Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09.2004 11:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sellainenhan se. Nuo suojakaiteet näyttää varsin pieniltä. Onkohan kenelläkään kuvaa, jossa ylikulkusilta olisi viritettynä auki junayksiköiden välillä? | ||||
|
|
03.09.2004 11:06 | Teemu Lokka | ||
| Mitäs tossa samin keulalla on? bäyttäs ylikulku sillalta? Korjatkaa jos olen väärässä... | ||||
|
|
03.09.2004 11:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieman päällekäyvä tunnelma. Tekstinä voisi olla: Varo sähköjunaa! | ||||
|
03.09.2004 11:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea se on tämäkin. Ajattelin juuri Hiekkaharjun Sami-kuvan kohdalla, että näin syksyllä on kiva katsella kevätkuvia, mutta tämäkin on tyylikäs. Saas nähdä kuinka eteläisen Suomen ruskan käy näin sateisen kesän jälkeen. Tarvitaan muutamia kylmiä öitä ennenkuin lehtivihreä ottaa hatkat. Toivottavasti se taas tapahtuu ennen syysmyrskyjä, jotta puissa ylipäätään olisi lehdyköitä jäljellä. Vielä tuli kuvasta mieleen, että harrastajapiireissä karteltiin laajaltikin tasoristeyskuvia vielä 1980/1990-luvun taitteessa. Nyt kun tr:t ovat katoavana luonnonvarana etenkin useampiraiteisilta rataosilta, näitä on todella mukava katsella. | ||||
|
03.09.2004 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvan asetelma on miellyttävä. Eipä taida tuokaan pelto olla entisensä enää. Männikkökin on harvennettu ja lisäraide rakennettu. | ||||
|
03.09.2004 10:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Siinä vierellä ykkösraiteella näyttää olevan Otanmäestä Haapamäen rataa pitkin tullut malmijuna Kemiralle... | ||||
|
03.09.2004 10:50 | Jarkko Junkkari | ||
| Kuvan vasen ja oikea laita on ilmeisesti enemmän pilvessä kuin keskiosa? ;) | ||||
|
03.09.2004 10:46 | Kari Paavola | ||
| erittäin komea näky, vaikka jääkin uudempien Sm:ien varjoon täysin. kuvasta on aistittavissa ehkä turhankin kirpeä talvipakkanen. | ||||
|
03.09.2004 10:42 | Jarkko Junkkari | ||
| Voihan olla myös mahdollista, että kuvassa esiintyvän kaltaisia autoja on saatu naapurivaltiosta hankittujen Sr1 -veturien mukana "kaupanpäällisinä"? Eli samaan tapaan kuin Puolustusvoimat kuulemma sai jokaisen hankitun ZIL-131 -maastokuorma-auton mukana pari kappaletta UAZ -maastohenkilöautoja :) | ||||
|
03.09.2004 10:24 | Juha Kutvonen | ||
| 'Paniikkikuvaksi' erittäin onnistunut! Tuota rataa ja korpimaisemaa katsoessa tulee väkisinkin mieleen Ruotsin Inlandsbana ja mielikuvitus alkaa synnyttämään kuvitteellista rinnastusta Nurmes - Kontiomäki - Taivalkoski/Pesiökylä - Ämmänsaari -ratojen tulevaisuudenkuvaksi tähän tapaan: On vuosi 2014. Kuvaaja odottaa tällä paikalla etelästä tulevaa raakapuujunaa. Jonkin ajan kuluttua alkaakin kuulumaan tuttua dieselin jyrinää ja samassa KR:n (Kainuun Rautatie Oy) MZ (Ex. DSB)-veturin jyhkeä keula ilmestyy näkyviin perässään avovaunujen pitkä letka. Juna ohittaa tasoristeyksen ja jatkaa kohti pohjoista kohtalaisella nopeudella perusparannettua rataa pitkin. Veturin jyly kuuluu vielä pitkään korpien keskeltä junan jo kadottua näkyvistä. | ||||
|
03.09.2004 09:39 | Niklas Savinsaari | ||
| Ei hiivatti, jalkaanmenevyyden määrä;-)! Tuota tuota, mielestäni tämä on täysin Turenki. Betonipölkythän nimenomaan tuolle seudulle tuli jo 60-luvulla, ainakin Ryttylä-Turenki -välillä niitä jo tuolloin oli. | ||||
|
|
03.09.2004 08:40 | Juhana Nordlund | ||
