Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2004 13:25 | Toni Aitta | ||
| Näyttää niinku olisi tehty Ed sarjan vaunusta. | ||||
|
14.09.2004 13:17 | Toni Aitta | ||
| Näyttäisi olevan Tka8 570 ja monta Uad:ia | ||||
|
14.09.2004 09:37 | Pekka V. Puhakka | ||
| Jaaha, tuo raide on siis purettu viimeisen vuoden aikana. Mitenkäs ne kaksi muuta raidetta tästä kohdasta noin sata metriä oikealle? Käsittääkseni niiltä kuormataan edelleen sotilasjunia. | ||||
|
14.09.2004 09:34 | Kimmo Huhta | ||
| vai lähti 2029 pasilaan. pitääpä käydä päivänä muutamana käydä katsomassa miten ympäristönvaihdos vempulta on sujunut. Iisalmi menettää suuren osan jalkaanmenevyydestään tämän veturin myötä. | ||||
|
14.09.2004 08:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisi ollut hienoa, jos edes yksi Hk3:n tenderi olisi säästynyt jälkipolville. Pasilassa maleksi pitkään Hk3 485:n tenderi ennen kuin sekin romutettiin. Tk3:sissa oli aina saman sarjan tenderi. (Vaihtoja tapahtui esim.konepaja korjauksissa). Vetureihin oli yleensä kytketty saman sarjan tenderi. Poikkeuksia oli mm. Hk2, Hk3 ja Hv4 sekä Hv1 ja Hv2, Hr1 ja Tr1 joiden tendereitä "sekoittui" keskenään. Kesältä 1962 on Hesasta hauska havainto. Tuolloin Hv3:seen on ollut kytketty kolmi akselinen Hv1:n tai Hv2:n tenderi. | ||||
|
|
13.09.2004 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Oulussakaan enää kovin monta Vempua ole? Onko kolme? | ||||
|
13.09.2004 22:38 | Jouni Hytönen | ||
| Heinäkuussa oli vielä ainakin 3201, 3203, 3205 ja 3206 V-logolla. Resiina 2/04:n mukaan huhtikuun alussa V-logoisia oli seitsemän. | ||||
|
|
13.09.2004 21:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 3220 havaittu tänään myös V-logolla. | ||||
|
13.09.2004 21:07 | Boris Leppänen | ||
| mitenkäs tässä näin kävi?? | ||||
|
|
13.09.2004 20:39 | Lari Åhman | ||
| Lähti tänään T5020:n perässä etelään :( | ||||
|
13.09.2004 20:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea, perinteisen oloinen kuva! | ||||
|
|
13.09.2004 19:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tekstit liittyvät hetki sitten lisäämiini kahteen kuvaan. | ||||
|
|
13.09.2004 19:26 | Janne Ridanpää | ||
| Kuvaaja väitti itseään Boris Leppänen -nimiseksi herraksi. Valitettavasti kyseessä taisi vain olla feikkinimi, sillä samat kuvat pyörivät aluksi muutaman minuutin Manne -nimisen kuvaajan tunnuksen alla. Sukunimikin tällä kakkospersoonalla oli toinen; en valitettavasti muista sitä. | ||||
|
|
13.09.2004 19:21 | Nikolas Peippo | ||
| Silloin ne olivat eri nimellä sekä eri paikasta. Paikkana oli Ilmalan varikko ja kuvaajana muistaakseni Boris joku... |
||||
|
|
13.09.2004 19:18 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, näemmä nuo aikaisemmin päivällä tällä sivustolla hetken näkyneet kuvat kummittelevat vielä. | ||||
|
13.09.2004 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kello paljastaakin, että tämä oli toinen lähtö Riihimäeltä. No siinä tapauksessa istutaan viimeisessä postivaunussa, jonka takanurkka pilkottaa puskien takaa. Usein raskaalla junalla lähdettäessä tällaisen pitkäiskuisen veturin savu nousee korkealle levittäen parfyymiään laajalle alueelle. Tämä pikimusta hiilisavu on haaste ja samalla oiva efekti kuvaajille. Tässä on onnistuttu vangitsemaan veturin työ erin omaisesti. | ||||
|
13.09.2004 18:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllähän se 2525 näkyy tuolla taustalla... | ||||
|
|
13.09.2004 15:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä ekan matkan lähdössä kiihdytys tuntui hyvin myös junassa. Istuin ensimmäisessä vaunussa ja tunnelma oli kivihiilen savun tuoksuinen sisällikin. Höyryveturit ovat aina savuttaneet, milloin vähemmän kuin tässä milloin enemmän. Kiitti Simo kynän lainasta se tuli tosi tarpeeseen! | ||||
|
|
13.09.2004 15:28 | Teppo Niemi | ||
