Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2022 20:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella komea kuva! | ||||
|
31.12.2022 19:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan palaamassa Helsingin konepajan koeajolta? | ||||
|
31.12.2022 19:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä jo katsoin pikkukuvasta että vakioveikkauskuponkiko on siinä? Erittäin mielenkiintoinen aikataulu, ettei olisikin ensimmäinen laatuaan vorgissa...? Illinois, Wisconsin, ja mm. North Dakota, Montanakin osavaltioista tunnistettavissa. Juna 7 on parinsa kanssa nähtävästi yöjuna, matkaakin on: 2209 mailia Seattleen elikkä 3554 kilometriä, Oregonin Portlandiin pitempikin. |
||||
|
31.12.2022 19:43 | Timo Salo | ||
| Vasemmalla alemman yhteiskuntaluokan suoritusporras ilmeisesti lapioi hevonpaskaa... Näitä kuvia aina unohtuu ihmettelemään pitempään! | ||||
|
|
31.12.2022 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1920-luvun alussa issikkoina toimi monikin bolshevikki-Venäjältä paennut emigranttivenäläinen. Näistä paenneista osa oli myös aatelisia, joilla ei nyt niin kovin valoisaa tulevaisuutta "proletariaatin diktatuurissa" ollut luvassa. Issikkaa tilattaessa kotosuomalaiset, joiden venäjänkielentaito oli luokkaa olematon, sanoivat: "Nietu pa-russki, hevonen ja kuski". |
||||
|
31.12.2022 19:31 | Petri Nummijoki | ||
| Pari kuulemaani tapausta tulee mieleen. Lapualla oli rautatielakon aikaan maaliskuussa 1963 jättänyt paikallinen ratavartija resiinansa pääraiteelle, kun junaliikenne oli viikkoja keskeytyneenä. Mutta niin vain oli lakon aikanakin kulussa Vv15-veturin vetämä sotilasjuna. Tässä tapauksessa ratavartija kuuli junan tulon ja ehti juuri ja juuri nostaa resiinan pois junan edestä eikä törmäystä tapahtunut. Oli tullut tapauksen jälkeen asemalle ja todennut, että olisihan se pitänyt muistaa, että rautatielakon aikanakaan ei voi olettaa, ettei junaa tulisi. Lempäälässä sattui Hakkarin sillalla https://www.vaunut.org/kuva/125074 noin vuoden 1957 aikoihin pumppuresiinan ja P97:n yhteenajo. Tässä tapauksessa resiinalla liikkeellä ollut työporukka oli kysynyt Sääksjärven junanlähettäjältä tietoa tulossa olevista junista ja saanut vastauksen, että läntisellä raiteella on kulussa juna mutta itäinen raide on vapaana. Junanlähettäjä kuitenkin unohti P97:n, kun se oli kulussa ainoastaan lauantaisin. Juuri kun resiina oli tulossa sillalle, ilmestyi mutkan takaa höyryveturin keula. Kaikki resiinan päällä olevat ehtivät saada siltapalkista kiinni eikä uhreja tullut mutta työkalut päätyivät veteen ja resiina sillan katon kautta veturin tenderiin. |
||||
|
|
31.12.2022 19:12 | Jarno Piltti | ||
| Kortti on osoitettu Amsterdamiin, joten saattaa olla ehtaa hollantia? | ||||
|
31.12.2022 18:59 | Jarno Piltti | ||
| Tuollaiset kaupunkikohtaiset rekisterikilvet oli käytössä 1911-1915. | ||||
|
|
31.12.2022 18:59 | Erkki Nuutio | ||
| Ja oikealla issvossikka. Kauempana useita issvossikoita. Luokkarajan mukaisella etäisyydellä näistä pari parihevosten vetämää umpivaunua arvonsa tunteville säätyläisille. 1900-luvun alkuvuodet. | ||||