| KooPeen oletus taitaa liipata aika läheltä. Minä otaksun, että kameramies olisi viettänyt aikaa 'vihannesjunan' päädyssä kuskin vierellä. Sellaista kuvan ottanut nimittäin tapasi rautatieläisenä tehdä. | ||||
|
|
03.09.2004 08:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aikamatkailen mielessäni tähän junaan Tampereen suunnasta. Puuvaunussa kolkutellaan Porin tietä ja Huru ulvoo keulalla näkyen vaunun päätyovesta, NAM! | ||||
|
|
03.09.2004 08:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jokin tässä mielestäni riitelee Turenkia vastaan, vaikken siellä juuri 1970-luvulla käynytkään. Joka tapauksessa tämä on upea kuva. Junassa on kunnon sekarunko ja vielä umpitavaravaunukin keikkumassa viimeisenä! Oletan muuten, että tämä kuva on otettu veturista. | ||||
|
03.09.2004 08:19 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva kertoo ja omat muistikuvat tukevat vielä sen lisäksi. Ja Kiikan lähettyvillä taitaa olla vastaava silta. Noiden 'irvistyksien' suhteen. | ||||
|
|
03.09.2004 08:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kah, vanha Transit! Nuo Porin radan siltakannet ovat aika erikoisia. Onkohan ne tehty standardimuotilla, kun sillan alusrakenne on tien suuntaisesti, niin kulmat 'irvistävät' molemmin puolin itse ratakannen alta. Onpas vaikea selittää, mutta kuva kertonee. En muista, että tällaista käytäntöä olisi muualla?! | ||||
|
|
03.09.2004 08:12 | Juhana Nordlund | ||
| Voi olla Turenki. Betonipölkyistä päätellen paikka ei ole Hämeenlinnan pohjoispuolella ainakaan. Hl-Tpe sai betonipölkyt sangen myöhään. | ||||
|
03.09.2004 08:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muina päivinä paitsi sunnuntaisin. | ||||
|
|
03.09.2004 08:03 | Marko Tuominen | ||
| Voisiko tämä olla Turenki? | ||||
|
03.09.2004 00:25 | Antti Busk | ||
| Mikä on "jalka tulessa" -efekti? | ||||
|
|
02.09.2004 23:59 | Harri Häyrinen | ||
| Raide 3 jatkuu ratapihalta suorien vaihteiden kautta Jyväskylän suuntaan ja useita tavarajunia on lähdössä sinnepäin vielä kun P835 odottelee lähtöaikaansa. Voi olla että P835 siirretään viereiselle raiteelle alta pois jotta tavarajunat pääsevät jo matkustajaratapihan kohdalta kiihdyttämään Jyväskylän suunnan tiukkaan lähtökaarteeseen, jossa kaiken lisäksi on vielä nousua. Muutenhan tavarajunan häntä olisi vielä sn35-vaihteissa kun junan etupää on jo nousussa+kaarteessa---->kiinnijäämisen riski kaarteessa olisi paljon suurempi. Joillakin painavimmilla tavarajunilla on vaikeuksia lähteä Jyväskylän suuntaan juuri tuon kaarteen+nousun takia, siksipä ne mieluiten ajetaan 3-raiteen kautta ja vaikka Joensuun makuuvaunujuna annetaan odottaa lähtöaikaansa raiteella 4. | ||||
|
|
02.09.2004 23:52 | Harri Häyrinen | ||
| Tietysti poikkeuksiakin voi olla liikenteessä, ratatyöt 3:n pohjoispäässä ettei joensuuhun pääse suoraan 3:lta, vaihdevika, muun liikenteen takia pois alta 3-raiteelta seisoskelemasta yms yms | ||||
|
|
02.09.2004 23:43 | Lasse Härkönen | ||
| Kyllä se vaan kolmoselta neloselle siirrettiin ennen lähtöä tässä viikko pari sitten. Ja Pm:n aikataulut sanovat myös nelosen lähtöraiteeksi http://www.vr.fi/heo/aika/asemakohtaiset_touko04/pieksamaki.pdf | ||||
|
|
02.09.2004 23:33 | Harri Häyrinen | ||
| Kyllä P835 lähtee Joensuuhun raiteelta 3. Pelkät makuuvaunut siirretään Turusta tulleesta junasta Ouluun menevään junaan, muu runko jää 3:lle josta jatkaa Helsingistä tulleiden makuuvaunujen kanssa Joensuuhun. Matkustajaratapihan kaikilta raiteilta pääsee kaikkiin ilmansuuntiin. | ||||
