Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2004 14:52 | Anssi Manninen | ||
| Nuo ruskeat kontit saattavat tulla Joensuuhun mutta siniset eivät. Perässä tulevat hai vaunut myöskin ehkä Joensuuhun. | ||||
|
06.10.2004 14:50 | Anssi Manninen | ||
| Tämäkin Kiteen henkilöliikenteen pysähdyspaikan huhutaan siirtyvän Puhokseen. | ||||
|
06.10.2004 14:46 | Anssi Manninen | ||
| Itse olin ekassa vaunussa. | ||||
|
06.10.2004 14:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jostain täytyy löytyä kuva myös STk3:sta tai SHr1:stä. Sähköpolttoinen höyryveturi olisi aika mielenkiintoinen (kohta joku varmaan esittää linkin sellaiseen...). | ||||
|
06.10.2004 14:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Liikenne vähenee Riksussa varmaan huomattavasti kun oikorata valmistuu. Rupee ehkä tämäkin ratapiha lykkään pajupuskaa käytönpuuttessa, sitten joskus aikanaan. | ||||
|
|
06.10.2004 14:32 | Kimmo Huhta | ||
| Deeveritkös ne tuolla päivystävät, vai onko seeproja? | ||||
|
06.10.2004 13:28 | Riku Outinen | ||
| Onko jollain tietoa Kuusanlammen rautakanavasta? | ||||
|
06.10.2004 13:25 | Riku Outinen | ||
| Noita putkia tulee usein junalla T3023(Tpet-Kvt) | ||||
|
06.10.2004 11:56 | |||
| Olen kuullut huhun, että muutama (2-3) Dr16 jäisi Kemiin Kolarin liikenteen tarpeisiin. Epäilen, että Ouluun jäisi malmiliikenteen takia riittävästi isoja vaaleita kunnes sähköistys Vartiukseen on valmis v.2006?. | ||||
|
|
06.10.2004 11:41 | Teemu Lokka | ||
| Alstikkasta olis varmaan tullut tehokkaampi kun Sr1 on, jos siinä olis käytetty samaa tekniikkaan kun Sv1:ssä käytettiin. | ||||
|
06.10.2004 11:04 | Anssi Manninen | ||
| Perjantain ic7 on todella komea näky! | ||||
|
06.10.2004 11:03 | Anssi Manninen | ||
| Tässä kuvassa on sitä tyyliä! | ||||
|
06.10.2004 04:10 | Kari Paavola | ||
| oli sinänsä aika pettymys, että Ludde maalattiin alaosaltaan vihreäksi. alkuperäisessä värissään se oli jopa komea, noin vanhaksi vehkeeksi. vaikka raitiossa 2/2004 onkin kuvia ja juttua tästä vaunusta yllin kyllin, niin kerta kiellon päälle: http://ams1.lo3.wroc.pl/tomek/zdjecia.php?kategoria=1335 | ||||
|
|
05.10.2004 22:31 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä kertoo lisää: http://www.hkl.fi/ratikka/su/ajank2.html (eli tuolla selvitetään, voitaisiinko vanhoihin ratikoihin lisätä matala välipala) | ||||
|
|
05.10.2004 22:24 | Reijo Salminen | ||
| Siis mitä ne tällä oikein testaa? On mennyt ohi tällaiset uutiset. | ||||
|
|
05.10.2004 21:27 | Jarkko Rokka | ||
| Pasi, Käytkö useinkin tuolla? | ||||
|
05.10.2004 20:04 | |||
| Eihän missään mistään logosta puhuta, vaan tekstistä :P | ||||
|
|
05.10.2004 20:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei tuossa logossa mitään uutta ole. | ||||
|
05.10.2004 15:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistan Ttk:n kyljestä "Ei työhaluja hyttiin" | ||||
|
|
05.10.2004 15:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja olen onnistunut kuvaamaan jopa Kauniaisten entisen tulo-opastimessa A½ yhtäaikaa vihreän, punaisen ja keltaisen. Tilanne liittyi opastimen "siirtoon" n 100m Helsingin suuntaan. Itse olen tottunut siihen, että tavarajunien aikataulut ovat olleet ainakin aikaisemmin enemmänkin suuntaa antavia, heittoa on ollut -2 h ... + 2 h jopa rantaradalla. |
||||
|
05.10.2004 15:21 | Antti Havukainen | ||
| Hmm, kuvan exif-tiedot tosiaan näyttäisivät että kuva olisi otettu sunnuntaina 3.10 joten voi hyvin ollakin. | ||||
|
|
05.10.2004 15:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä olen nähnyt kerran lähtöopastimen näyttävän punaista ja keltaista yhtä aikaa. Kameraa ei tietenkään ollut. | ||||
|
|
05.10.2004 15:14 | Lari Åhman | ||
