Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2004 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja kansallinen alemmuuskompleksi sen kuin jatkuu. Makuuvaunujen kyljestä täytyy poistaa siitä kertova teksti, ettei joku ulkomaalainen epäilisi Suomea sisäänlämpeneväksi kansakunnaksi. Sitten kaikki korvataan enemmän tai vähemmän selkeillä symboleilla :( | ||||
|
|
23.07.2004 10:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaaha, en olisi kyllä tiennyt, missä kunnassa Sukeva on. Olisikin kiva selvitellä joskus, kuinka monessa Suomen kunnassa on rautatie, muttei kunnan omalla nimellä olevaa liikennepaikkaa. | ||||
|
23.07.2004 09:28 | Ilkka Jokelainen | ||
| Hmm, oikeaan alareunaan on näemmä syntynyt heijastuksista ns. "jalka tulessa" -efekti. | ||||
|
23.07.2004 08:52 | |||
| Eikös Di.4 ole ihan Henschelin Saksassa valmistama veturi? No, luuloni taisi olla väärä... | ||||
|
23.07.2004 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Vielä hieman lisää Kostamusliikenteestä. Käsiini sattui graafinen aikataulu 183 voimassa 29.5.83 alkaen. Taulu 9B Kontiomäki - Kostamus: Juna 9531 Kontiomäki (Kon) - Passazhirskaja (Psz, 32,2 km rajalta): Lähtö Kon 1.35, Vartius tulo 3.35 lähtö 4.10, Raja tulo 4.20 lähtö 5.20 tulo Psz 6.00. Paluujunana 6532 psz 7.30 Raja 8.20-9.10, Vartius 9.20-9.40 Kon 12.04. Vuoden 1992 rautatiekartan perusteella oletan että Passazhirskaja = Kostomuksa Pass. | ||||
|
23.07.2004 08:16 | Ilkka Jokelainen | ||
| Pakko sanoa, että tuli juurikin kuvanottopäivänä pari kertaa tuosta ali mentyä. | ||||
|
23.07.2004 07:58 | Kari Paavola | ||
| ja kuvassa näkyy myös itse Sääksjärvi, jolla lienee suurtakin tekemistä erään lempääläläisen liikennepaikan ja taajaman nimeämishistoriassa. | ||||
|
23.07.2004 07:33 | Kari Paavola | ||
| tuon vois korvata nykyaikaisella euroIII dieselillä :) sitten vielä uudelleenkoritus ja avot ;) | ||||
|
|
22.07.2004 22:33 | Lari Åhman | ||
| Niin, varsin omalaatuinen loksutushan tuossa kyllä oli... :-) | ||||
|
22.07.2004 22:32 | Jari Luotonen | ||
| Niin ja yksi asia vielä jäi kertomatta... Olen samaa mieltä Jpl:n kanssa! Rata olisi pitänyt jättää museoradaksi! | ||||
|
|
22.07.2004 22:31 | Jari Luotonen | ||
| Olisi mukava nähdä ko. asema ennen vanhaan, siis löytyisikö keltään kuvaa jossa tässä on vielä rautatie... | ||||
|
|
22.07.2004 22:25 | Antti Havukainen | ||
| Itse painelin tuosta ohi hetkeä myöhemmin P76:lla, joka muuten oli myöhässä n. 10min Helsinkiin tullessa. | ||||
|
22.07.2004 22:20 | Lari Åhman | ||
| Hmm, taitaa noissa maisemissa matka taittua enimmälti tunneleissa kun "tasamaalla" tjsp, ja ne tunnelitkin lienevät varmasti luokkaa ~10 km... | ||||
|
|
22.07.2004 22:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuossa rakennelmassa sitä on puutavaraa useita kilometrejä. | ||||
|
22.07.2004 20:07 | Pasi Kokkonen | ||
| Tai siis poistaa haitalliset resonanssit piipusta, joita sen kylkiä pitkin puhaltava tuuli aiheuttaa. Nämä resonanssit voivat olla niin voimakkaita, että ne romahduttaisivat piipun jos niitä ei poisteta. Sama pätee myös isompiin pyöreisiin rakennuksiin. Jenkkilässä on valtava tuhansien kuutioiden öljysäiliökin romahtanut tuulen aiheuttamaan resonanssiin. | ||||
|
|
22.07.2004 18:09 | Antti Latva-Hirvelä | ||
| Jep! se jotenki tasaa painetta piipun ympärillä... | ||||
|
22.07.2004 16:09 | Juha Kutvonen | ||