|
|
31.12.2022 18:56 | Timo Salo | ||
| Melkoista salakieltä tuo kauno, saksaa? | ||||
|
|
31.12.2022 18:49 | Erkki Nuutio | ||
| Lars Sonckin suunnittelema Rake -talo (myöhempi Hotelli Klaus Kurki) on vuodelta 1912. Kuva on vuodelta 1913 (tai 1914). |
||||
|
31.12.2022 18:00 | Timo Arolainen | ||
| On niillä vatipäillä jossain lokoisaa kun rauhassa saa töhriä koko seinän korkeudelta.. Mutta hyvä kuva, realistinen. | ||||
|
31.12.2022 17:17 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä hieno! | ||||
|
31.12.2022 16:40 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hieno kuva! Jotenkin näyttää nuot kerrostalot taustalla, että olisivat ns 'suunnitelmissa olevissa' eli havainnekuvia. .! Mutta olevat jo olemassa! Komeat Dr16:set keulilla! |
||||
|
31.12.2022 16:32 | Timo Salo | ||
| Suosittu kuvauspaikka, tekninen taso vaan noussut kovasti: https://vaunut.org/kuva/158900?paik=tampere | ||||
|
|
31.12.2022 16:14 | Uwe Geuder | ||
| Siihen aikaan oli vielä toinenkin juna Chicago - Portland - Seattle: Pioneer. Sen reitti oli minusta silloin vielä mielenkiintoisempi: Denverissä pysähtymisaika riitti ihan kaupunkikierrokseen ja se meni Wyomingin halki. Hannu on ladannut tänne Wyomingin kuvia, mutta matkustajajunia ei ole enää ollut yli 25 vuoteen eivätkä edes palaa Bidenin suuressa laajennusprojektissa (jos se sitten joskus toteutuu). Pioneerin aikataulun pitäisi myös vielä löytyä samasta laatikosta, jos yleisölle riittää kiinnostus. | ||||
|
|
31.12.2022 16:00 | Uwe Geuder | ||
| Muutin nyt kuvauspäivämäärän vuodeksi 1992 vaikka kuvattu se on tänään. Nopean haun perusteella näin on ennenkin tehty aikataulukuvien tapauksessa. Se on varmaan haussa hyödyllisempää tietoa. | ||||
|
31.12.2022 15:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Vuotta aiemmin 31.12.1969 - 1.1.1970 syötiin yöllä härkää kaupungintaloksi muuttuvan kauppalantalon pihalla. Muuttokuorma kulki 60-luvulla tuosta Gb-vaunussa. |
||||
|
31.12.2022 15:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Täsmää, https://juliadata.fi/timetables?s=2213&d=1.7.2022 | ||||
|
|
31.12.2022 15:43 | Teuvo Piirainen | ||
| Oletan tämän olleen T2213. | ||||
|
|
31.12.2022 15:36 | Seppo Rahja | ||
| Tuli randomkuvana. Mieleen nousi sattumus liki 55 vuoden takaa. Oli kevätkesä vuonna 1968. Kevään kirjoitusten jälkeen heinäkuista suomen kuninkaalliseen laivastoon lähtöä odotellessa pääsin VR:n mittausporukkaan Laurila-Rovaniemi välille. Ilmeisesti jo silloin varauduttiin sähköistyksen tulemiseen vaikka Pohjanmaan ratakin oli vielä ilman sähköä. Kolmen hengen porukalla liikuttiin resiinalla ja päivän päätteeksi oltiin palaamassa etelästä päin Jaatilan silloiselle asemalle, jossa oli virkatarvevaunu yöpymistä varten. Tiedettiin, että matkustajajuna oli Rovaniemeltä päin tulossa. Ennen Jaatilaa on mutka ja korkeahko ratapenger ja alhaalla pusikossa näkyi jokin iänikuisen vanha auton raato. Siitä arvailemaan, että minkähän merkkinen. Ei se resiinan päältä ratkennut, laskeuduttiin penkkaa alas ja samalla kun sinne päästiin kuului junan karmea vihellys. Ja resiina oli kiskoilla! Yritettiin