Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.06.2004 04:06 | Arto P | ||
| Eikö tuolla pitäisi olla kaksí Vaasa-Jyväskylä taajamajuna runkoa? 7.40 lähtevä ja 10.30 lähtevä. | ||||
|
23.06.2004 01:37 | 6nen | ||
| Jos joku viitsisi, niin saa lähettää tuoreet aikataulut rockstop@mbnet.fi - kiitos tulee sitten jouluna kortin muodossa! :p Pertun kommentti kun valitettavasti taitaa pitää paikkansa... | ||||
|
23.06.2004 01:18 | 6nen | ||
| ..tai sitten ei yhtään koria! Voipi olla mäyriksiä tai pakkeja rullakoissa ja kennoissa.. tai sitten nuo on säiliökontteja(?)! Muistelisin Lapparia kuskatun Torniosta Lahdenhoviin säiliökuljetuksina, missä ne sitten pullotettiin ja pakattiin myyntipakkauksiin, en ole varma.. Jos tuolla todella olisi koreja, niin mahtuisikohan tuollaiseen konttiin se nupillinen = 16 panimolavallista, kussakin 56 koria, eli teoriassa saattaisi olla 5376 koria! -Ja janoisille koko lasti lähtisi KiM:in hinnoittelupolitiikalla hintaan 83.328 eur! | ||||
|
|
23.06.2004 00:37 | Arto P | ||
| Kuinkahan monta kaljakoria tuossakin junassa on... | ||||
|
22.06.2004 22:54 | Vbl | ||
| Puomivalojen tyyppi. | ||||
|
|
22.06.2004 22:10 | KiM | ||
| Niinpä, meille janoisille. 15.50eeroo kori.. | ||||
|
22.06.2004 21:16 | HT | ||
| ...relekoju toki. | ||||
|
22.06.2004 20:50 | okeskira | ||
| Täälläpä hyvinkin. Aikataulun mukaan kohtaus tapahtuu 7:26-7:29 niin että IC42 väistää sivuun. | ||||
|
22.06.2004 20:36 | Arto P | ||
| Niinpäs onkin. | ||||
|
|
22.06.2004 20:35 | OVE | ||
| Jaaha. Tähän on tultu. Itse olenkin joskus puolipiruuttani miettinyt, koska tavarajuna-aikataulujen julkistaminen mahdetaan kieltää - nimittäin terrorismin torjunnan nimissä, mutta tuota kilpailuperustetta en ole kyllä osannut odottaa. No eiköhän niitä tauluja jatkossakin jostain päin nettiä löydy. | ||||
|
|
22.06.2004 20:23 | OVE | ||
| Kyseessä lienee Kairokoski-Kihniö välillä tuona päivänä ajanut tilausjuna. | ||||
|
22.06.2004 20:13 | okeskira | ||
| Tämä ohitus tapahtuu siis klo. 05:42, jos se on säännöllinen. | ||||
|
|
22.06.2004 20:12 | okeskira | ||
| Pasilasta käy Vempu Kerassa, joka siis on Kauniaisten sivuraide, pari kertaa viikossa. Lisäksi tässä lienee ma-pe lähijunan ohitus jossa Y9909 ohittaa L8425:n. | ||||
|
22.06.2004 19:58 | Arto P | ||
| Tuleepa 3 raiteellekkin vaihteeksi liikennettä kun matkustajajunat pysähtyvät 23.6.–10.7. raiteen 1 sijasta raiteelle 3. Paitsi IC 56 joka lähtee raiteelta 2. | ||||
|
|
22.06.2004 19:53 | Ilkka | ||
| Eikös Kerassa piipahda tavarajuna säännöllisesti? Sehän käy ensin Kauniaisissa sinne päästäkseen... | ||||
|
|
22.06.2004 19:52 | Arto P | ||
| Mikähän juna tuossa oikealla on? | ||||
|
|
22.06.2004 19:42 | Arto P | ||
| Täälläkö kohtaa S47 ja IC42? | ||||
|
|
22.06.2004 19:39 | okeskira | ||
| Köh! Kolmosraiteen kiskot kiiltää, kuten kuvasta näkyy, ja sillä on säännöllistä liikennettä! | ||||
|
22.06.2004 19:24 | Dakkus | ||
| Onko Suomessakin nykyään Turku? | ||||
|
|
22.06.2004 19:13 | Dakkus | ||
