Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.07.2004 21:03 | Janne Ridanpää | ||
| Rataosa on Anssilla väärä, mutta hieman jo polttaa. | ||||
|
|
24.07.2004 20:55 | Anssi Pesonen | ||
| Joensuusta itään veikkaisin, Tuupovaaran asema ? | ||||
|
|
24.07.2004 20:40 | Janne Ridanpää | ||
| Ei lähelläkään Orimattilaa. Vinkkinä mainitsen, että kuva on Itä-Suomesta. | ||||
|
|
24.07.2004 20:30 | Henri Sihvonen | ||
| Jossain Orimattilassa? | ||||
|
24.07.2004 14:45 | Otto Vesterinen | ||
| Jaa, en minä tiedä onko Lohtajan tai Kivijärven alueella koskaan ollut mitään liikennepaikkaa, mutta ainakin nuo kunnat täyttävät sen ehdon, että niiden alueella "on rautatie muttei kunnan omalla nimellä olevaa liikennepaikkaa". No eipä tämä niin vakava asia ole, mutta noilla tiukemmillakin ehdoilla tuli vielä mieleen kaikkien aikojen listaan jo kuntana edesmennyt Pohjaslahti. | ||||
|
24.07.2004 09:03 | Leo Männistö | ||
| Mnjoo... Tuo rajaus alkaa pistää pikkuhiljaa yhä pahemmin silmään... se on aikas...öö.. huono. ja tuon yhdyntäraiteen oli tarkoituskin herättää tiettyjä mielleyhtymiä. | ||||
|
24.07.2004 03:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| On siinä monenlaasta merkkiä eikä oo ku yks taoristeys ja vaihre! Ja lätsy tarvittee pian keulalleen ruohonleikkurin!! | ||||
|
24.07.2004 00:37 | Ilkka Huikari | ||
| Vai onko peräti niin, että paineilmasylinteri vaikuttaakin jousen kautta virroittimen varteen. | ||||
|
|
24.07.2004 00:36 | Ilkka Huikari | ||
| Virroittimen nostojousi? Luulisi, että siinä on nimenomaan laskujousi ja se nostettaisiin paineilmalla. :) | ||||
|
|
23.07.2004 22:16 | Juha Malinen | ||
| Ainakin Käsämässä sijaitseva asema, jossa takavuosina henkilöliikenteenkin junat pysähtyivät, on ollut ainakin aikatauluissa Liperin nimellä. Ja olihan siinä vielä joskus (kymmenen?) vuotta sitten kilometrikyltti, toiseen suuntaan "Liperi As." ja toiseen suuntaan "Liperi 10" ;) | ||||
|
|
23.07.2004 22:02 | Ville Saarelainen | ||
| Onkos se Käsämän liikennepaikka ollut tosiaan virallisesti Liperin niminen? Olen aina luullut että se on ollut Käsämän nimellä virallisestikin, ja paikalla olevassa tolpassakin on Käsämä -kyltti. | ||||
|
23.07.2004 21:55 | Ari Meriläinen | ||
| Piikkiön asemalla on toistaiseksi säilynyt kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/7753.html näkyvä pylväs. Piikkiön ja Turun välillä on jossain ainakin yksi jäljellä, tosin tietysti ilman lankoja. Toijalan - Turun radalla linjaa on säilynyt Urjalan aseman kohdalla. | ||||
|
|
23.07.2004 21:27 | Sami Hovi | ||
| "Yhdyntäraide" rikastuttaa terminologiaamme mukavasti, olkoon mielleyhtymä mikä tahansa... ;) | ||||
|
|
23.07.2004 20:39 | Lari Åhman | ||
| Minäkin kävin noin viikko takaperin Sukevalla kuvaamassa, mm. itse aseman, kampiasetinlaitteen ja pari junaakin. Mitenhän muuten lie ei taida Sukevan asetinlaitteet olla käytössä enää vaikka ihan käyttökuntoisilta ne kyllä näyttivät. | ||||
|
|
