Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2004 08:50 | Jussi Pilpola | ||
| Semmosia matkustajia, joil ei oo lippua, kutsutaan jäniksiksi. Eikö oo tuttu sanonta? | ||||
|
20.08.2004 08:48 | Leo Männistö | ||
| No hittovie, siinähän on meikäläisen tuleva opinahjo tuossa taustalla. Tuon 1856:n jytinää on kyllä pitäny käydä kuuntelemassa joka ilta tällä viikolla =) | ||||
|
20.08.2004 08:05 | Juhana Hietaranta | ||
| Sinänsä tyylikäs kuva ylämäkineen kaikkineen, mutta ylivalottuneena olisi ehkä vaatinut vielä vähän käsittelyä... | ||||
|
20.08.2004 08:01 | Toni Aitta | ||
| Olisiko jonkinlainen lämpövaunu? | ||||
|
|
20.08.2004 07:34 | Juha Kutvonen | ||
| Seepra se vaan pysyy tiukasti raidoissaan. Niitä ei saneeraaminenkaan ole vienyt. Sen sijaan kahdesta muusta alunperin samassa värityksessä olleesta sarjasta (Sm1, Sr1) ne ovat hävinneet jo aikoja sitten... | ||||
|
20.08.2004 07:29 | Juha Kutvonen | ||
| Mukavaa myös, että junaan riittää matkustajia. | ||||
|
20.08.2004 07:27 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan säännöllisesti Ruosniemessä nykyään käydään? | ||||
|
19.08.2004 22:03 | Joni Kontio | ||
| Juhani - olisi mahtava juttu, jos saisit muutaman vanhan kuvan Ylivieskasta tänne... | ||||
|
19.08.2004 20:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauskan tarkka rajaus tuon virroittimen kanssa ;D | ||||
|
|
19.08.2004 18:52 | Kari Paavola | ||
| ja ränsistynyt betonikatos. Tampereen asema on valitettava esimerkki ajan pysähtyneisyydestä. vaan eipä tule toistaiseksi yhdistettyä matkakeskusta, mutta toivottavasti asemaa alettaisiin jo ehostamaan. | ||||
|
|
19.08.2004 18:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mukavaa että Kronen laiturinäytötkin ovat päässeet kuvaan :) | ||||
|
19.08.2004 18:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kun kaksi kaksiraiteista rataa erkanee toisistaan on tämä siltaratkaisu kyllä kaikkein käytännöllisin. Sn160-vaihteita oltaisiin tarvittu ainakin 4 kappaletta sen lisäksi että Keravalta ei voisi lähteä yhtä aikaa junia sekä Tampereelle että Lahteen. Näin vilkkailla radoilla silta mahdollistaa sen että molempia ratoja voidaan liikennöidä helposti toisiaan häiritsemättä. | ||||
|
|
19.08.2004 18:04 | Arto Papunen | ||
| Miksi tuohon edes piti rakentaa silta, eikö tuohon pääradalle voinut sillan kohdille rakentaa sn160 vaihteen ja siitä sitten Lahteen päin? | ||||
|
19.08.2004 17:47 | Riku Outinen | ||
| Kaikki mitä Seppälä edellä mainitsee on totta. Radalla on vielä nykyisinkin käyttöä koska UPM varastoi radan päähän puuta. Varsinkin tammi-huhtikuussa joka arki-päivä päivystäjä käy viemässä 10-15 venäläistä puutavaravaunua tyhjennettäväksi. Joskus jopa kaksi kertaa päivässä. Kesällä liikenne on kylläkin äärimmäisen niukkaa. Rata tottelee myös nimeä Savontalon teollisuusrata. | ||||
|
19.08.2004 17:39 | Timo Oinonen | ||
| On taidettu unohtaa sivuston olemassa olo kokonaan. Sen verran reilusti on tapahtunut Haapamäellä että pikainen päivitys olisi paikallaan. | ||||
|
|
19.08.2004 17:10 | Nikolas Peippo | ||
| Kaninpaskaa :P | ||||
|
|
19.08.2004 16:45 | Henri Sihvonen | ||
| Nyt ei hiffannut... | ||||
|
|
19.08.2004 16:31 | Pasi Seppälä | ||
| Taitaa olla Ahlmannintien tasoristeys. Rata tehtiin muutama vuosi sitten surullisen kuuluisaa Putkipinnoitustehdasta varten, jossa ei koe-erän jälkeen putkia pinnoitettu. Nykyisin tehtaan tiloissa toimii Raskone. | ||||
|
|
19.08.2004 14:08 | Jussi Pilpola | ||
