Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2004 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei juuri tuota, mutta onhan noita joissakin paikoissa jopa kaikelle yleisölle avoimina. Simolan vesitorniin sai ennen avaimen läheisestä kaupasta. Onkohan avain edelleen kauppiaspariskunnalla, vaikka kauppa on jo lopetettu? Ja kuinka moni sitä osaa kysyä? ;) | ||||
|
09.09.2004 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Ruotsista hankittu tuollainen 1-1-1-letku? Tältä etäisyydeltä en kyllä ainakaan itse erota, onko se Wiima N100 vai kenties pystylamppu-Säffle? :) | ||||
|
09.09.2004 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Evakkoretki ;D | ||||
|
|
09.09.2004 10:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lohinivan väreissähän tuo letku näyttää olevan. Oikealla näkyy yhtiön toinen auto. Huomatkaapa letkun ovijärjestys. | ||||
|
|
09.09.2004 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Nivelbussi = haitaridösä = letku = nilviäinen, kohta joku kysyy kuitenkin... ;) | ||||
|
|
09.09.2004 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tällä reissulla muuten oikeasti niin kiire kuin aikataulu antoi ymmärtää? Siis esimerkiksi tuolla Rautuvaarassa kääntöaika vain 8 minuuttia ja pakoputket punaisena takaisin? Ei edes MRY:n syysretkellä ole koskaan niin kiire ollut. | ||||
|
09.09.2004 10:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Myyntipapereista on löytynyt ostajan tiedot, mutta niitä ei varmaan enää ole olemassa. Arkistotila maksaa. Siksi moni muukin arkistoasia on kadonnut. | ||||
|
|
09.09.2004 10:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotain äksoniä vanhalla kaivoksella näyttääs olevan kun on rompetta kartano täynnään. Näemmä vielä haitaridösäkin on eksyny Lapin suureen maahan :^) | ||||
|
|
09.09.2004 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs tuo letku tuolla oikein on? :) Maisemat eivät kyllä suuresti eroa Kostamuksen vastaavista. ;) | ||||
|
09.09.2004 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, kun tällainen kaunokainen ei ole saanut säilyä jälkipolville. :( Onhan näitä tietysti vielä muutama muualla jäljellä. | ||||
|
|
09.09.2004 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän idea on ollut siirtää asemarakennus täysin toiselle puolelle Suomea? :) | ||||
|
|
09.09.2004 10:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaivoksen toiminta loppui 1988. Rataosa Kolarista Niesaan ja edelleen Äkäsjoelle ja Rautuvaaraan lakkautettiin 1.9.2004. | ||||
|
|
09.09.2004 10:32 | Toni Aitta | ||
| Onko kukaan sattunut koluamaan vesitornia sisältä päin? | ||||
|
|
09.09.2004 10:26 | Johannes Erra | ||
| Tulipa epäselvä kommentti. Tarkoitukseni oli siis sanoa että rakennuskannasta voi havaita maan (pohjoisuutta voinee arvioida maisemista). Rakennukset kuten ratakin liittyvät käsittääkseni aikoinaan harjoitettuun kaivostoimintaan. | ||||
|
|
09.09.2004 10:21 | Johannes Erra | ||
| Rautuvaarahan oli valtion rataverkon pohjoisin kohta, kuten rakennuskannasta voi havaita. Rata Kolarista pohjoiseen on käsittääkseni nyt poistettu käytöstä. | ||||
|
09.09.2004 09:52 | Niklas Savinsaari | ||
| Erittäin tyylekäs kuvakulma! | ||||
|
09.09.2004 09:51 | Niklas Savinsaari | ||
| Koskas tämä on poistunut Iittalan aseman virkaa toimittamasta? | ||||
|
09.09.2004 09:49 | Niklas Savinsaari | ||
