Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.07.2004 13:20 | Juha Vuorinen | ||
| Ja tunnelit voi olla suorastaan tyrmäävä kokemus! :) | ||||
|
|
06.07.2004 13:19 | Juha Vuorinen | ||
| Kesällä voisi menetellä.. Täytyy vain pitää pää alhaalla tai voi tulla yllättävän lämmin, uusiutumaton kokemus. :) | ||||
|
06.07.2004 13:17 | Jouni | ||
| Joo, aina löytyy pösilöitä, joille festareiden suurin anti on sekoilu ja paikkojen särkeminen. Siinä sitten lesoiltaisiin kavereille, että pistettiin muuten se junakin remonttiin tietämättä, että se ei ollut mikä tahansa juna vaan rakkaudella kunnostettu museojuna. :( Tosin olivat Haapamäen lätätkin kuljettamassa Virtain Rantarock-väkeä, eikä niitä niillä reissuilla rikottu. | ||||
|
|
06.07.2004 13:00 | Ville | ||
| Hienoa toki, mutta... kyytiin tulijoita ei joko olisi kovin paljoa lyhyellä varoitusajalla, tai jos tieto kulkee niin kaikki halukkaat eivät ehkä mahtuisi kyytiin. Ja tiedättehän millaisia termiittisikoja pieni osa festariporukasta tuppaa aina olemaan, joten muutama sellainen varmasti eksyisi tähänkin kyytiin. Ei paljoa naurattaisi jos lätsyt menisi remonttiin joidenkin idioottien jäljiltä, tai ainakin jäljelle jäisi epämääräinen läjä roskia, tyhjiä pulloja, parit yrjöt ja todennäköisesti jotkut polttaisi myös tupakkaa kiellosta huolimatta. :-P | ||||
|
06.07.2004 12:27 | okeskira | ||
| JukkaH on täysin oikeassa. | ||||
|
|
06.07.2004 11:57 | JukkaH | ||
| Jospas tuo keltainen tsydeemi suojaa laskijaa liian innokkailta lumenauraajilta... Tuohan lähtisi ilmeisesti mukaan jos auran terä on alhaalla. | ||||
|
06.07.2004 11:43 | Pasi | ||
| Onhan se. Tuossahan näkyy vanhan valonheittimen kohta numeroiden välissä. | ||||
|
06.07.2004 11:28 | Pekka7 | ||
| Tuo Porvoon radan lähiliikennehän on ihan hyvä asia. Sehän ei ulottuisi suinkaan sille museaaliselle Olli-Porvoo osuudelle vaan päättyisi Nikkilään. Olisi hienoa jos lähiliikennealue laajenisi tuolla tavalla. ****P.S. Sörnäisissä näköjään suistunut Gbln kiskoilta tuossa entisen junatoimiston kohdalla. | ||||
|
|
06.07.2004 11:24 | sintti | ||
| mikä funktio tuolla keltaisella tsydeemillä on? Kun eikös tuo kiskon vieressä oleva vaikuta enemmänkin siltä varsinaiselta laskurilta+ | ||||
|
06.07.2004 09:40 | KooPee | ||
| Niin ja rata avattiin 1.10.1889 samaan aikaan Kouvola-Kuopio -rataosan kanssa. | ||||
|
|
06.07.2004 09:38 | KooPee | ||
| Eikös tämä ole standardin mukainen, siis jos oletetaan, että tuossa olisi vielä vanha valonheitin. Kaikissa 27xx-vetureissa oli numerot eri puolilla valonheitintä. | ||||
|
06.07.2004 09:33 | KooPee | ||
| Tosin niitä 'joka helkkarin seisakkeita' oli varsin harvassa. Eipä ole Sr2:ta Savon radalla tullut vastaan :/ | ||||
|
|
06.07.2004 09:27 | KooPee | ||