minkä pystyttiin syöksyä radalle, yksi kaveri oli Tervolasta ja hänellä oli vikkelimmät jalat, ehti kiskoille mutta juna oli jo niin lähellä ettei voinut muuta kuin juosta radan yli. Dr12 heitti resiinan romuna penkalle ja juna pysähtyi. Resiinassa oli teräksinen 50 m rullamitta ja sen pätkiä jouduimme nolona keräämään puuvaunujen alta joidenkin matkustajien ihmetellessä portailla että mitä on tapahtunut. Meillä oli myös kallis teodoliitti, mutta nokkamies oli sen suhteen tarkka, aina kun resiina pysähtyi, hän nosti sen penkalle. Meitä sitten vähän ihmetytti kun ei heti saatu uutta resiinaa tilalle... |
||||
|
31.12.2022 14:47 | Simo Lallukka | ||
| Laitoin vuosi sitten toisen kuvasarjan "Pasilan edellistä asemaa", siinä oli hieman eri kuvat. Pizzeria Piccolon kyltti näkyy kaukaa yhdessä kuvassa. Lähempää en ole kuvannut enkä kuvannut yläkertaa. Pizzeria Piccolon kyltti taustalla: https://vaunut.org/kuva/152271?s=1 | ||||
|
31.12.2022 13:49 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos Esa tästä taustatiedosta, korjasin sarjamerkki G9:ksi. | ||||
|
31.12.2022 13:46 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos tästä taustatiedosta, Maria! | ||||
|
|
31.12.2022 13:40 | Kimmo Huhta | ||
| Hienoa, että julkaisit nämä näkymät. Muistoja viriää nuoruuden Pasilasta. Satuitko kuvaamaan ylätasanteen pizzeria Piccolon? Siellä oli maan asjallisin pizzakattaus tunnelmallisessa interiöörissä. | ||||
|
31.12.2022 13:07 | John Lindroth | ||
| Voisiko kyseessä olla ruotsalainen upseerismies?Mikäli auto on Volvo voisi olla suurlähetystön. | ||||
|
|
31.12.2022 12:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomen veturit 2.-osa kertoo 418:n valmistusvuodeksi 1963. Paikkana Saalasti/Turengin sokeritehdas. | ||||
|
31.12.2022 12:24 | Petri Nummijoki | ||
| T1031 lähti Pasilasta tyypillisesti klo. 22:30 aikoihin illalla ja T1032 saapui Pasilaan klo. 3:00 pintaan yöllä, joten todennäköisesti eivät sitten olleet ainakaan ne. Tuo tyhjien vaunujen hakukin oli yleensä yöllä, joskin sen osalta ajankohta saattoi vaihdella tilanteen mukaan. Ilmeisesti oli sitten joku muu lisäjuna. | ||||
|
31.12.2022 11:07 | Teemu Saukkonen | ||
| Mitenkähän kävisi jos näiden toimitus olisi vasta nyt? | ||||
|
31.12.2022 10:59 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä idea. Vanha pöytäkone näyttää edelleen käyttökelpoisuutensa. Läppärillä olisi tuokin ollut paljon haastavampaa. Ja ton päällähän voi vaikka istuskella junaa odottaessa :) |
||||
|
|
31.12.2022 10:59 | Erkki Nuutio | ||
| Tavallaan pääasia on toistaiseksi jäänyt käsittelemättä: Kun Neuvostoarmeija oli saatu ajettua maastamme vuoden 1941 lopun vaiheilla, päästiin sotatoimissa vaurioitunutta Saimaan kanavaa korjaamaan (mm. molemmat uudet Lietjärven sulut oli tuhottu). Kanava valmistui liikennöitävään kuntoon kesäksi 1942, ja sitä alettiin käyttää sotilaskuljetuksiin ja evakuointeihin (kuten siviilien ja siviiliomaisuuden evakuointiin kesällä 1944). Tunnetusti maantiekuljetuksia rajoitti autojen ja polttoaineen puute. Eivätkä sota-ajan tietkään olleet tasaisia haavoittuneille päästä sairaalaan. Oletan että kuvassa siirretään Tieran kyydissä Viipurin kautta tuotuja haavoittuneita vietäviksi sairasjunalla hoitoon. Haavoittuneissa lienee ollut tällä kerralla myös saksalaisia aseveljiämme. Vuosi 1942 on todennäköisempi kuvausvuosi. |
