Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.06.2004 14:28 | Onany | ||
| Keskinkertainen. | ||||
|
21.06.2004 14:23 | Jyrki Tervo | ||
| Ristus, Pale herää jo! Mitä iloa kenellekään on lukea komenttisi. Tuollanen jaskanpauhanta yksinkertaasesti vain vtuttaa. Osallistu mielummin vaikka turvaliiviväittelyyn tai kaiva vaikka nenää. | ||||
|
|
21.06.2004 14:16 | Janne V. | ||
| Kertakaikkiaan! | ||||
|
21.06.2004 14:15 | Jouni | ||
| Selevä, kyseessä on siis omakuva. :) Itseään toki saanee panetella vapaasti... :D | ||||
|
21.06.2004 14:12 | Jouni | ||
| Hohhoijaa, killerpopin provot voisi myös merkitä neonvärillä. :-/ | ||||
|
21.06.2004 13:49 | Jarkko | ||
| Kuuluuko vempun varustukseen tuulipussi? xD | ||||
|
21.06.2004 13:43 | Jarkko | ||
| Näkeehän sen jo tuosta että 2640:lla on lyhyt pää kuvassa.(pilkunviilausta) ;) | ||||
|
|
21.06.2004 13:39 | JuhanaHi | ||
| HIENO! | ||||
|
21.06.2004 13:37 | JV | ||
| Aivan, eivät ne tietenkään Gbk-vaunuja olleet. Gbln-tyyppi on lähempänä totuutta. | ||||
|
21.06.2004 13:32 | seppo | ||
| niin hieno vaunu ja niin varhain. | ||||
|
|
21.06.2004 13:32 | seppo | ||
| niin hieno vaunu ja niin varhain. | ||||
|
21.06.2004 13:28 | OVE | ||
| Tässäpä oivaa kuvasarjaa! | ||||
|
21.06.2004 13:18 | Jouni | ||
| Eikös Peuranmäki rakennettu 1961, kun rataa perusparannettiin? Ja se korvasi Kuusan aseman kohtauspaikkana. Perusparannushan muutti ratalinjan täydellisesti Kuusassa. Pari kuvaa löytyy puretusta Peuranmäestä, mutta niitä ei taidettu hakea. | ||||
|
|
21.06.2004 13:13 | okeskira | ||
| Gbk-vaunuja vielä liikenteessä? Etteivät olisi vähintään Gbly-vaunuja? | ||||
|
21.06.2004 12:55 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuva tuo mieleen pienoisrautatien aloittajapakkauksen: pikkuinen moottoriveturi ja muutama vaunu. - Pitää tietty unohtaa Tka:n puomi, mutta vaikutelma iski heti. | ||||
|
|
21.06.2004 12:52 | JV | ||
| Nytkin raiteen alkupäässä, tästä vajaa kilometri Suolahden keskustan suuntaan seisoi Gbk- ja Hai-vaunuja. Olivat todennäköisesti menossa Finnforestille tai tulossa sieltä. | ||||
|
|
21.06.2004 12:51 | Kurt Ristniemi | ||
| Litteä se on Savion laiturikin. Kuva on otettu zoomin telepäällä, ja lisäksi se on vain osarajaus koko kuvasta. Niinpä kuvakulma on kovin kapea; peräkkäiset kohteet eivät juuri erotu sivusuunnassa toisistaan, ja etäisyydestä ei synny suurta kokoeroa. Eli: kaikki litistyy. | ||||
|
21.06.2004 12:19 | Kutvonen | ||
| Ainakin huhtikuussa 1997 sitä käytettiin autotallina. Kovin on ympäristö sittemmin puskittunut. | ||||
|
|
21.06.2004 12:17 | okeskira | ||
| Sr2 on Kontiomäellä todennäköisesti ollut matkalla/palaamassa takuuhuollosta Otanmäestä. Veturit hinataan Otanmäkeen Kontiomäen kautta Oulusta. | ||||
|
21.06.2004 12:17 | Seppo | ||
| yksikerroksiset IC ovat kyylä hienoimpia vaunuja heti sinisten vaunujen jälkeen. | ||||
|
|
21.06.2004 12:08 | Toni Aitta | ||
| Siis kontiomäellä. | ||||
|
|
21.06.2004 12:07 | Toni Aitta | ||
| Saattaa johtua sähköistys töistä Oulu-Kontiomäki välillä. 3.6 oli Sr2 kotiomäellä. | ||||
|
|
21.06.2004 12:06 | Harri | ||
