Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.08.2004 09:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alunperin kaikki Vemput ovat olleet ilman niitä punavaloja. Niitä alkoi ilmestyä Vempuihin korjauksien yhteydessä vasta 90-luvun lopulla. Ehtipä Helsingissä olla käytössä viimeinen punavaloton Dv15 kesään 2002 asti. | ||||
|
05.08.2004 08:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tällä firmalla oli vielä muutama vuosi sitten käytössä Saalastin Otso1, mutta se vaurioitui aika pahasti kolaroituaan VR:n tavarajunan kanssa (Onnettomuustutkinnan sivuilta löytyy raportti). | ||||
|
05.08.2004 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Vastataanpa myöhässä HT:lle. Pääsääntöiseti rekistöröivä mittari on ollut parittomissa vaunuissa. Kuitenkin 1980-luvun alussa yksinäisenä vaununa ollut 5106 oli varustettu rekistöröivällä mittareilla ja sekarungossa 5002 + 5501 + 5106 1980-luvun loppupuolelle rekistöröivä mittari oli 5002:ssa. Eli "sekapareja" lukuunottamatta rekistöröivä mittari oli aina numeroltaan parittomassa vaunussa. | ||||
|
05.08.2004 02:38 | Arto Papunen | ||
| Nyt rata on lakkautettu... | ||||
|
05.08.2004 00:08 | Teemu Lokka | ||
| katellaan onkos ilmakuplia hitsaus saumoissa ja millasessa kunnossa kisko on sisältäpäin onko halkeemia jne... | ||||
|
05.08.2004 00:02 | Niko Koivuniemi | ||
| No hyvä, muistu oikein mieleen | ||||
|
04.08.2004 23:42 | Juha Kutvonen | ||
| Totta, Norjassa on jo otettu ensimmäinen askel markkinoiden vapauttamiseen. Toivottavasti meillä jokunen Dv16 säästyisi siihen asti, että joku liikennöitsijä (esim. KSR??) voisi hoitaa niillä vielä vaihtotöitä tai vaikkapa raakapuukuljetuksia. | ||||
|
04.08.2004 22:54 | Pasi Kokkonen | ||
| Hienolta vaikuttaa. Tulen lauantaina puoliltapäivin käymään ja katsotaan mitä jatkoon tulee... | ||||
|
04.08.2004 22:17 | |||
| Ellen ihan väärin muista niin painoa laitteella on jotain 200-250kg. | ||||
|
|
04.08.2004 22:13 | |||
| on toi "kuolleenmiehenjarru" muutenkin aika keksintö porkkanassa. Jos turvalaite päästää, niin tehot putoaa pois ja jarrut menee päälle ihan normaalisti, mutta kun nopeus on hidastunut alle 8Km/h niin jarrut irtoaa ja tehot menee taas päälle kunnes turvalaite taas päästää ja piiripienipyörii...:D eli kuolleenmiehen jarru ei pysäytä porkkanaa | ||||
|
|
04.08.2004 22:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja olipa se aika lujilla tuossa mäessä silloin kun vaunut olivat täynnä perheitä isät ja äidit mukaanluettuina. Muistaakseni veturia jaksaa sen verran yksi kaveri nostaa puskimista, että suistuneen telin saa takaisin kiskoille?! | ||||
|
|
04.08.2004 22:06 | |||
| Hyvä peli ajella, kunhan muistaa ettei siinä ole jarruja.. nimim. melkein hurun tunneliin kaatanut.. :D | ||||
|
|
04.08.2004 22:04 | |||
| Tämän hetken huhu on, että tynkä saattaisi jopa säästyä raastamiselta. Tässä yhteydessä kiitän ja kumarran kaikille, jotka osallistuivat tavalla tai toisella talkoisiin. Paljon jäi töitä jäljelle, mutta tästä on hyvä jatka... | ||||
|
|
04.08.2004 21:54 | |||
| Ota pois tuo kysymyysmerkki. Kyllä tää on 5123:sta. |
||||
|
|
04.08.2004 21:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Norjan tilanne ei ole enää niin paha, onhan Ofotbanen AS:llä entisiä Di.3-vetureita ja vielä El.13-vetureitakin. Oli hienoa viime kesänä nähdä Malmiradalla tuplatyöntöinen malmijuna, kun sähköt oli perusparannuksen vuoksi katkaistuna osan päivästä. Kahden Nohabin jytinä raskaan junan kanssa ylämäkeen on m a h t a v a a! | ||||
|
|
