29-79664 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 12.10.2004 21:29 Jari Kuusinen  
  Tai sitten Jpl tikkaat kattotelineelle! ;) Semmoset kolmeen metriin yltävät A-tikkaat olis kova sana! Kelvannee myös ojien ylitykseen... -Ja pääsisi eroon myös noiden korotettujen ratapenkkojen tuomasta ongelmasta! Mahtais siinä veturinkuljettajilta loksahtaa leuka loppumatkan ajaksi auki-asentoon, kun pajupuskan keskeltä paljastuu tikapuilla tähtäävä kuvaaja heijastinliivit kiiluen!... :D
kuva 12.10.2004 21:21 Jari Kuusinen  
  Itse asiassa, minäkin löysin! (100m kuvasta vasemmalle?) Oli vaan hiljattain menty purkamaan, joten eipä siitä iloa ollut! Ja tuo ojakin oli tänä kesänä tai syksynä ruopattu...
kuva 12.10.2004 21:20 Juhani Pirttilahti  
  Tuleekohan tämä juna taas kulkemaan tätä reittiä, kun on Jyväskylän ja Pieksämäen väliltä peruttu junat viikonloppuöisin 16.10-30.10?
kuva 12.10.2004 21:09 Juhani Pirttilahti  
  Koottava silta on hyvä olla mukana, eli lankut takakonttiin... :)
kuva 12.10.2004 21:09 Juhana Hietaranta  
  No minä ainakin löysin sieltä ihan sillan :)
kuva 12.10.2004 20:46 Juha Malinen  
  No mitäs jos/kun sinne on asennettu sellaiset samaan aikaan kuin kameratkin ;)
kuva 12.10.2004 20:33 Kimmo Korhonen  
  muutta eihän noiden ohjaamoissa kait ole kameroille näyttöjä.... mun muistikuvan mukaan ei.
kuva 12.10.2004 20:28 Juha Vuorinen  
  n. 16:15
kuva 12.10.2004 20:05 Jari Kuusinen  
  Aha, selvä :) Ei muuten kannata yrittää tältä puolen ylös: Tuon pellon ja rinteen välissä on melko vaikeasti ylitettävä oja, jossa lienee vettä tällä hetkellä noin parin metrin leveydeltä! Onneksi kuitenkin 100-200m kuvasta vasemmalle löytyi kaksi vierekkäin aseteltua kakkosnelosta, jotka mahdollisti ojan ylityksen... Näin pikku vinkkinä jo ensi kesää varten... :)
kuva 12.10.2004 20:00 Jari Kuusinen  
  Lyhin reitti on paras: Tuolta tieltä suoraan rinteen juurelle ja rinteen oikeaa reunaa lähtee nousemaan kärrypolku. Sieltä sitten ylös siitä kohtaa, missä on louhetta valunut alas joskus aikanaan. Alastuloa yritin rinteen pohjoispuolelta eli tästä kohdin alas, mutta totesin sen toivottomaksi.
kuva 12.10.2004 19:47 Jari Kuusinen  
  Jaa-a... Tämä kuva lienee otettu päivän kääntyessä illaksi, sillä yllätin Dv15 1995:n tositoimissa kyseisenä päivänä klo 13-14 Naantalin öljysatamassa ja Viheriäisten radalla! :)
kuva 12.10.2004 19:31 Juho Haapala  
  Tyhmyys ei tiivisty joukossa vaan johdossa...
kuva 12.10.2004 19:25 Nikolas Peippo  
  Eh?
Turussa vai Haapamäellä?
kuva 12.10.2004 19:06 Juho Haapala  
  Kenes volvolla Mikkom ajelee?
kuva 12.10.2004 17:40 Timo Tuomi  
  Kiitos Teppo kun täydensit. En ole koskaan lukenut minkään maailman aapista ko. asiasta. Lisäksi matkustajavaunujen kaksijohtoinen jarrujärjestelmä ei ole minulle yhtään tuttu, ainoastaan tavaravaunujen yksijohtoinen, johon kommenttini loppuosa käsittääkseni pätee.
kuva 12.10.2004 17:30 Mika Vähä-Lassila  
  miten toi kommenttini meni tollaiseksi?