| Onko kellään tarkempaa tietoa rakennettiinko Peuranmäen suoritus/kohtauspaikka aikoinaan juuri rautakanavaliikenteen alkuaikoihina??? onko kellään kuvia Peuranmäen ratapihalta?? | ||||
|
21.06.2004 11:56 | Kutvonen | ||
| Mänttään on aivan tosimielellä suunniteltu henkilöliikennettäkin, kun Dm12-sarja otetaan käyttöön Tpe-Hpk -välillä. Joukkoliikenteen tukiostojen väheneminen saattaa kuitenkin haudata suunnitelmat. | ||||
|
21.06.2004 11:52 | Kutvonen | ||
| Asema-alue rakennuksineen on nykyään yksityisomistuksessa. | ||||
|
|
21.06.2004 11:51 | Kutvonen | ||
| Elokuussa 1996 Riihivuorella käydessäni näin tuolla raiteella vaunujakin seisomassa. Roikassa oli ainakin Gbk/Gbkk:ta. | ||||
|
21.06.2004 11:47 | Kutvonen | ||
| Hieno yhdistelmä vanhaa ja uutta! | ||||
|
21.06.2004 11:46 | Kutvonen | ||
| Tuttu joki. Sitä tuli soviteltua samaan kuvaan valkovihreän 6041/6241:n kanssa syystalvella 1994. Eivät ole Pelto-maisemat siitä huonontuneet. | ||||
|
|
21.06.2004 11:16 | Ilkka Jokelainen | ||
| Taitaa olla säännöllinen vieras Utajärvellä ko. yhdistelmä, minä näin sen nimittäin 15.6, eli tämän kuvan ottopäivänä. | ||||
|
|
21.06.2004 10:55 | Toni Aitta | ||
| Oliko 8.toukokuuta? Ainaki sillo oli Tka8 ja 2 Uad utajärven asemalla. | ||||
|
21.06.2004 07:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Turvaliivien väri on kuvassa palanut tyystin pois. Oikeasti ne ovat räikeän kylmän keltaiset, niinkuin junan seinän heijastuksesta voi aavistaa. Samanlaiset liivit näkyi tänä aamuna olevan sinihaalaristen päällä Pasilan asemalla, kun olivat laituria siivoamassa. |
||||
|
21.06.2004 04:44 | Juhana N. | ||
| Neloseteinen tuon todellakin täytyy olla. Ja kuvaaja on ollut matkustajaosastossa 5 eli ohjausvaunun keskimmäisessä. Väen paljous tekee tunnistamisen ensiksi yllättävän hankalaksi. Kun kuvaa tuijottaa pidempään, alkaa yksi jos toinenkin vaihtoehto sulkeutua pois. | ||||
|
20.06.2004 23:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan näyttäisi, kuin sielläkin seisottaisiin sujuvasti suoraan oven edessä, että vaunusta poistuvat saa pujotella ihmismuurin ohi. Vrt. tuttua Helsingin metrosta. | ||||
|
20.06.2004 23:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Hyvin on ainakin tuon oven saranat saaneet ruosteennäköisen pinnoitteen päälleen. | ||||
|
|
20.06.2004 23:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Veturissa, mitä minä olen nähnyt, on sellainen tavallinen työtakki, jonka selässä lukee Veturi. Taisi aikaisemmin lukea: Sr1. Sm:n työkalukopissa olevassa takissa lukee: "Sähkömoottorijuna". Taitaa siellä olla viikattuna myös turvaliivit, jotka on lähinnä tarkoitettu, jos tarvitsee tehdä esim. hätämaadoitus. Muuten kuskit koppaa sen työtakin mukaansa, jos vaikka tarvitsee mennä ilmahanoja sulkemaan junan alta. | ||||
|
20.06.2004 23:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni noiden levyasemat on SCSI-pohjaisia, jollen aivan väärin muista ja ilmeisesti on saatavuuskysymys, millainen asema siellä on. Konetta täytyy myös ohjata käsin, jos jollekin asemalle jää paikkatieto GPS:ä tulematta. Muuten se jää odottamaan sitä paikkatietoa, mikä meni jo. Uudempi AAD-10 osaa ohittaa sen itse. | ||||
|
|