04.08.2004 21:46 | Ari Rantakivi | ||
| Näyttäisi, kuten kuvakin kertoo, että tällä laitteella ultrataan kiskojen hitsauksia ja kuntoa... | ||||
|
04.08.2004 21:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyseessä lienee Kauppi-Kaupinkangas -osuuden ainoa rakennus eli odotushuone, joka on todistettavasti ollut olemassa 1980-luvun lopulla. | ||||
|
04.08.2004 20:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2802:n vetämällä 82:lla tuli matkustettua 20.7. koko matka Oulusta Iisalmeen. Hyvää kyytiä proto silloin tarjosi :) | ||||
|
04.08.2004 20:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas kehveliä. Eihän siitä ole kuin pari viikkoa kun tuon ali tuli mentyä ja rata oli silloin ennallaan :) 'Satama'radalla on kyllä liikennettä silloin tällöin. Radan päässä on Finnforestin saha jolle on mennyt havaintojeni mukaan puutavaraa ja haketta. | ||||
|
|
04.08.2004 20:38 | Lari Åhman | ||
| Vaikka hörähtikin pyörimään, mutta eihän sekään takaa mitään. On se prkl niin väärin >:[ | ||||
|
04.08.2004 20:33 | Lari Åhman | ||
| Niin, ja kun tuosta on vielä sellanenkin muunnos, jossa on väli, kuten esim. 26 47. Mainitsenpa tässä yhteydessä, että 2619:ssa on vielä höyryveturifontilla numerot, ei taida muita 26:sia olla kys. fontilla. | ||||
|
|
04.08.2004 19:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kerran se suistui radalta, kun sen teli osui kiskojen väliin jääneisiin kiiloihin joilla vaunuja estetään karkaamasta kun veturia vaihdetaan "asemalla" toiseen päähän. Ei taida "Mini-Huru" olla kevyimmästä päästä vai kuinka? | ||||
|
04.08.2004 18:29 | Arto Papunen | ||
| Onkohan kenelläkään kuvaa siitä kolmannesta paloautosta, joka siellä on? | ||||
|
04.08.2004 18:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa tuo vajaus olla mennyttä pian. | ||||
|
04.08.2004 16:55 | Juho Haapala | ||
| näyttää Volvo FH'lta toi kalja-auto | ||||
|
|
04.08.2004 16:08 | Juha Kutvonen | ||
| 6006 oli ainakin toista vuotta pois käytöstä juuri noiden yhteiskäyttöongelmien takia, mutta se piti ottaa takaisin käyttöön Leppävaaran kaupunkiradan valmistumisesta aiheutuneen kalustovajauksen takia. | ||||
|
04.08.2004 16:05 | Jarkko Rokka | ||
| Reikä lattiassa vessa. | ||||
|
|
04.08.2004 16:05 | Ilkka Jokelainen | ||
| Heh, en olekaan ainoa joka on joskus ottanut kuvan ko. perspektiivistä! ;) Omaa teostani en vain ole esille laittanut. | ||||
|
04.08.2004 16:03 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni se purettiin uuden aseman valmistumisen jälkeen 1960-luvulla. Nykyisen tavara-aseman jatkeena on entinen henkilöasema ja toimistorakennus kuvan oikeassa laidassa näkyvien kuusien taakse piiloutuneena. | ||||
|
|
04.08.2004 15:48 | Juha Kutvonen | ||
| Onpas taitavasti traktoreiden väriin sävytetty roskis! Kuinkahan paljon aikaa tarvitaan, että nuo paloautotkin saadaan näyttämään samalta, kuin muut museoesineet. Hyvällä alulla näyttävät olevan...(onpas sarkastinen päivä tänään!) | ||||
|
|
04.08.2004 15:32 | Mika Vähä-Lassila | ||
| mikä sen ensimmäisen puisen aseman kohtalo oli? ainakin tuolla näkyy alkuperäinen tavaramakasiini.. | ||||
|
|
04.08.2004 15:16 | Juha Kutvonen | ||
| Juu näitä Tanskan Nohabeja on säilynyt mukavasti monien yksityisten operaattoreiden käytössä. Toista se on monopolimaissa Norja ja Suomi, joissa vanha kalusto romutetaan kiireen vilkkaa, ettei mahdolliset kilpailijat pääsisi niitä hyödyntämään joskus tulevaisuudessa... | ||||
|
04.08.2004 14:38 | Jussi Pilpola | ||
| Hienoja kuvia sulla. T: naapurin jussi |
||||
|
|
