Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08.2004 23:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Not on ruskea teräsrakenteinen vankivaunu. Sarja korvattiin Nom-vaunuilla. Tosin tuolloin käytössä olleen vaunulitteroinnin mukaan Nom-vaunusta olisi pitänyt tulla Nomt, mutta ei. | ||||
|
06.08.2004 23:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Junallahan on hyvät strategiset mitat :) | ||||
|
06.08.2004 23:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, junassa lienee toisena veturina 3098. Kuvasin nimittäin täyden kelajunan matkalla Hämeenlinnaan 4.8. Lakialassa, jolloin johtoveturina oli 3098 ja kakkosena tämä 3068. | ||||
|
06.08.2004 22:32 | Ilkka Jokelainen | ||
| En minä n e ä, mutta minusta n e ä y t t ä i s i kuin tämä olisi mualiman navalla eli kuopijon torilla eikä missään huopamäellä! ;) | ||||
|
|
06.08.2004 22:03 | Juha Malinen | ||
| Minkä hvtin takia te näette tässä jonkun Elmerin, ja minä n e än tässä Hoapamäjen Höyryveturjpuiston ruosteisia Fahr-merkkisiä leikkuupuintimasiinoita? ;) | ||||
|
|
06.08.2004 22:01 | Miiro Lindfors | ||
| mikä not on | ||||
|
06.08.2004 21:51 | Miiro Lindfors | ||
| jos mä olisin rikkaampi ni voisin sijottaa osan rahoistani museotoimintaaki | ||||
|
06.08.2004 20:54 | Nikolas Peippo | ||
| Julius: Laskinko väärin, vai oletko sinäkin syntynyt 02.05? | ||||
|
06.08.2004 20:47 | Sami Hovi | ||
| Korjataanpa vielä, että Ali- ja Yli-Vekkoski sijaitsevat Porvoossa eivätkä Sipoossa. | ||||
|
|
06.08.2004 19:21 | Ilkka Jokelainen | ||
| 8 päivää myöhemmin illalla tämä makaili Paltamon asemalla. | ||||
|
06.08.2004 19:21 | Lari Åhman | ||
| Joo eilen oli Iisalmessakin melkoinen sumu puoliltaöin. Eräs tuttu kuski oli lähdössä P84:ään ja sanoi että pitää luottaa vaan kulunvalvontaan... ;-) | ||||
|
|
06.08.2004 19:19 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jestas tuota sumun määrää! Aamulla kun heräsin puoli seitsemältä, ja katsoin ikkunasta, niin eipä kovin kauas nähnyt. | ||||
|
|
06.08.2004 19:13 | Lari Åhman | ||
| Eli tuohan on siis Lahdesta. | ||||
|
|
06.08.2004 19:08 | Lari Åhman | ||
| Kolmion muotoinen raide, saattaisi hahmottua tuosta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8555.html?kuvaus=kolmio&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
06.08.2004 19:08 | Olavi Huotari | ||
| Minä ainakin tarkoitan Kontiomäen kolmiolla oikorataa Oulun radalta Vartiusradalle eli tällöin junat ohittavat Kontiomäen aseman. Siis ratojen väliin jää kolmio. Tuon takimmaisen veturin takaa lähtee rata asemalle. | ||||
|
|
06.08.2004 19:03 | Juho Haapala | ||
| mikä se kolmio oikeen on? | ||||
|
06.08.2004 18:59 | Juho Haapala | ||
| Ja Scania jäi tuohon :P | ||||
|
|
06.08.2004 18:58 | Juho Haapala | ||
| mä oonki miettiny mikä se tuo on kun tuollanen on parkissa kun mennään vihreäsaareen päin tuiran kohalla | ||||
|
06.08.2004 13:35 | Teemu Vehkaoja | ||
| Unohtuipas sanoa, että olisi kätevää, mikäli aamulla kuuden aikaan tyhjä ja täysi malmijuna kohtaisivat Vaalassa, ja iltapäivällä olisi sama juttu. Tosin Oulu-Kontiomäki -radan kapasiteetti ei sellaista nykyaikatauluilla salli. | ||||
|
06.08.2004 13:32 | Lasse Härkönen | ||
| Yleensähän nuo tiedot ovat tolpassa radanvarressa. Tuossa pölkkyyn kiinnityksessä on seuraavia ongelmia: pölkyn vaihdon yhteydessä kyltti pitäisi erikseen siirtää. Lisäksi pölkkyjen vaihdon yhteydessä rataa sepelöidään ja sitä sepeliä jää helposti pölkkyjen päälle jolloin sepeli peittää kyltin, sepeliharja kun taitaa ajaa yleensä vasta tukemiskoneen perässä. | ||||
|
|
06.08.2004 13:31 | Teemu Vehkaoja | ||
