Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.07.2004 21:08 | Jack | ||
| Miksi Hyvinkään Hr11-kunnostusprojekti ei muuten edennyt, vaikka talvella siitä kovasti oli juttua? | ||||
|
07.07.2004 21:01 | okeskira | ||
| Hangon Tulliniemestä aukeaa ns. automeri. | ||||
|
07.07.2004 21:00 | Jpl | ||
| Ei lisättävää nimimerkkeihin. Lisään itseni lätän kyytiin. ;) | ||||
|
|
07.07.2004 20:58 | okeskira | ||
| Lisäisin edelliseen nimimerkit Ilari, VK, Jarmo, Jaska, Tapsa, KS, Olli, Lasse, TN, Asko, Kari ja Mikael. | ||||
|
07.07.2004 20:00 | Jpl | ||
| Kolmikerroksinen, komeaa. | ||||
|
07.07.2004 19:54 | lari | ||
| Kyllä, komea kuva! | ||||
|
07.07.2004 19:53 | Timo | ||
| Tuo samainen koira oli siellä myös käydessäni viikkoa myöhemmin. | ||||
|
|
07.07.2004 19:26 | Järjestäjä | ||
| olis juna nopeasti varattu täyteen, kun siellä olis Masa, Pekka, Esa, Raimo, Mauri, Sami, Lahti ja Erkka. tai sitten siellä olisi vain yksi :( | ||||
|
|
07.07.2004 19:11 | Erkka | ||
| Voisikos tällaisen junamatkan järjestää uudelleen ? Vaikkapa Pietariin olisi hieno mennä lätällä. | ||||
|
07.07.2004 18:51 | Esa | ||
| Usein kaksinvedossa apuveturi auttaa vain liikkeellelähdöissä ja muuten rullailee kiltisti perässä. | ||||
|
|
07.07.2004 18:50 | Timppa | ||
| Suurin syy on se, että tähän mennessä olen yrittänyt hoitaa porkkanoita melkeinpä yksin. Siihen kun lisätään yhden höyryveturin (789) varakäytönvalvojan hommat, melkein koko Hpk: museokaluston mahd. sähköviat + muu kalusto jonka vastuuhenkilöt ovat tarvinneet apuani kiireemmin kuin porkkanat huoltoa/kunnossapitoa varsinkaan kun niille ei ole tullut tällä vuosituhannella kuin 1 ajokysely, niin ei oo perkl... kerenny. Mutta yritetään talkoissa nyt vähän isommalla porukalla saada porkkanat kuntoon, jookos? | ||||
|
|
07.07.2004 18:41 | Vanaja | ||
| Ruskit säästää tullimaksuissa kaikenlaisella enemmän tai vähemmän laittomalla kierrolla jonka takia ne voi tarjota halvemman hinnan ku junat.Eikä kuskeille tarvitte maksaa paljo mitään.Joskus oli uutisissa videokuvaa kun ryssät ajo uusia autoja rajan taaksen yksitellen ylinopeutta yms muuta sellasta.Kauppalehti optiossa oli kuva siittä satamasta ja niitä autoja oli sellanen helvetin iso kentta täynnä ja sitä mukaa kun rekkoja lastattiin nii uusia tuli tilalle. | ||||
|
07.07.2004 18:27 | Sami | ||
| Varsinkin Mas -vaunuissa on todella vanhoja alustoja. Viime kesänä yhdessä roikassa oli uusin alusta vuodelta 1911! | ||||
|
07.07.2004 17:46 | Juha Vuorinen | ||
| No se on niin helppoo arvata kahdesta se väärä... | ||||
|
|
07.07.2004 17:16 | Sami | ||
| Saattaa junakuljetuksen pahin jarruttaja olla raha. VR:n hinnoittelupolitiikka tuskin pärjää venäläisille rekkafirmoille. | ||||
|
07.07.2004 16:52 | Juhana N. | ||
| Porissa on myös vanha asema jäljellä. Se tosin taisi olla pois käytöstä jo koko sen ajan, kun Mierontie on ollut olemassa. | ||||
|
|
07.07.2004 16:37 | Ikonen | ||
| Mistä johtuu porkkanoiden nykyinen alennustila Suomessa? Haapamäen kaksi runkoa lienevät kohtuukuntoisia ja ainakin toinen olisi varmaan saatavissa ajoon, mutta eipä sitä ole 2000-luvulla paljoa näkynyt liikenteessä. Muuta museokalustoa Haapamäellä on kunnostettu runsaasti, mutta miksi Porkkanoihin ei ole resursseja kohdistettu ? Resiinan tietojen mukaan 5123-5124 maalattiin 1998, mutta vähiin on ajot jääneet uudella maalilla. Hyvinkään Dm8 (ainoa jäljellä oleva) on surkeassa tilassa mätänemässä, eikö museo voisi anoa valtionapua sen kunnostamiseen ? Samoin Hr11 on konepajalla surkeassa kunnossa. Se on niin ainutlaatuinen, että se mielestäni pitäisi pelastaa. Kaikki joukolla talkoisiin porkkanoiden puolesta ! |
