Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.09.2004 17:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän noita huvittavia virheitä näkyy melko usein, kun rautateitä näkyy elokuvissa. Veturimiehet heiluttaa -elokuvassa näkyi Dv12, jossa oli Vapiti, vaikka elokuva kuvasi sillä hetkellä 1970-lukua. No, ehkä kovin moni katsoja ei huomannut siinä mitään ihmeellistä... ;) Siihen aikaan oli tosin vielä vapitittomiakin Dv12-vetureita jäljellä. | ||||
|
|
28.09.2004 16:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juna on vain sivuosassa ja ainakaan niissä valoisan ajan kuvauksissa, joita seurasin, niin ei kuvattu itse veturia, vaan lähinnä vaunujen kanssa puuhailevia sotilaita. Ja LasseH:lle; katsastettuja linja-ajokelpoisia tavaravaunuja ei ole ja syynä katsastukseen kuluva raha. | ||||
|
|
28.09.2004 15:33 | Lasse Härkönen | ||
| On sentään lödetty liikennöintikuntoisia vanhempia tavaravaunuja. Nyt en kyllä tiedä, mitä aikakautta elokuva kuvastaa, mutta ovatpa kuitenkin vaunuja joita ei enää kaupallisessa liikenteessä näe. Minkäs verran liikennöintikuntoisia museotavaravaunuja muuten on ja onko niillä säännöllistä kunnossapitoa? | ||||
|
28.09.2004 15:27 | Kimmo Huhta | ||
| 2026:n pitäisi olla aika helppo nakki. Ainakin jos asuu pk-seudulla. Useimmiten ei tarvitse tuntiakaan kytätä pasilan nurkilla, kun 2026 porhaltaa näkyviin sunnasta tai toisesta. | ||||
|
|
28.09.2004 15:18 | Kimmo Huhta | ||
| Niuhottamiseksi menee, mutta jos filmin tapahtumat sijoittuvat jonnekkin viime vuosisadan alkupuolelle, kannattaisi peittää tuo "katolle nousu jännitteisen ajolangan alla kieletty" -tarra. | ||||
|
|
28.09.2004 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| No, eipä tässä mitenkään järjestelmällisesti tullut kuvattua Dv15-vetureitakaan. | ||||
|
|
28.09.2004 15:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi 2017 majaili pitkään Jyväskylässä, siitä löytyy paljon kuvia. 2022 oli myös useita vuosia Jyväskylässä. | ||||
|
|
28.09.2004 14:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äyks, tuleekohan tässä kiire. Jos kuvauskirjanpitoni pitää paikkaansa, niin kuvaamatta on vielä 2026, 2027 ja 2032. | ||||
|
28.09.2004 14:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jospa jokin laakeri on ollut lämmin ja vaunu poistettu huoltoon välistä? | ||||
|
28.09.2004 13:27 | Eero Heinonen | ||
| Imatralla on kaksi (2) Veivarin kuvatusta tietääkseni. Enkä nyt tarkoita Vv13:ta. ;) | ||||
|
|
28.09.2004 13:25 | Eero Heinonen | ||
| Hyvä ettei niistä aloitettu, olkoon vaikka kuinka linssiluteita, mutta niissä on potentiaalia museokoneiksi. | ||||
|
28.09.2004 13:18 | Eija Mari | ||
| Eiköhän VR ole jo melkein ratkaissutkin kuvausongelman - aika monihan näyttää olevan siirtymässä tai jo siirtynyt VR:n palvelukseen - enää ei tarvita kuin kuvauskielto ja ilmiantopalkkio työsopimukseen! ;) | ||||
|
28.09.2004 12:58 | Lasse Härkönen | ||
| Ei nyt niin hirveän kaukana: http://lasseh.avaruus.net/rata/joulu2003/simpele.jpg | ||||
|
|
28.09.2004 12:45 | Mika Vähä-Lassila | ||
| miten kauas radasta, missä tää siis sijaitsee? | ||||
|
|
28.09.2004 12:33 | Kimmo Huhta | ||
| Peräti harmillista, että juuri tämä lähti ensimmäisenä, koska en ehtinyt sitä (kunnolla) valokuvata. Olisivat aloittaneet vaikka tyypillisistä linssiludevempuista 2024 ja 2025. | ||||
|
|
28.09.2004 12:26 | Kimmo Huhta | ||
| Saakuri kun ei ole mitään tuttuja töissä VR:llä. Jää paitsi kaikesta sisäpiirin tiedosta. Pitäisi kai ruveta vävyksi jollekin veturikuskille. Kaikki veturinkuljettajan tyttäret ilmoittautukoot heti! | ||||
|
28.09.2004 11:28 | Mika Vähä-Lassila | ||
| arvokas tieto.. menen katsomaan löydänkö aseman lomakylästä.. | ||||
|
28.09.2004 11:25 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tässä toimii konepaja.. aseman sisätilat ei varmasti ole enää edes alkuperäisen kaltaiset, luulisin.. | ||||
|
28.09.2004 10:18 | Samuli Rinne | ||
| Hieno! Vielä jos rajaisi kopin vasemmalta pois, niin oikeinkin hyvä! | ||||
|
