Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2004 17:26 | Pyry Entonen | ||
| Toi Tka6 138 Ohitti kajaanin aseman melkoista vauhtia 5.8. Oli tavarajunassa viimeisenä "vaununa" | ||||
|
07.08.2004 17:25 | Nikolas Peippo | ||
| Tietääkseni hän asuu Vantaalla. | ||||
|
07.08.2004 17:18 | Juha Malinen | ||
| Taitaa tämänkin nykyinen sijoituspaikka olla naulatehtaalla(?) | ||||
|
|
07.08.2004 17:15 | Pyry Entonen | ||
| Onkohan Tuo 1973 Siirretty Pois Turusta kun sitä ei näkyny viime käynnillä (27.7). Paikalla oli vain yksi Dv15 (1995), joka tosin oli aktiivisessa käytössä. | ||||
|
07.08.2004 17:03 | Juhana Nordlund | ||
| Nuo ikäjututkin ovat taas "mukavan" ei-yksiselitteisiä. Vaikka veturit 2501 - 2506 ovat tehtaalta valmistuneet jo vuoden 1963 puolella, VR:lle luovutukset ovat kuitenkin alkaneet seuraavan vuoden (1964) keväällä. Suomen juna- ja raitiovaunukuvaston mukaan ensimmäisenä luovutettiinkin 2505 3.4.1964. Veturit 2501 ja 2502 luovutettiin vasta viikkoa myöhemmin eli 10.4.1964. 2503 on luovutettu 13.4.1964. 2506:n vuoro tuli 27.4. samana vuonna. 2504:n luovutus venyi toukokuun 8:nteen päivään saakka. Sekin on ihan hyvä muistaa, että parilliset koneet tulivat Valmetilta ja parittomat Lokomolta, joten ei ole todellakaan itsestäänselvyys, että veturit olisivat edes tehtailtakaan tulleet "oikeassa" järjestyksessä. Hyvin usein ilmeisesti kuitenkin tuli. Tuossa kun joku puhui Dv16 2040:stä, niin mainittakoon sekin, että se yksilö on VR:lle luovutettu kirkkaasti vuoden 1963 puolella eli 4.3.1963. Kilpailevan tehtaan Lokomon tekele 2039 luovutettiin sitäkin myöhemmin eli 5.4.1963. Harrastajakunnalla on varmasti omat käsityksensä siitä, lasketaanko ikä tehtaalta valmistumisesta vai jostain muusta. Tavallaanhan veturi on "syntynyt", kun se tehtaalta on maailmalle lähtenyt. Ihan aina vastaanottaja ei vain ole tavaraa ensi kertaa tarkastellessaan sitä mieltä, että tuote olisi loppuun asti valmis... | ||||
|
07.08.2004 16:41 | Olavi Huotari | ||
| Olisi tosiaankin mielenkiintoistä tietää, mistä nuo ensimmäiset kahdeksan vaunua ovat. Niiden ja puutavaravaunujen välissä olevat ovat melko varmasti Lahnaslammelta. Olisivatko tulleet peräti Nurmeksen suunnalta niinkuin siinä muutaman viikon takaisessa J Hytösen kuvassa oli Saviahossa onnistuttu kuvaamaan. | ||||
|
|
07.08.2004 16:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2602 on valmistunut vuonna 1974 ja 2040 vuonna 1962. 12 vuotta siis. | ||||
|
|
07.08.2004 16:32 | Arto Papunen | ||
| Mikähän ikäero on 2602:lla ja 2040:llä? | ||||
|
|
07.08.2004 16:29 | Lari Åhman | ||
| 2502:han on tällä hetkellä vanhin Dv12, koska 2501:hän on periaatteessa rakennettu uudelleen 80-luvulla. 2502 on vuosimallia -63. | ||||
|
07.08.2004 16:22 | Pyry Entonen | ||
| Pohjoiseen menevää rataa käytetään alkupäästään vaihtotöissä, varsinaista liikennettä ei ole. pari kilometriä kolarin asemalta pohjoseen kiskot on jo umpiruosteessa. Loppuiko Muuten Äkäsjoen liikenne samaan aikaan kun Rautuvaaran? | ||||
|
07.08.2004 16:07 | Lari Åhman | ||
| Olenpa hyvinkin. Vai että Cm:lla töissä, taisinpa ajella siitä ohitsekin jossain vaiheessa... | ||||
|
07.08.2004 16:04 | Pyry Entonen | ||
| onkos Tlk:n radalle odotettavissa museoliikennettä. rata vaikutti hyväkuntoiselta | ||||
|
07.08.2004 15:58 | Arto Papunen | ||