| Siemens ESTW-tietokoneasetinlaitteen laitetila. | ||||
|
|
09.09.2004 09:26 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tää on siis tampereen pispalassa sijainnut, siinä haulitornin(?) vieressä.. | ||||
|
|
09.09.2004 09:21 | Timo Laak | ||
| Onkos tämä nyt Suomesta vai Neuvostoliitosta? | ||||
|
09.09.2004 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tupakkiosastot oli tosiaan sekä Sm 1:ssä että Sm 2:ssa niinkin myöhään kuin syksyyn 1990. Rök cupé oli moottorivaunun pohjoisimman pään osasto (en nyt muista mikä O se on numeroltaan). Osassa ex-tupakkaosastoista on vielä tänä päivänäkin nähtävissä tuhkakupin arvet seinässä. | ||||
|
09.09.2004 08:59 | Mika Vähä-Lassila | ||
| siis tarkoitin että vielä 300 minulla kuvaamatta.. | ||||
|
|
09.09.2004 08:58 | Mika Vähä-Lassila | ||
| en ole laskenut tarkkaan, mutta suurinpiirtein 200 olen kuvannut, ja noin 100 purettua piirtänyt.. olemassa olevia on varmaan jäljellä (kuvattavaksi) 300, kun lasketaan mukaan siirrettyjäkin asemarakennuksia.. alunperin suomessa asemia on ollut varmaan 2000 kpl, kun lasketaan vanhat, tuhoutuneet yms. asemat ja odotussuoja-rakennuksetkin.. " Vuonna 1960 meillä oli yhteensä 1514 miehittämätöntä ja miehitettyä liikennepaikkaa, vuonna 1991 niitä oli enää 483." |
||||
|
|
09.09.2004 08:46 | Mika Vähä-Lassila | ||
| mun mielestä tää on persoonallisuudessaan hieno rakennus, samoin kuin karra.. todella surkeaa että ne purettiin, koska eihän näitä lisää ole.. mahtaako ratahallintokeskuksella ja vr:llä olla tiedot siitä mihinkä purettaviksi myydyt asemat ovat päätyneet? | ||||
|
|
09.09.2004 08:43 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tämäkö sijaitsi sen alikulun kohdalla? | ||||
|
09.09.2004 08:40 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tämä on samanlainen kuin kuivaniemen uusi asema, mutta valkoinen.. | ||||
|
08.09.2004 23:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En ole ainakaan kuullut, että tällä olisi ollut ns. virallista lempinimeä numerosarjansa johdosta. Tietääkö joku? | ||||
|
|
08.09.2004 23:20 | Jari Kuusinen | ||
| Ahaa... Montakos asemaa olet jo kuvannut, ja montako on vielä kuvaamatta? Taitaa olla kaikenkaikkiaan melkoinen määrä asemarakennuksia Suomessa.. Olisiko toista tuhatta? (Puhdas arvaus!) :) | ||||
|
|
08.09.2004 23:11 | Jari Kuusinen | ||
| <666nen> Sinänsä harmi, että juuri tämä uhmakas ja pelottava numerosarja on osunut näinkin vaatimattoman veturisarjan edustajan nokalle... ;) | ||||
|
08.09.2004 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on muuten mainio suttuzoomikuva! :) Näkyy niin juna vaunuineen kuin rataa oheislaitteineen, sekä radanylittäjät! | ||||
|
08.09.2004 23:03 | Jari Kuusinen | ||
| No tämä Veikkaus saikin mennä pieleen.. :) | ||||
|
08.09.2004 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Taivutetut kaiteenpäät? | ||||
|
08.09.2004 22:55 | Jari Kuusinen | ||
| Lisäänpä tämänkin liikennepaikan ensi kesän mahdolliselle "Tour de Finnland" -listalleni :) | ||||
|
|
08.09.2004 22:51 | Jari Kuusinen | ||
| Uskomaton määrä rautaa ja alumiinia! Ajatella, jos kaikki liikenne hoidettaisiinkin kumipyörillä... ... ... ! | ||||
|
|
08.09.2004 22:47 | Jari Kuusinen | ||
| Tässäkö haastaja Parkanon asemalle? :) | ||||
|
|
08.09.2004 20:44 | Antti Busk | ||
| Upea kuva! Kyllä se tele tekee ihmeitä etäisyyksille! | ||||
