Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.08.2004 18:12 | Risto Leino | ||
| http://www.saunalahti.fi/~rvleino/kuvat/0407/zeppelin.jpg - aivan kuvan alalaidassa näkyy rantarata, jota pitkin juna ei siis ehtinyt tulla... | ||||
|
05.08.2004 15:12 | Sami Hovi | ||
| Harmi sinänsä, etten tuollaisella tullut ikinä matkustaneeksi. Mitenköhän pitkän matkan 515 mahtoi kulkea yhdellä latauksella noin keskimäärin? | ||||
|
|
05.08.2004 11:22 | Jussi Pilpola | ||
| Onko sulla niitä zeppeliini-kuvia jossain. TLK:n sivuille ( www.turunlentokerho.com ) niitä vois ehkä laittaa. | ||||
|
05.08.2004 11:08 | Jussi Pilpola | ||
| Komee savupiippu lähtee nokalta ;) | ||||
|
05.08.2004 10:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vastaukset ovat täysin oikein. Pitääpä vain seuraavalla kerralla nostaa vaikeustasoa huomattavasti. | ||||
|
05.08.2004 10:44 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno kuva! Rautateiden maailmassa on paljon muutakin, kuin junia ja raiteita. | ||||
|
|
05.08.2004 10:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hangon suunnasta. | ||||
|
05.08.2004 10:11 | Ville Saarelainen | ||
| Joku riks-rattoni siinä kaiketi on. Se pyörittää hydraulipumppua, josta lähtee letkut teleissä oleviin hydraulimoottoreihin (1 per teli), ja akselit on yhdistetty toisiinsa ketjulla. Tuosta kuskin pitelemästä kahvasta säädellään nesteen virtausta, josta veturi lähtee liikkumaan siihen suuntaan mihin kahvaa kääntää. Taaksepäin kääntämistä voi käyttää jarrujen korvikkeena. | ||||
|
|
05.08.2004 09:52 | Jussi Pilpola | ||
| Onko siinä joku ruohonleikkurin moottori vai mikä? Kuulosti leikkurilta. | ||||
|
05.08.2004 09:49 | Jussi Pilpola | ||
| Mun kuvissani ei ainaskaan näy mitään kolmatta paloautoa, puimureita ja traktoreita kyllä. | ||||
|
|
05.08.2004 09:47 | Simo Toikkanen | ||
| Karjaahan tämä. | ||||
|
05.08.2004 09:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös kääntösilta ollut aikoinaan vanhassa Saimaan kanavan sillassa, joka meni tästä vierestä hieman alempaa. Vanha ratapenger on vielä junasta havaittavissa. | ||||
|
05.08.2004 09:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alunperin kaikki Vemput ovat olleet ilman niitä punavaloja. Niitä alkoi ilmestyä Vempuihin korjauksien yhteydessä vasta 90-luvun lopulla. Ehtipä Helsingissä olla käytössä viimeinen punavaloton Dv15 kesään 2002 asti. | ||||
|
|
05.08.2004 08:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tällä firmalla oli vielä muutama vuosi sitten käytössä Saalastin Otso1, mutta se vaurioitui aika pahasti kolaroituaan VR:n tavarajunan kanssa (Onnettomuustutkinnan sivuilta löytyy raportti). | ||||
|
05.08.2004 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Vastataanpa myöhässä HT:lle. Pääsääntöiseti rekistöröivä mittari on ollut parittomissa vaunuissa. Kuitenkin 1980-luvun alussa yksinäisenä vaununa ollut 5106 oli varustettu rekistöröivällä mittareilla ja sekarungossa 5002 + 5501 + 5106 1980-luvun loppupuolelle rekistöröivä mittari oli 5002:ssa. Eli "sekapareja" lukuunottamatta rekistöröivä mittari oli aina numeroltaan parittomassa vaunussa. | ||||
|
05.08.2004 02:38 | Arto Papunen | ||
| Nyt rata on lakkautettu... | ||||
|
05.08.2004 00:08 | Teemu Lokka | ||
| katellaan onkos ilmakuplia hitsaus saumoissa ja millasessa kunnossa kisko on sisältäpäin onko halkeemia jne... | ||||
|
