Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07.2004 19:21 | Leo Männistö | ||
| Hvtin jalkaanmenevä kuva. Lisää tällaisia. Veturina tosin voisi olla vaikka Dr13... no se siitä. erittäinkin asjallispainotteinen kuva | ||||
|
27.07.2004 19:00 | Ilkka Hovi | ||
| Jep kesti hieman ennenkuin opin äxeeraamaan näissä ympyröissä 300 dpi resoluutio on oikea termi asialle, sorry, sekoitin hieman asioita. Itse asiassa väittävät että 500 dpi vasta olisi laadukasta. Voisiko Mr R Salminen ottaa yhteyttä ilkka.hovi@loppu.net jotta voisin auttaa. Mielelläni otan yhteyttä myös muihin kuvaajiin, jos jotakuta kiinnostaa julkaista kuviaan. Kokemus on osoittanut että digikuvat kannattaa nimetä siten, että kuvaajan nimi on ensin sitten vasta aihe ja päiväys. IH |
||||
|
27.07.2004 18:33 | Juhana Hietaranta | ||
| Hieno tunnelma tässä... | ||||
|
27.07.2004 17:32 | Arto Papunen | ||
| Tuleeko muuten Dm12 ajettaessa kahdella hengen miehistöllä verrattuna nykyiseen tilanteeseen kuinka paljon säästöä? Meinaan, että viekö kuinka paljon Dm12 diisseliä verrattuna Dv12-taajikseen ja tms... |
||||
|
27.07.2004 16:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Uusi asema on ulkopuolella mutta vanha taitaa olla sisäpuolella. Radalla ei tosin ollut vielä portteja. Tuo junahan on menossa Kallonlahden laiturille joka alkaa pian tuon mutkan jälkeen. | ||||
|
|
27.07.2004 16:11 | Juha Kutvonen | ||
| Ovatko Mäntyluodon asemat aidan sisä- vai ulkopuolella? | ||||
|
27.07.2004 16:08 | Juha Kutvonen | ||
| Bm2 oli HC:n tuotantoa, mutta Bm3:n valmistaja oli muistaakseni Motala Verkstad. Ne olivat Yd:tä pitempiä neliakselisia vaunuja, joiden esikuvat Ruotsissa kulkivat tunnuksella Yo. | ||||
|
27.07.2004 14:55 | Pasi Kokkonen | ||
| Eikös Kokkolaan mene aina joskus transito-malmia samanlainen runko kuin Raaheen Rautaruukille? Ainakin Kokkolan sataman sivuilla on kuvia malmijunan purusta. | ||||
|
|
27.07.2004 14:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Rata on pikaisen korjauksen tarpeessa!!! ;-D ;D | ||||
|
|
27.07.2004 14:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jospa edellisenä päivänä ei ole malmia kulkenut, niin joku päivä sitten enemmän. Kuvasin viime keväänä Kankareen liikennepaikan lähistöllä ko. malmijunan, joka oli joko ylimääräinen tai sitten nelisen tuntia myöhässä. | ||||
|
|
27.07.2004 14:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylläpäs nämä tiedetään nopeasti, mistähän keksisi vaikeamman? Noh, tässähän paljastaa vaunustokin ja onhan täällä sivustolla Porin seudun hyvin tuntevia. | ||||
|
|
27.07.2004 14:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha asema jää selän taakse ja satamaan päin juna on menossa. Tuon rakennuksen takana on satama-alueen eristävä aita. Vihellystä merkin kohdalla ei kuulunut. | ||||
|
|
27.07.2004 14:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jopas taas täytyy kertoa erikseen, että vihellysmerkki ei koske kuormauslaiturilla käveleviä henkilöitä. :D | ||||
|
|
27.07.2004 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tämä siellä satamassa tai vanhan aseman lähistöllä? | ||||
|
|