||||
|
31.12.2022 10:50 | Tommi Koskinen | ||
| Ja jos mietitään, mikä yksityiskohta tässä kuvassa paljastaa kummasta keulasta on kyse, niin numero. Ilmeisesti 64xx on normaalisti etelän keula ja 63xx pohjoisen. | ||||
|
|
31.12.2022 06:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten hyvä, mutta veturi 315 EI OLE Sk2! Se ei sitä sarjatunnusta saanut, koska se myytiin Serlachius Oy:lle Mänttään vuonna 1937. Sen oikea sarjamerkki on G9. Mäntässä ollessaan sillä tosin oli etulyhtyinä T-mallin Hoppafoordin lyhdyt. |
||||
|
|
31.12.2022 06:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu Ei 22130 valmistui vuonna 1931. Se muutettiin vaunuksi BT 01325 vuonna 1969. Sittemmin siitä tuli XT 01618. Olinkin kuvitellut, että sairasjuniin olisi valittu nimenomaan alas laskettavilla ikkunoilla varustettuja Ei:tä, sellaisiakin tosin niissä oli. Huomatkaa, arvoisat kollegat, että vaunuissa EI OLE Punaisen ristin merkkejä. Syynä siihen on, että venäläiset hävittäjälentäjät raukkamaisesti tulittivat ko. merkeillä varustettuja vaunuja talvisodan aikana. (= sotarikos!) Mitä tulee tuohon "uffariin" lastausrampin edessä: - saksalaisilla vuoristojoukoilla oli housunlahkeet sidottuna nilkoissa ja jaloissa nimenomaan ne kuuluisat alppikengät. Lisäksi univormu oli vihertävän harmaa. Kuvasta ei erotu selvästi, että onko herralla I luokan rautaristi rintataskun kohdalla. Asetakin kauluksen pitäisi olla tumman vihreä. Lakissa ("Bergmütze") ei näytä olevan metallista Edelweiss-alppikukkatunnusta. Ja jos kuvan Fritzi olisi rähjännyt edellisvuonna pohjois-Norjassa, niin hänellähän pitäisi olla hihamerkkinä näkösällä Narvikin kilpi. Ettei jannu olisikin suojeluskuntalainen? Saksalainen sotilas Savonmualla? Ei mahdottomuus, mutta kumminkin. |
||||
|
|
31.12.2022 05:12 | Topi Lajunen | ||
| Itse keuloilla ei käytännössä mitään eroa, mutta ohjaamollisten vaunujen sisustalla on. Ekstra-luokka halutaan pitää Helsingin päässä, samoin vaunujen myyntinumerointi järjestyksessä. | ||||
|
|
31.12.2022 01:52 | Maria Shishkova | ||
| Modernisoitu neuvostolainen 2M62U-veturi. Uudelleen rakennettu CZ Loko:n kanssa. Sai sarjatunnukseksi 2M62UM. | ||||
|
31.12.2022 01:08 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän Olomouc - Uničov rataosan sähköistys muuten otettiin käyttöön nyt joulukuussa. | ||||
|
|
31.12.2022 00:38 | John Lindroth | ||
| Hyvä Heikki päästään vähän eteenpäin nyt lisää ajatuksia! | ||||
|
31.12.2022 00:31 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Jarno! | ||||
|
31.12.2022 00:30 | Stefan Baumeister | ||
| Niinpä! | ||||
|
|
31.12.2022 00:30 | Heikki Jalonen | ||
| Voisipa liittyä hyvinkin. Auto nimittäin kulkee bensiinillä. Henkilö käyttää saksalaista vuoristojääkärin asepukua, merkintöjen koon perusteella pataljoonaupseerin tasoa. Ainakin bensiinikyydin oikeuttavat natsat siis. | ||||