| Ja samalla junalla olin matkalla Turku satamaan josta edelleen laivalla Tukholmaan ja museojunalla Gävleen Ruotsin rautatiemuseoon. Tukholman ja Upsalan välillä vetovoima oli Ra (Rabitt) ja loppumatkan kaksinveto (eli siis molemmissa kuljettaja). | ||||
|
13.09.2004 11:14 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän veturi on ollut jo pitkään (helmikuusta lähtien) erittäin aktiivisessa käytössä. | ||||
|
13.09.2004 11:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aha, olenpa viisaampikin siinä asiassa. Lähinnä siis vikana oli se että luulin museolla olevan 18 metrin lavan :) | ||||
|
13.09.2004 11:07 | Eero Heinonen | ||
| UFOt™ ovat laskeutuneet! Toi Ttv nimittäin näyttää ihan joltain avaruusaluksen tapaiselta ylhäältäpäin katsottuna. =) | ||||
|
|
13.09.2004 10:51 | Teppo Niemi | ||
| Tuntuu taas siltä, että asiaa tuntemattomat antavat asiantuntijalausuntoja. Olli: Kuinka sitten Pekka käännettiin keväällä 12.3.2004 Toijalassa, kun siellä on yhtä pitkä lava, eli 20,00 m? Eiköhän tärken syy löydy kääntämättömyyteen löydy aikataulusta, (ainakin Hyvinkäällä hoidettu vesitys vei keskinmäiseltä vuorolta melkein koko seisonta ajan). Toisaalta kyllähän se vaatii muutaman miehen kääntöaisoihin, mutta kokemuksesta tiedän, että Tr1 kääntyy käsin lavalla. Pyörästön kokonaispituus määrää käytännössä sen, kuinka iso veturi tai vaunu voidaan lavalla kääntää. | ||||
|
13.09.2004 10:21 | Eero Heinonen | ||
| Päättyyköhän niitten liitto linjalle vai varikolle??! =) | ||||
|
|
13.09.2004 10:21 | Eero Heinonen | ||
| V-logonen Sr2 ja pikuri maalaismaisemassa on vähintäänkin asjallinen. Oikein komea kuva! | ||||
|
|
13.09.2004 10:20 | Eero Heinonen | ||
| 3205 ainakin ja 3201 kai myös. | ||||
|
|
13.09.2004 10:18 | Eero Heinonen | ||
| Hiivatti kun napsit hyviä kuvia. Ja minä riuduin tuolla junassa... Mutta kyllä aromi oli Riksusta lähdön jälkeen sisällä vaunussa varsin originelli ja jalkaan menevä, varsinkin ekassa lähdössä oli EFi:ssä hyvä haju, kun ovi ei suostunut pysymään kiinni... | ||||
|
|
13.09.2004 09:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisihan Hyvinkäällä veturikaruselli, mutta se on Pekan kääntöä silmälläpitäen aivan liian lyhyt. Lisäksi sen kääntäminen käsivoimin voisi olla melkoista tuskaa kun päällä olisi 150 tonnia rautaa :) | ||||
|
|
13.09.2004 09:35 | Pyry Entonen | ||
| Heinäkuun lopussa kuvasin 2007:n Länsisatamassa. Oulunkylässä tapahtunut laakeripalo oli tätä ennen, Eli veturia on käytetty vielä palon jälkeen. Tämänhetkistä tilannetta en tiedä |
||||
|
13.09.2004 09:20 | Pyry Entonen | ||
| Päädyt oli umpilaudoitetut ja vaunut olivat melko paljon lyhyemiiä kuin Hkb. Niistä Oli ne piikeissä olleet ketjut poistettu pääosin. joitain pätkiä oli vielä jäljellä. Junan vauhti oli niin kova, etten ehtinyt kattoo tarkemmmin | ||||
|
13.09.2004 09:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihmettelen edelleen miksi sellutehtaalta ajettaisiin haketta poispäin. Siksi en kyllä hevillä usko että Kaskisista ajettaisiin haketta raumalle, varsinkin kun rekalla pääsee reitin niin paljon suorempaan... | ||||
|
13.09.2004 09:17 | Juho Haapala | ||
|
13.09.2004 09:15 | Juho Haapala | ||
| Vähälä ja Honkasen autoja voi voi voi voi ;) | ||||
|
13.09.2004 08:36 | Teppo Niemi | ||
| Ja Ruotsissa 11.9. vietettiin Gävlessä sikäläisiä rautatiemuseopäiviä: mm. kaksi erikoisjunaa Tukholmasta, toisen vetäjänä Upsalasta etennpäin Rabittien pariveto. Museolla 7 höyryveturia lämpimänä, joista 4 ajossa. Ja kun veraa VR:n ajossa olevaa nostalgiakalustoa SJ:n vastaavaan, en voi kuin onnitella ruotaslaisia siitä, että he vaalivat vanhaa toisin kuin me suomalaiset. | ||||
|
13.09.2004 08:25 | Juhana Nordlund | ||
| Nonniin! Nyt Riksussa sauhusi Sm2 6X75! Viimeksi se oli 6057...! ;) | ||||
|
|
13.09.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Toisessa ja kolmannessa rekassa näyttäisivät virroittimet olevan alhaalla... ;) | ||||
|
13.09.2004 02:05 | Niila Heikkilä | ||
| Tuo Venäläisen luokkahitsarin tekemä sauma on kyllä kaunista katseltavaa.. | ||||