kuva 12.10.2004 17:29 Mika Vähä-Lassila  
  tämä on rakennettu oulun rautatien pysäkin tyyppipiirustusten kaltaisesti, todennäköisesti samaan aikaan kuin kokkolan asemarakennus.. alunperin se oli hyvin samankaltainen kuin oulun radan pysäkki, paitsi että myös oikeassa päädyssä oli sama aihe kuin oulun radan pysäkin vasemmassa päädyssä -> katso kuva: http://www.satama.kokkola.fi/historia/pages/har_asemapakkala.htm , .. sittemmin asemaa laajennettiin oikeaan päätyyn, ja vielä myöhemmin vasempaan päätyyn poikkipäädyllä... ja kyllä, olen minä kokkolasta kotoisin..
kuva 12.10.2004 16:57 Anssi Manninen  
  Siis:
http://vesa.lib.helsinki.fi/cgi-bin2/ysa.pl?h=koksi
kuva 12.10.2004 16:57 Anssi Manninen  
  Jätä tuosta linkistä perhana sana pois,niin toimii.
kuva 12.10.2004 16:56 Anssi Manninen  
  No eipä n**sita,vaan viilataan sitä vielä. Koksin nimtyksiä ovat nimenomaan kivihiili,ruskohiili. http://vesa.lib.helsinki.fi/cgi-bin2/ysa.pl?h=koksi

Perhana kun en voi lisätä tänne kuvia. Olen sillä Määtän ns.Mustalla listalla. Olisi ihan kivoja kuvia pari ja tällä kertaa ei Joensuun alueelta. Vaan mm.Uimaharjusta,Lieksasta.
kuva 12.10.2004 16:48 Olli Keski-Rahkonen  
  Jos tähän BHv-kysymykseen tarttee saada eksakti vastaus, niin kyseisen vaunun bongatessanne kurkatkaa mitä valmistajalaatassa sanotaan :) Jos tämä jostain vaunusta on muutettu niin ehkä sitten Hkb:stä tai suoraan Hkk:sta pidentämällä.
kuva 12.10.2004 16:13 Torbjörn Sandell  
  Olavi: Semafoorit luultavasti hävisivät Kokkolasta samaan aikaan, kun ratapihaa perusparannettiin sähköistyksen yhteydessä 1970-luvun loppuvuosina (ja 1980-luvun alkuvuosina?). Tosin sen jälkeenkin käännettiin ja lukittiin vaihteita kampiasettimilla, aina viime vuosille saakka. Joskus kun ehdin, tarkistan Resiinasta tarkan vuoden sille ratapiharemontille, joka toi Kokkolaan releasetinlaitteella ohjattavat vaihteiden sähkökääntölaitteet. (Lähimuisti kun näyttää olevan harmittavan huonossa kunnossa jo näin runsaan parinkymmenen ikäisenä. :P) Veikkaukseni siihen asti on 2002.
kuva 12.10.2004 16:11 Torbjörn Sandell  
  Juhani: T o s i mielellään näkisin kuvia Kokkolasta höyryajoilta. Muillekin tiedoksi: Kaikki kuvat ennen vuotta 1992 (jolloin 10½ vuoden ikäisenä aloitin junaharrastukseni ostamalla ensimmäisen taskuaikatauluni) kiinostavat.
kuva 12.10.2004 16:05 Harri Häyrinen  
  Mutta Kauppilanmäki toimii edelleen puutavaran lastauspaikkana ja ns. linjapaikkana ratatyökoneille. Eli pääsevät sulkeutumaan sivuraiteelle muun liikenteen ajaksi.
kuva 12.10.2004 14:47 Mikko Mäntymäki  
  Onhan se kiva katsella vaihteeksi kaivosrautatiekuvia. Sanon tämän sen takia koska en halua leimautua Anan kanssa samaan porukkaan.
kuva 12.10.2004 14:31 Teppo Niemi  
  Tuomikin voisi tutustua kuljettajaventtiilien selostuksiin, jotka löytyvät esim. teoksesta Dieselveturit ja moottorivaunut, osa I. Itsetoimijarrussa jarrujohdon (punaiset kytkimet ja hanat) paine on 5 bar, kun jarrut ovat irroneet ja täysin latautuneet. Kuljettajaventtiilin ajoasento pyrkii pitämään paineen 5 bar vuodoista huolimatta. Pääsäiliön paine on useissa vetureissa 10 bar ja siitä syötetään myös junan muita paineilmalaitteita (ovet, kiskojarrut, alipaine-WC) varten ilmaa pääsäiliöjohtoon (siniset kytkimet ja hanat).