| Tuota kolmosraidetta käyttää normaalisti ei-kukaan ja sitä käytetään normaalisti ei-mihinkään. Siksi sille ei ole viitsitty antaa mitään tähdellisempää numeroa. Kerran on tuolla kolmoselle pysähtynyt juna, kun Helsingin suuntaan menneestä junasta hajosi jarrut siten, ettei päässyt Kauniaista pidemmälle menemään. Siispä perässä tullut juna ajoi Helsinkiin päin ykkösraidetta ja Turun suuntaan ajaneet junat ajoivat kolmosta. Oli hienon näköistä, kun juna tuli aluksi suoraan kohti kakkosraiteella odottanutta ja kurvasi sitten pois raiteilta lumipenkkaan. Sitten se ajoi raiteitta lumen keskellä niin, että oli kokonaan laiturin kohdalla. Ja sitten pysähtyi. Oletan, että junan poistuttua paikalta sen taakse ilmaantui raiteet. Mainittakoon vielä tässä, että kuvailemani tapahtui talvella. Ja silloin oli lunta. Paljon. Ja sen päällä oli sellainen vajaan sentin puolijäämäinen kerros. | ||||
|
22.06.2004 17:41 | okeskira | ||
| VR:n littera Vgk. | ||||
|
|
22.06.2004 17:37 | Jack | ||
| Mitäs vaunuja nämä kolme RZD:n box car'ia ovat? | ||||
|
22.06.2004 16:52 | Juhana K | ||
| Pakkohan tämä on selvittää vaikkei kuvan junaan liitykään juuri :) Teosto kerää rahoja musiikin säveltäjien, sanoittajien, sovittajien ja musiikinkustantajien nimissä. Gramex puolestaan edustaa esittäjiä ja äänitteiden tuottajia. Ilmeisen tuottavaa puuhaa myös molemmille yhdistyksille. | ||||
|
22.06.2004 16:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Venäjällä se on vaan suositus. | ||||
|
|
22.06.2004 16:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Joka tapauksessa ne on niitä maksuja, jotka PITÄISI mennä niille musiikin tekijöille! | ||||
|
|
22.06.2004 16:43 | Kari Paavola | ||
| tupakointikiellon ymmärtänee, kun katselee ympärillä olevaa palavan materiaalin määrää | ||||
|
22.06.2004 16:37 | Kari Paavola | ||
| eiköhän tuo toinen saa deleteä osakseen viimeistään ylläpidon toimesta. mut tosiaan, käyttäjä itsekin voisi katsella että mitä uppaa ja montako kertaa. tällaiset tuplakuvat eivät ole mistään kotoisin, vaikka kuvauskohde olis kuin mielenkiintoinen. | ||||
|
22.06.2004 16:36 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun päivittäin vaihtelee kymmeniä kilpiä, alkaa jossain vaihessa tuntua siltä, että nyt alkaa saada tarpeekseen. Kyllä aina yhdet kilvet vaihtaa ja laittelee, mutta kun niitä vaihtelee lähes sarjatyönä, niin alkaa käymään työstä. | ||||
|
|
22.06.2004 16:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Miten tarjoilu pelaa? | ||||
|
|
22.06.2004 15:50 | Perttu | ||
| uyllä mainittuun kommenttiin lisäki: Kummaa huhua muutenkin kuulunut, paikallinen itä-suomen Vr Cargon johtoportaan herra kertoili minulle että noita tavaravaunujen kuvia ei saisi missään nettisivuilla olla esillä mittatietroineen kosk niistä on mukamas kilpailullista haittaa Cargolle. Samalla perusteella Graafisia aikatauluja ja Vakkareita ei saisi missää olla julkisesti esillä... Sitä en tiedä miksi näin on, koska tavaraliikenne on avautumassa kilpailulle vasta 2007 ja tuskin Cargon monopoliasema siitä hirveämmmin horjuu. uusimmissa vakkareissa on hyvä puoli se, että koko suomi löytyy niistä. | ||||
|
|
22.06.2004 15:47 | Perttu | ||
| Löytyyhän nuo, mutta kun olen vähän sellasta kuullut että niitä ei julkisesti saisi olla esillä missään, tiedä sitten... | ||||
|
|
22.06.2004 15:26 | Jouni | ||
| Kaveri, joka on kääntänyt päätään ja muuttunut toivottavasti tunnistamattomaksi. ;) | ||||
|
|
22.06.2004 14:56 | TLT | ||
| Lisää tällaisia tavallisuudesta poikkeavia maisemakuvia kyllä kaipalisin. Hyvä. Asian vierestä: Löytyykö mistään internet sivustolta voimassaolevaa vakinaisten tavarajunien aikataulua. Jos tiedätte, niin ilmoitelkaa vaikka tähän viestiketjuun jatkoksi. | ||||
|
22.06.2004 14:28 | Tanja | ||
