Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.09.2004 23:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| RHK:lla oli joku tärinäprojekti tuolla tänä vuonna.. | ||||
|
26.09.2004 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kerran tältä samalta paikalta otettuun tietokilpailu kysymykseen missä kuvan on otettu en löytänyt vastausta vaikka mua autettiin, että katso oikeassa ylä kulmassa näkyy Prisman mainos kyltti. Oli samalla lailla vähän piilossa kuin tässä. Toista kertaa en mene kyllä enää tässä kohtaa vikaan. Mainittakoon tässä yhteydessä, että Kajaanissa ajoi maamme viimeinen Vk2-sarjan veturi viimeiset vaihtotyö vuoronsa vuonna 1962. | ||||
|
26.09.2004 21:07 | Juuso Hyvärinen | ||
| Terve, Juhani, pitkästä aikaa. Nykyajan ilmiö taitaa olla, että jutellaan näin virtuaalisesti ja oikeiden veturien sijasta veturinkuvien vierellä. Mutta sitä piti sanomani, että on todella hienoa, kun julkaiset tässä verkkopalvelussa kuvia menneiltä ajoilta. Olen sitä mieltä, että rautatielaitosta sen paremmin yleiskäsitteenä kuin nyky-yhteiskunnan toimijanakaan ei voi ymmärtää ilman sen menneisyyden tuntemusta. Ja kuva kertoo enemmän kuin x määrä sanoja. | ||||
|
26.09.2004 20:57 | Marko Anttila | ||
| Nyt Move on taas saanut omat pyörät takaisin alleen, mutta oli ainakin vielä tänään samalla paikalla. | ||||
|
26.09.2004 20:53 | |||
| Eipä näy täällä vielä merkkejä sähköistyksestä. Onko Oulu-Vartius/Iisalmi -ratojen sähköistämisestä olemassa jotain dokumenttia jossain? Työn aikataulusta etc.. | ||||
|
|
26.09.2004 20:40 | Antti Vimpari | ||
| Viitostien ohitustietä rakennettaessa jouduttiin rakentamaan monta siltaa Kajaaniin. Tuonne Petäisenniskaan kaartavalle radallekin sellainen on tehty. Uskallanpa väittää, ettei tuon sillan yli ole junalla montaa kertaa ajettu. Tukkien uittokuljetus Kajaaninjoella taisi loppua samoihin aikoihin. | ||||
|
|
26.09.2004 19:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiva, että tämänkin vaunun nyky sijainti tuli selväksi. Tämä sama vaunu näkyy täällä orgissa Malmilla ottamassani kuvassa. Seurasimme tuolloin autolla Tk3 1170:n vetämää museojunaa Helsingistä=Eduskuntatalon edestä Lahteen (juna oli menossa Imatralle saakka). Tämän postivaunun nro 9935 näkyy useissa kuvissa. Olemme tässä viime aikoina arvuutelleet joko tämäkin vaunu olisi päätynyt romuksi. Hienoa, että asia ei 9935:n kohdalla ole näin synkkä. | ||||
|
26.09.2004 18:50 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, Eikt-vaunuja oli kahdenlaisia, tämän kuvan kaltaisia ja sitten sellaisia, jossa 2. luokan osaston penkit olivat vastaavat kuin muissa sen ajan sinisissä toisen luokan vaunuissa. | ||||
|
|
26.09.2004 18:29 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, eikös näitä penkkejä vapautunut kun Dm9-runkojen Eiv-välivaunut muutettiin CEiv-vaunuiksi? Ja penkit päätyivät näihin Eikt-vaunuihin. | ||||
|
|
26.09.2004 18:02 | Mauri Lagerstedt | ||
| Olisikohan ollut Kontiomäeltä tuleva P973 runko? Ainakin ennen se seisoi Kontiomäellä ja tuotiin sieltä tyhjänä Kajaaniin. |
||||
|
26.09.2004 17:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nimen kertomisen jälkeen kuvaaja ei ole tuntematon ;) | ||||
|
|
26.09.2004 17:43 | Olavi Huotari | ||
| Hieman minäkin tätä ihmettelin samoin kuin sitä, että ollessani Prisman ylätasanteella tankkaamassa autoa niin n. klo 11.10 Kontiomäeltä tuli deeverin vetänä muutamia näitä sinisiä vaunuja. Mikä juna lie sekin ollut? | ||||
|
|
26.09.2004 17:38 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kah, niinpä näkkyy. Mutta harvinaisenpuoleisen tilanteen olet ikuistanut, ei ihan joka päivä tätä junaa n e ä deevereillä vedettävän! :) | ||||
|
|
26.09.2004 17:31 | Olavi Huotari | ||
| Se on aikanaan johtanut Petäisenniskan teollisuusalueelle, mutta nyt siinä on toppari melko pian tuon sillan jälkeen. | ||||
|
|
26.09.2004 17:30 | Nikolas Peippo | ||