23.07.2004 19:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jatkan monologiani. Tulivat mieleen vielä Loimaan kunta (Piltola), Vihti (Nummela, Ojakkala jne...) ja Ruokolahti (Puntala, Heinä), joissa ei ole ollut samannimistä liikennepaikkaa. Korkille: Eurajoki-niminen liikennepaikka on ollut olemassa. Mainitaan mm. kirjassa Matkaopas rautateille. | ||||
|
23.07.2004 19:32 | Sami Hovi | ||
| Kyseessä on selkeästi pelto-ohdake (Cirsium arvense). | ||||
|
|
23.07.2004 18:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pahus, keskisuomalaisena minun olisi pitänyt muistaa Karstula. Mutta saman maakunnan Kivijärvi mietityttää kovasti. Äänekoski-Haapajärvi -rata kulkee pienen matkan Kivijärven kunnan alueella, mutta mikä liikennepaikka siihen kohtaan on osunut? Entä Lohtaja? Entä Ahon muinainen liikennepaikka Tuomioja-Raahe -radalla? Onko juuri Siikajoen alueella? | ||||
|
|
23.07.2004 18:17 | Otto Vesterinen | ||
| Kerimäellä matkaa asemalle (entinen Silvola) tulee kai melkein 15 kilometriä. | ||||
|
|
23.07.2004 17:53 | Juha Malinen | ||
| Liperin liikennepaikan lakkauttamisestahan ei ole pitkääkään aikaa, vastahan siellä muutama vuosi sitten oli sivuraiteitakin. Näiltä sivuilta löytyvä Liikennepaikkahaku tunteee sen vieläkin. ;) Onko kenelläkään siitä aiheesta mitään tarkempaa tietoa, että missä vaiheessa Liperin nimeksi tuli Liperi, alunperin tuon liikennepaikan nimi on kuulemma ollut Käsämä. Mikähän muuten on pisin matka jonkun paikan mukaan nimetyltä asemalta kyseisen paikan keskustaan, liperissä matkaa taitaa kertyä noin 10km. | ||||
|
|
23.07.2004 17:49 | Henri Sihvonen | ||
| Tarkennus kuitenkin tiukasti siinä mitäänsanomattomassa ;) | ||||
|
|
23.07.2004 17:48 | Henri Sihvonen | ||
| Lättä sopii tähän maisemaan kuin nyrkki silmään! | ||||
|
|
23.07.2004 17:45 | Otto Vesterinen | ||
| Anteeksi vain, Viitasaari onkin jo mainittu edellä. | ||||
|
|
23.07.2004 17:42 | Otto Vesterinen | ||
| Lohtaja, Karstula, Kivijärvi, Viitasaari ... Kuinkas muuten on Forssan laita (siis leveäraiteisen radan osalta)? Matkun seutuhan kuuluu Forssaan, mutta joskus 1800-luvulla on ollut olemassa Forssan asema Turku-Toijala radalla (ilmeisesesti nykyinen Humppila tai Matku), mutta silloinhan Forssan alue ei radalle saakka yltänyt. Voisi siis ehdottaa toisenlaisenkin listan laatimista: Millä kunnilla on (ollut) oman niminen liikennepaikka vieraan kunnan alueella? Lisäksi muistuu mieleen sellainen erikoisuus, että Kuoreveden kunnan keskustaajaman eli Hallin mukaan nimetty asema sijaitsi Orivesi-Jämsänkoski radalla Längelmäen alueella. Tuo asemarakennushan on edelleen jäljellä. | ||||
|
23.07.2004 16:49 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos 84:n raide sitten 6? Toinen sininen runko oikealta on illalla 827:ssä tullut ja aamulla 814:ään lähtevä runko. | ||||
|
|
23.07.2004 16:36 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Mitäs kaikkia tässä onkaan, 81 vasemmalla, 835 oikealla sitten siinä vieressä vasemmalla taitaapi olla 802:n runko. | ||||
|
23.07.2004 15:09 | Eija Mari | ||
| Oiskohan kiilannut samien eteen jossain vaiheessa ja samit siitä ottaneet herneet nenäänsä? | ||||