| Surullisen hiljaiselta näytti Puttgardenissa myös 2003 elo-syyskuun vaihteessa, kun tuli tuota reittiä kuljettua edestakaisin. Ilmeisesti vain muutama DSB:n IC3-vuoro kulkee nykyisin lautalla yli, muut junat kääntyvät Rödbyssä/Puttgardenissa. | ||||
|
|
22.07.2004 16:00 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Di.4 sattuu vieläpä olemaan Englannissa valmistettu norjalaisveturi... No kyllä näihinkin silmä tottuu :) | ||||
|
22.07.2004 15:58 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Maisemat ovat kyllä Norjassa näin pohjoismaisittain omaa luokkaansa. | ||||
|
|
22.07.2004 15:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edelleen sillä kannalla, että vanha rantarata olisi pitänyt säästää museoradaksi, tilaa kyllä olisi. | ||||
|
22.07.2004 14:44 | Jarmo Luotonen | ||
| Mielelläänhän tuommoisen ostais ja kunnostais, jos vaan olis rahaa... | ||||
|
|
22.07.2004 13:27 | Otto Vesterinen | ||
| Kannatti jäädä odottamaan! Hieno tunnelma, mahtavat maisemat ja veturit (vieläpä ainut Suomessa käynyt Nohab mukana), siis kerrassaan loistava kuvasarja. | ||||
|
22.07.2004 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, joskus tuli otettua hämäävän samannäköinen kuva Napolin asemalta, Mielakan tilalla vain kohoaa Vesuvius vähän korkeammalle. :) Ja kalusto on tietysti hiukan erilaista. Täytyypä skannata joskus. | ||||
|
|
22.07.2004 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Norjalainen kalusto on melkein yhtä rumaa kuin englantilainen. | ||||
|
22.07.2004 11:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei taideta päästä meillä ihan samanlaiseen suhdelukuun vaikkapa Hr11 kanssa:( | ||||
|
22.07.2004 11:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on kyllä tenhoava! | ||||
|
|
22.07.2004 11:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiku diesel. | ||||
|
|
22.07.2004 11:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| kas, sähkösusi! | ||||
|
|
22.07.2004 11:28 | Niklas Savinsaari | ||
| Joo, samaan kiinnitin huomiota. Lisäksi jotenkin huomattavan "pienimuotoisen" näköistä toimintaa. | ||||
|
22.07.2004 09:36 | Juha Kutvonen | ||
| Huomaa madallettu laituri :) | ||||
|
|
22.07.2004 09:31 | Juha Kutvonen | ||
| Joitakin päiväjuniakin näyttäisi vielä kulkevan Di.4:llä, kts: http://folk.uio.no/olei/rute71.html. Norjalaisia Nohabeja, joukossa myös Suomessa käynyt 643, myytiin (lahjoitettiin?) Kosovoon, jossa niitä käytetään vieläkin. Näiden kuvien suhteen kävi todella tuuri. Oltiin vaimon kanssa kampperilla kesälomareissulla ilman ihmeempiä ennakkosuunnitelmia. Grongissa piti pysähtyä tankkaamaan ja ajattelin samalla käydä asemalla. Aikatauluista sitten totesin, että puolen tunnin kuluttua olisi junat kohtaamassa ja vaimon vastusteluista huolimatta jäätiin odottamaan. Loput näkyy kuvista :) | ||||
|
|
22.07.2004 09:27 | Pekka V. Puhakka | ||
| Yhymh, olen kateellinen tuosta kamerastasi. Näyttää muuten Kouvola tässä rajauksessa jotenkin erikoiselta. Taustalla kohoava Mielakan mäki antaa jotenkin pohjoisempaa vaikutelmaa tai jotain. | ||||
|
22.07.2004 09:00 | Niklas Savinsaari | ||
| Jlmeisesti ajolankoja on sitten kiristetty, kun tästä tavastahan luovuttiin nimenomaan sen takia, että "liian" lähekkäin olevat virroittimet nostivat lankaa liiaksi ylös. | ||||
|
|
22.07.2004 08:53 | Niklas Savinsaari | ||
| Seleevä! Erittäin tyylekästä! | ||||
|
|