||||
|
|
07.07.2004 16:34 | Pasi | ||
| Mazdaa ja Fordia taidetaan sitten ajaa Turun satamasta. Sieltä on parhaimmillaan lähtenyt 2 viiden rekan saattuetta lähes peräkkäin ja venäjän kilvissä kaikki autot. Mikähän lie, ettei noita autoja enempää junilla kuljeteta, vai eikö kapasiteetti riitä? | ||||
|
07.07.2004 15:36 | Mauri | ||
| Tämä Tka on numeroltaan 301 ja se on nykyisin museoituna Haapamäellä. Veturi on tarkoitus maalata vuoden 2004 aikana. | ||||
|
07.07.2004 15:35 | ihu | ||
| Tähän maailmanaikaan junaan ajettiin vielä radan sivussa olevalta laiturilta. Nyttemmin tässä kuvaajan vasemmalla puolella olevaa raidetta on jatkettu. Raide päättyy lastauslaiturin eteen, ja junaan pääsee ajamaan "suoraan". | ||||
|
|
07.07.2004 15:30 | Mauri | ||
| Tämä on Jonna, siis Tka3 279. | ||||
|
|
07.07.2004 15:29 | tomi | ||
| Seepra jyrisee lähellä, ukkonen kauempana. Komea kuva! | ||||
|
07.07.2004 15:24 | Masa | ||
| Eihän tuo vielä ulkoisesti kovin pahalta näytä, kyllä se vielä ajoon saataisiin. Tai ainakin monesta pahemman näköisestä on tehty ajokoneita, esim. höyryveturit. | ||||
|
07.07.2004 15:17 | Masa | ||
| Kyllä nuosta varmaan jotain osia saisi. Jos tallella on muutakin kuin peltikuoret. | ||||
|
07.07.2004 15:11 | Raimo | ||
| EI OLE HÖYRYVETURIPUISTOSSA, vaan museovarikolla. | ||||
|
|
07.07.2004 14:41 | okeskira | ||
| Uusia SUV:eja noissa on lähinnä ollut kyydissä. Lexusta jne. | ||||
|
|
07.07.2004 14:33 | Sami | ||
| Menee. Hankoon tulee laivalla Saksasta autoja. Hangosta on melkoinen rekkaralli rajalle ja näemmä junatkin saavat siitä osansa. | ||||
|
|
07.07.2004 14:27 | Vanaja | ||
| Meneekö noissa ryssille uusia autoja vai? | ||||
|
|
07.07.2004 14:11 | Masa | ||
| Harmillista, kun kaikki pitää romuttaa. Mitä kaikkea kalustoa on tarkalleen ottaen romutuslistalla ? | ||||
|
07.07.2004 13:49 | Masa | ||
| Mutta lastenvaunuissa on yhä osa hyteistä jäljellä istumakäytössä. | ||||
|
|
07.07.2004 13:47 | OVE | ||
| Eikös moottorivaunuissa ole melkein aina penkit vastakkain. Näinhän oli Dm9-junissakin ja niillä ajettiin sentään aika pitkiä matkoja ja tuskin se suuremmin haittasi. Ja tuntui tuo naamakkain istuminen suomalaisille sopivan ainakin puuvaunuaikoina, eihän silloin ollut mitään kalustoa, jossa olisi ollut toisenlainen penkkijärjestys. Se, joka ei ole suomalaiseen luonteeseen sopinut on ollut hyttivaunut - päätellen siitä, että nekin vähät mitä täällä on kulkenut on muutettu avo-osastollisiksi. | ||||
|
|
07.07.2004 13:36 | Esa | ||
| KooPee: ja jos Virrat ja Pori lasketaan mukaan, ovat nekin jäljellä. | ||||
|
07.07.2004 13:35 | Esa | ||
| Olisihan se lättä vielä metrin pari päässyt eteenpäin :) | ||||
|
|
07.07.2004 13:30 | mv-l | ||
| eli esim. veneskosken asemaa ei enää ole? | ||||
|
07.07.2004 13:27 | mv-l | ||
| toinen alkuperäinen "oulun rautatien pysäkki" on kankaan asema (pohjanmaan rata), outoa että näitä alkuperäisiä ei ole suojeltu.. | ||||
|
07.07.2004 13:17 | killerpop | ||
| upea suorastaan. | ||||
|
07.07.2004 13:01 | Harri | ||
| joo voi olla kyl kutemainenkin, vähän epäselvästi toi lyhenne kuvan takana | ||||
|
|
07.07.2004 12:46 | Hyvä Juhani | ||
| Hieno! | ||||
|
