Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2004 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Akkuna jääny auki. Ei vissiin taira olla suuresti väliä vaikka sisään sataaski tai heiteltääs tyhyjiä välikaljapulloja. | ||||
|
18.09.2004 16:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tyylikäs vetska ollakseen itävalmiste!. Ja "väsyneet" opastimet leputtavat uupuneina siipiään ;^) | ||||
|
18.09.2004 15:45 | Jari Kuusinen | ||
| Tämähän nimenomaan on 1006 (*1948 †2004) vieressään autio strutsiaitaus! | ||||
|
18.09.2004 14:45 | Sami Hovi | ||
| Ukrainalais- tai silloin vielä neuvostoliittolaisvalmisteiset 232-, 233- ja 234-sarjojen veturit tunnetaan lempinimellä Ludmilla. Edelleen ne porskuttavat myös henkilöliikenteessä, tällä hetkellä mm. IC-reitillä Nürnberg – Dresden DB:n vedettyä toistaiseksi liikenteestä kallistuvakorisen 612.4-dieselmoottorijunasarjan. Huhujen mukaan Ludmilloja alettaisiin jatkossa käyttää lisääntyvissä määrin myös Etelä-Saksan nykyisin 218-sarjalaisten vetämissä IC-junissa. | ||||
|
18.09.2004 11:34 | Ari Meriläinen | ||
| Tulihan se oikea vastaus viimein. Kuvateksti on nyt vaihdettu; kyseessä on siis Pyssyn entinen seisake 2 km Kohtavaarasta etelään. Maastosta on vaikea päätellä, millä puolen rataa ja tasoristeystä itse seisake on aikoinaan sijainnut. Tämäkin paikka on niin syrjässä, että satunnaisen autoilijan todennäköisyys osua tänne on äärimmäisen pieni. Pyssyn ja Kohtavaaran välillä rata sivuaa kauniisti Pyssylampea ja -vaaraa, tosin pusikot ovat pilanneet täälläkin hyvän maiseman. | ||||
|
18.09.2004 10:41 | Otto Vesterinen | ||
| Huomio kiinnittyy erityisesti "asemarakennuksen" tyylikkyyteen. | ||||
|
|
18.09.2004 08:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tunne paikkaa, mutta edellisiä vihjeitä ja vastauksia hyödyntäen vastaan myös Pyssy. | ||||
|
18.09.2004 08:03 | |||
| Tähän runkoon kuuluva Efit tuli lovipyöräiseksi Joensuuhun tullessa P 835:n tehdessä hätäjarrutuksen juhannusaattoyönä. Sama runko kävi sen jälkeen kolme kertaa Nurmeksessa ilman Efit- vaunua. Juhannuspäivänä H 862:n runko läksi takaisin Nurmekseen H 863:lla vaikka normaalikierron mukaan kuuluisi lähteä H 854:lla Pieksämäelle. Kipparin sanojen mukaan” koppi puuttuu” |
||||
|
|
18.09.2004 07:36 | |||
| Tämän täytyy olla Pyssy | ||||
|
18.09.2004 00:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm, tuollaista on jo vähän hankalampi kerätä talteen. | ||||
|
|
17.09.2004 23:58 | Timo Oinonen | ||
| sitten se on Höljäkkä | ||||
|
|
17.09.2004 23:49 | Ari Meriläinen | ||
| Tämähän olikin vaikea. Kaikki tähänastiset arvaukset vääriä, joskin osa liippaa läheltä. Itse asiassa tämä on kahden arvauksen tasan puolivälissä, jos lasketaan täysillä kilometreillä. | ||||
|
17.09.2004 23:13 | Timo Oinonen | ||
| hupsista, joka kuvaan tuli väärä kuukausi mutta asia hallissa, (sitä se tämä öölin juonti teettää.) | ||||
|
|
17.09.2004 23:04 | Juha Malinen | ||
| Mutta tämän ulkoinen olemushan on varsin hyvä tästä kuvakulmasta ainakin. Ei ruostettakaan liiemmin havaittavissa... Tästä saa varmaan paljon nauloja ;= | ||||
|
17.09.2004 22:56 | Henri Sihvonen | ||
| Höyry-style version. | ||||
|
17.09.2004 22:52 | Ville Vehmaa | ||