| Muuten, PS, viimeinen kommenttisi ei pidä paikkaansa.. Ainakaan sen ensimmäinen lause. | ||||
|
|
26.09.2004 17:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mihin tämä oikeanpuoleinen raide johtaa? | ||||
|
|
26.09.2004 17:23 | Olavi Huotari | ||
| N e ä t, koska niitä on kaksi :) | ||||
|
|
26.09.2004 17:19 | Ilkka Jokelainen | ||
| N e ä n k ö minä väärin, vai onko tuolla todellakin vetojuhtana deeveri? | ||||
|
26.09.2004 16:02 | Jarkko Rokka | ||
| Ja lisäten: Joku anturihan se siellä! | ||||
|
|
26.09.2004 16:02 | Jarkko Rokka | ||
| sarod, Veikkaisin että se haistaa vapautuvat kaasut. | ||||
|
26.09.2004 15:10 | Lari Åhman | ||
| Erittäin asjallinen =) | ||||
|
26.09.2004 14:31 | Mikko Peltomo | ||
| Äh! Mitä oikein kirjoitin? Alkukesällähän tuo on kuvattu. No mukava joka tapauksessa katsella tätä kuvaa, kun kesä on jo ollut ja mennyt ja harmaa syksy saapunut. (Tosin eipä se kesäkään yleisesti ottaen tänä vuonna niin häävi ollut) | ||||
|
|
26.09.2004 13:21 | Niko Koivuniemi | ||
| Eikt:n istuimien supermukavuutta voi edelleen kokea, tosin enää vain ja ainoastaan haapamäen porkkanoissa. sieltähän nämäkin taisivat alun perin olla? | ||||
|
26.09.2004 13:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Löytyykö joltakin Haapamäen kalustosta sisäkuvia? Posti-, vanki- ja 1. lk:n vaunujen sisäkuvat kiinnostaisivat. Myös tämä Cmc olisi mukava nähdä sisältä. | ||||
|
26.09.2004 12:39 | Samuli Keskikallio | ||
| hyvää kuva | ||||
|
26.09.2004 12:33 | Perttu Karttunen | ||
| No olihan Outokummussa tosi vilkas liikenne 1928-1989. Esimerkiksi kaikki malmi on kulljetettu junalla, sekä täältä että aikanaan Buonoksesta. Lisäksi Sysmäjärvellä oli kaksi teollisuusraidetta (Ovat vieläkin paikallaan mutta vaihde on nostettu pois.) Outokummusta lähti malmia ja jonkun verran keräyspaperiakin ja tänne tuli paljon tavaraa, niin kaivoksille (Oku 91928 - 1955 ja Keretti 1955-1989) kuin varastoillekin, Pko:lla oli oma, Veljekset kuokkasilla oma makasiini (Harjoitti Rautakauppaa ja maatalouskoneiden/tuotteiden kauppaa) Hankkijallakin oli oma varasto. Makasiineja on jäljellä tänäkin päivänä Pko:n sekä "Kuokkasen varasto" sekä VR:n makasiini. Junia kulki vilkkaimpina vuosina kuusi junaparia / päivä, ja kuten joskus mainittu. Okun vetireita oli ainakin Move m/53, joka läksi pois muistaakseni 60 luvulla, sitten täällä oli ahkerasti hommissa Tk3 1129, ja Kisko-Kalle. | ||||
|
|
26.09.2004 12:04 | Perttu Karttunen | ||
| Asjallinen kuva :) | ||||
|
26.09.2004 10:45 | Ville Saarelainen | ||
| Vain pari minuuttia ennen tämän junan tuloa rataa ylitti mies ja nainen polkupyörineen, ja kyseinen tapahtuma kesti piiiiitkään. Mies nosteli pyöränsä keskelle kiskoja, pysähtyi ja vilkuli olan yli kun nainen nosti vaivalloisesti pyöräänsä yli vielä hitaammin pysähtyen myös keskelle rataa, sitten mies jatkoi hiljalleen toiselle puolelle ja nainen vasta sen jälkeen, pysähtyen vielä penkomaan tarakalla ollutta laukkua, jonka aikana fillarin takaosa oli varmasti ATU:n sisällä. Kumpikaan ei tapahtuman aikana vilkuillut kertaakaan, josko juna sattuisi tulemaan. Kun eihän sieltä eilenkään tullut mitään. | ||||
|
26.09.2004 08:26 | Juuso Hyvärinen | ||
| Olli on oikeassa. Speno-kiskonhiontajunahan se siinä. Tl-Tku-radalla noin kilometrillä 150 + 500 oleva seututie 2847:n (Tl-Ur) tasoristeys (paikalliselta nimitykseltään Korkeamäen tasoristeys) suljettiin 25.9.-26.9.2004 välisenä yönä muutamaksi tunniksi kiskonhionnan ja muiden kunnostustöiden vuoksi. | ||||
|
26.09.2004 02:42 | Kari Paavola | ||
| no äh. eikai tämä ny niin helppo ollu mutta näytti sitten olevan. pistin kuvan parille muullekin näytiksi ja varmistin että Paasikiventien liikennemerkistä ei varmastikaan saa liian hyvin selvää. Tampereen kaupungin katurekisteri ( http://webyht.tampere.fi/katurekisteri/ ) sanoo tuon sillan nimeksi Lielahden Teht.Alikulkusilta, kannen pituus 101 metriä, valmistumisvuosi 1986 ja kaduksi Lielahdentehtaan Raide. Katurekisteristä löytyy aika hyvin rautatiesiltojen kuvia btw. | ||||