|
23.07.2004 14:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hyvä asetelma. Hieno! | ||||
|
|
23.07.2004 14:36 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Airakselan asema avattiin kylläkin alunperin Karttula nimisenä, mutta nimi on myöhemmin vaihdettu nykyiseen. | ||||
|
|
23.07.2004 13:36 | Juho Haapala | ||
| Hieno! | ||||
|
23.07.2004 13:33 | Juho Haapala | ||
| Norjassa pitää olla aurat kesälläki ;) | ||||
|
23.07.2004 13:31 | Juho Haapala | ||
| Nätti peli :) | ||||
|
|
23.07.2004 13:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liperi- ja Kaavi-nimiset liikennepaikat ovat joskus olleet olemassa. Jos tehtävään otetaan vain ne liikennepaikat, jotka nykyään ovat olemassa, lista pidentyy entisestään, sillä ratoja ja etenkin liikennepaikkoja on lakkautettu tiuhempaan tahtiin kuin posteja aikanaan. Jos pitäydytään ns. kaikkien aikojen tilastossa, lista pysyy jokseenkin kohtuullisen kokoisena. | ||||
|
|
23.07.2004 13:10 | Ville Saarelainen | ||
| Pohjois-Karjalasta löytyy ainakin Liperi (Viinijärven liikennepaikka), Kiihtelysvaara (Heinävaara) ja Värtsilä (Niirala), ja nyt myös Outokumpu josta löytyy Sysmäjärvi, mutta itse Outokummun liikennepaikka ja sinne vievä rata on hiljattain lakkautettu. Pohjois-Savon puolelta tuli vielä mieleen Kaavi (Luikonlahti). | ||||
|
|
23.07.2004 12:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tässä vielä muutamia: Alahärmä, Hattula, Hirvensalmi, Hollola, Ikaalinen, Janakkala, Kaarina, Kalvola, Keminmaa, Kiihtelysvaara, Kuhmo, Liljendal, Mietoinen, Mustasaari(?), Nurmijärvi, Pedersöre, Pernaja, Pohja, Pyhäselkä(?), Rovaniemen mlk, Vehmaa, Viljakkala, Vuolijoki ja Värtsilä. | ||||
|
|
23.07.2004 12:19 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ai se oli niin kauan sitten! Jossain valokuvanäyttelyssä muistan nähneeni kuvat, jossa oli kuva Kiehimän aseman ensimmäinen juna saapuneena asemalle, ja Paltamon aseman ensimmäinen juna vastaavassa tilanteessa. Asemarakennus taisi olla hieman erilainen noissa kuvissa, ellen taas muista väärin. | ||||
|
|
23.07.2004 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Löysin tiedon, että Kiehimä olisi muutettu Paltamoksi jo 1942. Kaltimosta tuli Eno 30.9.1973. | ||||
|
|
23.07.2004 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Längelmäki, Korpilahti, Karttula ja Nilsiä tulevat mieleen heti. Enon asema oli myös aikaisemmin Kaltimo. Turun puolesta nousee mieleen Karinainen ja Pöytyä, Liedossakaan ei enää ole Lieto-nimistä liikennepaikkaa. Rantarata leikkaa varmaan useita kuntia, joilla ei ole asemaa. | ||||
|
|
23.07.2004 12:06 | Ilkka Jokelainen | ||
| Tulipas vielä mieleen Suomussalmen kunta. | ||||
|
|
23.07.2004 11:58 | Pekka V. Puhakka | ||
| Valkealan kunnassa on lukuisia liikennepaikkoja (nykyisin Selänpää, Vuohijärvi, Hillosensalmi), Samoin Anjalankosken kaupungin alueella on liikennepaikkoja peräti kahdella rataosuudella, jotka haarautuvat toisistaan kuitenkin kaupungin ulkopuolella, eli Myllykoski, Inkeroinen ja Kaipiainen. Etelästä tuli mieleen Tuusulan kaupunki (Jokela). Eikös taas voitaisi herättää henkiin Rolf Alameren nerokkaat rautatiemaantiedon pähkinät Resiinassa? Tästäkin saisi jo mielenkiintoisen pulman. | ||||
