Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2004 21:51 | Antti Käppi | ||
| Niin, kuten aiemmin kommentoin, ei avaruus alueelta ole kadonnut minnekään. | ||||
|
20.08.2004 21:20 | |||
| Ei oo unohdettu. On vaan ollu olevinaan kaikkee muuta pientä puuhaa, ettei niitä oo päivitetty ja ny kun on hankinnasa oma domaini niin ei viiti päivittää noita vanhoja.. uudet sivut pitäis olla aika valmiita joten tarttee vissiin ne upata jos ei sitä domainia ala kuulua... | ||||
|
20.08.2004 21:15 | Kari Paavola | ||
| raumalaisneidot ei taida paljo ymmärtää ratapiharomantiikan päälle. kannattaa satsata pk-seudun radanvarsipaikkakuntiin, kerava/vantaa/hki niin onnistuu tuo harrastaminenkin muijien kans ;) | ||||
|
|
20.08.2004 20:49 | Tero Virta | ||
| Mites tuo liittyy juniin? | ||||
|
20.08.2004 20:29 | Tero Virta | ||
| Kuva otettu halvalla digikameralla. Sen tarkkuus on 1.3 megapixels. Olen itse melko tyytyväinen otokseen. Kuvattu työmatkalla. Pysäytin tuuttiauton ylikulkusillan päähän ja sit ottaan kuva. Kuvan siirsin suoraan tänne. | ||||
|
20.08.2004 20:14 | Nikolas Peippo | ||
| 6x18 tuotiin suomeen pari viikkoa sitten. Voi olla että senkin jälkeen on tullut. | ||||
|
|
20.08.2004 15:40 | Leo Männistö | ||
| Taustalle on tullu ainakin postitalo.ja tuohon aukiolle tullu metron pönpelit ja muuta roinaa. | ||||
|
|
20.08.2004 15:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kait näillä vielä suihkitaan kohti Tamperetta? Mikäs on tämän päivän maassaolotilanne? Mikä on suurin nro? | ||||
|
|
20.08.2004 15:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aikas tarkasti sama rajaus. Rakennuksessa on tapahtunut varsin vähän muutoksia. Tosin ainakin pari ikkunaa on tullut lisää. | ||||
|
|
20.08.2004 15:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pöh, miksi kaikkea pitää muokata? :-/ | ||||
|
20.08.2004 15:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onneksi Kokkolaakin on kuvattu paljon harrastajien toimesta. Myös mulla oli ilo käydä siellä useita kertoja höyryn loppuvuosina. Kokkolassa oli Ykspihlajan satamaan menevän linja raiteen päällä hihnakuljetin, jonka alla halko/hiilikoneet saivat polttoaine täydennystä. Joissain kuvissa halkoa ottavien koneiden takaa näkyy ainakin Ykspihlajan satamaan menevän raiteen vierellä siipi opastin. Kaiken kaikkiaan Kokkola oli höyryharrastajan kannalta hyvä paikka kuvata, kun siellä oli niin vanhaa kalustoa ajossa ja ystävällinen rautatiehenkilökunta. | ||||
|
20.08.2004 14:47 | Pyry Entonen | ||
| Missäs välissä 1973 on ehditty hylätä? | ||||
|
20.08.2004 14:32 | Pyry Entonen | ||
| Muutama viikko sitte ku olin Kemijärvellä ja tutkin tota kolmatta sivua, niin käytössähän se oli. Oliskohan niin, että jotkut Joutsijärveltä/Sallasta/Kellosta tulevat junat eivät mene enää asemalle, vaan ajavat tosta suoraan kohti Rovaniemeä. | ||||
|
|
20.08.2004 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asiasta toiseen Raumaa kannattaa välttää jos on liikkeellä nais asioissa, ja kokemusta löytyy. tuli tällä viikolla oikein kunnolla paskaa niskaan. | ||||
|
20.08.2004 13:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| VR:n tyypiltä Voak. Tätä käytetään kevyttavaroiden kuljetukseen; ainakin Kouvolassa näitä näkee suht paljon. | ||||
|
20.08.2004 13:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä Ruosniemessä käydään lähes päivittäin. Viedään kodinkoneita Electroluxille ja Kaasua Shellille sekä joskus on haettu puutakin. | ||||
|
|
20.08.2004 12:10 | |||
Ite oon 37v ja muistan lapsena kun siipiä kääneltiin. Olisko kellään kuvia niiltä ajoilta Kokkolasta ja Kannuksesta. |
||||
|