27.07.2004 13:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Tai sitten ihan lisäjuna, eikös 5335 ole pääasiassa puutavarakuormassa yleensä. Miten usein näitä lisämalmijunia menee, tietääkö kukaan? | ||||
|
|
27.07.2004 13:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, Mäntyluotohan tuo on. | ||||
|
|
27.07.2004 13:22 | Hannu Haverinen | ||
| Kyseessä on ilmeisesti 5335, jos on kuvattu klo 16.00 jälkeen. | ||||
|
|
27.07.2004 12:05 | Marko Tuominen | ||
| Mäntyluoto? | ||||
|
|
27.07.2004 11:27 | Otto Vesterinen | ||
| Kyllä tämä toistakymmentä vuotta jatkunut "kiskobussiprojekti" on ollut surkuhupaisaa tai oikeastaan masentavaa seurattavaa. Ja mikä onkaan lopputulos: Sisätiloiltaan karu ja ahdas Dm12, johon tarvitaan kahdella yksiköllä ajettaessa ilmeisesti kolmen hengen miehistö. Säästöä syntyy! En voi mitenkään uskoa, etteikö tätä kalustohankintaa olisi voitu hoitaa nopeammin ja paremmin. Ehkä selitys on se, että valtio ja VR eivät haluakaan kiskobusseja ja pyrkivät heittämään Dm 12-sarjankin täältä äkkiä ulos, jos ei muuten niin lakkauttamalla reitit alta. Bussit saataneen sitten kaupaksi Tsekkiin, reilusti hankintahintaa halvemmalla tietenkin. Loppu hyvin, kaikki hyvin?? | ||||
|
27.07.2004 09:44 | |||
| Jos muistan oikein, niin PMR:llä on myös toinen keltapää, numeroltaan 4136 joka on pitänyt majaa Pasilan tallilla jo usean vuoden ajan. Se odottelee uutta moottoria, moottori on jo hommattu. Se ostettiin Selänpään aseman luona sijaitsevasta romuttamosta. Ilmeisesti vanhan Ttv:n mosa. Tuo Kokkolan tenderi näyttää vahvasti siltä, kuin se olisi ollut aikoinaan myrkytyskäytössä. |
||||
|
27.07.2004 08:48 | Kurt Ristniemi | ||
| No niin; tulkoon siis kerrotuksi mikä meni vikaan: Huomasin kirjoitusvirheen kun olin jo lähettänyt kuvan, mutta mitään ei muka ollut vielä tapahtunut. Stoppasin suorituksen, korjasin virheen ja lähetin kuvan. Mutta sepä oli sittenkin lähtenyt se ensimmäinenkin lähetys. Siksi siis kahteen kertaan. - Lähetin toki ylläpidolle heti poistopyynnön. - On noita kuvatekstejä tullut jonkin kerran korjailtuakin jälkikäteen. Tällä kertaa erehdyin vain luulemaan, ettei kuva ollut vielä lähtenyt. Vaan eipä ole luulo tiedon väärti. | ||||
|
|
27.07.2004 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa, että yksi vaunu maalattiin keltapäiseksi. Itsekin vain keltapäisiä normaalissa liikenteessä nähneenä sinipäiset näyttivät aluksi oudoilta. ;) Muistelen, että 4137 näytti juuri tältä, eli punaiset aurat keltapäisessä lätässä. Tästä 4211:stä löytyy kyllä kuvia keltaisilla auroilla. | ||||
|
27.07.2004 00:24 | Jari Kuusinen | ||
| Juuri tuollainen kuvio pyöri mielessäni! P148 saapui Saloon 18:41, S141 lähti Turkuun 18:43 ja tämä kuvassa näkyvä yhdistelmä 18:54 [Tarkistin kuva"nauhalta" :)] Eli olettaisin IC²146:n lähteneen Helsinkiin heti Pendon saavuttua käyttäen tuota P148:n lähtöaikaa... Mielessä kävi kameran nouto ja singahtaminen Salon asemalle aavistellen "ruuhkaa", mutta jälkiviisas on helppo olla! Ehkä sitten "ensi kerralla"! :) | ||||
|
|
26.07.2004 19:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan tuo mennyt näin: 146 työntää hajonneen 139:n Saloon raiteelle 3, peruuttaa vähän ja ajaa raiteelle 1, sitten 141 ajaa raiteelle 2. Sr1 ajaa raiteelle 3 ja lähtee 139 perässään. 148 on siten ohitettu jossain tuolla Salo-Turku välillä. | ||||
|
26.07.2004 17:51 | Ilkka Huikari | ||
| Heppoisen näköinen tuo ajolankoja kannatteleva pylväshässäkkä. | ||||
|
26.07.2004 17:36 | Ilkka Huikari | ||
| Montakohan "hyttiosastoa" noissa mahtaa olla? | ||||
|
26.07.2004 17:36 | Kimmo Åman | ||
| Jo vain hyvä kuva | ||||
|
26.07.2004 17:04 | Lari Åhman | ||
| Niinpä tietysti, kun ei tämä kaukon alla ole ainakaan... :-) | ||||
|
|
26.07.2004 16:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä on upea kuva! | ||||
|
26.07.2004 14:08 | Henri Sihvonen | ||
| Kiitos! Vastahan tämä vuoden minua vaivasi :) | ||||
|
|
26.07.2004 13:27 | Ville Saarelainen | ||
| Heh, minullekin on joskus tullut mieleen sana "pyhiinvaelluspaikka" tästä Härmänmäestä. Kun tolpat tulee, niin uskoisin että tuolta löytää edelleen sopivan kohdan mistä kuvata. Tuossa suorallahan tolpat ovat kuvauksen kannalta "oikealla" puolella. Mutkassa voi jokunen tolppa tulla eteen, mutta hieman paikkaa vaihtamalla löytänee vapaata näkyvyyttä. Pitäähän siellä lähteä toki sittenkin käymään kun noita vedetään sähköllä, vaikkei se tunnelma silloin enää olekaan niin hieno kuin mitä se nyt vielä on. | ||||
|
|
26.07.2004 13:03 | Jari Kuusinen | ||
| Puoli seiskalta taisi Salon asemalla olla ruuhkaa: hajonnut IC²139 + sitä työntänyt IC²146 + tämä Turusta saapunut Sr1 + Helsingistä saapunut S141! Turusta saapuva P148 oli useita minuutteja myöhässä, joten se taisi päästää IC²146:n menemään edelleen... Ervelän kohtaamispaikka on kuitenkin melkein vartin matkan päässä, ja "vaihtotyöt" nielivät kuitenkin jonkin verran aikaa... Miten mahtoi olla? ¤$#kele! | ||||
|
|
26.07.2004 12:52 | Juhana Konttinen | ||
| 22. päivä töristelin Kivesjärven ohi pikajunalla ja tuli tehtyä ensimmäinen oma havainto tästä ilmestyksestä. Tänä kesänä olisi toiveissa ehtiä tuonne pyhiinvaelluspaikalle ennen kuin on tolpat pystyssä. Oulusta Utajärvelle olivat jo kelvottomat ehtineet tolppaa laittamaan. Hieno kuva taas ja videota odottelen innolla :) | ||||
|
26.07.2004 12:31 | Perttu Karttunen | ||
| Mä jo katoin että joko ne on vihdoin saanu syttymään palamaan yhden pendolinon, mutta pettymys oli suuri kun kyseessä olikin pelkät pilvet =P | ||||
|
|
26.07.2004 12:28 | Perttu Karttunen | ||
| Hitto kun tul ihan haikee olo, kaiholla muistelee viimekesäistä Härmänmäki - reissua =) Sttenku tolpat tonne tulee nii pitää pitää hiljainen hetki kauniiden maisemien ja upean junakuvauspaikan muiston kunniaksi. | ||||
|
|
26.07.2004 12:23 | Perttu Karttunen | ||
| Tästä kuvasta puuttuu enää siipiopastin ja vanhan jt:n mukainen nopeusrajoitusmerkki, niin vois luulla että Leksa o keksiny aikakoneen =) | ||||
|
|
26.07.2004 12:21 | Perttu Karttunen | ||
| Tuosta kuljettajarahastuksesta kommentoi yksi Nurmeksen paikun kuski seuraavaa "Jos se tulee ja tuolla linjalla sattuu jotain niivoi perustella tapahtunutta tyyliin "Emmä nähny mitään kun olin juuri silloin kiskobussin takaosassa rahastamassa kun se tapahtui" | ||||
|
|
26.07.2004 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös Sukevan kammet ole täysin käytössä? Milläs tämä toinen juna olisi muuten sivulle saatu? ;) | ||||
|
26.07.2004 10:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toi susisimu vetää melkein vertoja näille: http://www.airliners.net/open.file/180292/L/ tai http://www.airliners.net/open.file/223217/L/ :-) | ||||
|
|
26.07.2004 10:27 | Eija Mari | ||
| Joo IC2 128 toi sen rikkinäisen veturin hinauksessa Turusta Helsinkiin. Rikki oli mennyt 3243. Hinauksen ja kaikkien muidenkin syiden vuoksi ko. juna oli runsaan 10 minuuttia myöhässä Pasilassa. Aiheuttaako rikkinäsien veturin hinaaminen jonkin nopeusrajoituksen - kai yksi marsu nyt yhden sr2 + 4 kerrostaloa kuskaa normaalinopeudellakin? | ||||
|
|
26.07.2004 09:37 | Pekka V. Puhakka | ||
| Jep, tuosta tarrasta tulee etäisesti mieleen se lappu, joka oli aikanaan Pitäjänmäen aseman ikkunassa. Ylhäällä luki "VR palvelee:", jonka alapuolella oli aseman aukioloajat "ma-pe: suljettu, la: suljettu, su:suljettu". | ||||
|
|
26.07.2004 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, tämä selittää, miksi 146 oli eilen melkein 50 minuuttia myöhässä. ;) | ||||
|
26.07.2004 09:17 | Juha Kutvonen | ||
| Piti ihan tarkistaa luotettavasta lähteestä (Norske Lok och Motorvogner 1.1.1986) ja väärässä olin. Näiden valmistaja on BBC ja Henschel. Britannian BBC on tuskin koskaan valmistanut yhtään veturia... | ||||
|
|
26.07.2004 09:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 108=180 :P | ||||
|
|
26.07.2004 09:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dm10:ssä ovijärjestelyt ovatkin aivan eri tavalla kun Dm12:ssa. Dm10:ssa noustiin vaunun päästä sisään, jolloin kuljettajan oli helppo myydä liput ainoastaan kääntämällä tuoliansa 108 astetta. Dm12:ssa ovet taas ovat vaunun keskellä. | ||||
|
|
26.07.2004 08:02 | Leo Männistö | ||
| Ainakin Dm10:stä kertoneessa jutussa (Resiina 3/94) matkustavaiset kiersivät kuljettajan ohjaamon kautta maksaen matkansa. | ||||
|
|
26.07.2004 05:35 | Kari Paavola | ||
| Tästä syystä kamera onkin aina mukana. Tosin ilmeisesti sen takia kohdalleni ei satukkaan mitään erikoisen mullistavaa ;) | ||||
|
|
26.07.2004 04:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mainio kyllä tuo tarra, tuon voisi käsittää myös tekstinä "ei palveluita". | ||||
|
|
26.07.2004 04:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on vikamerkkilamppu, joka palaa silloin, kun yksikössä on jokin vika tai käsijarru on päällä. Tarkemmat vikailmaisuvalot löytyy ko. yksikön ohjaamosta B1 kaapin seinältä. | ||||
|
26.07.2004 00:48 | Arto Papunen | ||
| Olen ollut luultavasti Kotalassa silloin kun oot ollu matkalla vasta sinne ja kun oot itse ollut Kotalassa niin oon jo ollu vt23:lla matkalla kotio. Olisin ollut pidempäänkin mutta kaverilla oli kiire. | ||||
|
|
26.07.2004 00:16 | Janne Ridanpää | ||
| Itse en jaksa uskoa koko kuljettajarahastuksen tuloon. Tuntuu hullulta, että kuljettajan, jonka työ on jo muutenkin vaativaa ja vastuullista, harteille lisätään vielä konduktöörin hommat. | ||||