| Kokoelmissani on vanha ilmakuva Iisvedeltä ja täytyy sanoa, että toiminnan määrä on ollut huomattava! Satamalaitureilla on useita laivoja, tukkilauttoja, sivuraiteilla lukuisia vaunuja jne. Iisveden rata ei suinkaan pääty tähän pääteasemalle, sillä ratoja on jatkunut tästä eteenpäin sivuraiteina jopa useiden kilometrien matkan. Kävin n. 10 vuotta sitten koluamassa vanhoja ratalinjoja ja Jauholahdesta löytyy mm. metsittynyt lastauslaituri ja sen vieressä järven rannalla puoliksi uponnut proomu tmv. Iisvedellä käy joka toinen arkipäivä järjestelijä. | ||||
|
06.07.2004 08:45 | Juha Vuorinen | ||
| Salonki in my... Hahahahahaa! Tällaista on sitten nykyajan business! "Junat menee niin nopeesti ettei ehdi edes prsleen istua, joten ei sillä penkin mukavuudella ole niin väliä.. Pääasia että näyttää hienolta!" Tätä kannattaa itse jokaisen verrata vaikka Cht-vaunun salonkiosastoon tai vanhaan CEit:n 1. luokkaan.. | ||||
|
06.07.2004 08:39 | Juha Vuorinen | ||
| Ei se oo niin justiinsa.. :) Mut jos asia häiritsee sua tarpeeks, nii originaalista kuvankäsittelyllä horisontti suoraks ja kuvien hallinnasta lataus uudestaan... | ||||
|
06.07.2004 08:35 | Jouni | ||
| Jep, toisessa kuvassa (8165) (ja tässäkin huonosti) näkyy kotiasemana olevan Fastiv Kiovan lähellä. | ||||
|
06.07.2004 08:34 | Teppo | ||
| Mitä HMVY tekee esim. Ek:lla, josta jäljellä on käytännössä vain alusta, entä Gb:n alustalla? Kerrohan Tapsa, vai alatko vaununrakentajaksi? Luehan myös Kutvosen kommentti. | ||||
|
06.07.2004 08:33 | Jouni | ||
| Työkalu-Saksaa... ;) | ||||
|
|
06.07.2004 08:31 | Jouni | ||
| VEB = Volkseigene Betrieb. :) | ||||
|
06.07.2004 08:29 | Teppo | ||
| Teemu taitaa vain muistella muutamaa lähinnä koemielessä SA3-kytkimellä varustettua Kbpx vaunua runsaan kymmenen vuoden takaa. Samoihin aikoihin oli oli myös jokunen Sim vaunu SA3 kytkimin. Näiden vaunujen tunnus oli vastaavasti Simx. Venäjällä siirtyminen automaattikytkimiin alkoi jo 1930-luvulla ja päättyi 1950-luvun lopulla. | ||||
|
|
06.07.2004 08:24 | Jouni | ||
| Joskus oli viiden vaunun sarja Kbpx, jossa oli SA-3:t. | ||||
|
06.07.2004 08:22 | Jouni | ||
| Suolahdessa on ollut aina aktiivisia termiittejä. Minusta ikkunoiden kivittäjiin voisi soveltaa kivi kivestä -periaatetta, jos heität yhden kiven ikkunaan, saat yhden päähäsi jne. | ||||
|
06.07.2004 08:17 | Jouni | ||
| Mahdollisesti kuvaaja onkin ollut matkalla juuri kyseiseen tapahtumaan. Itsekin olin. Olimmekohan samassa junassa? ;) | ||||
|
06.07.2004 08:16 | Jouni | ||
| Jaha, sahan tasoristeyksessä ei kai ollut puomeja vielä tuohon aikaan, kun tuossa näyttäisi olevan vihellysmerkki. | ||||
|
06.07.2004 08:15 | Jouni | ||
| Hämärää, peräti kolme vetoa!?! | ||||
|
|