05.08.2004 00:02 | Niko Koivuniemi | ||
| No hyvä, muistu oikein mieleen | ||||
|
04.08.2004 23:42 | Juha Kutvonen | ||
| Totta, Norjassa on jo otettu ensimmäinen askel markkinoiden vapauttamiseen. Toivottavasti meillä jokunen Dv16 säästyisi siihen asti, että joku liikennöitsijä (esim. KSR??) voisi hoitaa niillä vielä vaihtotöitä tai vaikkapa raakapuukuljetuksia. | ||||
|
04.08.2004 22:54 | Pasi Kokkonen | ||
| Hienolta vaikuttaa. Tulen lauantaina puoliltapäivin käymään ja katsotaan mitä jatkoon tulee... | ||||
|
|
04.08.2004 22:17 | |||
| Ellen ihan väärin muista niin painoa laitteella on jotain 200-250kg. | ||||
|
|
04.08.2004 22:13 | |||
| on toi "kuolleenmiehenjarru" muutenkin aika keksintö porkkanassa. Jos turvalaite päästää, niin tehot putoaa pois ja jarrut menee päälle ihan normaalisti, mutta kun nopeus on hidastunut alle 8Km/h niin jarrut irtoaa ja tehot menee taas päälle kunnes turvalaite taas päästää ja piiripienipyörii...:D eli kuolleenmiehen jarru ei pysäytä porkkanaa | ||||
|
|
04.08.2004 22:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja olipa se aika lujilla tuossa mäessä silloin kun vaunut olivat täynnä perheitä isät ja äidit mukaanluettuina. Muistaakseni veturia jaksaa sen verran yksi kaveri nostaa puskimista, että suistuneen telin saa takaisin kiskoille?! | ||||
|
|
04.08.2004 22:06 | |||
| Hyvä peli ajella, kunhan muistaa ettei siinä ole jarruja.. nimim. melkein hurun tunneliin kaatanut.. :D | ||||
|
|
04.08.2004 22:04 | |||
| Tämän hetken huhu on, että tynkä saattaisi jopa säästyä raastamiselta. Tässä yhteydessä kiitän ja kumarran kaikille, jotka osallistuivat tavalla tai toisella talkoisiin. Paljon jäi töitä jäljelle, mutta tästä on hyvä jatka... | ||||
|
|
04.08.2004 21:54 | |||
| Ota pois tuo kysymyysmerkki. Kyllä tää on 5123:sta. |
||||
|
|
04.08.2004 21:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Norjan tilanne ei ole enää niin paha, onhan Ofotbanen AS:llä entisiä Di.3-vetureita ja vielä El.13-vetureitakin. Oli hienoa viime kesänä nähdä Malmiradalla tuplatyöntöinen malmijuna, kun sähköt oli perusparannuksen vuoksi katkaistuna osan päivästä. Kahden Nohabin jytinä raskaan junan kanssa ylämäkeen on m a h t a v a a! | ||||
|
|
04.08.2004 21:46 | Ari Rantakivi | ||
| Näyttäisi, kuten kuvakin kertoo, että tällä laitteella ultrataan kiskojen hitsauksia ja kuntoa... | ||||
|
04.08.2004 21:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyseessä lienee Kauppi-Kaupinkangas -osuuden ainoa rakennus eli odotushuone, joka on todistettavasti ollut olemassa 1980-luvun lopulla. | ||||
|
04.08.2004 20:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2802:n vetämällä 82:lla tuli matkustettua 20.7. koko matka Oulusta Iisalmeen. Hyvää kyytiä proto silloin tarjosi :) | ||||
|
04.08.2004 20:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas kehveliä. Eihän siitä ole kuin pari viikkoa kun tuon ali tuli mentyä ja rata oli silloin ennallaan :) 'Satama'radalla on kyllä liikennettä silloin tällöin. Radan päässä on Finnforestin saha jolle on mennyt havaintojeni mukaan puutavaraa ja haketta. | ||||
|
|
04.08.2004 20:38 | Lari Åhman | ||
| Vaikka hörähtikin pyörimään, mutta eihän sekään takaa mitään. On se prkl niin väärin >:[ | ||||
|
04.08.2004 20:33 | Lari Åhman | ||
| Niin, ja kun tuosta on vielä sellanenkin muunnos, jossa on väli, kuten esim. 26 47. Mainitsenpa tässä yhteydessä, että 2619:ssa on vielä höyryveturifontilla numerot, ei taida muita 26:sia olla kys. fontilla. | ||||