| Jonkun junan vessassa on selvästikin piilotellu jänis konnarilta ;) | ||||
|
|
19.08.2004 13:53 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuohon kärkikolmio-asiaan on yritetty saada parannusta, mutta siinä onnistumatta. Tielaitos ei hyväksynyt yhtä koemerkkiä, joka oli hyvä. Ylivieskan opastimista: niitä on siksi hurja määrä, koska Ylivieskassa on releasetinlaite, jolla ohjataan noin 90% koko ratapihan raiteistosta. Ylivieskassa on suunnilleen yhtä monta sähkökääntölaitetta kuin Seinäjoki-Ylivieska -osuudella yhteensä, poislukien Kokkola. Yleinen kommentti on, että talvisin Ylivieskan ratapihan vaihteet tarvitsevat siis yhtä paljon sähköä kuin Sk-Yv -rataosan lumensulatuslaitteet. | ||||
|
19.08.2004 13:27 | Lari Åhman | ||
| Njoo tarkistin tuosta aikataulusta, että sen Kemiran junan nro on 5046, jota myös "kiisuksi" nimitetään. | ||||
|
|
19.08.2004 13:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Lari: Ei vaan Pyhäsalmelta lähtee arkisin pyriittijunat sekä Kokkolaan että Siilinjärven Kemiralle sekä kuparijuna pari kertaa viikossa Harjavaltaan. | ||||
|
|
19.08.2004 13:08 | Lari Åhman | ||
| Eli onkos tämä se sama juna joka menee Iisalmen kautta Kemiralle? Tuo numero kyllä vihjaa rttä kyseessä olisi joku muu juna. | ||||
|
19.08.2004 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Ilmeisesti Suupohjan radalle suunniteltiin raskaampaakin liikennettä, koska Hr11:lle myönnettiin radalle liikennöintilupa 1950-luvun lopussa sen jälkeen kun mm. siltoja oli vahvistettu. Tietääkseni Sudella ei siellä kuitenkaan ajettu ja koko veturisarja siirrettiin sittemmin Turkuun. | ||||
|
19.08.2004 12:09 | Timo Oinonen | ||
| Köh, sama yksilöhän noissa kuvissa taitaa olla. | ||||
|
19.08.2004 12:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kauniilta näyttävät maisemat Leukaluissa vieläkin. Tuolta laiturilta tuli kerran käytyä uimassa hurujen ja alstien kuvauksen välissä :) Niin, hyvä kuva! | ||||
|
|
19.08.2004 12:05 | Timo Oinonen | ||
| Tämän veturin Amerikkaan jääneet serkut (vai veli tai sisko?) http://www.davedupler.com/hvsry/Aan085.jpg ja http://www.davedupler.com/hvsry/HV2_0201.jpg | ||||
|
|
19.08.2004 12:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samat tai ainakin samanlainen pylväs viidakko häiritsi aikanaan jo 1970-luvun alussa, kun Ylivieskassa oli usein kolmekin höyryä ratapihalla työssä. Niistä oli vaikea saada kuvia ilman lukuisia opastin pylväitä. Joissain asioissa samat asiat näemmä jatkuu läpi vuosien. | ||||
|
|
19.08.2004 12:01 | Pasi Kokkonen | ||
| Ja päätiethän on muutenkin etuajo-oikeutettuja. | ||||
|
|
19.08.2004 12:01 | Pasi Kokkonen | ||
| En allekirjoita Lassen väitettä. Paikalliset tietää missä on kolmio ja missä ei, eikä esim. Turussa silti kaahata keskustan alueella. Tuosta olisi kuitenkin vieraspaikkakuntalaisille iso apu väistämisvelvollisuuden selvittämisessä joka taas osaltaa toisi enemmän sujuvuutta liikenteeseen kun ei suotta tarvitse jarrutella toisten edessä. Vaikka ajettaisiinkiin vain sitä sallittua neljääkymmentä. | ||||
|
|
19.08.2004 11:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Monet kerrat tuli seurattua mm. Honda mp:llä v 1963 Pikku-Jumboja ja Jumboja Suupohjan radalla esim., kun ne nostivat sorajunia Koskenkorvan kuopalta. Ajettiinpa siellä vielä joskus Pikku-Jumboilla kaksinvedossakin. Ja joskus jopa isompi pyöräisilläkin vetureilla esim. Hv1 569:llä Kristiinan kaupunkiin. Ristoja ei tällä radalta käytetty. | ||||
|
