla "ja perällä irtosi, Txxxx kiinnitä jarrut" jonka jälkeen kuljettaja suorittaa jarrutuksen. Sen jälkeen tarkastetaan, että kaikki vaunut jarruttavat jonka jälkeen juna on valmis lähtöön. Luonnollisesti jarrut vielä irrotetaan ennen liikkelle lähtöä.
	12.10.2004 08:13	Anssi Manninen
		Niin siis nyt on kyse Sr1 koneesta:Ekaksi ennen koettelua vaunutarkastaja pyytää että täytä letkut. Kuski siis täyttää ne jostain vivusta vetämällä. Sitten koettelun jälkeen on viimeistely täyttö jolloin Sr1 suhauttaa automaattisesti ylimääräiset ilmat veke,ja näin juna on valmis.
	12.10.2004 07:53	Perttu Karttunen
		Jaa-a, mun käsitys on se notta nuo Vokit menevät kyllä sinne minne menee ex T5053:n vaunut.Tämä siis ihan vaan olettamus, ja jos joku tietää kertoa odellisen määränpään niin olen olettanut sitten väärin :)) Mutta jokatapauksessa nuo ei ainakaan Kontiomäellä junasta putoo, sillä olen nähny erään Pohjoisemmassa suomessa olevan harrastajan kuvia, joissa noitaVokkeja on vielä Oulun korkeudella junassa.
	12.10.2004 07:50	Perttu Karttunen
		Herää kymmysys, että mitä oleellista eroa oli Hkb:llä ja Hkbb:llä, muuta kuin yksi b kirjain enempi litterassa :)
	12.10.2004 07:48	Perttu Karttunen
		Selvennetään nyt vielä että eipä ole ainakaan mun tietääkseni yhssäkään tavaravaunussa "näyttöä" joka kertoisi onko jarrut kiinni vai ei. Henkilövaunuissa se taas on. Paineilmaahan sinne junaan saadaan Ilmakompressorista, ja se kyllä pitää ihan automaagisesti huolen siitä että letkussa on painetta tarpeeksi. Taas siihen että sinne sitä ilmaa saadaan taitaa riittää se, että työntää Itsetoimijarrun kahvan auki-asentoon tai mikä se virallinen nimitys sitten ikinä onkaan, ja muistelempa että ainakin mm. Deevereissä olevassa Knorr D2B - kuljettajaventtiilissä on myös sen 0-asennon jälkeen yksi pykälä, ja sinne kun lykkäseepi sitä venttiiliä (tai itseasiassa sen päässä olevaa kahvaa ) niin ilmaa menee letkuun niin kauan kunnes kahvasta päästetään ote irti :p
	12.10.2004 07:17	Eija Mari
		Ja minähän istuin tuossa ekavaunun paikalla 85 - en vain tainnut tuossa vaiheessa katsella maisemia!
	12.10.2004 00:45	[Tunnus poistettu]
		Jaa..!! Mä luulin että tuo Anssi tarkoittaa suoratoimijarrua.. Tietenkinhän ne letkujen hanat pitävät aukaista ennen lähtöä.:) Ja minulla on kyllä JTT+JT.. (Enkä kerro lisää!) Käsitin vaan väärin.
	12.10.2004 00:38	Jouni Hytönen
		Paineilmaa saadaan veturin jarruletkusta avaamalla hana.
	12.10.2004 00:36	Jouni Hytönen
		Hakekaas RHK:n sivuilta JTT ja lukekaa sieltä, mitä jarrujen koettelussa oikeasti tapahtuu. Ei tarvitse arvailla niin paljon.
	12.10.2004 00:34	Ilkka Huikari
		No aijaa. :)
	12.10.2004 00:08	[Tunnus poistettu]
		Onpas sen näköinen ihminen tuossa kuvassa, vaunuun päin katsoo. Että vois väittää melkeinpä, että tuo on ollut samalla luokalla kuin minä.;) Eli ammattikoulussa.
	11.10.2004 23:29	Tero Korkeakoski
		Voi myös olla niin että osa on alkuperäisiä ja osa muutettu jälkeenpäin. Mistä sitä tietää, VR ei silti hevin valmistanut suoraan virkatarvevaunuja monopoliaikanaan. Nyt tilanne on ainakin pikkuisen toisin...
	11.10.2004 23:18	[Tunnus poistettu]
		Saatapa olla hyvin mahdollista. Itse olen kuullut vaan huhuja, että nämä on muutettu jostain vaunuista. Mutta ilmeisesti ei?
	11.10.2004 23:16	[Tunnus poistettu]
		Ekahan on jarrujen tarkastus.. Jossa irrotetaan veturista käsin jarruja.. Kaikkien vaunujen täytyy näyttää IRTI asentoa. Eli jos lukee KIINNI jossain vaunussa. Kuski päästää ilmaa sillain että käyttää suoratoimijarrua irti asennossa, jolloin ilma pääsee kyseiseen vaunuun. Eli ilmaa menee enemmän juna runkoon, joka irrottaa jarrut.
