Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.08.2004 23:01 | Pasi Kokkonen | ||
| Heidi: Varikolla tuikataan 3*32A voimavirta kylkeen kiinni niin lohkolämmitin hoitaa hommat. Toki osalla virrasta ladataan myös akustoa. | ||||
|
12.08.2004 23:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lisättäköön, että Resiinassa 2/1988 on 7-sivuinen juttu ko. radan vaiheista. | ||||
|
12.08.2004 23:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2040 oli tänään Tampereella. | ||||
|
12.08.2004 22:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suarjärven Puavosta ei tuasen tiijjä, se ehtis, muttei mäne junnoo ;D | ||||
|
|
12.08.2004 22:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ulkosyöttöön tai webastolla jos ei sähköä saa. | ||||
|
12.08.2004 22:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturi on Vk4 68 ja yhä kuopiolainen. | ||||
|
12.08.2004 22:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puhut paljon, mutta asiaa. | ||||
|
12.08.2004 22:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joku autoharrastaja varmaan näppärästi auttaa ja luettelee merkit ja vuosimallit!? | ||||
|
12.08.2004 22:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on varsin komea asema ja niitä harvoja platformskjuleja. Omistajakin käy näemmä nimikyltistä selville. Puuttuu vain teksti "Museoviraston suojelema". | ||||
|
12.08.2004 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Reeveri savuttaa hyvin kun lähtee tyhjäkäynniltä kääntää tehot 10 portaalle ja sen jälkeen täysille. | ||||
|
12.08.2004 22:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ihanhan tuo on mammamitoissa ;D Ensimmäinen mieleen tuleva asia oli tismalleen sama kuin Pekka7:llä, mutta en rohjennut sitä laittaa. Pois estot ja ennakkoluulot! | ||||
|
|
12.08.2004 22:32 | Heidi Saarinen | ||
| Mitenkäs se sitten lämmitetään tuohon käynnistysrajaan asti jos se esim. on ollut huollossa/korjauksessa? | ||||
|
|
12.08.2004 22:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tjoki on varmaan katsonut ne kaksi muuta aiheeseen liittyvää kuvaa, jotka laitoin tälle palstalle 7.8.. Pari lisäkuvaa on tulossa siitä kohtaa, jossa Ylihärmän rata leikkasi Liinamaa-Piri -tien. Kuvat valmistuvat vasta sitten, kun olen kehityttänyt nyt kamerassani olevan, vielä 7-8 kuvaa vajaan filmin. Resiinassa 4/97 on kolmen sivun juttu Ylihärmän radasta. | ||||
|
12.08.2004 21:41 | Ville Saarelainen | ||
| Ei sitä virroittimen asentoa tarvitse muistaa; mehän voimme arvuutella sitä täällä! ;-))) | ||||
|
12.08.2004 21:29 | Juhana Konttinen | ||
| Tätä irc:issäkin ihmeteltiin, että kuin voi olla niin Kontiomäen kolmion maisema. Kivesjärvi se kuitenkin on. | ||||
|
|
12.08.2004 21:26 | Juhana Konttinen | ||
| Oh, enpä oisi uskonut että tuolla satamassa olisi Sr1 käynyt edes hinauksessa, mutta näinpä näkyy käyneen. | ||||
|
|
12.08.2004 21:23 | Olavi Huotari | ||
| Onpa samannäköinen paikka kuin Vartiusradan ja Oulunradan yhtymäkohta. Piti oikein omasta keväisestä kuvasta tarkistaa, ettei tämä kuitenkin ole Kontiomäeltä. Eroja kuitenkin löytyi riittävästi :) | ||||
|
|
12.08.2004 21:21 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Olen nähnyt jossain perheemme albumissa toisen kuvan samasta tapahtumasta jossa Dv12 näkyi paremmin. Harmikseni en muista kumman siskoni albumissa tuo oli ja toinen heistä sattuu asumaan Helsingissä asti. | ||||