28.09.2004 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aijai, Dr13:n ääni lyhyillä, kevyillä kiskoilla oli varsin asiallinen. :) Tatatan-tatatan-tatatan-tatatan! Muistuu mieleen, kun mentiin jossakin keskellä ei mitään 60 km/h Alsthomin pyörien kolkutellessa rytmikkäästi radiosta kuuluvan tuoreen listahitin eli Aikakoneen Neiti Grooven tahdissa. Dr13:n pyöristä kuului myös tamburiinia muistuttava helinä, joka sopi tuohon hetkeen loistavasti. :) | ||||
|
|
28.09.2004 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ah, tuolla tuli käytyä Dr13 2310:lla syksyllä 1996. Asiat tärkeysjärjestykseen - kouluun ei tullut sinä päivänä mentyä. ;) Eipä näin jälkeenpäinkään kaduta yhtään. 2310 meni ensin aamuvarhaisella veturina 3335 Jyväskylästä Äänekoskelle, josta napattiin tyhjiä tukkivaunuja koukkuun. Niitä sitten pudoteltiin väliasemille, mm. Varaseen kolme Sp-vaunua. Kotoa löytyy vidopätkää, jossa 2310 tekee vaihtotöitä Varasessa. Paluumatkalla otettiin Kannonkoskelta täysiä vaunuja Jyväskylään vietäväksi. Paluujuna oli T 3338 ja tämä junaparihan kulki vakinaisesti torstaisin. | ||||
|
|
28.09.2004 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalisti näitä vaunuja on 59 kpl ja sillä lukumäärällä tonnit ovat täynnä. Eli ei niitä oikein enempää voi olla. En sitten tiedä, miksi junaa on Oulussa pätkitty. | ||||
|
|
28.09.2004 09:49 | Olavi Huotari | ||
| Pituudesta en osaa sanoa, koska en ole koskaan laskenut ko. junan vaunujen määrää, paitsi silloin kun niitä oli kolme (ks. kuva joitakin viikkoja sitten). Joka tapauksessa sitä tästä taaksepäin oli vielä piiiitkästi. | ||||
|
|
28.09.2004 09:36 | Riku Outinen | ||
| Jos jollain on vanhoja vuoden 2001-2003 (vanhemmatkin käy)itä-suomen vakinaisten junien listoja sähköisessä muodossa niin ilmoittakoot siitä minulle. Osoite outine02@ksao.fi Olisin tosiii kiitollinen. Kiitos jo etukäteen. |
||||
|
|
28.09.2004 08:35 | Simo Porkola | ||
| Hyvin tiedetty, Keitelepohjahan se siinä on sateisena lauantaiaamuna. | ||||
|
28.09.2004 08:29 | Toni Aitta | ||
| Eilen meni 3xDr16 nippu oulusta muhosta kohti klo. 17.30. MInne oli matkalla tai mikä oli nipun numero jäi arvoitukseksi. Tietääkö joku paremmin? | ||||
|
28.09.2004 08:18 | Toni Aitta | ||
| Vaihde on lähtenyt näköjään vaihtoon. | ||||
|
28.09.2004 08:17 | Toni Aitta | ||
| Sama teka on tainnut asua oulu-kontiomäki välillä koko kesän. Alkukesästä se oli toisessa päässä rataa samoissa hommissa, eli veti 2 Uad:a | ||||
|
|
28.09.2004 06:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vastaan myös Ktp eli Keitelepohja. | ||||
|
|
28.09.2004 01:48 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Kouran asema on (oli) prikulleen samanlainen. Viimeisin ottamani diakuva Kouran asemasta on 16.7.1980 , silloin asema oli vielä miehitetty. Alajärven Haukkarannan lomakylään siirretty ja uudelleenkoottu rakennus ei muistuta rautatieasemaa eikä mitään muutakaan rakennusta. | ||||
|
|
27.09.2004 23:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hetken mietin, että tutunoloinen näky; Keitelepohja. | ||||
|
|
27.09.2004 23:02 | Perttu Karttunen | ||
| Olikos tää 5361 nyt normaalia pidempi, kun eräs Oululainen harrastaja soitteli että juna oli pilkottu Oulussa kahdelle raiteelle. | ||||
|
|
27.09.2004 22:23 | |||
| Jepjep, tätä siltaa sitä kovasti yritettiin räjäyttää taivaan tuuliin AUKissa. Vaan ei se pahus hievahtanutkaan niillä keltaisilla betonimöhkäleillä ja harjoitusnalleilla... :) | ||||
|
27.09.2004 22:00 | Juuso Hyvärinen | ||
| Reijo, VR:n vuosien 1937-1962 historiikin mukaan (s. 338) näitä ikivanhoja P-vaunuja "rakennettiin" [uudelleen] 5 kpl vuosina 1952-1953. Nro 9935 kuului niihin, joten aivan alkuperäiseksi muinaismuistoksi sitä ei voine sanoa. Jälleenrakennusaika ja sitä välittömästi seuranneet vuodet muistetaan Suomen rautatiehistoriassa ankarana kalustopulan aikana. P-vaunujen remontti kuvaa tilannetta osaltaan hyvin. | ||||
|
27.09.2004 21:27 | Antti Busk | ||
| Asiallinen vasaralakkapinta tossa lootassa! | ||||
|
|