|
|
04.08.2004 19:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kerran se suistui radalta, kun sen teli osui kiskojen väliin jääneisiin kiiloihin joilla vaunuja estetään karkaamasta kun veturia vaihdetaan "asemalla" toiseen päähän. Ei taida "Mini-Huru" olla kevyimmästä päästä vai kuinka? | ||||
|
|
04.08.2004 18:29 | Arto Papunen | ||
| Onkohan kenelläkään kuvaa siitä kolmannesta paloautosta, joka siellä on? | ||||
|
04.08.2004 18:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa tuo vajaus olla mennyttä pian. | ||||
|
04.08.2004 16:55 | Juho Haapala | ||
| näyttää Volvo FH'lta toi kalja-auto | ||||
|
|
04.08.2004 16:08 | Juha Kutvonen | ||
| 6006 oli ainakin toista vuotta pois käytöstä juuri noiden yhteiskäyttöongelmien takia, mutta se piti ottaa takaisin käyttöön Leppävaaran kaupunkiradan valmistumisesta aiheutuneen kalustovajauksen takia. | ||||
|
04.08.2004 16:05 | Jarkko Rokka | ||
| Reikä lattiassa vessa. | ||||
|
|
04.08.2004 16:05 | Ilkka Jokelainen | ||
| Heh, en olekaan ainoa joka on joskus ottanut kuvan ko. perspektiivistä! ;) Omaa teostani en vain ole esille laittanut. | ||||
|
04.08.2004 16:03 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni se purettiin uuden aseman valmistumisen jälkeen 1960-luvulla. Nykyisen tavara-aseman jatkeena on entinen henkilöasema ja toimistorakennus kuvan oikeassa laidassa näkyvien kuusien taakse piiloutuneena. | ||||
|
|
04.08.2004 15:48 | Juha Kutvonen | ||
| Onpas taitavasti traktoreiden väriin sävytetty roskis! Kuinkahan paljon aikaa tarvitaan, että nuo paloautotkin saadaan näyttämään samalta, kuin muut museoesineet. Hyvällä alulla näyttävät olevan...(onpas sarkastinen päivä tänään!) | ||||
|
|
04.08.2004 15:32 | Mika Vähä-Lassila | ||
| mikä sen ensimmäisen puisen aseman kohtalo oli? ainakin tuolla näkyy alkuperäinen tavaramakasiini.. | ||||
|
|
04.08.2004 15:16 | Juha Kutvonen | ||
| Juu näitä Tanskan Nohabeja on säilynyt mukavasti monien yksityisten operaattoreiden käytössä. Toista se on monopolimaissa Norja ja Suomi, joissa vanha kalusto romutetaan kiireen vilkkaa, ettei mahdolliset kilpailijat pääsisi niitä hyödyntämään joskus tulevaisuudessa... | ||||
|
04.08.2004 14:38 | Jussi Pilpola | ||
| Hienoja kuvia sulla. T: naapurin jussi |
||||
|
|
04.08.2004 13:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei varmaan kauhean paljoa käytetty rata kun noin saatiin katkaista. Onko järkeä edes rakentaa siltaa tuohon jos käyttöä ei ole? | ||||
|
|
04.08.2004 13:28 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kiva pikku rautatie asjanmukaisella kalustolla. :) | ||||
|
|
04.08.2004 13:23 | Ville Saarelainen | ||
| Lieköhän joskus suistunut raiteilta, kun esteenraivaaja näkyy olevan rutussa. | ||||
|
04.08.2004 13:21 | Juha Kutvonen | ||
| Niistä ei ole yhtään kuvaa, enkä muista sellaisia nähneenikään. Viimeiset hylättiin 1983 ja Saksassa pääsin käymään ensimäisen kerran kameran kanssa vasta kolme vuotta myöhemin. Jollain museoradallahan niitä luulisi kyllä vielä olevan. Kuvia on ainakin täällä: http://www.schienenbus.de/ | ||||
|
|
04.08.2004 13:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oletkos 795-sarjalaisia nähnyt tai kuvannut? | ||||
|
|
04.08.2004 13:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuollakin kapineella on tullut ajeltua :-) | ||||