| Ilmeisesti sitten ei olis kannattanut laittaa ruksia siihen Terävöitä-kohtaan, kun lisäsin kuvan? | ||||
|
|
17.09.2004 22:50 | Ville Vehmaa | ||
| Muistaakseni Ameriikassa tämä tunnetaan GM:n G-16 -veturina. Tehoa on 1433 kW ja valmistusvuosi 1959. Valtio on siis Serbia ja Montenegro. Valuutta on Montenegrossa euro ja Serbiassa dinaari. Dinaari ei ole vaihdettava valuutta, joten tuhlatkaa ne ennen maastapoistumista. | ||||
|
17.09.2004 22:23 | Perttu Karttunen | ||
| Onkos tässä kolmew veturia vai vain kaksi, kun minen n e ä. Optiikka vääristää senverran että näyttäis olevan uon ekan jälkeen kaks veturia lyhyet perseet yhessä :P | ||||
|
17.09.2004 22:17 | Perttu Karttunen | ||
| Joo, siis veturi on Kone Oy:n tekemä, Asean lisenssillä, vuosimalli on 1948, ellen ihan väärin muista. Keretissäkin oli maanalainen rata, ja aika iso ratapihakin. Rata kulki maan alla Kerettiin ja mökkivaaralle ainaskin ja siellä oli aikamoinen liikenne. Pitäisi katsella noita Kaivosmuseon arkistoja, siellä pitäisi olla kuva tuosta Keretissä sijainneesta maanalaisesta kauko-ohjausasemasta, josta kauko-ohjaaja (Tunnettiin ihan virallisestikin tällä nimityksellä) paineli värejä tolppiin. Kommunikaatiovälineenä oli veturiradiot. | ||||
|
17.09.2004 22:13 | Perttu Karttunen | ||
| 6nen: tervetuloa vaan. :) Nettisivuja päivitetään heti ensiviikon aikana, ja samalla tulee ajosta videokameralla kuvattua materiaalia veturin liikkumisesta. | ||||
|
17.09.2004 22:10 | Perttu Karttunen | ||
| Kyseessä on Ttk2, ja nekaksi lähempää otettua kuvaa kädetin sitten sillä ettäneon tummia, kun oli aika ikävä vastavalo. Ja heti kun tuo vekotin oli mennyt senverran kauas että toi mun 3* zuumi ei kyennyt sitä kunnolla erottamaan, aurikokin meni pilveen :) | ||||
|
|
17.09.2004 21:58 | Ville Saarelainen | ||
| Raiteet menee niin että tuo vasen raide on Vnj-Sij rataa, Sij:n suunta eteenpäin, Vnj taaksepäin. Sysmäjärven asema on tästä pari kilsaa taaksepäin. Oikealla on Vuonoksen teollisuusraide (~3 km), joka haarautuu 100m päässä selän takana. | ||||
|
|
17.09.2004 21:20 | Jari Kuusinen | ||
| Lieneekö Perniöön pudonneita? Kolme viikkoa sitten tilanne näytti tältä: http://koti.mbnet.fi/rockstop/images/kp.jpg :) | ||||
|
|
17.09.2004 21:19 | Timo Oinonen | ||
| Viekki? | ||||
|
|
17.09.2004 21:13 | |||
| Olisiko Kopras? | ||||
|
|
17.09.2004 21:11 | |||
| Onkohan tämä sitten Kohtavaarasta? | ||||
|
|
17.09.2004 20:45 | Juho Haapala | ||
| Yks pyttyvaunukin on näköjään tulessa =) | ||||
|
17.09.2004 20:31 | Jari Kuusinen | ||
| Ovat muuten Vemput nyt sitten kadonneet! Näinkö nopeasti nuo on paloiteltu, vai onko ne vaan siirretty jonnekin näkösuojaan? | ||||
|
|
17.09.2004 20:29 | Jari Kuusinen | ||
| Tätä projektia ja Pertun mainiota informointia on ollut toisaalta haikea, mutta toisaalta jännän mukava seurata. Ilmoitan jo nyt aikomuksestani saapua ensi kesänä Outokumpuun, jos vain kaivosrautatien ravintolavaunusta vielä löytyy tilaa! ;) | ||||
|
17.09.2004 20:23 | Jari Kuusinen | ||
| Tuo hattu ja valkoinen huulipuna ei tälle rouvalle sovi! Onko muuten missään koskaan listattu vesitorneja, rakennettuja tai jäljelläolevia? | ||||
|
|
17.09.2004 20:18 | Ari Meriläinen | ||
