Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin upea kuva! Tuo paikkakin on verrattoman ihana. On tullut mentyä noista maisemista Poriin ja takaisin kymmeniä ellei satoja kertoja vuosikymmenten aikana. Ensin Sr12:n vetämillä kiitojunan rungoilla (KEi+KEis+KCik...) ja sittemmin Porkkanoilla ja sinisillä junilla. Tuolla päin ratakin on jossain vaiheessa hieman oiennut. | ||||
|
19.08.2004 00:18 | Lasse Härkönen | ||
| Offtopic: Jos kolmio havaittaisiin helposti päätieltä, niin tällöin nopeudet pääteillä kasvaisivat. Eli moista väritystä tuskin tullaan saamaan tieliikenteeseen. | ||||
|
19.08.2004 00:05 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on mahtava! Ja mikä taivas! | ||||
|
|
19.08.2004 00:05 | Jari Kuusinen | ||
| Tuommoinen väritys kun saataisiin jonain päivänä väistämisvelvollisuutta risteyksessä osoittavan merkkin runkoonkin, niin ei joka kerta tarvitsisi vieraalla paikkakunnalla hakemalla hakea kyseistä merkkiä! | ||||
|
|
18.08.2004 23:56 | Jari Kuusinen | ||
| Komea kuva ja penger! Harmittamaan jää vain veden pinta! | ||||
|
18.08.2004 23:51 | Jari Kuusinen | ||
| Todella nopeaa toimintaa, olivat ehtineet jopa maalaamaan punaiseksikin! ;) Eli kyseessä on tietenkin pahemman luokan kirjausvirhe. Kuvat eivät valehtele, joten sieltä voidaan varmuudella listata 11 Vemppua: 1963, 1965, 1976, 1979, 1985, 1994, 2002, 2004 ja 2010. Kaksi romuletkan Vemppua jäi siis ilman numeroa. | ||||
|
18.08.2004 23:12 | Sami Hovi | ||
| Ei voi muuta kuin allekirjoittaa... | ||||
|
|
18.08.2004 22:16 | Joni Kontio | ||
| Kyllä nuo puna-valkoiset vaunut sopii maisemaan paremmin kuin perinteisemmän väriset vaunut... Hieno kuva. | ||||
|
|
18.08.2004 21:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsin kaunis kuva. | ||||
|
18.08.2004 19:13 | Antti Busk | ||
| Suosiolan voimalaitoksen katolta. | ||||
|
|
18.08.2004 18:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpahan jotenkin pelkistetyn kaunis kuva. Asema, tehokas veturi, mukava runko... Ja raiteiden erilaiset kunnot! | ||||
|
18.08.2004 17:47 | Juho Haapala | ||
| Kokkolassa on samanlainen | ||||
|
18.08.2004 16:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ne eivät ole Tau-sarjaa vaan Kasp- tai Kasl-vaunuja. | ||||
|
|
18.08.2004 16:20 | Otto Vesterinen | ||
| Oulun Hv3 on myyty Tapani Laaksomiehelle. Tiettävästi siitä laitetaan ajokuntoinen peli. | ||||
|
|
18.08.2004 16:16 | Juha Malinen | ||
| Tulipas tässä mieleen, että mikä Oulun Hv3n tilanne on? Eikös se pitänyt kunnostaa jnejne... | ||||
|
|
18.08.2004 16:16 | Toni Aitta | ||
| Pari ensimmäistä vaunua taitavat olla Tau:ja | ||||
|
|
18.08.2004 16:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näyttäisi olevan melko hyvin ajantasalla. Joitakin pieniä muutoksia kuten Imatran Kanan siirtyminen Saksaan ja Hangon Pikku-Jumbon romuttaminen tuossa ei näy. | ||||
|
|
18.08.2004 15:51 | Juha Malinen | ||
| http://www.dlc.fi/~srhs/index5b.htm lieköhän tuo miten ajantasalla? | ||||
|
|
18.08.2004 15:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 54 on varsin helppo tunnistaa junarungon eteläpäässä olevasta Einusta :) | ||||
|
18.08.2004 15:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näppäilyvirhe, siis noin 2300 t.. | ||||
|
|