20.06.2004 23:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos kyse on ohjausvaunun ensimmäisestä eteisestä ohjaamosta päin, niin siinä on lämmityksen ohjauskeskus. | ||||
|
20.06.2004 23:04 | Risto Hyvärinen | ||
| No, joku niitä kuitenkin keräilee, joka lopetti musiikin kuuntelun aika monessa julkisessa paikassa. Se junarungon läpimeno oli varmaan peruja lättäajalta, mutta sitten taisivat huomata, että nämähän kulkee kovempaa. |
||||
|
20.06.2004 23:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei saa kytkeäkään! Mutta uskoisin, että tuota öljyä on myös tuolla rasian sisällä, kun se suorastaan ui öljyssä jo nyt. Tosin onhan tuossa nurkkakaapissa "suojassa" varmaan puhtaampi kaapelinpää kytkettäväksi veturiin. |
||||
|
20.06.2004 22:46 | Riku | ||
| 6085 kunnostettiin Pasilassa 1996. Moottorivaunun sininen lattia on haaleampi versio, aivan kuten 6080:ssä, 6084:ssä ja 6089:ssä. Ohjausvaunussa on kuitenkin kirjavampi lattia, kuten kaikissa muissa kunnostetuissa Sm2-yksiköissä sekä Sm1:ssä. | ||||
|
|
20.06.2004 22:41 | Markku K. | ||
| Mutta eihän 1500V:tä saa koskaan kytkeä jännitteisenä? Eli lienee aina turvallista, muttei mukavaa. :-) | ||||
|
|
20.06.2004 22:38 | Pasi | ||
| Ohimennen mainiten, Teosto ei peri mitään Gramex-maksuja. Niitä perii ihan Gramex itse :) | ||||
|
20.06.2004 22:23 | Timo Tuomi | ||
| Viittaako tuo riippuvuuden puuttumismerkki myös aukioloon? :) | ||||
|
20.06.2004 22:22 | Riku | ||
| Nyt ilmastointilaitteita on ainakin seuraavissa Sm2-yksiköissä: 6055, -56, -58, -60, -61, -63, -66, -68, -69, -73, -74, -80, -81, -82, -83, -86, -87, -90, -91, -93, -94, -95, -96. | ||||
|
|
20.06.2004 22:09 | LasseH | ||
| Myöskin eteisen lastenvaunulogo näkyy, eli Sm2-junan väljä päätyeteinen lienee siis tuo. Ja päätyeteisestä löytyy ainakin reittikilpien säilytyskaappi. | ||||
|
20.06.2004 21:59 | Henri | ||
| Kyllä tuo alempi malli on selkeämpi... | ||||
|
20.06.2004 21:52 | Riku | ||
| Sm2-maisia penkkejä niskatueilla oli kymmenessä viimeisessä valmistuneissa Sm1:ssä: Sm1 6041/Eiob 6241 - Sm1 6050/Eiob 6250. | ||||
|
20.06.2004 21:51 | Jarkko | ||
| Ilmaletkuja ovatten ja ne ei kuljeta esteenraivaajaan mitään vaan ne liitetään vaunuun kiinni ei kaikkia tietenkään vain 2. Niillä on pidikkeet tuolla alhaalla, niin sen takia ne menee alas. | ||||
|
|
20.06.2004 21:41 | Riku | ||
| Nyt näinkin, että kuvan eteisessä on ylimääräinen tanko/kaide, eli edessä on väljeempi eteinen E4, ja kuva on otettu Eioc:n keskimmäisestä osastosta. Siinähän eteisessä onkin joku kaappi, mihin tarkoitukseen? | ||||
|
|
20.06.2004 21:21 | Riku | ||
| Aika villi ajatus, aikoinaan, että junahenkilökunnan olisi oltava mahdollisuus mennä junarungosta toiseen täydessä vauhdissa :O ! | ||||
|
|
20.06.2004 20:46 | Christian | ||
| Juu, lähtökuulutus tulee kellonajan perusteella minuuttia ennen lähtöaikaa, muut kuulutukset tulevat sijainnin perusteella. Jatkoyhteyskuulutuksissa otetaan huomioon aikataulu ja sijainti, eli jos juna on ajoissa, tulevat normaalit jatkoyhteyskuulutukset, jos juna on "vähän" myöhässä (en muista paljonko) tulee korjatut yhteydet ja jos se on paljon myöhässä, ei jatkoyhteyksiä tule nauhalta ollenkaan, vaan konnari saa kuuluttaa ne itse | ||||