20.08.2004 11:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joni kuutisen mastoa löytyy muistaakseni suurin piirtein samasta paikasta otetussa kuvassa vuodelta 1972 kolmen höyryn kanssa. Koitan kaivaa sen esille ja panna pikapuoliin näytille, koska kerran mielenkiintoa on. Näitä uusia ja vanhoja kuvia on sinällään hauska verrata keskenään. Ylivieskassa oli mukava vielä 1970-luvun alkupuolella kuvata mm. Ankkoja Pikku-Jumboja ja Ristoja. Joskus siellä oli talli alueella oikein ruuhkaa, kun 7:kin höyryä oli yhtä aikaa tallilla. Tosin ei kaikki höyryssä. | ||||
|
|
20.08.2004 11:38 | Jani Rosendahl | ||
| En tiedä tarkemmin, mutta Porin asemalla vaunu on ollut aika usein. | ||||
|
|
20.08.2004 11:36 | Jani Rosendahl | ||
| Kyllä siellä pari kertaa viikossa mennään... Uskoisin. Itekkin kävin kerran hakemassa kaasuvaunuja veturilla. | ||||
|
|
20.08.2004 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Siis 70 vuoden takaisen kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/8911.html kanssa. | ||||
|
20.08.2004 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, siitäpä vasta mukava pullonkaula olisikin tullut, kun tuohon ei olisi rakennettu siltaa. :) | ||||
|
|
20.08.2004 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Sinnehän rakennettiin kaasunpurkupaikka, eli eiköhän sinne ajeta melko usein. Tuossakin roikassa on kaasuvaunuja. | ||||
|
20.08.2004 08:50 | Jussi Pilpola | ||
| Semmosia matkustajia, joil ei oo lippua, kutsutaan jäniksiksi. Eikö oo tuttu sanonta? | ||||
|
20.08.2004 08:48 | Leo Männistö | ||
| No hittovie, siinähän on meikäläisen tuleva opinahjo tuossa taustalla. Tuon 1856:n jytinää on kyllä pitäny käydä kuuntelemassa joka ilta tällä viikolla =) | ||||
|
|
20.08.2004 08:05 | Juhana Hietaranta | ||
| Sinänsä tyylikäs kuva ylämäkineen kaikkineen, mutta ylivalottuneena olisi ehkä vaatinut vielä vähän käsittelyä... | ||||
|
|
20.08.2004 08:01 | Toni Aitta | ||
| Olisiko jonkinlainen lämpövaunu? | ||||
|
|
20.08.2004 07:34 | Juha Kutvonen | ||
| Seepra se vaan pysyy tiukasti raidoissaan. Niitä ei saneeraaminenkaan ole vienyt. Sen sijaan kahdesta muusta alunperin samassa värityksessä olleesta sarjasta (Sm1, Sr1) ne ovat hävinneet jo aikoja sitten... | ||||
|
20.08.2004 07:29 | Juha Kutvonen | ||
| Mukavaa myös, että junaan riittää matkustajia. | ||||
|
|
20.08.2004 07:27 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan säännöllisesti Ruosniemessä nykyään käydään? | ||||
|
|
19.08.2004 22:03 | Joni Kontio | ||
| Juhani - olisi mahtava juttu, jos saisit muutaman vanhan kuvan Ylivieskasta tänne... | ||||
|
19.08.2004 20:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauskan tarkka rajaus tuon virroittimen kanssa ;D | ||||
|
|
19.08.2004 18:52 | Kari Paavola | ||
| ja ränsistynyt betonikatos. Tampereen asema on valitettava esimerkki ajan pysähtyneisyydestä. vaan eipä tule toistaiseksi yhdistettyä matkakeskusta, mutta toivottavasti asemaa alettaisiin jo ehostamaan. | ||||
|
|
19.08.2004 18:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mukavaa että Kronen laiturinäytötkin ovat päässeet kuvaan :) | ||||
|
|
19.08.2004 18:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kun kaksi kaksiraiteista rataa erkanee toisistaan on tämä siltaratkaisu kyllä kaikkein käytännöllisin. Sn160-vaihteita oltaisiin tarvittu ainakin 4 kappaletta sen lisäksi että Keravalta ei voisi lähteä yhtä aikaa junia sekä Tampereelle että Lahteen. Näin vilkkailla radoilla silta mahdollistaa sen että molempia ratoja voidaan liikennöidä helposti toisiaan häiritsemättä. | ||||
|
|
19.08.2004 18:04 | Arto Papunen | ||