|
|
02.09.2004 23:26 | Lasse Härkönen | ||
| Mikä idea on siinä, että P 835 siirtyy ennen lähtöä raiteelta 3 raiteelle 4? Eikö kolmoselta pääse Joensuuhun? | ||||
|
02.09.2004 23:22 | Harri Häyrinen | ||
| Kuopion ja Siilinjärven välillä on lisäksi Toivalan kohtauspaikka, sekä mm Sorsasalon linjavaihde. | ||||
|
|
02.09.2004 23:06 | Harri Häyrinen | ||
| P802 tulee raiteelle 1(oikealla), toinen runko oikealla raiteella 2 tosiaan illalla tulleen P827:n runko joka aamulla lähtee Turkuun P814:ssa, raiteella 3 P835, raiteella 4(vasemmalla) P81, raide 5 on ainut läpikulkuraide tähän aikaan muuta liikennettä varten, ja raiteella 6 näkymättömissä vasemmalla P84. Turusta tullut ravintolavaunu siirretään raiteelta 3 raiteelle 1 takaisin Turkuun ja makuuvaunuja siirretään P802:sta P84:een(Jns-Hki), P84:sta P802:een (Ol-Tku), ja päinvastoin Hki-Jns P81:stä P835:een sekä Tku-Ol P835:stä P81:een, ja tosiaan ravintolavaunu palaa saman yönä takaisin Turkuun. | ||||
|
|
02.09.2004 22:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän on ihan hyvä. Edessä ei ole auton kattoa, aurausmerkkiä, tien aurausviittoja tmv. Toivotaan, ettei tämä olisi edes kovin harvinainen tapaus; rataosa kaipaa tonneja!!! | ||||
|
02.09.2004 22:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aivantäysin mahtava kuva. Enpäs muistanut, että siellä noin komea silta on. | ||||
|
02.09.2004 22:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoa, että Kanallekin on käyttöä. Ja kuvasta; se on tyylekäs! | ||||
|
02.09.2004 22:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitäs noi U ja N tarkoittaa? | ||||
|
02.09.2004 22:23 | Juho Haapala | ||
| väri riitelee vähän silmään... on se nykyinen parempi mun mielestä | ||||
|
|
02.09.2004 20:48 | Olavi Wallenius | ||
| Mitenkäs usein tuolla paperitehtaalla käy junia? | ||||
|
02.09.2004 20:36 | Lasse Härkönen | ||
| Tilaa isoille matkatavaroille/lastenvaunuille löytyy juurikin palveluvaunusta. Normaali IC-rungossa tämä on ravintelia lähin kerrostalo. Ja jos matkatavaraa on paljon, niin tokihan paikka kannattaa tällöin pyytää yksikerroksiseen vaunuun tai kerrostaloissa tuohon palveluvaunuun. | ||||
|
02.09.2004 19:50 | Mauri Lagerstedt | ||
| Elokuussa 2002 tässä kävi Haapamäen museoveturiyhdistyksen lättäjuna. | ||||
|
|
02.09.2004 19:00 | Olavi Huotari | ||
| Tämän kuvan historiasta sen verran, että olin tänään työreisulla ylittämässä tasoristeysta Maanselan aseman eteläpuolella, kun hiljentäessäni huomasin etelästä päin näkyvän junan valon. Ihmetys oli kovin suuri, mutta onneksi kamera oli vieressäni etupenkillä valmiina. Hyppäsin kiireesti autosta ulos ja peräti niin kiireesti, että vaihde jäi vapaalle ilman käsijarrua, joten auto lähti tietysti vierimään (onneksi) taaksepäin. Kiireesti ovi uudelleen auki ja käsijarru päälle. Vielä ehdin kuvaamaan, mutta kameran säätöjä ei ehtinyt enää muuttelemaan eli puhtaasti automatiikalla ja ilman suurempia sommitteluja nappasin tämän kuvan. | ||||
|
|
02.09.2004 18:51 | Juha Malinen | ||
| Se, joka haki kiskot ja vaihteet pois? :^) | ||||
|
|
02.09.2004 18:31 | Teppo Niemi | ||
| Mikä lienee sitten viimeinen Vaasan satamassa käynyt "juna"? | ||||
|
02.09.2004 18:27 | Teppo Niemi | ||