| Tuossa junassa on itsekin istuttu monesti, tosin ei samana päivänä. | ||||
|
22.06.2004 14:10 | Kutvonen | ||
| Ainakin tästä kulmasta katsottuna näyttäisi olevan jonkinlaista sukua DB:n 103:lle - väritystä myöten. | ||||
|
|
22.06.2004 14:08 | ihu | ||
| Onkos tämä saneerattu kun näkyy olevan tuplavalonheitin :) | ||||
|
22.06.2004 13:39 | Juhana K | ||
| Kiitokseni kohteliaisuuksista. Matkamme jatkunee ensi viikolla dieselmoottorijunalla Ceske Budejovicesta Cesky Krumloviin ja sitten piipahdamme Karlstejnissa ja matkaamme loppuhuipennukseksi 8 tunnelin ja 46 metriä korkean rotkon yli Jilove u Prahyn kautta Cercanyyn. | ||||
|
|
22.06.2004 13:24 | Perttu | ||
| Hyi helekkari, mikä ihmeen aave tossa vasemmassa nurkassa kameraan tuijottaa?? =) Sisustus on kyllä todella komeaa suomalaisvaunuihin verrattuna | ||||
|
22.06.2004 13:13 | Juhana K | ||
| Lunttasin että 1691 km on sähköistetty 3000V DC, 1152 km 25kV 50Hz AC ja 44 km at 1500V DC -järjestelmillä. Etualan 163-sarjan veturin perusteella voi arvata täällä käytettävän 3000V-järjestelmää. | ||||
|
|
22.06.2004 12:59 | Jouni | ||
| Tsekissä kuten muissakin Keski-Euroopan maissa raideleveys on 1435 mm. 1520 mm on käytössä entisen Neuvostoliiton alueella. | ||||
|
22.06.2004 12:56 | Juhana K | ||
| Jaahas. Josko sieltä löytyy turbokytkin 200 kW lisäteholle ;-) Kuuleman mukaan maailman ensimmäinen tyristoriohjattu kaksivirtajärjestelmä veturi ja Sn120. | ||||
|
22.06.2004 12:48 | Juhana K | ||
| Puolivahingossa tuli tämäkin löydettyä, kun laiturilla katsoin, että mikäs ovi se tässä on ja kurkkasin sisään. Pisti kyllä komeudessaan haukkomaan henkeä. Aika hyvin onnistuttu piilottamaan näinkin massiivinen rakennus. Jyväskylä-vertaus sopisi tähänkin, kun vanha asema palvelee kahvilana :) | ||||
|
|
22.06.2004 12:48 | Jarkko | ||
| Onko tuolla Tsekissä sama raideleveys kuin Suomessa? Entä mikä jännite tuolla on? | ||||
|
|
22.06.2004 11:39 | okeskira | ||
| Ja kyseessä oleva A41 on siis nykyisen teräsvaunun edeltäjä hienosti entisöitynä. Ulkoasuna on muistaakseni tummansininen pellitys. | ||||
|
|
22.06.2004 11:36 | Timo O. | ||
| Elikkä Vr1 795 ja A41- salonki. | ||||
|
|
22.06.2004 10:32 | >< | ||
| Yksikin kappale tätä kuvaa olisi riittänyt.<><> | ||||
|
22.06.2004 10:22 | Timo L. | ||
| Kuva näpätty sopivasti juuri silloin kun kukaan ei huomaa? :) | ||||
|
|
22.06.2004 10:16 | akrooks | ||
| "Kela - Pikkala (ent Nokian kaapelitehdas ja Suomen Sokeri) teollisuusrata on ollut poikki parisen viikkoa pengersortuman takia. Mottiin on jäänyt Nokian Kana Vr1 ja kolme RZD:n box car'ia. Korjausaikataulusta ei tietoa. Lähde: Sami Hovi" Tälläinen havainto löytyi Junat-lehden havaintopalstalta. Ainakaan väliltä johon tutustuimme ei selvää sortumaa löytynyt, mutta muuten pätkä oli jo melko ajokelvoton. Kiskoa oli mm. ulkokaarteen puolelta tuettu aluslevyillä ja osa pölkyistä oli aivan lahoja. Ikävä kyllä radan loppuun ei päässyt tutustumaan tehdasalueen takia. | ||||
|
|
22.06.2004 09:41 | HT | ||
| Niin, jaksamisesta se on tässäkin kyse... | ||||
|
22.06.2004 09:08 | Kurt Ristniemi | ||
| No niinpä tietenkin: Sokeripalan kääreen kuva esittää... Aina ei pysy hereillä. |
||||
|
|
22.06.2004 09:06 | okeskira | ||
| Tämä rata tosiaan on vielä fyysisesti jäljellä, vaikkakin vaihde rantaradalta tänne on purettu. Radan päässä Nokian tehdasalueella on museoituna Kana ja salonkivaunu, joilla on tällä radalla ajeltu paljonkin. | ||||