| Malmijunia tulee ja menee lisäjunina silloin tällöin. Toisinaan saattoi nähdä (huom. ennen junanumerouudistusta) esim. T5331:n vetävän 53-vaunuista malmiroikkaa kahdella Isolla-Vaaleella, ja tuntia myöhemmin tuli T5053 kolmen Vaaleen ja 20 vaunun kera. Nykyisin lisämalmijunat lienee kulkevat numerolla T5363 ja tyhjänä T5364. T5335/5338 on ollut usein malmirungolla, tosin usein T5338 ajetaan T5362:n rungolla, ja T5338:n tyhjä pöllirunko menee T5362:ssa. Ahtaus ratapihalla saattaa vaikuttaa siihen, mikä runko lähtee ensin. | ||||
|
06.08.2004 13:19 | Teemu Vehkaoja | ||
| Siis pystyyn käännetty hurriristeysmerkki... ovelaa. | ||||
|
06.08.2004 13:18 | Teemu Vehkaoja | ||
| Aikataulumerkinnällä ja ennakkotietoilmoituksella rajoituksen muutos hoituu kätevimmin, ei tarvitse vaihtaa n kpl nopeusmerkkejä. | ||||
|
|
06.08.2004 13:16 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jaa-a... tuosta tuleekin mieleen Laurilan ja Lautiosaaren kurvat: Tuttu Ttk-kuski kerto etteivät mistään saaneet dataa kaarteista, ja joutuivat ajamaan tuettavan pätkän neljä kertaa läpi että saivat edes jonkinlaiset arvot. Liekö tämä vähän helpottaisi hommaa, kuka tietää? | ||||
|
|
06.08.2004 11:35 | Juhana Konttinen | ||
| Kävinpä itsekin yrittämässä Härmänmäelle, mutta yritykseksi jäi. Klo. 11 aikaan Kontiomäen suorittajelle soittaessani, hän totesi malmijunan juuri saapuneen kolmioon (Kontiomäen ohitusraiteelle) ja vartovan siellä toista tuntia. Oma junani oli Kontiomäellä vasta klo. 12.02 ja myöhästyi vielä 15 minuuttia, joten päätin jatkaa Paltamoon ja tehdä kuvauksen Kiehimänjoen silloilla. Ollessani alle 500m päästä katsomastani kuvauspaikasta siltaa jyräsi Isovaikee kolmikko ja jäi vähän hätäiseksi tuo bongaus, kun hikipäässä painelin kohti radan vartta. 5 minuuttia lisää ja hyvin oisi ehtinyt, mutta kun ei. Kaiken lisäksi turhaan pitivät tuolla junalla niin kiirettä kun joutui kuitenkin Paltamossa odottamaan vihreää tovin. Junan matka jatkui noin 12.50. Edellistä tapahtumaa vielä sadatellessa kuului Joen toiselta puolen taas jyrinää ja samanlainen malmijuna tuli puolen tunnin sisällä uudelleen! Siitä sai jo edes hätäisesti rääpittyä muutaman valokuvan, vaikka olinkin taas vähän huonossa paikassa. Harmillisesti suorittaja ei muistanut varoittaa tästä jälkimmäisestä junasta. Hyvä silti että tuli tiedusteltua asiaa etukäteen, ettei turhaan tullut mentyä Härmänmeälle kykkerehtimään. Harmittaa silti ettei tuota junaa nykyisessä muodossaan tuolla kuvan paikalla ehkä koskaan nää. | ||||
|
06.08.2004 10:24 | Miiro Lindfors | ||
| on toi dr13 kyllä hieno varsinkin tästä kuvakulmasta | ||||
|
06.08.2004 10:22 | Miiro Lindfors | ||
| eipä oo tarkka | ||||
|
06.08.2004 08:26 | Perttu Karttunen | ||
| Tuohon viereenhän tulee toinen raie, ja myös tuo toinen pilttuu tuleemeidän käyttöön, nyt talven aikana on tarkoitus rakentaa yksi vaunu lisää. | ||||
|
|
06.08.2004 08:24 | Perttu Karttunen | ||
| Veturi on pysynyt vielä tallissa, sitä pitää vielä viimeistellä, vaihtaa sähköjohtoja yms, mutta kuitenkin se on ihan toimintakuntoinen peli. Työmiehet on palkattua väkeä, talkoita meillä on aina sunnuntaisin, kyselijöitä on riittänyt mutta väkeä ei hirveästi siellä ole ollut. | ||||
|
|
06.08.2004 04:18 | |||
| Mukava huomata, että tällaista aktiviteettiä löytyy Outokummun kaltaisesta "pikku paikasta" näinkin paljon. Välillä Porvoon radan ratatalkoissa, osallistujamäärä on alle puolet tuosta, mitä kuvassa esiintyy. Sitten on myös näitä harrastajia, jotka ilmestyy aina silloin kun on ajoja, mutta aina ratatalkoiden aikaan on muuta menoa :-) | ||||
|
06.08.2004 01:23 | Juhana Konttinen | ||
| Aikas samanlainen kuva, tosin P82:n takapäästä otettuna, löytyy itseltäni tasan kaksi vuorokautta myöhemmin kuvattununa. Kyllä kiilti Utajärven portaalit auringonpaisteessa, kun niitä katseli takaikkunasta matkan jatkuessa Kontiomäelle. | ||||