| Juhalle: Sitä, että Vr1 789 painelaiteen (eli juuri höyrykattilan) käyttöaika umpeutui 30.10.2003, jonka jälkeen sille on tehtävä painelaitesäädösten edellyttämä painekoe. (Vanha nimitys täystarkastus kuvaa paremmin asiaa, sillä samalla on tehtävä sisäpuolinen tarkastus, painekoe ja lopuksi käytötarkastus.) Näiden jälkeen tilataan VR-engineeringin liikennekelpoisuustarkastus, jonka perusteella haetaan sitten Ratahallintokeskukselta teknistä käyttölupaa. (Terveisin käytönvalvoja) | ||||
|
|
02.09.2004 18:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Silta ja juna on kuin pienoisrautatieltä... Mutta joki ja puut olisi vaikea toteuttaa noin hienosti ;) | ||||
|
|
02.09.2004 18:20 | Teppo Niemi | ||
| Eli tarkennetaanpa hieman sitä uutista: 30.8.04 oli painekoe ja 6.9.04 on sovittu käyttötarkastuksen ajankohdaksi. Valitettavasti vain toimittajan muistiinpanot tulivat hieman puutteelliseksi jatkon suhteen, sillä käyttötarkastuksen jälkeen voidaan TILATA liikennekelpoisuustarkastus VR-engineeringiltä ja sen jälkeen hakemaan teknistä käyttölupaa. (Sisäpuolinen tarkastus on ollut 26.7.04 |
||||
|
02.09.2004 17:42 | Jari Kuusinen | ||
| Jos kanalle juottaa kiehuvaa vettä, niin muniiko se keitettyjä munia? Eikös tämä ollut se "muna ja kana" -aiheinen ikuisuuskysymys? :p | ||||
|
|
02.09.2004 17:36 | Jari Kuusinen | ||
| Kovin niukasti tuosta kanasta on täällä kuvia - kahden vuoden takaisesta museopäivästä sitäkin vähemmän! Korjaan hieman tilannetta tarjoten tuhnuisen kuvan kahden vuoden takaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9220.html :) | ||||
|
|
02.09.2004 17:29 | Jari Kuusinen | ||
| Haapamäen Museoveturiyhdistyksellä ei ole kuin Vr1 789, jonka liikennekelpoisuusaika meni umpeen heinäkuussa 2003. Kyseessä on juurikin sama veturi, mikä revitteli Hyvinkään Rautatiemuseopäivänä 18.08.2002 tarjoten samalla kyytiä vaunussa halukkaille museon ratapätkällä. Ja Hyvinkäällehän Kana saapui Dv15 1991:n hinaamana yhdessä viiden vaunun kanssa. (Lähde: Matkalla museovarikoksi - Haapamäen Museoveturiyhdistys ry 10 vuotta, 2003) :) | ||||
|
|
02.09.2004 17:21 | Juha Malinen | ||
| Sepä mielenkiintoista... No käyttöönhän nuokin tulevat, meinaavat taitaa aika kortilla nuo K30-kiskot nykyään olla. Ja sitten lakkautetaan Jns-Ilo - vai eikö sittenkään? Ja nyt kun päästiin aiheeseen niin kysytäänpä aiheen vieressä että mistä kanasta uutisessa http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html#Haapam%E4en%20Museoveturiyhdistyksen%20kana%20Timo%20Koivusalon%20uuteen%20elokuvaan on kysymys? | ||||
|
|
02.09.2004 17:11 | Otto Vesterinen | ||
| Joo, eipä taida ollakaan tuota liikenteen palauttamismahdollisuutta - nimittäin jos tämä pitää paikkansa: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/#Unused%20lines%20to%20be%20abandonded | ||||
|
02.09.2004 13:03 | Mika Vähä-Lassila | ||
| pelottavan näkönen asema, sopis yö ja salamat tähän kuvaan.. | ||||
|
02.09.2004 11:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki, koska tehoa on kolmen Dv12:n verran, niin eihän sillä varmaan ole hyvä lähteä täydellä teholla liikkeelle. Ei Dv12:llakaan kannata sateella lähteä suoraan B:llä vetämään.. | ||||
|
02.09.2004 11:17 | Tommy Pelkonen | ||
| Pian näitäkään ei tietenkään ole? | ||||
|
02.09.2004 11:09 | Tommy Pelkonen | ||
| Ihan kiva kuva! | ||||
|
02.09.2004 11:09 | Tommy Pelkonen | ||
| Jaahas, sitä on tyttöjä pitäny kuvata. No se on oikea meininki =) Konnaria ei näytä tytöt kiinnostavan... | ||||