22.07.2004 08:43 | Simo Toikkanen | ||
| Joo, tuli tuossa pari viikkoa sitten hommattua Nikonin D70... | ||||
|
|
21.07.2004 23:01 | Janne Ridanpää | ||
| Kyllä Nohab menee jalkaan. Ehkei aivan polveen asti, mutta melkein ainakin. | ||||
|
|
21.07.2004 22:46 | Niklas Savinsaari | ||
| Onkos Simo Toikkanen hankkinut digikameran? Hyvä kuva tämä. | ||||
|
|
21.07.2004 22:45 | Juha Malinen | ||
| Eikä muuten ole! Se on legenda, suomessakin oli tuollaisia koeajossa silloin joskus... Eikä taida enää käytössäkään olla noita, ainakaan enemmälti. | ||||
|
|
21.07.2004 22:43 | Henri Sihvonen | ||
| Kyllä on _karmean_ näköinen vehje tuo veturi :D | ||||
|
21.07.2004 21:17 | Pasi Kokkonen | ||
| Lähdetään vaikkapa kolmoselta suoraan Juankosken/Joensuun suuntaan. Ajellaan Kemiran kolmion ohi ja Sänkimäen ratapihasta myös. Sitten tulee linjavaihde vasemmalle muutama kilsa ennen vt78:sin (vai oliko se 75) siltaa. Vaihde käännetään viemään poikkeavalle kulkutielle ja avot, täällä ollaan. | ||||
|
21.07.2004 20:25 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Tuossa edellä olikin pitkä nippu kuvia englannista sun muista ulkomaista.. Pitää sanoa ettei nämä suomalaiset veturit mitenkään rumia ole :) | ||||
|
21.07.2004 20:13 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Työmaadoituksen lippuko tangossa? | ||||
|
|
21.07.2004 18:00 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas tuonne pääsee Siilinjärven ratapihalta katsottuna? | ||||
|
|
21.07.2004 17:55 | Jouni Hytönen | ||
| Pisteet Pekalle. Kuvasta takaoikealle sijaitsee pihapiiri, jossa on kuuluisan Man-Oilin mainoksia, mutta liitevaunua 11595 en löytänyt. Oliko se kaivosradan päässä vai jossakin välillä? Muistelen nähneeni sen syysretkellä 1990. | ||||
|
|
21.07.2004 17:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvissahan on oikeastaan roppakaupalla historiaa. Ainakin vuosi sitten oli Nordlandsbanalla se tilanne, että Di.4-vetureita käytettiin vain yöjunassa ja muut ajettiin jollakin nykyaikaisen virtaviivaisilla Agenda-junalla. | ||||
|
|
21.07.2004 17:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiskojen mutkat johtuvat taas zoomauksesta. Kuvahan on otettu tuohon vasemmalle erkanevalla raiteella seisovan junan ikkuna-aukosta! | ||||
|
|
21.07.2004 17:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sehän se ja entinen pioneerirautatie. Hieman puskaratatyyppinen, mutta kulkee kauniin ja mäkisen luonnon keskellä Budan vuoristossa. Kaksitoistakilometrisellä radalla kulkee tusinan verran junia suuntaansa. | ||||
|
|
21.07.2004 17:29 | Pekka V. Puhakka | ||
| Veikataan nyt että Kinahmin raides on kyseessä. | ||||
|
|
21.07.2004 17:11 | Juha Malinen | ||
| Selevä, pikaisen pohtimisen jälkeen tulin siihen tulokseen, että Luikonlahdellahan tässä ollaan... Tai sitten ei. | ||||
|
|
21.07.2004 17:10 | Juha Malinen | ||
| Minä olisin veikannut Jyväskylä-Haapajärvi-rataa, mutta jos ei niin ei ;) Eikä minusta Okun ratakaan erityisen todennäköiseltä tunnu, eikös se nousu ole vieläkin isompi? Joten on tultava siihen tulokseen, että en tullut mihinkään tulokseen ;) Virallinen arvaus julkistetaan myöhemmin ;P | ||||
|
|
21.07.2004 16:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikken mä tästä mitään tieräkkään, niin olisko kuiteski ns Okun nousu, joka mainitaan kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/1929.html vipassa komentissa ;^) | ||||