06.07.2004 07:47 | Eija Mari | ||
| Sorry, kuva näyttää olevan hiukan vinossa | ||||
|
|
06.07.2004 06:54 | JV | ||
| Vielä tuosta v. 1936 loppuneesta matkustajaliikenteestä. V. 1928 (kesä)aikataulussa n:o 3 oli merkitty Suonnejoki-Iisvesi -välille kolme päivittäistä junaparia. 6 km matka ilman pysähdyksiä mahdollisille väliseisakkeille/-asemille oli tuolloin taittunut 14 minuutissa. | ||||
|
06.07.2004 03:41 | killerpop | ||
| onneksi ei. vaikka lättiä olisi ajossa 50 kpl niin eipä niistä keravan, vantaankosken ja leppävaaran (kaupunki)ratojen lähiliikenteen korvaajiksi olisi. kiskoliikenteen suosio näillä väleillä todennäköisesti romahtaisi. saapa nähdä millainen lätän korvaaja Dm12:sta tulee aikanaan. | ||||
|
06.07.2004 01:14 | okeskira | ||
| Heh, siis sovitetussa raideristeyksessä (SRR) on kaikissa haaroissa risteysvaihteet, ns. engelsmannit. | ||||
|
|
06.07.2004 01:13 | okeskira | ||
| Eihän ne vastuslangat lasissa ole, vaan sen sisäpuolella. | ||||
|
06.07.2004 01:12 | okeskira | ||
| Narut, jotka estää konesuojan luukkuja aukeamasta liikaa. | ||||
|
|
06.07.2004 01:09 | Hara | ||
| Mitkä letkut on tuossa konesuojan päällä?? | ||||
|
|
06.07.2004 00:58 | Hara | ||
| Ompas kivitetty ikkunat paskaksi!! Liekköhän kulj kohdalle ikkunaan enää mistään löytynyt lasia missä on vastuslangat voi olla niiden löytäminen kiven alla. | ||||
|
|
06.07.2004 00:56 | ihu | ||
| Jaa mitkä? | ||||
|
|
06.07.2004 00:54 | Hara | ||
| Niin ohan se aika huvittavaa millä työllä on aikoinaan ratoja tehty korpiin ja kyliin. Nyt seislevyjä rikitellään ja ratoja suljetaan lopullisesti ja annetaan niiden hapata rauhassa ilman mitään liikennettä. Palataan takaisn 50 luvulle ja sitten aletaan hohhailemaan miksi tuo rata sitten suljettiinkaan ihan turhaa ja aletaan rakentaa sitä uusiksi......... | ||||
|
|
06.07.2004 00:45 | okeskira | ||
| Teemu: Kbp-sarjasta ei kyllä yhtään SA3-kytkintä löydy. Tutustumalla vaikkapa Makasiiniraiteen kalustoesittelyihin löydät kyllä lukuisia vaunutyyppejä joita käytetään yhdessä venäläläisten vaunujen kanssa. | ||||
|
|
06.07.2004 00:24 | ML | ||
| Venäjälläkin on joskus muinoin ollut ruuvikytkimet. Käykääpä katsomassa Pietarin rautatiemuseossa. | ||||
|
|
06.07.2004 00:11 | Teemu Lokka | ||
| Niin tuohan on kaikissa venäläisissä vaunuissa, jopa olen nähny muutamassa suomalaisessa, tais olla Kbp, jota käytetään apuna siireltäessä venäläisiä vaunuja joissa ei ole puskimia pasilassa.. | ||||
|
05.07.2004 23:57 | okeskira | ||
| Eao-vaunuja näkyi kesäkuussa pariin otteeseen jopa Pasila T:ssä. Eaov:t ovat hieman tavallisempia näillä nurkilla. | ||||
|
05.07.2004 23:27 | Jarmo | ||
| Toi Vok on suomessa käytettävä littera. Idässä sitä ei tunneta. | ||||
|
05.07.2004 23:24 | Jaska | ||