kuva 12.10.2004 14:12 [Tunnus poistettu]  
  Joo joo.. Kyllä huomasin jälkeenpäin että minä kirjoitin ajatuksissa väärin... Eli minun piti tuohon suoratoimijarrun kohdalle kirjoittaa kuljettajaventtiili (Joka on koko juna rungon jarru).. Kait nyt olette mielisään kun korjasin?
kuva 12.10.2004 13:43 Timo Tuomi  
  Mielestäni vaihtoehtoja on kolme:
1. Kuljettaja irrottaa suoratoimijarrun (veturin jarrut), jotka toimivat kuorma-autojen tapaan suoraan ylipaineella.
2. Kuljettaja kääntää itsetoimijarrun kahvan täytöltä 0-asentoon, jolloin kompuralta jarrujohtoon kulkeva putki ohjataan 'ulkomaailmaan'. Ainakin yleensä kompressorit päästetään tyhjiksi juuri ennen pysäytystä, jolloin käynnistyminen on helpompaa, koska sylintereissä ei ole vastapainetta.
3. Kaksi edellistä teoriaani ovat täysin huuhaata. ;)

Käsittääkseni junajarru saa käyttövoimansa apusäiliön paineesta. Pääsäiliön (johon junan läpi kulkeva jarrujohto on kytketty) paineen laskiessa apusäiliön paine kytkee jarrut. Pääsäiliön paineen noustessa jarrutusvoima pienenee kunnes paine-eroa pää- ja apusäiliöiden välillä ei enää ole, jolloin jarrut ovat täysin irti.
kuva 12.10.2004 13:35 Teppo Niemi  
  Pihahdus johtuu siitä, että paine poistuu jarrusylinteristä joko toimintaventiilin kautta (itsetoimijarru = junajarru) tai suoratoimijarrun kuljettajaventtiilin (veturijarru) irroitusasennon kautta. Jotta pystyisin vastaamaan Anssille tarkemmin, pitäisi saada lisätietoja mm junan jarrujen tilasta ja kuljettajaventtiilien asennoista ennen irroitusta.
kuva 12.10.2004 13:09 Torbjörn Sandell  
  Niin, onkohan tämä rakennettu Vaasan tai Oulun radan V lk:n aseman (=pysäkin) tyyppipiirustusten mukaan tai niitä mukaillen, ja ovatkohan molemmat päätyosat alkuperäisiä? (Ainakin kuvassa oikeanpuoleinen näyttäisi alkuperäiseltä)? Minäkään en koskaan nähnyt tätä, silloin 3-vuotiaana en vielä edes asunut Kokkolassa. Oletko Mika muuten Kokkolasta kotoisin?
kuva 12.10.2004 13:03 Anssi Manninen  
  Puut sattavat mennä äänekosken sellupataan.
kuva 12.10.2004 13:03 Torbjörn Sandell  
  Onko Santerikin Kokkolalainen? Täällähän alkaa jo olla meitä Kokkolalaisia vaikka millä mitalla... :)
kuva 12.10.2004 13:02 Anssi Manninen  
  Uac:t menevät loppujen lopuksi Kaukaalle. Talkit siis paperitehtaalle.
kuva 12.10.2004 13:01 Anssi Manninen  
  Tämä juna on semmoinen,etä se saattaa jättää noita tyhjiä puuvaunuja esim.kontiolahteen tai enoon.
kuva 12.10.2004 13:00 Anssi Manninen  
  Eli siis kuski päästää jarrun irti lähtiessään,siitä tuo suhahdus sr1 koneessa? Mutta minkä jarrun?
kuva 12.10.2004 12:55 Tero Korkeakoski  
  N**sitaan vielä pilkkua... Koksi ei ole samaa kuin kivihiili. Koksia tosiaan käytetään terästeollisuudessa, mutta olisin luullut että se tuodaan laivalla Tornioonkin, kun määrät ovat yleensä melko suuria.
kuva 12.10.2004 12:10 Perttu Karttunen  
  Teksispä mieli sanoa pahastikin mutta toteanpa vaan että on niin harmillista että valittamisesta ja inttämisestä ei saa palkkaa. Nääs Analla olis varaa jo ostaa oma veturi :D Mutta joo, Analle (itseni lisäksi) Tiedoksi että tästä en ala inttämään kanssasi tämän enempää ainakaan julkisesti, joku taso täälläkin pitää olla, joten ositapa vastedes ne viestisi henkilökohtaiseen sähköpostiosoitteeseeni, mikäli on jotain valittamista.