19.08.2004 11:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuo kuljetinkaan enää nykyisin käytössä? Eli ovatko tehtaat enää toiminnassa? | ||||
|
19.08.2004 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaapa löytyäkin, täytyypä kaivella. | ||||
|
|
19.08.2004 10:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Normaaliliikenteen aikaan ei Ristoja Kaskisten radalla voinut liikkua, sillä ratahan oli vielä 1980-luvulla A-rataluokassa (mikä liekään nykyinen termi?) | ||||
|
|
19.08.2004 10:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha ratalinja palvelee nykyisin saarelle vievänä maantienä. Seutu on todella kaunista. | ||||
|
|
19.08.2004 09:37 | Eero Heinonen | ||
| On liikkunut, ymmärtääkseni veturi oli Risto, kun jonkun tapahtuman takia käytiin mm. Koskenkorvan viinatehtaalla. | ||||
|
19.08.2004 09:35 | Eero Heinonen | ||
| Omasta mielestä kyllä tämä on hyvä kuva ilman skannausta, nyt kuvan laatu kärsi pahasti. Mutta hyvä jos kelpaa! | ||||
|
19.08.2004 08:57 | Mika Vähä-Lassila | ||
| veneskoski on jäljellä.. | ||||
|
|
19.08.2004 08:55 | Mika Vähä-Lassila | ||
| vastaan itse itselleni: jäljellä ovat vain rauma, panelia, ja kiukainen, sekä kauttua.. kellään kuvaa eurajoesta (oli tuoreeltaan purettu, siltä näytti)? | ||||
|
|
19.08.2004 08:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tai siis näkyyhän se 1037 siellä, mutta sijainti on väärä. | ||||
|
|
19.08.2004 08:13 | Jouni Hytönen | ||
| Listassa ei vielä näy 1037, joka siirrettiin Kurikkaan muistomerkiksi. Onkohan Ristoja joskus liikkunut Kaskisten radalla höyryn voimalla? :D Ja 1105 on Pietarissa. 656 on Salossa. | ||||
|
|
19.08.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin upea kuva! Tuo paikkakin on verrattoman ihana. On tullut mentyä noista maisemista Poriin ja takaisin kymmeniä ellei satoja kertoja vuosikymmenten aikana. Ensin Sr12:n vetämillä kiitojunan rungoilla (KEi+KEis+KCik...) ja sittemmin Porkkanoilla ja sinisillä junilla. Tuolla päin ratakin on jossain vaiheessa hieman oiennut. | ||||
|
|
19.08.2004 00:18 | Lasse Härkönen | ||
| Offtopic: Jos kolmio havaittaisiin helposti päätieltä, niin tällöin nopeudet pääteillä kasvaisivat. Eli moista väritystä tuskin tullaan saamaan tieliikenteeseen. | ||||
|
|
19.08.2004 00:05 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on mahtava! Ja mikä taivas! | ||||
|
|
19.08.2004 00:05 | Jari Kuusinen | ||
| Tuommoinen väritys kun saataisiin jonain päivänä väistämisvelvollisuutta risteyksessä osoittavan merkkin runkoonkin, niin ei joka kerta tarvitsisi vieraalla paikkakunnalla hakemalla hakea kyseistä merkkiä! | ||||
|
|
18.08.2004 23:56 | Jari Kuusinen | ||
| Komea kuva ja penger! Harmittamaan jää vain veden pinta! | ||||
|
18.08.2004 23:51 | Jari Kuusinen | ||
| Todella nopeaa toimintaa, olivat ehtineet jopa maalaamaan punaiseksikin! ;) Eli kyseessä on tietenkin pahemman luokan kirjausvirhe. Kuvat eivät valehtele, joten sieltä voidaan varmuudella listata 11 Vemppua: 1963, 1965, 1976, 1979, 1985, 1994, 2002, 2004 ja 2010. Kaksi romuletkan Vemppua jäi siis ilman numeroa. | ||||
|
18.08.2004 23:12 | Sami Hovi | ||
| Ei voi muuta kuin allekirjoittaa... | ||||
|
|
18.08.2004 22:16 | Joni Kontio | ||
| Kyllä nuo puna-valkoiset vaunut sopii maisemaan paremmin kuin perinteisemmän väriset vaunut... Hieno kuva. | ||||
|
|
18.08.2004 21:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsin kaunis kuva. | ||||
|
18.08.2004 19:13 | Antti Busk | ||
| Suosiolan voimalaitoksen katolta. | ||||
