Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.10.2004 22:18 | Jukka Eklund | ||
| No nyt uskon. Mutta on koko Ludden hankinta päässyt menemään totaalisesti ohi silmien. Hyvä, että tuli ensin kuvassa nähtyä, ettei sitten luonnossa olisi vahingoksi saakka ihmetellyt. | ||||
|
|
04.10.2004 22:05 | Simo Toikkanen | ||
| Ludde on Ludwigshafenista Saksasta hankittu korkealattiainen kolmiosainen nivelratikka, jota HKL käyttää testatakseen, kannattaako Saranoihin asentaa keskiosaa, johon ei tulisi moottoreita. Lisää infoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl150.htm (Suomen raitiotieseura) ynnä http://www.hkl.fi/ratikka/su/kalusto_150.html (HKL). Kuvassa taitaa olla Ludden takana ihan tavallinen Sarana, jos oikein näen. | ||||
|
|
04.10.2004 21:57 | Jukka Eklund | ||
| Mikäs tämä Ludde oikein on? Silmien harhaa vai kuvankäsittelytemppuja? | ||||
|
04.10.2004 21:38 | Niila Heikkilä | ||
| Täytyypä melkein hattua nostaa harrastajille jotka asuvat sellaisten rataosien varrella joilla ei ole kuin tavaraliikennettä. Tavarajunien kulun mukaan ei aina kelloa voi tarkistaa, almanakka palvelee paremmin.. 40 minuuttia ratapenkalla kameran kanssa ilman täyttä varmuutta junan tulosta vaatii aina itsehillintää ja viilipyttymäistä luonteenlujuutta! :) | ||||
|
04.10.2004 21:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiskot ovat melko taipuisia, kun vastassa on kuitenkin usean kymmenen tonnin painoinen vaunu :) | ||||
|
|
04.10.2004 20:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisi sanoa että epäselvä opaste kun kaikki valot palavat yhtäaikaa, läppä en halua viisastella... | ||||
|
|
04.10.2004 20:29 | |||
| Oho, kiskot menevät mutkalle. Mahtavatko paljonkin ottaa tukea laipoista tuossa tilanteessa? | ||||
|
04.10.2004 20:27 | Perttu Karttunen | ||
| NoJuha on melko lähellä, muttei oo ihan oikein | ||||
|
|
04.10.2004 20:26 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvan suhteen oli kyllä tuuria että tuli näinkin onnistunut, junan myöhästyminen, pilvinen sää, ja 7 tyhjää Hkb(a):ta vetureiden jälkeen. | ||||
|
04.10.2004 20:26 | |||
| *pilk* *viil* *nusnus* Sukevahan on vain kylä Sonkajärvellä, ja Kalliojärvi jonkin matkaa siitä Iisalmeen päin? Eli eikös kuulu kirjoittaa Kalliomäki, Sonkajärvi? | ||||
|
04.10.2004 20:26 | Anssi Krooks | ||
| Luultavasti tuo kirkas taivas on sotkenut valotusmittaria ja maa jäänyt siksi tummaksi. Kyllä tämä ihan kalibroidullakin monitorilla tummahko on. | ||||
|
04.10.2004 20:18 | Olli Taanila | ||
| On totta että 1500V-syötön ylläpitäminen vie aika paljon tehoa Dr16sta, mutta kyllä siitä senkin jälkeen pitäisi enemmän puhtia löytyä kuin yhdesta Dv12sta... | ||||
|
|
04.10.2004 20:12 | Juha Malinen | ||
| Tämähän on selvästi tr, joka tunnetaan virllisesti nimellä Lappala, sijaitsee Sätöksentien varressa. Tai nojoo, ainakin voisi olla ;) | ||||
|
|
04.10.2004 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä tarkemmin? Sukeva-Murtomäki? | ||||
|
|
04.10.2004 20:06 | Ilari Eskelinen | ||
| Iisalmi-Kontiomäki | ||||
|
04.10.2004 20:05 | Joni Kontio | ||
| Kaukaa tulevat nuokin putket. Ovat lastanneet niitä Oulaisista jo parisen kuukautta, ja lähtevät puukuorman mukana eteenpäin. Putket ajetaan rekoilla Raahesta Oulaisiin pinnoitettavaksi. Olen merko varma asiasta, että ovat Oulaisista lähtöisin... | ||||