|
|
23.07.2004 11:46 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kotikuntani Paltamo on joskus tähän kategoriaan kuulunut, asema, joka nykyään tunnetaan Paltamona, tunnettiin ennen Kiehimänä, eikä Paltamo-nimistä liikennepaikkaa ollut. Kiehimä->Paltamo nimenmuutos suoritettiin muistaakseni 60- tai 70-luvulla. | ||||
|
|
23.07.2004 11:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Ulvila (nykyään), Huittinen (300 metriä rataa), Köyliö, Eurajoki nyt täältä Satakunnasta tuli heti mieleen (plus tietty Noormarkku ja Pomarkku joiden läpi kulkee lakkautettu mutta jäljellä oleva rautatie) | ||||
|
|
23.07.2004 11:40 | Janne Ridanpää | ||
| Korjataan edellistä kommenttiani sen verran, että Hausjärven liikennepaikka taitaa kuitenkin olla edelleen olemassa, vaikka matkustajajunien pysähdykset siirrettiin vähän matkan päähän Oittiin. | ||||
|
|
23.07.2004 11:39 | Janne Ridanpää | ||
| Itselleni tulee ainakin mieleen lähikunnistani Hausjärvi, Kärkölä, Nastola (ei tosin kauaa enää), Iitti ja Elimäki. | ||||
|
|
23.07.2004 11:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Voisi tulla varsin pitkä lista sellaisista kunnista, joissa on rautatie, mutta ei kunnan omalla nimellä olevaa liikennepaikkaa. Tässä malliksi muutamia: Vantaa, Jyväskylän mlk (samoin kuin kaikki enää jäljellä olevat maalaiskunnat), Valkeala, Anjalankoski, Pieksänmaa, Viitasaari jne... | ||||
|
|
23.07.2004 10:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän tämä sakemanni on. | ||||
|
23.07.2004 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| %/&@ele, siis 3/2003:ssa! | ||||
|
|
23.07.2004 10:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Resiina-lehdessä 3/2004 oli kertomus Rantaradasta ja löytyypä siitä pari kuvaa mm. Perniöstä. | ||||
|
23.07.2004 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietyillä radoilla on paljonkin tunneleita, mutta aika hyvin suunnittelijat ovat keksineet käyttää maaston muotoja hyväkseen. Norjasta löytyy melkoinen määrä rataoikaisujen takia hylätyksi jääneitä tunneleita. Norjan På Spåret niistä aika ajoin kertoilee. | ||||
|
|
23.07.2004 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja kansallinen alemmuuskompleksi sen kuin jatkuu. Makuuvaunujen kyljestä täytyy poistaa siitä kertova teksti, ettei joku ulkomaalainen epäilisi Suomea sisäänlämpeneväksi kansakunnaksi. Sitten kaikki korvataan enemmän tai vähemmän selkeillä symboleilla :( | ||||
|
|
23.07.2004 10:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaaha, en olisi kyllä tiennyt, missä kunnassa Sukeva on. Olisikin kiva selvitellä joskus, kuinka monessa Suomen kunnassa on rautatie, muttei kunnan omalla nimellä olevaa liikennepaikkaa. | ||||
|
|
23.07.2004 09:28 | Ilkka Jokelainen | ||
| Hmm, oikeaan alareunaan on näemmä syntynyt heijastuksista ns. "jalka tulessa" -efekti. | ||||