|
|
06.08.2004 00:33 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaavanlainen erikoisuus on myös Huopalahden liikennepaikka, joka sijaitsee Haagassa melko kaukana varsinaisesta Huopalahdesta. | ||||
|
06.08.2004 00:28 | Juha Kutvonen | ||
| Sitä en tiedä, mutta ainakin 1970- ja 80-luvuilla niitä käytettiin yleensä n. 20 - 40 km pitkillä rataosilla, mutta onpa yksi osuus (Limburg - Giessen) ollut jopa 64 km pitkä, joten kyllä niillä varmaan toistasataa kilometriä on päässyt. | ||||
|
|
06.08.2004 00:01 | Juha Malinen | ||
| Tuohan on melkein vanhan ajan valtiontyömies-meininki ;) No okeiokei, tuossa nyt sentään on kyse harrastustoiminnasta. Jokos muuten on veturilla ajeltu kiskoilla, vai onko pysynyt tallissa? | ||||
|
|
05.08.2004 20:43 | Sami Hovi | ||
| Tuo on taas rautatieliikennepaikkanimistömme erikoisuuksia. Ali-Vekkosken silta ja entinen seisake sijaitsevat nimestään huolimatta Yli-Vekkoskella. Pientä "paisuntaa" on havaittavissa Mustijoessakin... | ||||
|
05.08.2004 20:10 | Miiro Lindfors | ||
| jaa-a ovathan ne taitavia korjaamaan siis nuo vr reiskat | ||||
|
05.08.2004 19:40 | Miiro Lindfors | ||
| nii meneehä sinisetki vaunut kohtapuoliin Viroon. Harmi, ne on niin nättejä :P | ||||
|
05.08.2004 19:38 | Miiro Lindfors | ||
| Aika hienosta kuvakulmasta | ||||
|
05.08.2004 18:12 | Risto Leino | ||
| http://www.saunalahti.fi/~rvleino/kuvat/0407/zeppelin.jpg - aivan kuvan alalaidassa näkyy rantarata, jota pitkin juna ei siis ehtinyt tulla... | ||||
|
|
05.08.2004 15:12 | Sami Hovi | ||
| Harmi sinänsä, etten tuollaisella tullut ikinä matkustaneeksi. Mitenköhän pitkän matkan 515 mahtoi kulkea yhdellä latauksella noin keskimäärin? | ||||
|
|
05.08.2004 11:22 | Jussi Pilpola | ||
| Onko sulla niitä zeppeliini-kuvia jossain. TLK:n sivuille ( www.turunlentokerho.com ) niitä vois ehkä laittaa. | ||||
|
05.08.2004 11:08 | Jussi Pilpola | ||
| Komee savupiippu lähtee nokalta ;) | ||||
|
05.08.2004 10:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vastaukset ovat täysin oikein. Pitääpä vain seuraavalla kerralla nostaa vaikeustasoa huomattavasti. | ||||
|
05.08.2004 10:44 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno kuva! Rautateiden maailmassa on paljon muutakin, kuin junia ja raiteita. | ||||
|
|
05.08.2004 10:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hangon suunnasta. | ||||
|
05.08.2004 10:11 | Ville Saarelainen | ||
| Joku riks-rattoni siinä kaiketi on. Se pyörittää hydraulipumppua, josta lähtee letkut teleissä oleviin hydraulimoottoreihin (1 per teli), ja akselit on yhdistetty toisiinsa ketjulla. Tuosta kuskin pitelemästä kahvasta säädellään nesteen virtausta, josta veturi lähtee liikkumaan siihen suuntaan mihin kahvaa kääntää. Taaksepäin kääntämistä voi käyttää jarrujen korvikkeena. | ||||
|
|
05.08.2004 09:52 | Jussi Pilpola | ||
| Onko siinä joku ruohonleikkurin moottori vai mikä? Kuulosti leikkurilta. | ||||
|
05.08.2004 09:49 | Jussi Pilpola | ||
| Mun kuvissani ei ainaskaan näy mitään kolmatta paloautoa, puimureita ja traktoreita kyllä. | ||||
|
|
05.08.2004 09:47 | Simo Toikkanen | ||
| Karjaahan tämä. | ||||
|
05.08.2004 09:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös kääntösilta ollut aikoinaan vanhassa Saimaan kanavan sillassa, joka meni tästä vierestä hieman alempaa. Vanha ratapenger on vielä junasta havaittavissa. | ||||
|
05.08.2004 09:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alunperin kaikki Vemput ovat olleet ilman niitä punavaloja. Niitä alkoi ilmestyä Vempuihin korjauksien yhteydessä vasta 90-luvun lopulla. Ehtipä Helsingissä olla käytössä viimeinen punavaloton Dv15 kesään 2002 asti. | ||||