| Annetaan lisää vihjeitä: Mätäsvaara tämä ei ole, mutta on sen pohjoispuolella. Tässä katsellaan kohti pohjoista. Nopeusrajoituksen etumerkki on väliaikainen; rataosalla tehtiin tänä kesänä kunnostustöitä. | ||||
|
17.09.2004 20:16 | Jari Kuusinen | ||
| Tämäpä mukava tieto ja piristys muutoin niin kovin yksitoikkoiseen kalustoon! Toivottavasti kilometrejä/työtunteja on vielä paljon jäljellä! :) | ||||
|
17.09.2004 19:13 | Teemu Lokka | ||
| Radan tukemiskonehan toi on. En nyt litteraa muista :P | ||||
|
|
17.09.2004 19:09 | Mauri Lagerstedt | ||
| Olisiko Mätäsvaara ? | ||||
|
|
17.09.2004 18:58 | Juhana Hietaranta | ||
| Ei sitten.. :O | ||||
|
|
17.09.2004 18:57 | Juhana Hietaranta | ||
| Kokeillaas vielä paremmalla onnella http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=ttk2_4.jpg |
||||
|
|
17.09.2004 18:57 | Juhana Hietaranta | ||
| Veikkaisin tuon joksikin (pieneksi) Ttk2 -tukemiskoneeksi, vrt. http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=ttk2_4.jpg . Ja ne keltaisethan ovat Uadeita.. |
||||
|
|
17.09.2004 18:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sen nimi on "Kone", tai niin ainakin lukee Suomen juna- ja raitiovaunu kuvastossa | ||||
|
17.09.2004 17:44 | Niklas Savinsaari | ||
| Siinähän on :) | ||||
|
|
17.09.2004 17:18 | Lasse Härkönen | ||
| IH, http://www.kaivosrautatie.fi/ | ||||
|
|
17.09.2004 16:58 | Janne Ridanpää | ||
| Tämä torni näyttäisi olevan lähes identtinen Lahden Topparoikka ry:n vesitornin kanssa. Kellarin ikkunoita ei tosin tässä versiossa taida olla. | ||||
|
|
17.09.2004 16:54 | Teemu Lokka | ||
| Tohon vaan koppi ja raitä kylkeen niin se ion siinä ;) | ||||
|
|
17.09.2004 16:46 | Ilkka Hovi | ||
| Hei, laittakaa tähän kotisivujen osoite. Myös mikä on raideleveys 750mm? | ||||
|
|
17.09.2004 15:48 | Juha Malinen | ||
| Muistakaapas päivittää kotisivujanne, tästäkään "suuresta" tapahtumasta ei mainita siellä mitään :P | ||||
|
|
17.09.2004 15:41 | Juha Malinen | ||
| Kerropas muuten vielä, mikä vehjes tuo on kun ei näin kaukaa N e ä. Ja kerro sitten vielä miten nämä raiteet menee, siis lähennä mikä tuo tuossa oikeassa reunassa on? Ja jotain remonttia voipi olla tosiaan havaittavissa, kuulemma Vnj asemalla on tällä viikolla useita päiviä seisonut tekari + kolme VR-radan(?) sora(?)vaunua, niitä keltaisia. | ||||
|
17.09.2004 15:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| kallio on kyllä hiukan pienoismallin näköinen. joku mennyt roiskimaan maalia... | ||||
|
17.09.2004 15:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tästähän saa hyvän elokuvan, paina nopeesti >> | ||||
|
|
17.09.2004 15:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Paikat tosiaan joko tietää tai sitten ei.) Kun on jossain käynyt, yleensä paikka jää mieleen. Koskapa tuosta tuli mentyä autolla viikko sitten juurikin, en viitsi paljastaa paikkaa:) | ||||
|
17.09.2004 14:38 | Perttu Karttunen | ||
| Ja hvti! mikä tasoristeys, molemmissa yksiköissä Kaksi junaa- valo | ||||
|
|
17.09.2004 13:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siinähän ovat Lokomon, Wärtsilän, Strömbergin ja Hyvinkään konepajan laatat :) | ||||
|
|
17.09.2004 13:07 | Ari Meriläinen | ||
| Haarukointi tuottaa näköjään tulosta, kuva todella on väliltä Lieksa-Nurmes. | ||||