18.08.2004 15:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä junarungossa painoa on noin 3200 t, kun yksi Ome painaa noin 25 t ja ottaa lastia noin 54 t. | ||||
|
|
18.08.2004 15:39 | Joni Kontio | ||
| Kovin verkkaisesti tuntui kulkevan tämä juna. Asemalle matkaa noin 500 metriä ja vauhtia oli tuskin 20km/h. Deeverit kuuluivat kyllä huutavan täysillä asemalta asti... 1000 kW lisää olisi tehnyt jo poikaa... :) Mitä nuo Ome:t painaa täydessä lastissa..? | ||||
|
|
18.08.2004 15:38 | Kari Paavola | ||
| Jos näin on, niin nopeaa toimintaa, juurihan Hyvärisen Juuso sen on ikuistanut Kuusankoskella ;) https://vaunut.org/kuvasivu.php/8946.html | ||||
|
|
18.08.2004 14:49 | Antti Uutinen | ||
| Mistä kohtaa/korkealta tää kuva on otettu? | ||||
|
18.08.2004 12:14 | Juhana Konttinen | ||
| Niinpä tietysti. Kumma että virkamiesten on pitänyt mennä oikomaan alkuasukkaiden nimistöä. Rdl kuulostaa kyllä aika hyvälle kieltämättä. | ||||
|
18.08.2004 11:14 | Ville Saarelainen | ||
| Kuvatekstin mukaan kuva on vuodelta 2002, ja silloin ei Italiassa oltu vielä keksitty mitään kuvauskieltoa. Sehän tuli vasta puolisen vuotta sitten. | ||||
|
|
18.08.2004 10:45 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiekohteiden kuvaaminen kiellettiin Italiassa Madridin pommi-iskun jälkeen. Siihen asti oli Länsi-Euroopan maista ainoastaan Kreikassa ollut kuvauskielto. Selvittelin aikoinaan Kreikan suurlähetystöstä mahdollista kuvauslupaa, kun suunnittelin reissua sinne. Matka ei toteutunut, mutta luvan olisi saanut OSE:n pääkonttorilta Ateenan keskusasemalta. | ||||
|
|
18.08.2004 09:57 | Jussi Pilpola | ||
| UPS! Huomasin, että aseman kello näyttää ed. kuvassa kahta, kameran kello oli tietysti Suomen ajassa. No sitä suuremmalla syyllä oli siesta. | ||||
|
|
18.08.2004 09:45 | Pasi Kokkonen | ||
| Jos ei kuitenkaan 2000 vai romuttaako Kuusankosken tehtaat sen? | ||||
|
|
18.08.2004 09:45 | Jouni Hytönen | ||
| Maastossa esiintyy paikka nimeltä Rauvanlahti, mutta liikennepaikan nimi on Raudanlahti (Rdl). | ||||
|
|
18.08.2004 09:41 | Jussi Pilpola | ||
| Tais olla siestan aikoihin (n. klo 16), kun otin tän kuvan. Asemapoliisi oli viissiin vielä päiväunilla. Ei kyllä tullu mieleenkään, että kuvaaminen olis jotenkin luvatonta ;) | ||||
|
17.08.2004 23:00 | Jari Kuusinen | ||
| Tämäpä olikin tutustumisen arvoinen miljöö! Eikä ollenkaan niin synkkä, mitä kuva antaa ymmärtää... Ja kyllä: asumaton, alkuperäisessä kunnossa, eikä puhettakaan umpeenkasvamisesta. Mutta lastauslaiturin puut olivat päässeet hieman varttumaan :) Sijainti vaan on hieman /C:ssä, eikä tuo valoisaan aikaan ohikiitävä sähköhenkilöjunaliikenne ole kovin tunnelmallista... | ||||
|
|
17.08.2004 22:42 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, eivät ilmeisesti ole perillä "SpyShop"ien tarjonnasta tai on jäänyt skidinä Vakoilijan Käsikirja lukematta! :) Tästä kärsii vain ja ainoastaan turismi, kuvien ottoa ei kertakaikkiaan pystytä estämään... Jo yksistään tuolta viereisestä rakennuksesta pystynee kuvaamaan halutessaan junia ja asemaa :) | ||||
|
|
17.08.2004 22:33 | Jari Kuusinen | ||
| Kuinka paljon tällaisia "muistomerkki"vetureita maassamme oikein on? Oisko jossain ajantasalla olevaa listaa? | ||||
|
|
17.08.2004 21:46 | Antti Busk | ||
| Mistä tuo kuvauskielto johtuu? Terrorismin pelostako? | ||||
|