| No kerranhan tässä Ic77:n kuski kertoi ottaneensa kuvan samankaltaisesta tilanteesta Kuopion Päivärannassa. Eräässä suojastuopastimessa oli nimittäin palanut punainen ja vihreä yhtäaikaa, ja sitä edellinen suoja oli näyttänyt keltaista... JKV oli reagoinut siihen näyttämällä "odota seis sn35". | ||||
|
|
05.10.2004 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| Siis 23:ssa perjantaina tullut runko? | ||||
|
05.10.2004 15:07 | Lari Åhman | ||
| Kävin nimittäin itsekin kuvaamassa kesällä näillä seuduilla, muutama kilometri Sukevan aseman pohjoispuolella, joten maisema näytti ainakin vähän tutulta. Niillä paikoin oli kyllä asennettu jotain keppejä radanvarteen, ja laitoin Juissi-purkin erääseen sellaiseen "maamerkiksi" ;-) | ||||
|
|
05.10.2004 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko kuva sunnuntailta, jolloin tuossa seisoo sininen runko? | ||||
|
05.10.2004 15:03 | Toni Aitta | ||
| Raide on purettu, mutta ainakin hallin sisällä ja oven suussa on kiskot. Sitä mitä muuta hallin sisällä on en teidä, koska ovi on kiilattu kiinni. | ||||
|
05.10.2004 14:58 | Juha Malinen | ||
| Heitäpä vielä oman kotisivutilasi osoite tähän ;) | ||||
|
|
05.10.2004 14:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja sitten valitetaan, että vaunuja töherrellään.. | ||||
|
|
05.10.2004 13:22 | Antti Havukainen | ||
| Mietin kyllä itsekin samaa mutta kun IC7 saapuu Kouvolaan jo puoli kuuden aikoihin ja P23 puolestaan vasta seitsemän jälkeen että eipä oikein voi olla sekään... | ||||
|
|
05.10.2004 12:23 | Perttu Karttunen | ||
| Eipä ole muutettu, jees. tänänä taas katsomaan kuinpalkauhiasti toi kasa on lisääntynyt, kuusi autoa sinne Sepeliä ajaa, joku Ojala oli maansiirtoliikkeen omistaja, tuosta komeasta mersusta on kyllä kuva lähempääkin, laittelen illemmalla jahka ehdin niin tuonne omalle kotisivutilalle. | ||||
|
|
05.10.2004 12:17 | Simo Porkola | ||
| Eikös se ole nykyään Flextronics, samainen firma, joka lopetti toimintansa Kannuksessa ja sama kohtalo se taitaa olla Oulaisissakin. | ||||
|
|
05.10.2004 11:18 | Tero Lähdesmäki | ||
| Mahtaneeko kyseistä firmaa enää olla olemassakaan...? | ||||
|
05.10.2004 11:05 | Eero Heinonen | ||
| Tuo on hauska paikka odotella junaa. Aamun hiljaisuudessa voi katsella vaikka lehmien touhuja, sitten alkaakin kuulua MGO:n jyrinät ja junan kohina jostain ennen Alavutta. Hetken kuluttua kuuluu kun se lähtee Alavudelta ja pian se jo syöksyykin kaarteesta. Tunnelmaahan on, kun juna jylisee ohi 8 metrin kiskoilla satasta kahden Deeverin voimilla. | ||||
|
05.10.2004 08:41 | Eero Heinonen | ||
| Naulankantaan, mutta veikkaisin että Ilmalassa on ajettu pesurin läpi parilla Vempulla, ex Oululaisten lisäksi ainakin 2033 on varsin puhdas, tosin jos on ollut Sm-päivystyksessä pitkään, se on saattanut olla sisätiloissa. Mutta ehkäpä likaisuus kertoo käyttöasteesta, riittikö Oulussa töitä neljälle Vempulle, jos ne ovat tallissa kerenneet seistä? Ilmalassa ainoat Vemput, joita sai kaivaa lapion kanssa esiin on ollut 2033 ja edesmennyt 2017. Nykyisin 2033:a näkee ajossa enemmän, mutta siihen perustui epäilykseni Sm-päivystyksestä. 1986 oli aikanaan hyvä pysymään piilossa sen päivystyksen takia. | ||||
|
05.10.2004 08:34 | Eero Heinonen | ||
| On siellä myös 2024 ja 2026. | ||||
|
|
05.10.2004 08:34 | Perttu Karttunen | ||
| No odoteltiin sitä tuossa viimevuonna T5053:a melkein 4 tuntia, jotta ei tämä 40 minuuttia missään tuntunut, joskus on ihan kiva vaan mennä istuskelemaan radanvarteen ja ottaa kahvit termariin :) Tosin tässä kuvassa vähän "huijasin" ja varmistin junan kulun etukäteen Siilinjärven suorittajalta. | ||||
|
|
05.10.2004 08:26 | Toni Aitta | ||