| Ei kai juna ole Vartiuksesta lähtenyt, jos se on matkalla Oulua kohti Oulaisissa... | ||||
|
07.08.2004 15:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei mitenkään Pohjois-Suomea väheksyen, mutta kylmä faktahan on että Oulu-Iisalmi -linjan yläpuolella esiintyy lähes pelkästään Dv12:sta ja Dr16:sta, kyllähän niihinkin tottuu. Etelässä kalusto on typeiltään paljon kirjavampaa. | ||||
|
07.08.2004 15:55 | Nikolas Peippo | ||
| Hmm. Tuttu veturi :P[/inside] | ||||
|
|
07.08.2004 15:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| ..tai tarkemmin Vartius-Ykspihlaja :) | ||||
|
|
07.08.2004 15:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onko tämä nyt sitten se Vartius-Kokkola -malmijuna? | ||||
|
07.08.2004 15:42 | Juha Malinen | ||
| Vr N e äyttäisi hakevan Liikenteenohjaajia. "VR Koulutuskeskus Helsingin Pasilassa kouluttaa liikenteenohjaajia Helsinkiin, Tampereelle, Seinäjoelle, Ouluun ja Kouvolaan." Uutinen suoraan VRn sivuilta jos jotakuta tällainen kiinnostaa... |
||||
|
07.08.2004 15:35 | Juha Malinen | ||
| Niin, on vielä mainittava tämän olevan hieno kuva. Ja käskettävä katsovan vaikka http://www.tieh.fi/kartta/at22r2.htm , Kaatamo sijaitsee siinä jossain Teerisuon ja Ristinkylän puolivälissä. | ||||
|
|
07.08.2004 15:27 | Juha Malinen | ||
| Taas paikallisena häiritsee, kun tämä paikka ei Kaatamoa ole nähnytkään. Sano vaikka Sulkama tai Kaarnalampi, olet paljon lähempänä ;) | ||||
|
|
07.08.2004 15:25 | Toni Aitta | ||
| Lähtee vartiuksesta. Juna on T5361 tai T5335. | ||||
|
07.08.2004 15:19 | Arto Papunen | ||
| 2013 on tainnut olla ainakin Tampereella. | ||||
|
|
07.08.2004 15:14 | Arto Papunen | ||
| Ehkä 5515... | ||||
|
|
07.08.2004 15:00 | Juho Haapala | ||
| mikä tuon numero on? | ||||
|
|
07.08.2004 14:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tylsää kun etelässä ei ole muuta kuin sähkövetureita. Pohjoisessa on sentään dieseleitä ja komeammat maisemat. | ||||
|
|
07.08.2004 14:20 | Joni Kontio | ||
| Pysähtyy arkisin Oulaisissa odottamaan raiteelle 3 vastaantulevaa T5016:sta, ja samalla kertaa päästää ohitseen IC55:n, T5016:sen odotellessa raiteella 1. Malmijuna saapuu siis Oulaisiin kello 21.20-21.30, ja jatkaa matkaansa kymmenen jälkeen. Mistä juna saa alkunsa! Raaheen se on ilmeisesti matkalla... Vai onko kyseessä kenties tyhjä paluujuna Ouluun...? | ||||
|
07.08.2004 13:17 | Jani Rosendahl | ||
| Kouvolan veturitalli näyttää aika paljon samalta kuin Porin veturitalli | ||||
|
07.08.2004 13:14 | Otto Vesterinen | ||
| Kyllä tuo Lahti-Mikkeli rata olisi oiva asia, nostaisi savonradan junien kilpailukykyä roimasti ja samalla saataisiin Päijät-Hämeen pohjoisosat Heinolan ja sinne johdettavan liityntäliikenteen avulla mukaan nopean liikenteen verkostoon, mutta eihän valtiolta löydy rahaa (tai halua) tämän kokoluokan liikenneivestointeihin. (Toinen haaveeni olisi Helsinki-Viipuri suurnopeusrata suoraan rannikkoa myöten, mutta sitä nyt on turha oikeastaan edes mainita.) | ||||
|
07.08.2004 13:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisää tuohon Nikolaksen kommentiin, eteen päin tehoa lisätään ja taakse tehoa pienennetään ja nappi on nopea tehon poisto. | ||||
|
|
07.08.2004 13:06 | Nikolas Peippo | ||
| No se joystick on tehonsäätötikku. | ||||
|
|
07.08.2004 12:43 | Jani Rosendahl | ||
| Tiiättekö mitä tolla joysticillä tehään? Entä missä on tehonsäätopyörä? | ||||
