Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.08.2004 22:42 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, eivät ilmeisesti ole perillä "SpyShop"ien tarjonnasta tai on jäänyt skidinä Vakoilijan Käsikirja lukematta! :) Tästä kärsii vain ja ainoastaan turismi, kuvien ottoa ei kertakaikkiaan pystytä estämään... Jo yksistään tuolta viereisestä rakennuksesta pystynee kuvaamaan halutessaan junia ja asemaa :) | ||||
|
17.08.2004 22:33 | Jari Kuusinen | ||
| Kuinka paljon tällaisia "muistomerkki"vetureita maassamme oikein on? Oisko jossain ajantasalla olevaa listaa? | ||||
|
|
17.08.2004 21:46 | Antti Busk | ||
| Mistä tuo kuvauskielto johtuu? Terrorismin pelostako? | ||||
|
17.08.2004 21:45 | Lari Åhman | ||
| Noo mä _yritin_ saada "Jasmin Vempussa" -tyylisen kuvan kun hän oli 1991:en kyydissä, mutta eeihän siitä nyt mittään tullu! :D | ||||
|
17.08.2004 15:51 | Juhana Konttinen | ||
| Seuraavalla reissulla sitten tavoitteena käydä näiden tunnelinsuiden päällä. | ||||
|
|
17.08.2004 15:49 | Juhana Konttinen | ||
| Askartelin Makasiiniraiteelle ohjeen (http://olli.keski-rahkonen.com/makasiiniraide/kuvaus/) , joka ilmestynee sinne lähiaikoina. | ||||
|
|
17.08.2004 15:47 | Jari Kuusinen | ||
| Kannattaa muistaa myös maastokarttojen olemassaolo... Jos ei omasta kirjastosta löydy, niin Muuramesta luulisi ainakin löytyvän. Ja ei muuta kuin kopiokone kuumaksi :) | ||||
|
17.08.2004 15:35 | Jari Kuusinen | ||
| 1956 odotteli sunnuntaina Hyvinkään 12 Vempun romuletkassa teloitusta. Muut Vemput olivat 1963, 1965, 1972, 1976, 1979, 1985, 1994, 2000, 2002, 2004 ja 2010. (Kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5408.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/8393.html ) | ||||
|
|
17.08.2004 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Paavalinvuoren asuinalueelta pääsee melko pienellä vaivalla tuonne vastapäisille kallioille Paavalinvuoren tunnelin päälle, sieltä avautuu melko mukava näkymä tännepäin. | ||||
|
|
17.08.2004 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi tie harhailee myös tuolla kuvaajan selän takana, mutta muistaakseni sieltä ei suoraan päässyt kovin hyviin paikkoihin. Säästyy tietysti kiipeämästä kallionleikkauksesta ylös. | ||||
|
|
17.08.2004 14:50 | Jouni Hytönen | ||
| No tuonne sillallehan pääsee, kun kääntyy Muuramesta kohti Säynätsaloa. Sitten vain jollekin vasemmalle kääntyvälle pikkutielle sillan jälkeen ennenkuin tie menee Säynätsalon radan alta. | ||||
|
17.08.2004 14:50 | Juha Kutvonen | ||
| Oikeastaan tämä on Rb:n jatkojaloste. Varsinaiset SJ:n Rb:t olivat neliakselisia ja suorituskyvyltään vaatimattomampia näihin verrattuna. Niistä kehitettiin myös kuuluisa Rc-sarja. | ||||
|
|
17.08.2004 14:30 | Timo Oinonen | ||
| Mitkä veturit meni romuksi ja vieläkö 1956 on olemassa? | ||||
|
17.08.2004 14:23 | Ville Vehmaa | ||
| Hups... Romania on maa ja valuutta on lei. Yksi euro on noin 40 000 leitä. | ||||
|
|
17.08.2004 14:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Öh, mikä maa ja mikä valuutta :^? | ||||
|
|
17.08.2004 13:10 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä on 42-sarjan veturi. Ainoana erona 40-sarjan veturiin lienee suurempi nopeus, 200 km/h. | ||||
|
|
17.08.2004 13:09 | Ville Vehmaa | ||
| Veturi on siis 40-sarjan veturi. Railfaneuropen mukaan näitä on valmistettu 933 kappaletta, joista 10 Ruotsissa (Asea) ja loput Romaniassa (Elektroputere). Veturi vastaa NSB:n El 15 -veturia. Tämä on sitten maalattu Rompetrolin väreihin, liekö myös Rompetrolin omistama. | ||||