|
31.12.2022 00:30 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon John! Tykkään paljon siitä että Jokioisten Museorautatiellä pääse kuvamaan junia hyvin lähellä. | ||||
|
31.12.2022 00:28 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Pasi ja John! | ||||
|
|
31.12.2022 00:28 | Stefan Baumeister | ||
| Se on totta, lähes samaan paikkaan tämä veturi on palanut. Kiitos paljon Jukka! | ||||
|
31.12.2022 00:03 | Otto Tuomainen | ||
| Ymmärtääkseni tässä moottorivaunutyypissä on/oli samaa tekniikkaa (moottori ja vaihteisto) kuin Karosa ŠM 11 -mallin linja-autossa. | ||||
|
31.12.2022 00:01 | John Lindroth | ||
| Kaikki tuo edellä kertomani on tapahtunut VRn silloisen pääjohtajan Erkki Aallon johtamana! Tuolloin haluttiin pr tarkoitukserna nuori rautatieharrastaja mukaan!En tiedä olinko ensimmäimen? |
||||
|
|
30.12.2022 23:28 | John Lindroth | ||
| Petrille ainoa minkä muistan ja kuvakin on oli valoisa aika ja Kanakin vielä vexlaili Karjaalla, | ||||
|
|
30.12.2022 23:25 | John Lindroth | ||
| Asian juhlavin kohta oli se kun saapumistani odotti jo asemalaiturilla VRn musta aito viemään minut junineni juhlapaikalle.Ja opastukseen sain erittäin viehättävän seuralaisen VRn toimesta,Jälkeenpäin ajatellen voiko kaikki tämä olla edes totta mutta niin se vain on!(Suurella kiitollisuudella Pieksämäen piirille ja VRlle) | ||||
|
|
30.12.2022 23:24 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko Tr1-vetoinen tavarajuna? Muistatko minkälaista tavaraa kuljetti ja mihin vuorokauden aikaan? Jos jätetään vain osan matkaa ajaneet jakelujunat pois laskuista niin Pasilan ja Karjaan välillä kai ainoa vakituinen tavarajuna 1960-luvulla oli Turun juna T1031/1032, joka vedettiin keväästä 1962 lähtien Hr12-veturilla. Lisätavarajunista ilmeisesti yleisin liittyi siihen, että talvella käytiin Karjaalta noutamassa tyhjiä tavaravaunuja lastattavaksi Helsinkiin, jos Hankoon oli erityistä talviliikennettä. Tähän noutoon käyttiin usein Vv15-veturia, joka saatettiin toimittaa Karjaalle T1031:een liitettynä mutta takaisin tultiin erillisenä junana. Aiheesta oli keskustelua mm. kuvan https://www.vaunut.org/kuva/82376 yhteydessä. | ||||
|
30.12.2022 23:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Villi veikkaus on, että pääasiassa eivät ole. Tämä on normaalisti ollut saapuvien runkojen ratapiha, ja Vainikkala Tavara Venäjälle lähtevien. Lisäksi VR:n viimeisten viikkojen tavaraliikenne Vainikkalaan on paria poikkeusta lukuun ottamatta ollut lähtöasemaltaan Haminasta, ja VR:n Venäjän liikenne Haminaan on tietääkseni koostunut vain Vgoborungoista, joita kuvassa ei ole kuin yksi. Muiden, eli jo useita viikkoja sitten Vainikkalaan päätyneiden runkojen luulisi olevan jo Venäjän puolella? Siksikin olettaisin, että kuvassa näkyvistä vaunuista suurin osa ellei kaikki liittyy edelleen jatkuvaan Operailin liikenteeseen. Kotkaan menee etenkin Vtadeja ja Vgoboja, joita kuvassa näyttäisi olevan runsaasti. Ja onko vasemmalla Vtadien takana myös Harjavallan nikkelivaunuja? |
||||
|
|
30.12.2022 22:49 | John Lindroth | ||
| Edustava kuva LWR 6 veturista! | ||||