|
07.08.2004 12:31 | Nikolas Peippo | ||
| Tuon metallinvärisen kahan oikealla alapuolella on punainen ja keltainen nappi. Punainen on pääkatkaisin kiinni/auki ja keltainen virroitinnappi. | ||||
|
07.08.2004 12:30 | Nikolas Peippo | ||
| Siinä on JKV sekä.. hm.. mikäs tuon mittarin nimi oli.. Joka tapauksessa se näyttää tehon kiloNewtoneina.. Sen oikealla puolella on ajolangan jännitemittari. | ||||
|
|
07.08.2004 12:27 | Jani Rosendahl | ||
| Tiiättekö mikä on toi mittari mikä on nopeusmitarin oikeella puolella? | ||||
|
|
07.08.2004 12:23 | Jani Rosendahl | ||
| Voitteko sanoa, että mistä virroitin nostetaan ylös? | ||||
|
07.08.2004 12:22 | Jani Rosendahl | ||
| On kyllä ihmeelliseen paikkaan suunniteltu tuo peilien aukaisin. | ||||
|
|
07.08.2004 12:03 | Jani Rosendahl | ||
| Tuo 2021 ei ole minun tietääkseni ollut kauan Porissa. Tiedättekö mihin se 2013 on kadonnut? | ||||
|
07.08.2004 12:01 | Jani Rosendahl | ||
| Toi ihan sama veturi mitä oon ensimmäisenä ajanut=) | ||||
|
|
07.08.2004 11:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Talkkikontteja :) | ||||
|
07.08.2004 10:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| H223:sen kokoonpano oli 6.8.2004, Sr2+Eil+Eil+Eilf+Eil+Eil+Eil. | ||||
|
07.08.2004 01:19 | Perttu Karttunen | ||
| Eikun Tavarajuna menee Uimaharjusta Joensuuhun ja Henkiläjuna Joensuusta Pieksämäelle =) | ||||
|
07.08.2004 01:18 | Perttu Karttunen | ||
| 20:26 on kuvattu tuo | ||||
|
|
07.08.2004 01:14 | Arto Papunen | ||
| Monenko aikaan kuvattu? | ||||
|
|
07.08.2004 01:14 | Arto Papunen | ||
| Siis onko tuo henkilöjuna pääraiteella ja tavarajuna menee sivulle? | ||||
|
07.08.2004 01:14 | Juho Haapala | ||
| Mä oon 7.5 =) | ||||
|
|
07.08.2004 01:09 | Juho Haapala | ||
| Onko Lari Iisalmesta?Olin eilen ja toissa päivänä Iisalmen Citymarketin takapihalla töissä :) | ||||
|
07.08.2004 00:27 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Sori nyt tuli kyllä väärä teksti, pitäs vissiin lukea teksti kokonaan ennen kommentoimista. eli tuo linkin kuvahan on siis myöhemmin otettu! | ||||
|
|
07.08.2004 00:25 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| VAi olisiko https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5893.html? kyseinen pendo hetkeä myöhemmin, kuitenkin vähän pimeämpää. | ||||
|
|
06.08.2004 23:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistä noi selluvaunut on tulossa? Vai onko niissä talkkia ((c) Ana) | ||||
|
|
06.08.2004 23:19 | Olavi Huotari | ||
| Olihan siinä pituutta, jos sitä tarkoitit. Tavaravaunujen lisäksi junassa oli vielä 20 puutavaravaunua. Liekö juuri pituuden takia ollut n. 20 minuuttia myöhässä. Olin odottelemassa tätä muutama kilometri ennen asemaa, mutta luulin junan jo menneen, kun sitä ei alkanut kuulua ja lähdin asemalle. Matkalla kohtasin tämän Paakinmäen alla olevassa tasoristeyksessä ja ehdin siitä vielä asemalle kuvaamaan. Kuvassa on muuten 8 deeveriä, joista yksi ei tosin näy, koska on toisen takana :) Kuva on valitettavasti hieman heikkolaatuinen, koska kovaa valoa oli helteen takia vähintäänkin riittävästi. | ||||
|
06.08.2004 23:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Not on ruskea teräsrakenteinen vankivaunu. Sarja korvattiin Nom-vaunuilla. Tosin tuolloin käytössä olleen vaunulitteroinnin mukaan Nom-vaunusta olisi pitänyt tulla Nomt, mutta ei. | ||||