|
|
12.08.2004 21:19 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kuvan on ottanut itseni sijasta Seppo Ruuskanen, en ollut tuolloin vielä edes syntynyt. :P | ||||
|
|
12.08.2004 21:15 | Juhana Konttinen | ||
| Ja parempi muistaa kumpi virroitin on ylhäällä pöydälle tullessa ja siitä lähtiessä. | ||||
|
|
12.08.2004 21:14 | Juhana Konttinen | ||
| "Laske virroitin ennen kääntöä", toivotaan sinisessä kyltissä, mutta varmaan joku harava on saattanut mutkalle mennä. | ||||
|
12.08.2004 21:07 | Ilkka Hovi | ||
| Mr Salminen, kuvaus asiat jääneet kesken. emailaa ilkka.hovi@loppu.net. Prv höyryjä la ja su. | ||||
|
12.08.2004 21:02 | Ilkka Huikari | ||
| Onpas siinä melkoinen perämurikka. | ||||
|
|
12.08.2004 21:00 | Ilkka Huikari | ||
| Montakohan kertaa on virroitin ajettu tuohon palkkiin. :) | ||||
|
|
12.08.2004 19:10 | Jari Kuusinen | ||
| Postikortti herättää myös uteliaisuuden tapahtumien kulusta 8.7.34: Keitä olivat Kaarlo, Hannes ja Johan? Mikä oli Hanneksen asia? Millä junalla he saapuivat Helsinkiin? Ja saiko Johan toisenkin postikortin samana päivänä Kaarlolta? Valitettavasti nykyinen kertakäyttökulttuuri suosii sähköisiä ja reaaliaikaisia viestimiä, joiden käytöstä ei tämänkaltaista materiaalia jää muistoksi vuoden 2074 junaharrastajille. Esimerkiksi raitiovaunuliput ovat osittain tekstiviestejä, ja kuiteissa käytetään auringolle, muoville ja ajalle herkästi altistuvaa mustetta. Postikortteja ei enää lähetellä kuin murto-osa 70/80-lukujen tasosta, nyt ovat kuvaviestit valtaamassa korttien paikan edullisempina ja reaaliaikaisina vaihtoehtoina. Toisaalta tekniikka on tuonut mukanaan äärettöman paljon helpotustakin arkeen ja lähihistorian tarkisteluun, joten lopullisen vastauksen saamme tietää vasta tulevaisuudessa. Nyt ei muuta kuin kuvaamaan tätä aikaa - ja huolehtimaan riittävistä varmuuskopioista! :) | ||||
|
|
12.08.2004 18:51 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä postikorttikuva lienee napattu kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8264.html näkyvän kerrostalon katolta tai parvekkeelta... Tämä maisema ei liene paljon muuttunut, sähkölinja näyttää taustalta jo löytyvän? | ||||
|
|
12.08.2004 18:45 | Jari Kuusinen | ||
| Ovat näemmä hevosvoimat lisääntyneet 70 vuodessa! Huomaa myös pari ratikkaa kuvan oikeassa laidassa :) | ||||
|
12.08.2004 16:40 | Ville Saarelainen | ||
| Siivet vain puuttuu, muuten menisi lentokoneesta. :-) | ||||
|
|
12.08.2004 16:33 | Ville Saarelainen | ||
| Lienee todennäköisintä että kolme on käynnissä ja neljäs hinauksessa, vaikka ei toki ole mahdotonta että kaikki olisi käynnissä. Nelinajo onnistuu, kunhan Deevereille ei kerro että niitä on neljä. :-) Suunnanvaihdon toiminta on tosin epäluotettavaa kuten Perttu sanoi, ja neljännestä koneesta mahdolliset öljynpaine- ja lämpötilahälytykset ei välity johtoveturiin. Jos ylimääräisellä veturilla on tarkoitus ajella heti keikan jälkeen, se jätettäneen mieluummin käymään kuin hinaukseen, ettei lämpötila laske alle 45 asteen käynnistysrajan. Sen kylmempänä Deeverin pääkonetta ei saa käynnistää kuin poikkeusluvalla. | ||||
|
|
12.08.2004 16:32 | Juhana Konttinen | ||
| Sehän se, meni vaan vanha ja uusi numero sekaisin :) | ||||
|
|
12.08.2004 16:29 | Toni Aitta | ||
| Siis ilmeisesti T5361? | ||||
|
12.08.2004 16:24 | Arto Papunen | ||