07.07.2004 12:38 | Oiva Objektiivi | ||
| Jumaliste, että hyvä kuva. | ||||
|
|
07.07.2004 12:34 | Pasi | ||
| Minä olisin muuten tullut, mutta olen 9-16.7 Lontoossa enkä viitsi maksettua matkaa perua. Ehkäpä tuon jälkeen voi tulla talkoisiin? | ||||
|
|
07.07.2004 11:48 | Esa | ||
| Jos se omatyönä tehdään, niin eihän muutaman satasen uhraus ole mitään siihen verrattuna, että ne saadaan säilymään romutukselta tuleville polville. Itse ainakin voin tulla talkoisiin Haapamäelle. | ||||
|
07.07.2004 11:43 | Juhani Katajisto | ||
| Kuvasin aikanani kovaa vauhtia pohjoiseen päin matkaavan kuormatuista Mas- vaunuista koostuvan Tv1 922:n vetämän sepelijunan + Holopanlahden nimikyltin. Holopanlahden nimikyltti oli rautapylvään päässä aivan 5-tien sillan vierellä sillan pohjoispuolella (n. 5 m sillasta). Nimikyltin metallitolppaan oli vielä tuohon aikaan kiinnitetty pieni keltaisilla kehyksillä kiinnitetty pysähtyvien junien aikataulu mutta mitään laituria ei enää ollut junaan nousun helpottamiseksi. Nykyään tuo sama Holopanlahden nimikyltti kuuluu Suomen Rautatiemuseon kokoelmiin ja sen siellä aina nähdessäni palauttaa se mieliini tuon vauhdikkaan saapumiseni Kontiomäeltä Iisalmeen junia kuvaamaan. | ||||
|
|
07.07.2004 11:20 | Timo | ||
| Jy-Keitelepohja vai Jy-Ktm(kutemainen)? | ||||
|
07.07.2004 11:00 | Jpl | ||
| Niin kylmä, ettei enää kipinöi ;) | ||||
|
|
07.07.2004 10:20 | Vanaja | ||
| Niinhä tuo onkin.Vaikka ei oo luntaa nii kylmä tuolla näyttää olevan | ||||
|
|
07.07.2004 09:38 | Juha Vuorinen | ||
| Pasi: sorry.. Ei ollut tarkoitus olla mitenkään ilkeä. Alkaa vaan ottaa aivoon kun tätä säätöä kys. kunnan alueella on joutunut katselemaan. Ja puhetta aina näyttää riittävän, mutta ei tekijät ovat harvassa. Tarkkaa lukua on vaikea antaa, riippuu myös onko kyseessä omatyö vai tilaus, mutta useista sadoista useisiin tuhansiin euroihin.. Siinä alkaa jo tulla tippa silmään. :( | ||||
|
|
07.07.2004 09:33 | Pasi | ||
| Juha: Kiitoksia vaan taas asenteesta. Onko niin vaikea sanoa mitä se maksaa, kun sitä suoraan kysyttiin. Eikä se junan maalaus niin kauheasti esim. kuorma-autosta poikkea. Enemmän työtä mutta idea on käsittääkseni hyvinkin sama. Joten vielä kerran: Mitä se maksaisi, jos nuo porkkanat ja huru maalattaisiin? |
||||
|
|
07.07.2004 08:28 | Juha Vuorinen | ||
| Pasi ja Esa: Siitä sitten vaan maalia ostelemaan ja maalailemaan.. Veturin ja Moottorijunan maalaaminen on _hieman_ erilainen urakka kuin vaikka talon. Ja tuletteko 5-7v päästä uudestaan maalaamaan? | ||||
|
07.07.2004 01:18 | Jpl | ||
| Onhan tuossa työkoneen verran hyväkuntoista rataa. | ||||
|
|
07.07.2004 00:41 | Masa | ||
| Pieni aavistus on, että harvemmin nuossa joutuu ventovieraan kanssa väkisin kasvotusten. Nykyisissä taajamajunissa paras tilanne oli, kun olin ainoa matkustaja koko nelivaunuisessa junassa. Maaseutu autioituu, eikä ole turhia kyytiin pyrkijöitä ja sillä verukkeella liikenteen voikin lopettaa ja kiskobussit myydä vaikka Viroon. | ||||
|
|
07.07.2004 00:29 | Ville | ||
| Tuo on kyllä täysin /C:stä. Naamat vastakkain istuminen ventovieraan kanssa hiljaisessa junassa ei välttämättä sovi suomalaisille, eikä tuossa voi edes jalkojaan oikoa vastapäätä istuvaa häiritsemättä, puhumattakaan selkänojan kallistamisesta. Ottaisivat vaan romuksi menevistä sinisistä penkit uusiokäyttöön ja kaikki samoin päin, niin kyllä sitten varmaan passaisi matkustaakin. | ||||