Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2004 01:48 | Ilkka Huikari | ||
| Kylläpäs tässä näin jälkikäteen katsottuna onkin täysin epäonnistunut rajaus. | ||||
|
16.08.2004 01:05 | Ilkka Huikari | ||
| Jos veturin SA-3 avataan paineilmalla, niin kuinkas vaunuissa? Ilmeisestikään aina ei ole paineilmaa saatavilla? | ||||
|
16.08.2004 00:22 | Juha Malinen | ||
| Saako sanoa suoraan? Ai saa, no hyvä: Aivan kertakaikkisen karmea väritys!. Ei muuten liene ajokuntoinen? | ||||
|
16.08.2004 00:20 | Juhana Konttinen | ||
| Dr13 ja syksy sointuvat kauniisti yksiin, vaikka huru tässä elääkiin vielä elämänsä kesää. | ||||
|
15.08.2004 23:59 | Juhana Konttinen | ||
| Erittäin tunnelmallinen kuva. Vempu vielä villinä ja vapaana ja ukkoja kyydissä kuin meressä mutaa. | ||||
|
15.08.2004 23:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| UPM, Kaukas, Lauritsala, Lappeenranta :) | ||||
|
15.08.2004 23:58 | Juhana Konttinen | ||
| Kaveri kertoi jokuaika sitten Jyväskylässä sähköjen katkettua veturinkuljettajan kuuluttanee: "Täällä veturinkuljettaja. Hyvät matkustajat, sähkökatkon vuoksi joudumme odottelemaan, mutta jatkamme matkaa, kun sähkölasku on saatu maksettua." | ||||
|
15.08.2004 23:24 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä vain. Kahden peti ratkaisussa, ylin sänky taitetaan piiloon ja keskimmäinen asetetaan ylempään asentoon, jolloin tilaa tulee vähän lisää. Onpa sitten vielä kaksipaikkainen päätyhyttikin. Olikohan se joku keittiönurkkaus alunperin? Jostain aiheesta luin, mutta vähän muisti harottaa kuin Jeltsinillä. | ||||
|
|
15.08.2004 23:20 | |||
| Veturin omistaa Pertti Törmä (Lineart). | ||||
|
15.08.2004 23:09 | Kari Paavola | ||
| Toisella puolen rataa samaisena iltana tuli ikuistettua myös raidettava vaihtamassa käynyt yksinäinen veturi: http://ams1.lo3.wroc.pl/tomek/tournee.php?p=52900 ... kummallakin puolen kuvaamista haittaa jossain määrin varsin korkeahko aita. | ||||
|
|
15.08.2004 22:48 | Jari Kuusinen | ||
| Minkäs tehtaan veturi tämä on? | ||||
|
|
15.08.2004 22:43 | Kari Paavola | ||
| silmämääräisesti näyttäisi olevan samalla raiteella jossa oli huonokuntoisia XXG-leimattuja vaunuja vuosi pari takaperin | ||||
|
|
15.08.2004 22:42 | Kari Paavola | ||
| jaa tästä on pyörät vallan kadonnu. kattelin tätä samaa ihmetystä tuossa Lempääläntien varressa jo reilu viikko takaperin (havainto 7.8.2004) ja sillo vielä pyörät näytti olleen paikallaan. | ||||
|
15.08.2004 22:30 | Jari Kuusinen | ||
| Rautatiemuseon pitäisi tulla vastaan tarjoamalla vaikkapa maksullinen lättähattukyyditys Helsingin rautatieasemalta! :p | ||||
|
|
15.08.2004 22:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ukko-Pekan lämpimyys oli minulla tiedossa, mutta hyrisevä Dr13 ei. Tästäpä seuraakin se, että kaikkien tulee vaeltaa museoon ensi vuonna ko. päivänä! Minä myös. | ||||
|
15.08.2004 21:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin minä olin kameroineni Kumpulassa junaa vastassa, ja taisipa tuolla olla muutama muukin:) Juhlavalta kuullosti tyhjän junan lähtö takaisin Pasilaan vislojen ja torvimusiikin soidessa ja höyryn puhistessa. Pekka esiintyi edukseen, niinkuin aina. | ||||
|
|
15.08.2004 20:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tällä kertaa vaan tiedottaminen ei oikein toiminut (http://www.rautatie.org), kun mainoksessa ei puhuttu mitään esillä olevista vetureista tietysti museon normaalinäyttelyiden lisäksi. Minäkin olisin ollut paljon todnenäköisemmin paikalla jos tiedossani olisi ollut muriseva Dr13 ja lämpimänä oleva 1021 :) | ||||
|
|
15.08.2004 20:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikki CEmt:in hytit voidaan sijata joko ensimmäisen (2 vuodetta) tai toisen (3 vuodetta) luokan hyteiksi. | ||||
|
|
15.08.2004 19:58 | Nikolas Peippo | ||
| Minkä takia CEmt vaunuissa on tuo C-kirjain. Tietääkseni siellä ei ole ensimmäisen luokan hyttejä. | ||||
|
15.08.2004 19:55 | Perttu Karttunen | ||
| Sepä juuri :) | ||||
|
|
15.08.2004 19:50 | Janne Ridanpää | ||
| Rautatiemuseopäivä kuuluu lähestulkoon rautieharrastajan yleistietouteen. Lisäksi Resiina-julkaisusta löytyy tietoa monista tapahtumista. | ||||
|
|
15.08.2004 19:43 | Nikolas Peippo | ||
| Joku voisi vaikka kertoa näistä asioista etukäteen vaunut.orgin etusivulle. Olen varma, että minun lisäksi joku muukin olisi tuonne halunnut mennä.. | ||||