|
17.08.2004 13:01 | Pasi Hölttä | ||
| Joskus joku ehdotti, että sillan sijaan tehtäisiin betonikaukalo, jossa raide menisi sitten pääradan ali. Kaukalo olisi kuitenkin pitänyt sekä paaluttaa peruskallioon asti, ettei se uppoaisi paikalla olevaan suohon, sekä ankkuroida sinne kallioon, ettei kaukalo pullahtaisi suosta ylös, joten jäipä tekemättä... | ||||
|
17.08.2004 12:38 | Juhana Konttinen | ||
| 45 vuoden ura rautateillä on ohi. | ||||
|
|
17.08.2004 12:29 | Eero Heinonen | ||
| Näin se valitettavasti on. Se tosin saattaa olla raatona tai ehkä jopa pajan käytössä, kunnes löpöä ei enää ole mutta kaikki tämä sillä varauksella, ettei se mennyt viime viikolla romutuserässä. | ||||
|
|
17.08.2004 12:27 | Perttu Karttunen | ||
| Etsäviitsitsä laittaa ajo-ohjeita tonne, olis tässä syssyn aikana tarkotus kaverin kanssa heittää kuvausrundi keskiseen suomeen, tässä olis kyllä aika kuningas paikka.... | ||||
|
|
17.08.2004 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Ei kuitenkaan luulisi junien kuvaamisen ainakaan Italiassa olevan niin kiellettyä, etteikö siihen saisi jostain ihan 'virallisen' luvankin. Tietäisiköhän joku mistä? | ||||
|
|
17.08.2004 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa toissaviikolla itse olin asemapoliisin puhuttelussa Dnon asemalla Venäjällä. Tästä voinee päätellä, että kuvaaminen on sielläkin nykyisin taas riskialtista puuhaa. :( | ||||
|
|
17.08.2004 12:01 | Otto Vesterinen | ||
| siis touhuksi | ||||
|
|
17.08.2004 12:00 | Otto Vesterinen | ||
| Salapoliisitohuksi menossa rautatieharrastus ... juna muuten italialaiseksi aika puhdas. | ||||
|
|
17.08.2004 11:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Onnistuit nappaamaan kuvan ilman että Poliisi tuli ja pidätti ;) Italiassa (ja monessa muussakin Euroopan maassa) kuvaaminen asemilla on kielletty. | ||||
|
17.08.2004 11:33 | Jussi Pilpola | ||
| Tietoa Sardinian rautateistä: http://www.rinbad.demon.co.uk/it_sarde.htm | ||||
|
|
17.08.2004 11:10 | Eero Heinonen | ||
| Kiitän onnitteluista itseni puolesta. Eipä kyllä Jasminia veturin kanssa monikaan harrastaja kuvannut, olisikohan peräti niin että minä ja kaveri oltiin ainoat. Kyllä jotkut siivilit sitä kuvaili, mutta heistä kukaan ei tainnut olla harrastaja. | ||||
|
17.08.2004 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Että on sitä ennenkin osattu mitoittaa rakenteita vähän sinne päin... :) | ||||
|
17.08.2004 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, joku tuntematon sukulainen ollut kai töissä tuolla... :) | ||||
|
|
17.08.2004 08:25 | Tomi Anttila | ||
| Koska tuohon tulee SN160 vaihteet eli poikkeavalle raiteelle voidaan ajaa 160 km/h. Kun käännytään sillalle tuollaisella nopeudella niin siinä on syytä olla pitkä silta. | ||||
|
|
17.08.2004 08:20 | Pasi Kokkonen | ||
| Kaltevuuden takia? Suurin sallittu mäki tuohon sillalle tultaessa/siitä laskeuduttaessa on 12,5 promillea. | ||||
|
17.08.2004 06:14 | Juhana Nordlund | ||
| Keväällä 1986 oli huomattava virkamieslakko, joka pysäytti eräässä vaiheessa junaliikenteenkin. Varoituslakko oli 18.-19.3., mutta myöhemmin huhtikuussa oli varsinainen laaja työtaistelu. Jossain vaiheessa alettiin arkisin ajaa 5-runkoisilla Sm-junilla harvaa liikennettä eräänlaisena rikkuriliikenteenä. Nimittäin veturinkuljettajat eivät olleet lakossa, vaan esim. liikenteenohjaajat (junasuorittajat yms.). Mainitut Sm-junat ajoivat yksi juna per rataosa erittäin harvaa liikennettä. Reitin vaihteet oli useissa tapauksissa "naulattu" kiinni. Opastimet näyttivät punaista ja ne oli varustettu pätemättömyysmerkeillä. | ||||