04.08.2004 13:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei varmaan kauhean paljoa käytetty rata kun noin saatiin katkaista. Onko järkeä edes rakentaa siltaa tuohon jos käyttöä ei ole? | ||||
|
|
04.08.2004 13:28 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kiva pikku rautatie asjanmukaisella kalustolla. :) | ||||
|
|
04.08.2004 13:23 | Ville Saarelainen | ||
| Lieköhän joskus suistunut raiteilta, kun esteenraivaaja näkyy olevan rutussa. | ||||
|
04.08.2004 13:21 | Juha Kutvonen | ||
| Niistä ei ole yhtään kuvaa, enkä muista sellaisia nähneenikään. Viimeiset hylättiin 1983 ja Saksassa pääsin käymään ensimäisen kerran kameran kanssa vasta kolme vuotta myöhemin. Jollain museoradallahan niitä luulisi kyllä vielä olevan. Kuvia on ainakin täällä: http://www.schienenbus.de/ | ||||
|
|
04.08.2004 13:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oletkos 795-sarjalaisia nähnyt tai kuvannut? | ||||
|
|
04.08.2004 13:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuollakin kapineella on tullut ajeltua :-) | ||||
|
|
04.08.2004 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä ovat 795:ttä tehokkaampia kaksimoottorisia vaunuja. Alunperin VT95:ssä oli valonheitin katolla ja tuulilasien yläpuolella niissä oli pienet kattoikkunat, mutta ne poistettiin joskus 70-luvun alussa. Lisäksi 95:n liitevaunut olivat moottorivaunuja lyhyempiä. Kyllähän ne olisivat tuoneet eksoottisen lisän meikäläiseen maisemaan. Harmi, ettei Dm5-kauppa toteutunut. | ||||
|
04.08.2004 12:44 | Ville Saarelainen | ||
| Nyt on viikon ajan tarjolla video tästä tilanteesta: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/Jns-pv_040430.avi | ||||
|
04.08.2004 12:41 | Marko Anttila | ||
| No tuo tietohan mulla on. Eli Rautatiehallituksen kiertokirjeessä 18.4.1899 sanotaan, että "liikenne on lakannut pysäkillä ja on siksi heti suljettava". (Taidanpa tarkistaa sanamuodon huomenna, kun käyn Rh:n kirjastossa). | ||||
|
|
04.08.2004 12:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En usko, että odotussuoja tmv. olisi tallella, vaikka voihan se olla mahdollista. Kangasala syrjäytti sen perustamisvuonna 1898. Sitä ennen Halima oli ollut postipysäkkinä. Koska Halima, ilmeisesti myöhemmin Halimaa on lakkautettu seisakkeena, siitä ei ole tietoa. | ||||
|
|
04.08.2004 12:28 | Marko Anttila | ||
| Tässä lähellä oli Halimaa niminen laituri km:llä 201 ennen Kangasalan aseman perustamista. Onko havaintoja / tietoja tuon laiturin odotussuojan olemassaolosta tässä kuvanottopaikan liepeillä? Muutaman sadan metrin päässä on rakennus, joka jopa saattaisi olla etsimäni. | ||||
|
04.08.2004 12:16 | Ian Oliver | ||
| Uskon niin. | ||||
|
04.08.2004 12:10 | Ville Saarelainen | ||
| Tuona päivänä se sähkökatko tuli klo 8 aamulla, eikä vasta illalla. | ||||
|
|
04.08.2004 12:02 | Juho Haapala | ||
| Ei jää paljoo pelivaraa sillan ja eurotrailerin väliin. | ||||
|
04.08.2004 11:50 | Kari Paavola | ||
| jos ei samankokoisena niin mallia voi hakea Sr2-vetureista, joista niistäkin saa selvää ilahduttavan hyvin. samaa juttua toivoisin ties kuin monetta kertaa Sm4-kalustoon... | ||||
|
04.08.2004 11:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen minäkin matkustanut veturissa monta kertaa, mutta minusta sillä aiheella mahtailun voisi jättää pois että pääsee joskus uudestaan. | ||||
|
|
04.08.2004 11:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Numero nokkaan ja saman kokoisena kuin Sr1:sissä. | ||||
|
|
04.08.2004 11:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jpl, puhut täyttä asiaa. | ||||