17.08.2004 21:45 | Lari Åhman | ||
| Noo mä _yritin_ saada "Jasmin Vempussa" -tyylisen kuvan kun hän oli 1991:en kyydissä, mutta eeihän siitä nyt mittään tullu! :D | ||||
|
|
17.08.2004 15:51 | Juhana Konttinen | ||
| Seuraavalla reissulla sitten tavoitteena käydä näiden tunnelinsuiden päällä. | ||||
|
|
17.08.2004 15:49 | Juhana Konttinen | ||
| Askartelin Makasiiniraiteelle ohjeen (http://olli.keski-rahkonen.com/makasiiniraide/kuvaus/) , joka ilmestynee sinne lähiaikoina. | ||||
|
|
17.08.2004 15:47 | Jari Kuusinen | ||
| Kannattaa muistaa myös maastokarttojen olemassaolo... Jos ei omasta kirjastosta löydy, niin Muuramesta luulisi ainakin löytyvän. Ja ei muuta kuin kopiokone kuumaksi :) | ||||
|
|
17.08.2004 15:35 | Jari Kuusinen | ||
| 1956 odotteli sunnuntaina Hyvinkään 12 Vempun romuletkassa teloitusta. Muut Vemput olivat 1963, 1965, 1972, 1976, 1979, 1985, 1994, 2000, 2002, 2004 ja 2010. (Kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5408.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/8393.html ) | ||||
|
|
17.08.2004 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Paavalinvuoren asuinalueelta pääsee melko pienellä vaivalla tuonne vastapäisille kallioille Paavalinvuoren tunnelin päälle, sieltä avautuu melko mukava näkymä tännepäin. | ||||
|
|
17.08.2004 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi tie harhailee myös tuolla kuvaajan selän takana, mutta muistaakseni sieltä ei suoraan päässyt kovin hyviin paikkoihin. Säästyy tietysti kiipeämästä kallionleikkauksesta ylös. | ||||
|
|
17.08.2004 14:50 | Jouni Hytönen | ||
| No tuonne sillallehan pääsee, kun kääntyy Muuramesta kohti Säynätsaloa. Sitten vain jollekin vasemmalle kääntyvälle pikkutielle sillan jälkeen ennenkuin tie menee Säynätsalon radan alta. | ||||
|
17.08.2004 14:50 | Juha Kutvonen | ||
| Oikeastaan tämä on Rb:n jatkojaloste. Varsinaiset SJ:n Rb:t olivat neliakselisia ja suorituskyvyltään vaatimattomampia näihin verrattuna. Niistä kehitettiin myös kuuluisa Rc-sarja. | ||||
|
|
17.08.2004 14:30 | Timo Oinonen | ||
| Mitkä veturit meni romuksi ja vieläkö 1956 on olemassa? | ||||
|
17.08.2004 14:23 | Ville Vehmaa | ||
| Hups... Romania on maa ja valuutta on lei. Yksi euro on noin 40 000 leitä. | ||||
|
|
17.08.2004 14:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Öh, mikä maa ja mikä valuutta :^? | ||||
|
|
17.08.2004 13:10 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä on 42-sarjan veturi. Ainoana erona 40-sarjan veturiin lienee suurempi nopeus, 200 km/h. | ||||
|
|
17.08.2004 13:09 | Ville Vehmaa | ||
| Veturi on siis 40-sarjan veturi. Railfaneuropen mukaan näitä on valmistettu 933 kappaletta, joista 10 Ruotsissa (Asea) ja loput Romaniassa (Elektroputere). Veturi vastaa NSB:n El 15 -veturia. Tämä on sitten maalattu Rompetrolin väreihin, liekö myös Rompetrolin omistama. | ||||
|
17.08.2004 13:01 | Pasi Hölttä | ||
| Joskus joku ehdotti, että sillan sijaan tehtäisiin betonikaukalo, jossa raide menisi sitten pääradan ali. Kaukalo olisi kuitenkin pitänyt sekä paaluttaa peruskallioon asti, ettei se uppoaisi paikalla olevaan suohon, sekä ankkuroida sinne kallioon, ettei kaukalo pullahtaisi suosta ylös, joten jäipä tekemättä... | ||||
|
17.08.2004 12:38 | Juhana Konttinen | ||
| 45 vuoden ura rautateillä on ohi. | ||||