| Miksi tuohon edes piti rakentaa silta, eikö tuohon pääradalle voinut sillan kohdille rakentaa sn160 vaihteen ja siitä sitten Lahteen päin? | ||||
|
19.08.2004 17:47 | Riku Outinen | ||
| Kaikki mitä Seppälä edellä mainitsee on totta. Radalla on vielä nykyisinkin käyttöä koska UPM varastoi radan päähän puuta. Varsinkin tammi-huhtikuussa joka arki-päivä päivystäjä käy viemässä 10-15 venäläistä puutavaravaunua tyhjennettäväksi. Joskus jopa kaksi kertaa päivässä. Kesällä liikenne on kylläkin äärimmäisen niukkaa. Rata tottelee myös nimeä Savontalon teollisuusrata. | ||||
|
|
19.08.2004 17:39 | Timo Oinonen | ||
| On taidettu unohtaa sivuston olemassa olo kokonaan. Sen verran reilusti on tapahtunut Haapamäellä että pikainen päivitys olisi paikallaan. | ||||
|
|
19.08.2004 17:10 | Nikolas Peippo | ||
| Kaninpaskaa :P | ||||
|
|
19.08.2004 16:45 | Henri Sihvonen | ||
| Nyt ei hiffannut... | ||||
|
|
19.08.2004 16:31 | Pasi Seppälä | ||
| Taitaa olla Ahlmannintien tasoristeys. Rata tehtiin muutama vuosi sitten surullisen kuuluisaa Putkipinnoitustehdasta varten, jossa ei koe-erän jälkeen putkia pinnoitettu. Nykyisin tehtaan tiloissa toimii Raskone. | ||||
|
|
19.08.2004 14:08 | Jussi Pilpola | ||
| Jonkun junan vessassa on selvästikin piilotellu jänis konnarilta ;) | ||||
|
|
19.08.2004 13:53 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuohon kärkikolmio-asiaan on yritetty saada parannusta, mutta siinä onnistumatta. Tielaitos ei hyväksynyt yhtä koemerkkiä, joka oli hyvä. Ylivieskan opastimista: niitä on siksi hurja määrä, koska Ylivieskassa on releasetinlaite, jolla ohjataan noin 90% koko ratapihan raiteistosta. Ylivieskassa on suunnilleen yhtä monta sähkökääntölaitetta kuin Seinäjoki-Ylivieska -osuudella yhteensä, poislukien Kokkola. Yleinen kommentti on, että talvisin Ylivieskan ratapihan vaihteet tarvitsevat siis yhtä paljon sähköä kuin Sk-Yv -rataosan lumensulatuslaitteet. | ||||
|
19.08.2004 13:27 | Lari Åhman | ||
| Njoo tarkistin tuosta aikataulusta, että sen Kemiran junan nro on 5046, jota myös "kiisuksi" nimitetään. | ||||
|
|
19.08.2004 13:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Lari: Ei vaan Pyhäsalmelta lähtee arkisin pyriittijunat sekä Kokkolaan että Siilinjärven Kemiralle sekä kuparijuna pari kertaa viikossa Harjavaltaan. | ||||
|
|
19.08.2004 13:08 | Lari Åhman | ||
| Eli onkos tämä se sama juna joka menee Iisalmen kautta Kemiralle? Tuo numero kyllä vihjaa rttä kyseessä olisi joku muu juna. | ||||
|
19.08.2004 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Ilmeisesti Suupohjan radalle suunniteltiin raskaampaakin liikennettä, koska Hr11:lle myönnettiin radalle liikennöintilupa 1950-luvun lopussa sen jälkeen kun mm. siltoja oli vahvistettu. Tietääkseni Sudella ei siellä kuitenkaan ajettu ja koko veturisarja siirrettiin sittemmin Turkuun. | ||||
|
19.08.2004 12:09 | Timo Oinonen | ||
| Köh, sama yksilöhän noissa kuvissa taitaa olla. | ||||
|
19.08.2004 12:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kauniilta näyttävät maisemat Leukaluissa vieläkin. Tuolta laiturilta tuli kerran käytyä uimassa hurujen ja alstien kuvauksen välissä :) Niin, hyvä kuva! | ||||
|
|
19.08.2004 12:05 | Timo Oinonen | ||
| Tämän veturin Amerikkaan jääneet serkut (vai veli tai sisko?) http://www.davedupler.com/hvsry/Aan085.jpg ja http://www.davedupler.com/hvsry/HV2_0201.jpg | ||||
|
|
19.08.2004 12:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samat tai ainakin samanlainen pylväs viidakko häiritsi aikanaan jo 1970-luvun alussa, kun Ylivieskassa oli usein kolmekin höyryä ratapihalla työssä. Niistä oli vaikea saada kuvia ilman lukuisia opastin pylväitä. Joissain asioissa samat asiat näemmä jatkuu läpi vuosien. | ||||