|
|
04.10.2004 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran oli Jyväskylän ilta-IC:ssä taas Dr16 tulossa kohti Jyväskylää, kun se hajosi Orivedelle. Tampereelta lähti 2Dv12 apuun ja perille päästiin siis 2Dv12:n vetämänä ja Dr16 tuotti vaunuihin lämmityssähkön. Tapauksesta löytyy muutama huono kuva, en tuolloin omistanut vielä kameraa, jolla olisi saanut pimeässä kunnollisia kuvia. | ||||
|
|
04.10.2004 19:55 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalisti aggregaatti kävi koko yön ja tuotti vaunuihin lämmityssähköä. Onkohan Kuopioon jo rakennettu 1500V:n syöttö? Siellähän oli kai ainakin joku vuosi sitten Eifet tuottamassa sähköä IC 823/810:n runkoa varten. | ||||
|
|
04.10.2004 19:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän Jyväskylän IC-junissa tosin oli aikoinaan silloin tällöin Dr16-veturi. Viimeksi Suinulan siltatyön aikaan, olikohan syksyllä 1996? Muistanpa sellaistakin tapahtuneen, että ilta-IC:ssä oli Dr16 kylmänä talvipäivänä. Dr16 kävi ratapihalla koko yön ja piti vaunut lämpimänä. Sittemmin Jyväskylään saatiin 1500V:n liitännät. | ||||
|
|
04.10.2004 19:51 | Ilkka Jokelainen | ||
| No, riittähän niitä koneita sen verran, että voidaan tämä iiseepari vetää aina parivedolla, sitten riittää teho molempiin :) | ||||
|
|
04.10.2004 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan ongelma se, että Dr16:lla IC:tä vedettäessä täytyy valita joko matkanopeuden ylläpito tai lämpimät sisätilat. Molempiin ei taida pikkulintujen mukaan teho riittää. :) | ||||
|
|
04.10.2004 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä tässä nyt oikein mitään vihjeitä ole. Ottaen huomioon kuvaajan edelliset kuvat, veikkaan, että jostain Sysmäjärven ja Outokummun tienoilta Viinijärvi-Siilinjärvi-radalta. | ||||
|
|
04.10.2004 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, voisi olla sieltäkin. | ||||
|
|
04.10.2004 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatko nämä oikeasti vähän tummia kuvia, vai onko syy koulun kulahtaneissa monitoreissa? | ||||
|
|
04.10.2004 19:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseessä on juurikin oikoratatyömaalle menevä kiskojuna. | ||||
|
|
04.10.2004 19:08 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ctrl + F5 auttaa, johan näkyy vempu. | ||||
|
|
04.10.2004 19:05 | Toni Aitta | ||
| Missä kohti kuvaa vempu on, sillä ainakaan mä en näe muuta kuin suden, samin ja monta sinistä vaunua? | ||||
|
04.10.2004 18:17 | |||
| Prkl! Listasta jäi 2029. | ||||
|
|
04.10.2004 18:08 | |||
| Kävin tänään Ilmalassa ja Ilmalassa on tällä hetkellä ainakin seuraavat Dv16-veturit: 2025, 2027, 2033 ja 2037. | ||||
|
|
04.10.2004 17:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Painelkaa shift-f5 tai ctrl-f5 tai jotain niin johan auttaa.. | ||||
|
|
04.10.2004 17:45 | Juhana Hietaranta | ||
| Rovaniemeltä itään? Rovaniemi-Vaarala? | ||||
|
|
04.10.2004 17:41 | Juha Malinen | ||
| Kuvanlähetyssysteeminne on särki. Selvästi. Ainakin pikkukuvien osalta ;) Tai sitten nää ei taas osaa :D | ||||
|
|
04.10.2004 17:40 | Juho Haapala | ||
| Viidennen kerran tää sama kuva? Huumoria? :D |
||||
|
|
04.10.2004 17:22 | Juha Malinen | ||
| Kun ne eivät kuitenkaan saa tätä sähköistettyä niin jokohan Pohjois-Suomen sähköjenvetämisen jälkeen niiltä joutaisi muutama Dr16 ajamaan tätä vuoroa ;) | ||||