| Oi suuri ja mahtava... (vaunut) |
||||
|
05.07.2004 23:12 | KS | ||
| Tämä yksilö hylätään vielä tänä vuonna. | ||||
|
|
05.07.2004 22:41 | Vanaja | ||
| Eikö kaikki lähiliikenne junat vois korvata lätillä? =) | ||||
|
|
05.07.2004 22:31 | Harri | ||
| siis KESÄLLÄ 1988!!!! kuva otettu 17.06.1988!!! samana päivänä kun HPK:n veturipuisto avattiin. | ||||
|
|
05.07.2004 22:17 | Tapsa | ||
| Miksi myös HMVY romuttaa kalustoaan ? | ||||
|
|
05.07.2004 22:16 | Juha | ||
| Juurikin näinhän se asia on. Porvoon ratahan muuten on tällä hetkellä aivantäysin sjanmukainen museorata. Mutta min äodotan kyllä kauhunsekaisella innolla aikooko VR tosiaan aloittaa LÄHIJUNALIIKENTEEN porvoon radalla. Sehän tottakai merkitsisi sen asjanmukaisuuden pienenemistä suurella määrällä. Ainakin Hesarissa oli juttua, että ainakin Kerava sinne sitä liikennettä haluaisi. Ja tuolta http://www.saunalahti.fi/~rautatie/news/Fiv2004b.htm#Sipoo%20ja%20Kerava%20haluaisivat%20henkil%F6liikenteen%20Porvoon%20radalle näköjään löytyy myös. | ||||
|
|
05.07.2004 22:11 | Tapsa | ||
| Nyt pitäisi keskittää voimavaroja vähäliikenteisten rataosien pelastamiseen. Pitäisi olla jatkossakin korpiratoja joissa lätällä tai höyryllä ajelee. On aika munattoman näköistä, kun höyryjuna kulkee ajolangan alla tai kun vanhaan vaunuun noustaan korkealta laiturilta. Radalla pitää olla tyylin mukaisesti puupöllit, kevyet K30 tai K43 -kiskot ja soratukikerros. Museojunat eivät oikein sovi sähköistetyille moderneille radoille. | ||||
|
05.07.2004 21:52 | Perttu | ||
| Nii näkkyy makkoovan. Ei taida kuitenkaa olli Itte JiiPee | ||||
|
|
05.07.2004 21:47 | Perttu | ||
| Totta se on että kiihtybneisyys lisää kirjoitusvirheitä suoraan verrannollisesti =) No asia kuitenkin tuli edes jotenki selville | ||||
|
05.07.2004 21:45 | Vanaja | ||
| No niinpä muuten onki :D Harvinaisen nopeesti vastattu ;) | ||||
|
|
05.07.2004 21:44 | Perttu | ||
| Helkakri ko olisj oku taho (tm) jolla olis rahaa (tm) jotta noita VR:n liikennöinniltä postuneoita rataosia vois saada museoliikennekäyttöön, muttakun sitten tulee tämä 666:den tytäryhtiö RHK ja tekee kaiken niin per**leen vaikeaksi. Toki turvallisuustodistus on hyvä asia, mutta siitäkään ei liene hyötyä jos tuolla oikiasti jotain sattuisi, esim joku paikallinen sorateriden virtuoosi päräyttää Ukko-Pekan eteen. Itse olin selvittelemässä mahdollista museoliikennekäyttöä rataosalle Oku - Sysmäjärvi mutta hanke kaatu siihen että rahaa pitäs olla ihan hirveästi notta sais ees ne luvat kuntoon... Tästäpä pääsemmekin siihen että suomi on paska maa museoliikenteen harjoittamiselle, toki Kapearaideverrko on eriasia mutta eiköhän EU tai muu taho siihenkin kohta puutu ja vaikeuta asioita taas.. Että näin meillä suomessa | ||||