| Ihmettelen kuinka ihmeessä tuo juna on ajettu kun Kairokoskelle, ei pääse kuin 1 raiteen kautta... | ||||
|
|
12.08.2004 16:15 | Heidi Saarinen | ||
| Pekka: nimenomaan :D katsoin että onpa irstas kuva kun nainen ja mies änkeää samasta oviaukosta ulos. :DDD | ||||
|
|
12.08.2004 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Liisa asu Lievestuoreella? :) | ||||
|
|
12.08.2004 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| :D :D :D | ||||
|
|
12.08.2004 15:51 | Pekka V. Puhakka | ||
| Öööh, no nyt alkoi avautumaan kun sanoit että tuo toinenkin on naaras. | ||||
|
12.08.2004 15:42 | Jussi Pilpola | ||
| Siitäpä tuli mieleen, että tsaarinaikainen mutka Karjaalle pitäisi oikaista eli tehdä ELSA-rata (Espoo-Lohja-Salo). Tulis junasta kilpailukykyinen matkustusmuoto vanhan ja nykyisen pääkaupungin välille. Tulevasta pääkaupungista en vielä sano mitään. | ||||
|
|
12.08.2004 15:36 | Jussi Pilpola | ||
| Eipä taida Saarijärven Liisa enää tulla, vaikka kuinka odottais. | ||||
|
|
12.08.2004 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Avautuukohan tämä juttu nyt kellekään? :) Eli tarkoitan siis sitä, että tuo vanhempi vaunuemäntä on sen näköinen, että ampuisi minua Kalashnikovilla, jos sellainen olisi käsillä. Nuorempi sen sijaan jopa hymyilee. :) | ||||
|
|
12.08.2004 13:59 | Pekka V. Puhakka | ||
| ...eikun polvien välinen sukukuilu, kuten hra 47 taisi joskus jossain sketsisarjassa todeta. | ||||
|
12.08.2004 13:58 | Pekka V. Puhakka | ||
| Aikamoinen tymä... | ||||
|
|
12.08.2004 13:56 | Jari Kuusinen | ||
| Karjaa-Salo -väli pitäisi suosiolla hoitaa busseilla... :) Eihän tästä ole montaakaan päivää, kun Ervelän aamukohtaaminen meni laitteistovian takia /ceelleen ja Helsinkiin matkalla ollut IC²128lle ei latu auennutkaan. Kuljettaja joutui sitten ilmeisesti itse vääntämään vaihdetta oikeaan asentoon päästäkseen jatkamaan matkaansa :) | ||||
|
|
12.08.2004 13:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| No, olihan ne myöhemmät junat sitten yli tunnin myöhässä samana iltana. | ||||
|
|
12.08.2004 12:30 | Juhana Konttinen | ||
| Huh, tässä kuvassa on puurtamisen tuntua. Tulee jotenkin mieleen Australian kaivosjunat, siellä tosin ilmastointi lienee keksitty jo aikoja sitten. Oisihan tuossa jälkimmäisessä koneessa suksiboksi katolla, mutta ei taida määräykset sallia linja-ajoa kuin ensimmäisen kopista käsin. Luulisi tuon kahdella tai kolmella koneella olevan vedossa ja lopun olevan hinauksksessa. | ||||
|
|
12.08.2004 12:12 | Samuli Keskikallio | ||
| tossa ku on neljä deeverii niin vetäääkö toi ensimmäinen vaan | ||||
|
12.08.2004 12:07 | Mika Vähä-Lassila | ||
| nurmon opaskartassa (puhelinluettelossa) tämäkin rakennus näkyy edelleen.. kartta pahasti päivittämätön!.. | ||||
|
12.08.2004 12:04 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tämäkin on nyt maalattu uusiksi, hieman tummemmalla sävyllä.. | ||||
|
12.08.2004 12:03 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tää on nyt maalattu/maalauksessa. | ||||
|
12.08.2004 08:35 | Perttu Karttunen | ||
| Tässä junassa toimii muuten aito kuljettajarahastus (tm) | ||||
|
12.08.2004 08:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hmm, oliskohan Wiiman koritehtailta hankittuja? | ||||
|
|
12.08.2004 06:01 | Mikko Hammar | ||
| Hmm...veturinkuljettajalla taitaa olla jonkinäköinen viestintävälinen toisessa kädessä. | ||||