|
04.10.2004 17:08 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Kouran ensimmäinen asema rakennettiin 1880-luvun lopulla tai 1890-luvun alussa. Alkuperäiseltä paikaltaan se siirrettiin 1920-luvulle tultaessa noin kilometrin verran Seinäjoen suuntaan tilavammalle alueelle. 1920-luvun lopulla asema siirrettin Vaasaan Ajurinkadulle, jossa se toimi asuntona lähes 50 vuotta. 1980-luvun taitteessa rakennus huutokaupattiin 10 markalla. Ostaja Pentti Ala-Keturi pystytti ja kunnosti rakennuksen kesämökiksi Kauhajoen Päntäneen kylään. Rakennus on hyvässä ja edustavassa kunnossa. | ||||
|
|
04.10.2004 16:54 | Juho Haapala | ||
| mä aattelin kans samaa | ||||
|
|
04.10.2004 15:27 | Petri Nummijoki | ||
| Haapamäelle on ajettu Dv15-vetureilla ainakin 60-luvun alussa, kun Dv16-vetureita ei vielä ollut. Myös tämä 1986 on luultavasti ollut alun perin joko Tampereen tai Seinäjoen varikon veturi eikä Helsingin kone. | ||||
|
|
04.10.2004 14:23 | Teppo Niemi | ||
| Haapamäen viimeinen vakinaisesti sijoitettu päivystäjä oli Tve4-sarjaa ja se poistui vuoden 1988 kesän lopulla. Tve4 korvasi muutamaa vuotta aikaisemmin käytetyn Dv15/16 veturin. Entä miten tulkitaan Tka3, jota käytettiin sunnuntaisin Mäntän vaihtotöihin. | ||||
|
|
04.10.2004 14:15 | Lari Åhman | ||
| Voisiko olla Iisalmi-Kontiomäki rataosalta? | ||||
|
|
04.10.2004 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäelle vakinaisesti sijoitettu päivystäjä on varmaankin poistettu jo 1980-luvun alussa (?). | ||||
|
04.10.2004 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyisi kyllä jollakin reissulla videoida TEP70-vetureita. TEP60 on myös asiallinen ääniltään. Suosittelen Liettuaa. :) | ||||
|
|
04.10.2004 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole videokamera mukana vielä ollut. Tosin se on niin huonossa kunnossa, ettei ole ollut tarvettakaan. Tiedän kyllä harrastajia, joilla on videomateriaalia noista. | ||||
|
|
04.10.2004 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mahdollisuuksia on kyllä monia. Seuraava arvaukseni: Ylivieska-Haapajärvi. | ||||
|
|
04.10.2004 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei rrkele, siellähän on langat. Ääh! :) | ||||
|
|
04.10.2004 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman parempaa tietoa arvaus: Oulu-Kemi-väliltä, tarkemmin Iin ja Myllykankaan väliltä. | ||||
|
04.10.2004 12:58 | Kimmo Huhta | ||
| Kyllä erottaa mitä vempuja on säilytetty talleissa ja mitä on pidetty taivasalla, kun vertaa 2029:n ja 2027:n maalipinnan helakkuutta vaikka 2024:än | ||||
|
|
04.10.2004 12:55 | Kimmo Huhta | ||
| Milloin Haapamäki menetti omat päivystäjänsä? | ||||
|
04.10.2004 12:23 | Eero Heinonen | ||
| No johan on... | ||||
|
|
04.10.2004 12:22 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän Haapamäellä on viistoistasia ollut, ainakin kuvia olen nähnyt, oisko peräti niin että juuri 1991 on jossain kuvassa Haapamäellä vakituisessa ajossa. | ||||
|
04.10.2004 12:19 | Eero Heinonen | ||
| Okeskira: Ok, Teppo: Joo, meikäläinen sekos junanumerossa. Siis 422:ta tarkoitin ja pistetäänpä vielä Nikolaksellekin Ok... :) | ||||
|
|
04.10.2004 11:54 | Toni Aitta | ||
| Onko muuten kukaan sattunut kuvaamann videokameralla noita venäläisiä vetuteita? | ||||