	11.10.2004 23:15	Tero Korkeakoski
		Epäilen vahvasti että nämä ovat olleet alusta asti BHv -vaunuja. Näitä on kuitenkin näkynyt liikenteessä esim. ennemmin kuin lyhytikäiset Hkbb -vaunut edes ilmestyivät.
	11.10.2004 23:11	Anssi Manninen
		Mutta mikäs se vipu on? Mitä kuski siis tekee kun se täyttää ne letkut? Yleensä jarrujen koettelun jälkeen täyttää!
	11.10.2004 23:10	[Tunnus poistettu]
		Joo kyllä mä sen tajusin.. org ilman öön pisteitä..;) Sen kun epäillet..;)
	11.10.2004 23:09	Tero Korkeakoski
		Jospa tuo Vgk:kin oli tulossa Kontiomäeltä. Ja ei Harjavaltaan kyllä Vokkeja tule kuin äärimmäisen harvoin. Enemmän näkee jopa Vgk:ita kuin Vokkeja. Vgobot, Vtadit ja Vofat ovatkin sitten pikkuisen yleisempiä...
	11.10.2004 23:07	Pasi Kokkonen
		Sviddu, mitenkäs minä tänne deitti.org:iin eksyin?
	11.10.2004 23:06	Juha Malinen
		Epäilen vahvasti että meillä = .orgissa ;)
	11.10.2004 23:02	Tero Korkeakoski
		Vaan kun nuo teräskelat ajetaankin Hämeenlinnan jalostusyksiköstä suoraan Lappohjan satamaan. Jollen ihan väärin muista niin täällä Fundialla ei ole edes valssaamoa vaan teräs lähtee täältä ns. teelminä tai lankana.
	11.10.2004 23:01	[Tunnus poistettu]
		Onhan meillä alkuperäinen? Kuka? MEILLÄ JA MEILLÄ??
	11.10.2004 23:00	[Tunnus poistettu]
		Juha Vuorinen: Meillä?? HEHEHEH..!! Eipä ihan teillä.. Enpä ole sinun lapsia.. Jos olisit sanonut pojaksi, niin olisi melkeinpä voinut kysyä että missä minun lapsilisä viipyy?
	11.10.2004 22:51	Juha Malinen
		Ja mikä parasta - onhan meillä vielä se alkuperäinenkin ;) Sen inttämisen voisivat kyllä jotkut tahot aina välillä vaikka lopettaa ja silleen...
	11.10.2004 22:43	Juha Vuorinen
		Miten minusta alkaa tuntua, että meillä on uusi Ana..
	11.10.2004 22:24	[Tunnus poistettu]
		Hkb, Hkba, Hkbar, Hkbb?
	11.10.2004 22:23	[Tunnus poistettu]
		Pumppu täytyy olla täynnä, jolloin se ilma menee letkuihin. Jarruille on ihan omat mittarit ja ne pitää näyttää tiettyä. Esim. pumppu pitää olla täynnä ennen lähtöä.
	11.10.2004 22:23	Olli Keski-Rahkonen
		Eipähän ole kyllä entinen BHpy..
	11.10.2004 22:14	Anssi Manninen
		Milläs se paineilma aina täytetään vaunujen letkuihin? Lähtiessään vek kiskaisee vissiin tuosta suoratoimijarrun kahvasta,jolloin kuuluu se suhahdus.
	11.10.2004 22:10	Anssi Manninen
		Jep olihan siitä. Noh ooppas sitten kertomati. Oot visssiiin saannunna nämä jostain kaukolta tai yms.
	11.10.2004 22:08	Anssi Manninen
		Meinaa vaan ,noita oli tänään T2710:ssä.
	11.10.2004 22:08	Perttu Karttunen
		Eikös siitä ollu jo puhetta ihan sähköpostitse... Mutta täsmennetään nyt näin julkisestikin että enpäs kerro.
	11.10.2004 22:08	Anssi Manninen
		Joo-o. Selevä tuli!
	11.10.2004 22:06	Perttu Karttunen
		Vieppä hiiri kuvan päälle ja odota vähän aikaa, niin pitäisi ilmestyä sellanen maaginen teksti joka sen kertoo olevan BHv
	11.10.2004 22:06	[Tunnus poistettu]
		Olisiko BHv.. Entinen BHpy..
	11.10.2004 22:03	Anssi Manninen
		Joo uskon. Mistäs sait noi graafiset?
	11.10.2004 22:02	Anssi Manninen
		Mikäs tämän vaunun littera on?
	11.10.2004 21:29	[Tunnus poistettu]
		Eli nuo numerot ovat niitä vetureita, jossa on valojen molemmin puolin tekstit.
	11.10.2004 21:27	[Tunnus poistettu]
		Ei tuossa 26-sarjassa kyllä paljon fontin koolla väliä. Silloin niissä kyllä on eroa jos ne ovat laitettu valojen molemmin puolin. Niin kuin: 2601,2609,2610,2613,2614,2617,2618,2621,2623,2624,2626,2627,2629,2636,2641,2646

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset