Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.07.2004 16:29 | JukkaH | ||
| Vastaavia varoituslaitoksia on myös porin radalla | ||||
|
12.07.2004 16:10 | okeskira | ||
| Molemmat Eitat olivat myös eilen 826:ssa. Junan kokoonpano oli seuraava: Sr2+Ein+Eita+Eita+EFit+Ei+Rkt+Ex+Eip+Ein. Kuten tavallista, EFit oli mallia liukuovet. | ||||
|
|
12.07.2004 16:07 | tomi | ||
| niin ja tuo valo on siis vilkkuva | ||||
|
|
12.07.2004 16:06 | okeskira | ||
| Turussa olevassa vastaavassa varoituslaitteessa on siis vielä perinteiset kellot. Kauniaisissa on kaiuttimet, mutta ne on sijoitettu kauemmas radasta erillisten pylväiden päähän. | ||||
|
|
12.07.2004 16:05 | okeskira | ||
| Vastaavanlaisia varoituslaitteita löytyy mm. Kauniaista ja Turusta. Kahden punaisen valon välissä näkyisi olevan kaiutin kelloäänelle. Kaiutin siksi, että se kohdistaa varoitusäänen paremmin eikä ääni häiritse esim. lähellä olevaa asutusta. | ||||
|
12.07.2004 15:38 | Jpl | ||
| Punaista punaisella pohjalla... :) | ||||
|
12.07.2004 13:59 | mikkom | ||
| Varmaan kuormausmerkkejä, punaisen maalauksen alarajan yli ei saa kuormata. | ||||
|
12.07.2004 13:46 | HT | ||
| Hommahan tuolla menee(kin) niin, että IC201 jättää porukan Taavettiin ja sen jälkeen jatkaa kääntymään Luumäelle. Sieltä taas tullaan takaisin Taavettiin, otetaan porukka kyytiin ja jatketaan Hkiin junana IC204. Miksi näin, no koska Luumäen vaihteet on käännettävissä kauko-ohjauksella Kouvolasta, toisin kun tosiaan nämä varmistuslukkovaihteet Taavetissa. No miksi matkustajia ei sitten viedä yksintein Luumäelle ja vasta siellä bussiin, no koskapa sieltä on "suuressa viisaudessa" purettu laiturit:-) | ||||
|
|
12.07.2004 13:01 | Pekka7 | ||
| Tyylikäs laituri. Milloinhan on muuten viimeksi käynyt sähköveturi Taavetin raiteella 3? Raidehan on varmistuslukoin varustettu, eli junan ottaminen sinne ei ole mikään nopea juttu. | ||||
|
12.07.2004 12:26 | jtp | ||
| On tässä jotain hyvääkin. Taavetista on tuskin miesmuistiin noussut noin paljon ihmisiä kerralla junan kyytiin. :) | ||||
|
12.07.2004 11:53 | Mikko Itälahti | ||
| Jestas! | ||||
|
|
12.07.2004 11:52 | Antti N. | ||
| Ja mikähän se voisi olla? Kyllä ratatöiden vaatima aika voisi kasvaa aika järjettömäksi, jos työ jouduttaisiin keskeyttämään jokaisen matkustajajunan vuoksi. Kustannukset nousisivat tietenkin samalla. Eiköhän ole parasta, että työ tehdään kerralla mahdollisimman vähin keskeytyksin. | ||||
|
|
12.07.2004 11:46 | Juhana N. | ||
| Ihmisten hyppyyttäminen kulkuneuvosta toiseen ei kyllä ole korkeatasoista palvelua. Kyllä ratatyöt pitäisi toteuttaa jollakin järkevämmällä tavalla. | ||||
|
|
12.07.2004 11:37 | mikkom | ||
| Saisivat vaihtaa pendolinoihin punaiset numerot. | ||||
|
12.07.2004 10:12 | Kimmo Korhonen | ||
| Tänä kesänä ei oo tarvinnu kuin parina päivänä...:D | ||||
|
12.07.2004 08:44 | pt | ||
| Punavihervärisokeilla voi "kirjaimet" olla vähän vaikeasti erotettavissa | ||||
|
|
12.07.2004 07:19 | Newbie | ||
| Heh, tässäkin näkee miten RHK:n määrärahat ovat vuosien saatossa supistuneet. Muistan joskus nuorempana/pienempänä, miten junareissuilla ihasteltiin Kouvolan väriloistoa... silloin kirjaimet oli paksumpia ja värikkäämpiä, myöskin nimen ympärillä oli runsas kukkameri. | ||||
|
12.07.2004 00:31 | Jpl | ||
| Jotenkin muovimainen ratapenkka ja nuo puut... | ||||
|
12.07.2004 00:30 | Jpl | ||
| No uskotaan nyt sitten että niitä käytetään. Kun ei niitä ämmiä vaan n e ä käytettävän edes suorittajan taulussa (riippuu ja roikkuu varmasti asetinlaitteen mallistakin...) | ||||
|
|
12.07.2004 00:19 | Ville | ||
| Toiveajattelua, koska sehän hyödyttäisi harrastajia! Vakkarit meni jo kortille, seuraavaksi varmaan Deevereistäkin peitetään numerot. :- | ||||
|
|
11.07.2004 23:26 | killerpop | ||
| vielä kun nuo numerot sais keulaan logon alapuolelle valkoisella. | ||||
|
11.07.2004 23:21 | Arto P | ||
| En kyllä ymmärrä miksei uudet voisi olla Dm11:a. Kuitenkin nämä eivät ole olleet kaupallisessa liikenteessä ollenkaan. | ||||
|
|
11.07.2004 23:12 | Merkkila | ||
| hmm.. epäilyttävän paljon näyttää pienoismallilta tämä kuva :D |
||||
|
|
11.07.2004 22:46 | Perttu | ||
| Harria veikkaisin, olen tainnu joskus puhelimellaki kysellä aikatauluja. =) | ||||
|
|
11.07.2004 22:33 | Juha | ||
| Ville puhuu kyllä enemmän kuin totta. Kaksi asiaa mistä vehkeen tunnistaa suomeen tulevaksi, JKVn käyttöpaneeli ja EKE TDR. | ||||
|
11.07.2004 22:21 | JII | ||
| Onkos tuolla aidantakanakin vaunu? | ||||
|
|
11.07.2004 21:58 | okeskira | ||
| Heh, kumpihan tässä nyt tekee suorittajan hommia ammatikseen.. :) | ||||
|
11.07.2004 21:33 | >< | ||
| Bongasin tuon tarran tänään 6065:ssä | ||||
|
11.07.2004 20:52 | Pasi Seppälä | ||
| Jarkko oot oikeassa. | ||||
|
|
11.07.2004 20:02 | Jarkko | ||
| Kuvattu kattilaharjun sillalta? | ||||
|
|
11.07.2004 19:11 | Ville | ||
| Nuo penkit on kyllä säälittävän ja naurettavan välimaastosta. Ei edes käsinojia, puhumattakaan mahdollisuudesta kallistaa selkänojaa ja röhnöttää jalat pitkällä. :-( Tulee meinaan ikävä näitä sinivaunutaajiksia! | ||||
|
|
11.07.2004 17:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm12-proto koeajelulla tsekissä, saa muuten saman numeroinnin kuin Dm11:lle suunniteltiin: 4401-4416... täältä löytyy kuva: http://www.parostroj.net/technika/czech_raildays/cz_rail_2004.htm lisäksi sivulta http://zelpage.goo.cz/zobraz2.php löytyy kuvia mm. ulkoa http://zelpage.goo.cz/img/news/continue/dm12/p6160078a.jpg, ohjaamosta http://zelpage.goo.cz/img/news/continue/dm12/dsc00060.jpg ja penkeistä http://zelpage.goo.cz/img/news/continue/dm12/dsc00059.jpg, sisäkuvaa ei ole sattunut eteen vielä... | ||||
|
11.07.2004 14:26 | AT | ||
| Viston näkönen | ||||
|
|
11.07.2004 11:58 | Harri | ||
| Juuri suorituksen/kaukon ja kuljettajan välillä niitä tunnuksia tuleekin käyttää, pelkkä junanumero ei riitä... | ||||
|
11.07.2004 10:22 | Ville | ||
| Ei saneeraamatonkaan Deeveri ole erityisen meluisa, joskin kuskien kannalta jokainen vaimennettu desibeli on hyvä juttu. Hehän kun istuvat tuolla kyllästymiseen asti, toisin kuin harrastajat. :-) | ||||
|
11.07.2004 09:07 | Jpl | ||
| Tulee mieleen, kun Hpl:ssä oli kiihdytysajot U:n (Sm1) ja M:n (Sm2) välillä, M perkele voitti alamäen avulla! | ||||
|
11.07.2004 09:02 | Jpl | ||
| Muistan hämärästi noiden penkkien perstuntuman, se oli loistava. | ||||
|
|
11.07.2004 07:03 | Riku | ||
| Nämä istuimet ovat tavallaan Eil-vaunujen istuinten näköisiä. :-) | ||||
|
11.07.2004 06:04 | Juhana N. | ||
| Tuossa ajettiin Riihimäen aseman kohdalla niin, että "Hämeenlinnasta" etelään päin kulkevat matkustajajunat käyttivät raiteita 1 ja 4 vuorotellen ja samansuuntaiset tavarajunat raidetta 3 (ei laituria). Riihimäestä "Hämeenlinnaan" menevät matkustajajunat käyttivät raidetta 5 sekä tavarajunat raidetta 9 siten, että ysin pohjoispäässä olevasta risteysvaihteesta mentiin "käyrille". "Lahdesta" tulevat matkustajajunat käyttivät raidetta 7 ja tavarajunat raidetta 6 (ei laituria). Lahden suuntaan menevät matkustajajunat käyttivät raidetta 8 ja tavarajunat raidetta 9, jota pitkin ne jatkoivat aiemmin mainitun risteysvaihteen kautta suorille. Pienoisrautatien toisessa päässä oli Hämeenlinnan asema. Sen molemmin puolin oli pitkät tunnelit häivyttämässä etäisyyksiä. Eräänlaista fuskua oli se, että Lahteen päin menneet junat myöhemmin lähestyivätkin Hämeenlinnaa Tampereen suunnasta ja sama toimi myös vastakkaisessa ajosuunnassa. Riihimäen eteläpuolella oleva Helsinki oli tässä laitteessa kokonaan maan alla piiloratapihana (neljä raidetta). Toisin kuin oikeassa Helsingissä tässä H0-Helsingissä pystyi olemaan vain yksi juna kerrallaan. | ||||
|
|
11.07.2004 03:01 | Jpl | ||
| No siellä kyllä sellainen M kirjain löytyy, suorituksessa ei sellaisia käytetä. | ||||
|
|
11.07.2004 02:26 | Harri | ||
| Aikataulukirjassa (siis veturinkuljettajille+liikenneohjaajille tarkoitetussa) ei kerrota esim IC 823, IC 98, vaan "vain" M823, M98. | ||||
|
|
11.07.2004 02:18 | Jpl | ||
| Milloin viimeksi..? | ||||
|
|
11.07.2004 02:13 | Harri | ||
| niin S-tunnus on yleisöaikatauluissa, mutta M-tunnusta käytetään aikataulukirjoissa kaikista matkustajajunista... | ||||
|
|
11.07.2004 02:10 | killerpop | ||
| olis varsin mukava näin harrastusmielessä, jos Sm3 ja Sm4 -junissa olisi numerot keulassa isolla veturien tapaan. nykyinen merkintä kyljessä pienellä (Sm3/4) ja heikosti erottuvalla värillä (Sm3) hankaloittaa kuvien arkistointia, kun numeroa ei kuvasta saa selville. liekö numerointia vastustettu alun perin virtaviivaisen ilmeen rikkoutumisella? ihan hyvin tuossa punaisessa keularaidassa voisi olla valkoiset numerot Sr2-veturien tapaan. | ||||
|
11.07.2004 02:07 | Jpl | ||
| Onhan se tyylikäs. En sanonut mitään paremmuuksista. ;) | ||||
|
|
11.07.2004 02:05 | Jpl | ||
| Lähiliikennetunnuksia toki molemmat ovat... :) | ||||
|
|
11.07.2004 02:04 | Jpl | ||
| M-junatunnusta ei enää käytetä, se on S tässä tapauksessa :) | ||||
|
|
11.07.2004 01:48 | Harri | ||
| Perjantaisin molemmat rungot jatkavat Kuopioon asti. Lauantai-aamuna palaavat molemmat rungot yhdessä Jyväskylään M90:nä, ja Jyväskylästä etelään jatkaa vain toinen runko ja toinen runko lähtee iltapäivällä helsinkiin M94:nä. | ||||
|
|
11.07.2004 01:40 | mikkom | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/7260.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=255&x= . siinä on minun ottamani kuva Dr14 1868. vai johtuuko tämä siitä ettet pidä minun kuvistani? | ||||
|
|
11.07.2004 01:36 | mikkom | ||
| Johtuu varmaan säästä Heidin kuvaama on iltayöstä ja minun Pilvisellä säällä. | ||||
|
|
11.07.2004 01:20 | Jpl | ||
| Mutta tämä on niistä paras. | ||||