27.09.2004 21:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin on. Juna säästää huomiseksi...! | ||||
|
27.09.2004 21:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla kostean kesän aikaansaannoksia tuo 'lampi'? | ||||
|
|
27.09.2004 21:17 | Ilkka Huikari | ||
| ...ok, mutta miksi tuo jarrukenkä? | ||||
|
|
27.09.2004 19:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko missään kuvaa tuosta Imatran vempusta? | ||||
|
|
27.09.2004 19:33 | Harri Pesonen | ||
| Uimaharjussa oli Stora Enson tehtailla oli Otso veturi kuorimonkäytössä,Muistelen että se oli otso tyypiltään seisoi monta vuotta päätepuskimen likellä. Tietoa ei ole että minne se sitten hävisi siitä. | ||||
|
|
27.09.2004 19:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Tähän paikkaan olisikin hyvä listata kaikki Suomen tehdasveturit. | ||||
|
|
27.09.2004 19:22 | |||
| Imatralla, Stora Enson tehtailla. Veturi on toimitettu sinne suoraan eli se ei ole ollut missään vaiheessa VR:n omistuksessa. Veturi on valmistunut 1960. | ||||
|
|
27.09.2004 19:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Missä muualla kuin täällä Kuusankoskella on vempu tehdaskäytössä? (kun Eero puhuu monikossa) | ||||
|
27.09.2004 19:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Silta saatiin korjatuksi 16. päivä ja sillä sai ajaa vain K5 ja G11 vetureilla. | ||||
|
27.09.2004 19:08 | Mikko Herpman | ||
| Onko noi 2536:n numerot saman kokoiset ja samalla fontilla kuin muissakin saman sarjan deevereissä? Jotenkin vaikuttaa meikäläisen silmään isoilta, vai harittaako meikäläisen silmät näin vikon alussa. :) | ||||
|
|
27.09.2004 19:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| 27 pv keskiviikko (joulukuuta): "Koskelle on pyhien aikana valistettu ja valmistetaan vielä nytkin, radiolaitteita lähetystä varten. Asema sijaitsee eräässä G-vaunussa n.s. Kosken pätkässä", 31 pv sunnuntai: "...uusi hälyytys oli rautatien puhelimella annettu 7.25. Juna, tavarajuna, peruutettuun kallionleikkaukseen Kosken pohjoispuolella. Sieltä se taas lähti 1/2 tunnin kuluttua..." 14 sunnuntai (tammikuuta): "... Siltaan olikin osunut 2 pommia. Toinen oli räjähtänyt jokseenkin keskellä siltaa ja toinen oli räjähtämättömänä sillan Turun puoleisen pilarin päällä. Ensin näytti, että ainoastaan siltapölkkyjä muutamia olisi katkennut ja kaikki 4 ratakiskoa, mutta jälestä huomasin, että I-palkeista oli myöskin poikki.. kaikki puhelin- ja lennätinyhteydet asemalta olivat katkenneet" Ja nyt riittää.. :) | ||||
|
|
27.09.2004 18:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Matkustajajunat, joiden pitäisi kohdata Pohjankurussa 1/2 12 jälkeen, jäivät molemmat sinne, toinen tunneliin ja toinen semafoorin taakse aseman Kosken puoleiseen päähän." | ||||
|
|
27.09.2004 18:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin yksi juna joutui hyökkäyksen kohteeksi Pohjankurussa, lähes kaikista vaunuista oli mennyt konekiväärien luodit läpi. Useita kuolleita. | ||||
|
|
27.09.2004 18:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja jonkinlainen ote päiväkirjan tekstistä.. "Lähdin aamulla vähää ennen 8 tarkoituksena käydä Perniössä ja Ervelässä mittaamassa vaihteet. Ervelässä tuli rata-auto vastaani, jolloin jätin resiinani ja ajoimme autolla Pinjaisiin. Ratainsinööri Laurila oli autossa. Palasimme siinä 1/2 2 aikaan Perniöön, jossa jatkoin jo Ervelässä aloittamaani mittausta. Palasin kotiin Lönnqvistin mukana, hänen hallussa olevalla resiinalla" | ||||
|
|
27.09.2004 18:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mainittakoon myös, että tasan 105 päivää kestäneen sodan aikana Koskelle osui kymmeniä ilmahyökkäyksiä. Täällä pysähtyi myös useita evakkojunia. Kosken ratamestarin vastuualue oli siihen aikaan Kuovila-Kotalato, mutta sodan aikana kyseinen henkilö vastasi myös Kuovilan ratamestarin välistä Pinjainen-Kuovila. 9.12 jälkeen peruutettiin Koskella klo 21.45 oleva Hki-Tku juna ja klo 16 Koskella oleva Tku-Hki juna. | ||||
|
27.09.2004 18:41 | Ilkka Jokelainen | ||
| Todella komeilta näyttää tässä Kaenuun vaaramaisemat. | ||||