|
15.08.2004 18:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Raidenosturi, sarjaa Tnk3 tai Tnk4. Jälkimmäinen ainakin olisi melko nuori vehje hylättäväksi. Ehkä sitä käytetään romujen siirtelyyn/nosteluun. | ||||
|
|
15.08.2004 18:37 | Tero Virta | ||
| Mutta mikä iso keltainen vempele on kuvan oikeassa laidassa, enkä tarkoita vanhaa kipparivaunua? | ||||
|
15.08.2004 17:51 | Juho Haapala | ||
| niinpä tietenki =) | ||||
|
|
15.08.2004 17:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jollakin Loviisan radan varren asemalla tällainen makasi aika kauan, mutta enpä muista millä niistä. | ||||
|
15.08.2004 17:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä tosiaan toi mieleen Uaz:n ja näyttää olevan tekstejä lukuunottamatta täysin samanlainen. VR:n Uaz-vaunut oli vuokrattu ainakin aikoinaan Nokia Finnish Chemicalsille. | ||||
|
15.08.2004 17:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämähän on jossain 90-luvun alkupuolen Resiinassakin mainostettu IC-väritys ;) | ||||
|
|
15.08.2004 17:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikki makuuvaunut ovat sileäkattoisia ;) | ||||
|
|
15.08.2004 16:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseiset kontit on varmaankin liittyneet VR:n AJA-järjestelmään jota varten oli joukko erikoisvaunutyyppejäkin (Ljm, Obb, Obg, Sbu, Svs). Homman ideana oli, että erilaiset vaihtokuormatilat voidaan siirtää autosta vaunuun helposti auton omalla vinssillä. | ||||
|
|
15.08.2004 16:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 80-luvulla tehdyissä VR:n mainoskuvissa tuollaisia näkyy paljon. | ||||
|
15.08.2004 16:35 | Juhana Konttinen | ||
| Eipä kai, lisäjunana kai tätä ajetaan. | ||||
|
|
15.08.2004 16:30 | Juhana Konttinen | ||
| Liekö tämä se kellari josta kaavailtiin vesilinnulle pesäpaikkaa? | ||||
|
|
15.08.2004 16:16 | Perttu Karttunen | ||
| Enpä muista koskaan aikaisemmin nähneeni noitaFinnish State Railways - kontteja. Millon noita on ollut liikenteessä? | ||||
|
15.08.2004 15:50 | Jarkko Rokka | ||
| Junahan oikein Ylpistyy ,kun saa toimia noin tärkeänä! ;) | ||||
|
|
15.08.2004 14:14 | Juho Haapala | ||
| Tuliko tähän mitään selvyyttä? | ||||
|
|
15.08.2004 14:00 | Juho Haapala | ||
| pari sileä kattosta | ||||
|
15.08.2004 13:51 | Juho Haapala | ||
| ohitukset voi olla hankalia ;) | ||||
|
|
15.08.2004 12:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä ei näköjään ole perinteisessä maalissa. | ||||
|
15.08.2004 11:28 | Tomi Anttila | ||
| Opastimiakin on jo näemmä ilmestynyt | ||||
|
15.08.2004 11:05 | Otto Vesterinen | ||
| Pumppaamalla. | ||||
|
|
15.08.2004 00:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ralliako näillä ajetaankin? :) | ||||
|
14.08.2004 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taustalla on muuten ovelasti toinen juna... | ||||
|
14.08.2004 17:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| No ilmankos. Mahdettiinkohan "Leena" siirtää samoihin aikoihin sisätiloihin? | ||||
|
14.08.2004 16:00 | Anssi Krooks | ||
| Täytyypä kehua tätä kuvaa. Tasoristeyksen puomit kehystävät hienosti Cemt:n ja junan perä on lähes kultaisessa leikkauksessa, minne myös kiskot johdattavat katseen. Tämä on hyvä esimerkki kuvista, joissa tylsähköstä aiheesta on saatu aikaiseksi hieno ja mielenkiintoinen kuva. | ||||
|
14.08.2004 15:40 | Laura Kuuppo | ||
| Ai pahus, väärin meni mun hyvä arvaus... Parempi onni ensi kerralla. ;-) | ||||
|
14.08.2004 15:02 | Kari Paavola | ||
| arvataan niin että havainnoitsija ei ole millään kerennyt rukkamäestä seuraamaan sääksjärvelle asti ;) seuraava kuva tosin antaa aika selkeän vastauksen... | ||||
|
14.08.2004 14:56 | Juhana Konttinen | ||
| Saisiko asiantuntematon selvityksen Görlitz-kalustosta? :) | ||||
|
14.08.2004 14:53 | Juhana Konttinen | ||
| Punavalon istutus on kuitenkin tehty suhteellisen nätisti, eikä vaan porattu pellin läpi kiinni. | ||||
|
|
14.08.2004 14:51 | Juhana Konttinen | ||
| Edelliseen liittyen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8902.html | ||||
|
|
14.08.2004 14:31 | Tero Korkeakoski | ||
| On sen verran monta kertaa tullut mentyä tästä ja vielä enemmän sillasta joka aiemmin ylitti tämän radan (tästä hieman vasemmalle) mutta huonokuntoinen silta purettiin ja liikenteen vähäisyyden takia rakennettiin tasoristeys. | ||||