|
16.08.2004 23:41 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä selventää asiaa. Tätä ajelua on kyllä ikävä. | ||||
|
|
16.08.2004 23:21 | Juhana Konttinen | ||
| Juna tulee tuolla melkoisessa kanjonissa ja nuo vasemmalla näkyvät kalliot ovat varsin huiman näköisin leikkauksin tehdyt. Säynätsalon suunnan raiteilla näytti olevan kalliosta irronneita kiven murikoita. Ehkä kypärä olisi paikallaan tuolla :) Tämän kallion päällä en käynyt tällä kertaa, mutta ehkäpä seuraavalla kerralla. | ||||
|
16.08.2004 23:17 | Juhana Konttinen | ||
| Tulipa tänään polkaistua pyörällä tuonne ihmettelemään. Perin oli omalaatuista rautatiemaisemaa ja melko hektinen tunnelma, kun junan edellään puskema ilma alkaa puskea ulos tunnelista aiheuttaen paita heiluttavan viileän ilmavirtauksen ja puolen minuutin päästä tunnelin suusta puskee 2xSr1 vetäen pönttöjunaletkaa perässään. | ||||
|
16.08.2004 22:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kallistuvakorinen ratikka... | ||||
|
|
16.08.2004 22:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikö noissa ole tulostussysteemiä, vai eikö siihen ole koulutusta? ;) | ||||
|
16.08.2004 21:38 | Jari Kuusinen | ||
| :D | ||||
|
|
16.08.2004 21:33 | Jari Kuusinen | ||
| Tämäkin on jo historiaa! Onneksi olkoon heille, jotka onnistuivat Jasminia ikuistamaan Haapamäellä! Ja mukava piristys Veturipuiston tarjontaan, jolla oli kuitenkin lapsellinen ja täysin turha loppu. | ||||
|
16.08.2004 19:14 | Nikolas Peippo | ||
| Juu, niin on. | ||||
|
|
16.08.2004 19:12 | Kimmo Korhonen | ||
| Tuo oikean puoleinen on se saneerattu Sm2 runko eli 6061+6261. | ||||
|
|
16.08.2004 19:11 | Kimmo Korhonen | ||
| Perskeles! Söpö muija! | ||||
|
16.08.2004 18:40 | Jukka Malmstedt | ||
| Kyllä samaa mieltä!! mukavaa, että tässä maailmassa on saanut säilyä jotakin vanhaakin. | ||||
|
16.08.2004 18:24 | Nikolas Peippo | ||
| Sr1:n nopeusennätys on 197 km/h. | ||||
|
|
16.08.2004 18:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| S129 tuli 15 minuuttia myöhässä, tästä vaunusta jäi myös joku kyydistä eteläpään vaihteiden luokse, jossa oli myös muita tekemässä jotain. | ||||
|
16.08.2004 17:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olet oikeassa, Korkki. AJA-järjestelmään kuuluivat vain Obg ja Lcg. Obb, Ljm ja Svs olivat muuten vain kuorma-autolla lastattavia vaunuja. | ||||
|
16.08.2004 17:37 | Ilkka Hovi | ||
| VR:n määräys maalata veturit vihreiksi on päivätty vuonna 1932, TLehtonen vainaa kertoi että pula-aikan veturien maalaus paikkamaalattiin vain tarvittavin kohdin. Niinpä siniset H7:t ( Hv4:t) olivat "kaamean tilkkutäkin näköisiä". Hyvä juttu veturien värityksestä on Rautatiemuseon 100-vuotis kirjassa. |
||||
|
|
16.08.2004 16:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on erittäin kaunis miljöö! Ehdottomasti Suomen top 10:ssä. | ||||
|
|
16.08.2004 16:29 | |||
| 1132 veturin omistaa Korpivaara-yhtiö. | ||||
|
16.08.2004 16:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on erittäin hauska pikku liikennepaikka. Olisi kiva päästä vaikkapa lättähatturetkelle tuolle radalle! | ||||