|
26.09.2004 02:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä jyhkeällä seinämällä on korkeutta yli 25 metriä, siinä onkin ollut louhimista. Tunnelit ovat valmistuneet vuonna 1990 ja rata on otettu käyttöön melko pian tämän jälkeen, jolloin junat alkoivat kulkea entisen Kosken ratalinjan sijasta läpi Harmaan Kiven (tuolla on myös Harmaamäki-niminen tunneli). Kosken radallakin oli melkoisia seinämiä sen monissa kallioleikkauksissa. Erään leikkauksen kyljessä on myös kallioon porattu eristysmerkki, onpa siellä puinen kiskojatkoskin säilynyt. | ||||
|
26.09.2004 02:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on hauskaa kuultavaa kun Pendolino tulee tästä tunnelista, se on aluksi vaimeaa vihellystä (kuuluu noin 15-20 sekuntia ennen junan tuloa), joka sitten voimistuu melkoiseksi rytinäksi ja sitten se pendo onkin jo seuraavassa tunnelissa ja jäljelle jää taas se vihellys.. | ||||
|
|
26.09.2004 01:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Tampereelta? Tuo rata menee Lielahden teollisuusalueelle... | ||||
|
|
25.09.2004 23:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä menee selvästi keltainen mato nimeltä Speno, joka tykkää jyystää kiskoja :) | ||||
|
|
25.09.2004 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässähän on selkeästi ufojen hyökkäys menossa ja kuvaajien jalat tulessa :) | ||||
|
25.09.2004 23:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| YTV:llä lienee jotain sanottavaa siihen, missä näillä ajellaan. | ||||
|
|
25.09.2004 23:13 | Mikko Peltomo | ||
| Miksi Sm4:t laitetaan tällaiseen liikenteeseen, vaikka tosiasiassa niiden käyttöfunktio on aivan jossain muualla kuin tiheästi pysähtyvissä Helsingin lähiliikenteen junissa? Ei näiden junien tulevaisuus ole missään YTV-liikenteessä, vaan nopeasssa taajamajunaliikenteessä sähköistetyllä rataverkolla! |
||||
|
|
25.09.2004 22:55 | Mikko Peltomo | ||
| Hieno kuva! Vehreätä vielä on, vaikka syksy lähestyy! | ||||
|
25.09.2004 22:23 | Mikko Peltomo | ||
| Todella hieno syksyinen kuva taajamajunasta Tampere-Haapamäki -väliltä! KooPee, voisit koostaa komeista valokuvistasi toisen rautatieaiheisen kirjasi! Ainakin ensimmäinen, "Joulun jälkeisiä junamatkoja", oli todella mukavaa luettavaa! | ||||
|
25.09.2004 22:11 | Lasse Härkönen | ||
| Onko tuo aurausmerkki olevinaan aurausmerkki vai sähköradan merkki :) Se kun n e ä yttäisi olevan sinivalkoinen... | ||||
|
|
25.09.2004 22:11 | Mikko Peltomo | ||
| Hieno kuvakulma! | ||||
|
25.09.2004 21:35 | Petri Liedes | ||
| Sillan tällä puolella ollut tasoristeys on tosiaan korvattu alikululla, ja ratapihaa on hieman jatkettu etelään päin. | ||||
|
|
25.09.2004 20:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 90-luvulla ostettuja. Keski-Euroopassa kyiseiset telit on ollu käytössä jo pitkään. | ||||
|
|
25.09.2004 20:09 | Olli Taanila | ||
| Teleistä päätellen aika uutta tuotantoa? | ||||
|
|
25.09.2004 18:45 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on mainio. | ||||
|
25.09.2004 18:44 | Juhana Nordlund | ||
| Joku este sille vain oli. Kuulin asian 23.8.2004 eräältä harrastustoveriltani, joka on töissä VR Osakeyhtiön pääkonttorissa Helsingissä. | ||||
|
|
25.09.2004 17:15 | Pasi Seppälä | ||
| On hieno! | ||||
|
|
25.09.2004 16:45 | Kimmo Korhonen | ||
| miksikäs näitä ei aluksi voitu naittaa toisiinsa? siis ekan ja toisen tilauserän sm4:sia meinaan? | ||||
|
|
25.09.2004 16:41 | Kimmo Korhonen | ||
| wau! upea kuva!!! | ||||
|
25.09.2004 16:15 | Lari Åhman | ||
| Niin tarkoitin lähinnä vetureita, mutta näkyyhän niitä kuitenkin olevan esim. moottorivaunuissa. Tosiaan, Sr1 3100 ei tullut mieleen, mutta onhan sekin kyllä tasalukema :) | ||||
|
|
25.09.2004 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös myös nuo kolme muuta ole entisiä Ek-vaunuja, vai muistanko väärin? | ||||