|
08.09.2004 20:16 | Perttu Karttunen | ||
| Voihan se tietty kuuluakin, mutta oli muuten useemman vuoden tauko kun tuossa on viimeksi nuo junarungot olleet, aiemmin ne oli tuolla vanhan veturitallin takana olevalla parilla ekalla raiteella. Ratapihalta en valitettavasti saanut kuin yhden aika kaukaa otetun ja epäonnistuneen otoksen. | ||||
|
08.09.2004 19:03 | Petri Liedes | ||
| Resiinan 2/2001 mukaan veturi sai RHK:n käyttöluvan 22.2.2001 ja VR vastaanotti sen 1.3. Notta mitäs se P 169:ssä on jo kuukautta aiemmin tehnyt? :-) | ||||
|
|
08.09.2004 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| No ok, sanotaan sitten, että kuvassa näkyvät raiteet ovat olleet aloillaan jo ainakin 1980-luvun lopusta. Eivätkö henkilöjunaraiteet, joita kuvassa näkyy, kuulu sitten mielestäsi ratapihaan? | ||||
|
08.09.2004 15:48 | Toni Aitta | ||
| Itse kävin sotajunalla kertaamassa Rakka-04:ssa, joskin jäimme rovaniemen asemalle ja purimme junan siellä. | ||||
|
08.09.2004 15:40 | Toni Aitta | ||
| Tie näyttää muuten aika liukkaalta. | ||||
|
|
08.09.2004 15:30 | Juha Kutvonen | ||
| Silta näkyy hyvin VT23:lle, jota ajoin tästä ohi pari viikkoa sitten. Harmi, että tämän Suomessa ainutlaatuisen sillan ympäristö on päässyt niin pahasti puskittumaan. | ||||
|
08.09.2004 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Luulisi, että sen rautasillan olisi voinut jättää kevyen liikenteen väyläksi, mutta joku on kai sitten vähentänyt purku- ja kuljetuskustannukset sillan romurauta-arvosta ja todennut, että viivan alle jäi jotain, jolloin silta sai lähteä. Tai sitten silta on vain myyty romuksi paikan päällä, jolloin on kokonaan romuttajan päänsärky, mitä viivan alle jää. ;) | ||||
|
|
08.09.2004 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tullut käytyä Hytin asemalla viime aikoina, josko sieltäkin on viety resiinoiden alta kiskot. | ||||
|
|
08.09.2004 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| Simola säästyi vielä, vaikka Raippo/Simola-Lappeenranta-rata purettiin totaalisesti hiljattain. Myös kolmion Simolan suunnan haarassa ollut isompi levysilta on purettu ja alue raiskattu totaalisesti. Sillan maatukikivetkin on pitänyt kaivaa ylös. Jonkun leipää kai nekin sitten söivät siellä hiekassa maatessaan. | ||||
|
|
08.09.2004 14:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vieläkös Simolassa on sähköistetty ratapihametsä? Rautatierakenteiden purkuohjesääntöön voisi lisätä maininnan myös sähköratalaitteiden purkamisesta... ;D | ||||
|
|
08.09.2004 14:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siirto jäi tekemättä ja asema myytiin edelleen purettavaksi jollekin paikalliselle. | ||||
|
|
08.09.2004 13:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Iittala huutokaupattiin takavuosina. En muista mikä Riihimäki-Toijala -asema oli kyseessä, mutta jonkun kauppahinta oli tasan 1 markka. | ||||
|
|
08.09.2004 13:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asema on jäljellä, mutta pusikkoon maastoutuneena. | ||||
|
|
08.09.2004 13:12 | Perttu Karttunen | ||
| Nuo on kyllä ihan veturivarikon raiteita, itse ratapiha on kuvasta n. 200m oikealle. | ||||
|
|
08.09.2004 11:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Minulla on sellainen tieto, varmaan jostain vanhasta Resiina-lehdestä, että Karran pysäkkirakennus olisi purettu v. 1993. | ||||