kuva 12.10.2004 11:30 Juhani Pirttilahti  
  Sähköjarru jarruttaa moottorilla (niitä on yksi per akseli) ja purkaa siitä syntyneen sähköenergian vastukseen lämmöksi. Uudempi kalusto, kuten Sr2, syöttää sen energian takaisin lankaan.
kuva 12.10.2004 11:28 Eero Heinonen  
  Kolmonenkin menee jossain vaiheessa samaan remppaan.
kuva 12.10.2004 11:28 Eero Heinonen  
  Markku: ei tehty, se vain maalattiin ja kone huollettiin ja olikohan niin että nosturi uusittiin... En nyt muista ihan tarkkaan. Mutta voisi yhden jättää saneeraamatta.
kuva 12.10.2004 11:28 Mikko Mäntymäki  
  Jos joku kertoo paremmin niin en rupea inttämään vastaan.
kuva 12.10.2004 11:26 Mikko Mäntymäki  
  Ana, jarrukahvat tuulilasista taaksepäin Etummaisena Veturin suoratoimijarru, toisena Itsetoimijarru eli junan jarrukahva joka on väriltään punainen, kolmantena sähköjarru joka jarruttaa vain veturin neljällä akselilla, tai parivedossa kahdeksalla akselilla. Selvensinkö asiaa, minulla on nääs Sr1:sen kuljettajan ohjekirja.
kuva 12.10.2004 11:18 Ville Saarelainen  
  Tule sanomaan se naamatusten kaivosrautatien porukalle, äläkä vänise sieltä monitorisi takaa! Vai etko uskalla? Vasta jonkun toisen kuvan yhteydessä ihmettelit että mikä on kun kaikki sulle naputtaa? Katso peiliin! Ainaisella valittamisella ja vastaan väittämisellä et takuulla saa yhtään ystävää harrastusporukasta.
kuva 12.10.2004 10:54 Anssi Manninen  
  Tämä vokeissa menevä aine on koksia ts.pähkinäkoksia. Menee Tonioon,
tarkemmin Röyttään terästehtaalle ja on viime aikoina
lisääntynyt huomattavasti. Eli siis koksi=kivihiili.
kuva 12.10.2004 10:50 Anssi Manninen  
  No miten se kahva nyt tähän liittyy? Jarru kahvojahan on 3 sr1:ssä.
kuva 12.10.2004 10:40 Anssi Manninen  
  Joo,mutta täällä liikkuu enimmäkseen ohr vaunuja.
kuva 12.10.2004 10:40 Anssi Manninen  
  En tarkoittanut yleensä junia,vaan näitäpähän outokummun kaivosjunia. Kunnon veturit eikä tuollaisia laatikoita.
Ei millään pahalla,muttei vaan nämä oikein..
kuva 12.10.2004 10:37 Anssi Manninen  
  ok!
kuva 12.10.2004 10:12 Perttu Karttunen  
  Vai että tulo-opastin tuo mikä kuvassa näkyy. Vastahan Olli sanoi tuossa muutama rivi ylempnä että kuvassa näkyy esiopastin :) Siellä palaa kaksi keltaista valoa, joka taas tarkoittaa sitä että pääopastin näyttää punasta. Nyt kun näin jälkeenpäin laskeskelee, niin se 1.2 kilometriä, joka on esiön ja pääopasn välinen matka, täyttyy tuonne pohjoisen suuntaan siinä ennen Pielisjoen siltaa olevan opastimen kohdalla, eli Uimaharjun tai Viinijärven suuntaan tästä ei mennä, koska sen suunnan pääopastin näyttää punaista.
kuva 12.10.2004 09:56 Perttu Karttunen  
  Niin ja Jarrukahva tässä kuvassa taitaapi näkyäki tuolla oikeessa reunassa. Ellen n e ä ihan väärin.
kuva 12.10.2004 09:55 Perttu Karttunen  
  Anssi: No eipä liene hirveämmin eroa Dv12:sen ja Sr1:sen jarrujen toimintaperiaatteella. Kyllä siellä Sr1:sessäkin on kompressori joka sitä ilmaa kehittää...
<<   >>