| Pinnoitus paikkana taitaa toimia ojala yhtymä, sillä siellä on monasti isoja läjiä paksua peltiputkea. | ||||
|
|
05.10.2004 08:21 | |||
| Entisenä paikkakuntailaisena heitän veikkauksen: P 23/22 -runko, joka seuraavana aamuna lähtee jälleen kohti pääkaupunkia. | ||||
|
05.10.2004 08:10 | Jouni Parkkonen | ||
| Hauska yhteensattuma muuten, että olin kuvanottohetkellä kuvassa näkyvän bussin 615 kyydissä. :) Itsekin näin tuolloin Ludden ensimmäistä kertaa livenä. | ||||
|
|
05.10.2004 00:22 | Olavi Huotari | ||
| 40 minuuttia ei ole mitään kuten Jounikin totesi. Sen saa kulumaan melko helposti ja enemmänkin. Jos on sopivasti vapaata aikaa käytettävissä, olen usein menetellyt seuraavasti: olen varannut mukaan sikarin (30-90 min), tölkin olutta ja kameran ja mennyt radan varteen sopivaan kohtaan istuksimaan. Yleensä on ollut tiedossa, että ainakin jonkun junan pitäisi olla tällöin kulussa. On joskus käynyt niinkin, että yhtään junaa ei ole tullut, mutta mitäpä sitten. Ehtipähän kuvata muita tapahtumia, ötököitä, perhosia ja sen sellaisia tai miettiä muuten vainb asioita. Btw, tämä kuvakin on muuten ihan asiallinen. Harvemmin näkee tosielämässä punaisen ja vihreän palavan yhtä aikaa :) | ||||
|
05.10.2004 00:06 | Marko Anttila | ||
| Asemarakennuksesta en tiedä enempää, mutta itse liikennepaikasta tietona on, että Koura on avattu vaihteena 15.8.1886 aluksi vain matkustajaliikenteelle ja 15.10.1886 myös tavaraliikenteelle. Myös sivuraide ja laituri on ollut rakenteilla 1886, mutta ilmeisesti valmistunut vasta seuraavana vuonna Rautatiehallituksen kertomuksen tietojen mukaan. | ||||
|
|
05.10.2004 00:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseinen vaunu herättää tavallisten kaduntallaajienkin huomion varsin kiitettävästi :) | ||||
|
|
04.10.2004 23:03 | Johannes Erra | ||
| Itsellänikin on päivältä havainto vaunusta, vaan kamerallani ei. Tätä vaunua ei kyllä todeksi usko ennen kuin näkee. Kiitos Juhanalle tyylikkäästä kuvasta. | ||||
|
|
04.10.2004 22:44 | Antti Havukainen | ||
| Mikäs junarunko tuolla vasemmassa reunassa mahtaa seisoa??? | ||||
|
04.10.2004 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Mitäs tässä oikein touhutaan? Aikooko joku kunnostaa vai purkaa tuon aseman? Toivottavasti ensimmäinen, vaikka melko karussa kunnossa tuo oli jo kaksi vuotta sitten. | ||||
|
|
04.10.2004 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Muuttiko Perttu kuvaa tässä välissä? Siirryin kotiin, jossa palvelee työnantajan ikäloppu kannettava ja tällä näytöllä kuva näyttää ihan kelvolliselta. (Minä en ymmärrä näytön kalibroinnista yhtään mitään... ;) ) | ||||
|
|
04.10.2004 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| 40 minuuttia? Onkos se paljon? :) Onpa sitä wanhaan hyvään aikaan on odotettu pari tuntiakin ilman, että junaa on lopulta edes tullut. ;) Maailma on paljon kiireistynyt kymmenessä vuodessa. | ||||
|
|
04.10.2004 22:18 | Jukka Eklund | ||
| No nyt uskon. Mutta on koko Ludden hankinta päässyt menemään totaalisesti ohi silmien. Hyvä, että tuli ensin kuvassa nähtyä, ettei sitten luonnossa olisi vahingoksi saakka ihmetellyt. | ||||
|
|
04.10.2004 22:05 | Simo Toikkanen | ||
| Ludde on Ludwigshafenista Saksasta hankittu korkealattiainen kolmiosainen nivelratikka, jota HKL käyttää testatakseen, kannattaako Saranoihin asentaa keskiosaa, johon ei tulisi moottoreita. Lisää infoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl150.htm (Suomen raitiotieseura) ynnä http://www.hkl.fi/ratikka/su/kalusto_150.html (HKL). Kuvassa taitaa olla Ludden takana ihan tavallinen Sarana, jos oikein näen. | ||||
|
|
04.10.2004 21:57 | Jukka Eklund | ||
| Mikäs tämä Ludde oikein on? Silmien harhaa vai kuvankäsittelytemppuja? | ||||