|
13.09.2004 01:36 | Niila Heikkilä | ||
| Vetäytyvä rautateiden vihollinen on katkaissut tien perässään herhiläisen lailla eteneviltä rautatieharrastajien rintamalta. Siltakatkaisu ylitetään alajuoksulla tilapäistä pukkisiltaa pitkin, ja kuvausrintama etenee. Kamerat iskevät tulta, ja salamien suuliekit välähtelevät. Vihollinen on kuitenkin nopeampi, ehtien tuhota kaikki siltarummut ja rullata kiskot. Harrastajien tilausjuna jää alakynteen. Loputtomalta tuntuvan taistelun päätyttyä saavutetaan Lappeenranta Luumäen kautta koukaten. Mitään voitonjuhlaa ei kuitenkaan ole. Vihollinen on poistunut. Jäljellä on vain kasa vääntyneitä kiskoja ja myllerretty taistelukenttä. Voitoksi voidaan lukea vain ennen sotaa pöytälaatikoihin tallennetut kuvat ennen niin kauniilta hyökkäysuralta jossa Ristot ja Pekat marssivat vuorotellen eri suuntiin, Kukkojen ja Kanojen kotkottaessa matkan varrella menneen ajan tunnelmaa. | ||||
|
|
13.09.2004 00:42 | Teemu Lokka | ||
| Ja kun analysoimme kivan detaileja tulemme siihen lopputulokseen, että virroitin on ylhääällä. Ja syyllinen savuun on taustalla ollut tunnistamaton höyrykäyttöinen laite, joka voisi olla jopa höyryveturi. Noin tuo kuva anylsoitaisiin poliisilla :P | ||||
|
|
13.09.2004 00:41 | Timo Tuomi | ||
| Ei, vaan Pasilaan tuleva Tk-juna. Vakiolastina enimmäkseen Kiitolinjan ja Vähälän rekkoja. | ||||
|
|
13.09.2004 00:38 | Teemu Lokka | ||
| Ei taida olla hyvinkäällä kääntöpyörää toiminnassa :D | ||||
|
12.09.2004 23:09 | Janne Ridanpää | ||
| Tästä kuvasta saa vahvan "Haluaistko törmätä tähän samiin pimeällä asemalla" -vaikutelman. | ||||
|
|
12.09.2004 23:07 | Janne Ridanpää | ||
| Kyseisellä savuefektillä saadaan aikaan myös melkoinen kalabaliikki harrastajajoukon keskuudessa. Perusharrastajankin älykkyysosamäärälla tajutaan, ettei savua ole ilman tulta. Tästä seuraa armoton arvuuttelu siitä, kenellä kuvaajista on jaloissaan tulta. Myös junakuviin eksyneet savuläikät harrastaja käsittää usein optiikan vääristämisenä, jolloin on väistämättä edessä uuden objektiivin osto; eiväthän vääristyneet kuvat ole kenenkään mieleen. Näin syntyy objektiivinostokierre, joka ajaa harrastajaparan ennemmin tai myöhemmin henkilökohtaiseen konkurssiin. Lopulta harrastaja luovuttaa ja etsii uuden, vähemmän jalkaanmäenevän harrastuksen. | ||||
|
|
12.09.2004 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieman mietityttää, harvoin höyryveturiaikana ihan tällaista savutusta tarvittiin. Näyttäväähän se toki on. Höyryveturi on jatkuva- ei kertalämmitteinen. ;-) | ||||
|
|
12.09.2004 22:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sehän se saattaa iisalmelaisen Dv16:n siirron aiheuttaa etelään. | ||||
|
|
12.09.2004 22:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noin puolet liitoista päättyy eroon, joten saas nähdä... | ||||
|
|
12.09.2004 22:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella upea ja hauska kuva! | ||||
|
|
12.09.2004 22:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, kyseessähän on terrorismin torjuntaa käytettävä sähkömoottorijuna, joka levittää läpinäkymättömän savuverhon taivaalle, jotta kukaan ei n e ä, missä rata menee. Kun savuverhoa lisätään riittävästi, estyy vaarallinen kuvaus myöskin maan tasolta. Kyseessähän on vielä testi, jossa kokeillaan riittääkö yksikköä kohti yksi savukoneen korsteeni. Haittapuolena on se, että savukone vie osan junan tehosta ja tähän etsitään parhaillaan ratkaisua! ;-D ;-D | ||||
|
12.09.2004 22:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äärettömän tyylekäs muotoilu! Pihalampuksi ottaisin! | ||||
|
|
12.09.2004 22:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja V-logoinen vetää. Kukas vetäisisi ja kertoisi, mitkä Sr2:t ovat vielä V-logoisia? | ||||
|
12.09.2004 22:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Selvää voittaja-ainesta! Olisi muuten hauskaa jos joku taho taas järjestäisi rautatieaiheisen valokuvakilvan. | ||||