Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.07.2004 21:53 | Ari | ||
| Vinkki: Helsingin yliopiston tietojenkäsittelytieteen laitos muuttaa Vallilasta Kumpulaan höyryveturilla. Katso tarkemmin http://www.cs.helsinki.fi/u/wikla/1009/ | ||||
|
12.07.2004 21:22 | Juha | ||
| Ovat N e ä mmä löytäneet vielä tuonne yhden Kutter Deca-korillisen bussinkin. Ei mahda mitään, mutta minä sanon että sellaisella korilla varustetut bussit ovat harvinaisen muakvia matkustaa. Taikka sitten minä vaan kuvittelen sen mukavuuden ;) | ||||
|
12.07.2004 21:10 | tomi | ||
| Ainakin laitoksen valkoiset valot vilkkuvat ja tasoristeysopastimissa palaa valot. Prisman kello/lämpömittari näkyy tuolla takana, +16C. | ||||
|
12.07.2004 21:05 | Jarkko | ||
| Tampereella oli sijoitettu raideopastimet ylös. | ||||
|
|
12.07.2004 20:51 | ta | ||
| Puomilaitos on siis täysin toiminnassa ? Tällöin laitosta myös huolletaankin. Mikähän mahtaa olla seislevyn asettamisen syy ? Käväisin itsekin tuolla paikalla joskus monta vuotta sitten, eikös siinä olekin prisma tai joku kauppakeskus aivan vieressä? | ||||
|
12.07.2004 20:09 | Simo | ||
| Noilla keltaisilla kolmioilla ohjataan liikkuvasta junasta johtuvaa ajoviimaa siten, että viima ei kuljettaisi talvella irtolunta kielen ja tukikiskon väliin. | ||||
|
12.07.2004 20:08 | Korkki | ||
| Mille firmalle kyseinen teollisuusraide meni? | ||||
|
12.07.2004 19:32 | okeskira | ||
| Viikko sitten ainakin kilkattivat kellot vielä Masalassakin. | ||||
|
12.07.2004 19:30 | okeskira | ||
| Aiai, huonosti muistin :-) | ||||
|
|
12.07.2004 19:14 | tomi | ||
| Liukuovivaunu on tietenkin EFiti 23664 eikä EFit :) Tuon Ex:n tilalla kulki aiemmin keväällä Eiu. | ||||
|
12.07.2004 19:03 | Juhana N. | ||
| Onhan sitä ratoja korjattu iät ja ajat eri puolilla maailmaa. Isojen töiden ollessa kyseessä liikenne ymmärrettävästi joudutaan katkaisemaan joksikin aikaa jopa kokonaan. Tämän kuvan kertoman ratatyömaan kohdalla kuitenkin valtaosa junista pystytään ajamaan yhtenäisesti eikä edellä kritisoimaani "hyppyytystapaa" tarvitse onneksi tuon laajemmin harjoittaa. Onhan se mahdollista, että tätä hommaa voidakaan hoitaa esim. niin, että liikenne pistettäisiin kokonaan poikki pariksi viikonlopuksi tai joiksikin öiksi, vaan muutaman junan matkustajia sitten hyppyytetään junasta bussiin ja takaisin parhaaseen kesäloma-aikaan, jolloin sekä koti- että ulkomaisia turisteja on sankoin joukoin liikenteessä. | ||||
|
12.07.2004 18:10 | Mikko Itälahti | ||
| Minusta on hölmöä, että kauko-ja lähiliikenteellä ei ole "omia" värejä. Joku kuvankäsittelyä taitava voisi huviksemme kokeilla, miltä Sm4 näyttäisi vanhempien samien perinteisessä punakeltaisessa värityksessä! | ||||
|
12.07.2004 18:03 | KK | ||
| Wau sanattomaksi menee... Hieno!!! | ||||
|
|
12.07.2004 17:40 | Newbie | ||
| Minusta korkeatasoista palvelua on se, että radasta pidetään hyvää huolta ja voin luottaa junakyytiin. Kuusi viikkoa ihmiselämässä on pieni aika siihen verrattuna, että rata kestää jälleen muutaman vuoden pakkaset, helteet, sateet sekä tuhannet ja taas tuhannet kuormatonnit. | ||||
|
|
12.07.2004 17:39 | Ilkka | ||
| Masala, tosin lienekö jo kadonneet alikulkutyömaiden edistymisen johdosta? | ||||
|
|
12.07.2004 17:01 | Henri | ||
| "Ihmisten hyppyyttäminen kulkuneuvosta toiseen ei kyllä ole korkeatasoista palvelua. Kyllä ratatyöt pitäisi toteuttaa jollakin järkevämmällä tavalla." Joo ajetaan se juna vaikka niiden kiskojen vierestä! | ||||
|
|
12.07.2004 16:57 | Joni Leskinen | ||
| Turussa on Ericssonin 1-osaiset valoyksiköt ja pareinteinen kello siinä laitoksessa :) | ||||
|
12.07.2004 16:43 | Timo O. | ||
| Keh! Vk12 on myös saanut suojamaalin!! | ||||
|
|
12.07.2004 16:29 | JukkaH | ||
| Vastaavia varoituslaitoksia on myös porin radalla | ||||
|
|
12.07.2004 16:10 | okeskira | ||
| Molemmat Eitat olivat myös eilen 826:ssa. Junan kokoonpano oli seuraava: Sr2+Ein+Eita+Eita+EFit+Ei+Rkt+Ex+Eip+Ein. Kuten tavallista, EFit oli mallia liukuovet. | ||||
|
|
12.07.2004 16:07 | tomi | ||
| niin ja tuo valo on siis vilkkuva | ||||
|
|
12.07.2004 16:06 | okeskira | ||
| Turussa olevassa vastaavassa varoituslaitteessa on siis vielä perinteiset kellot. Kauniaisissa on kaiuttimet, mutta ne on sijoitettu kauemmas radasta erillisten pylväiden päähän. | ||||
|
|
12.07.2004 16:05 | okeskira | ||
| Vastaavanlaisia varoituslaitteita löytyy mm. Kauniaista ja Turusta. Kahden punaisen valon välissä näkyisi olevan kaiutin kelloäänelle. Kaiutin siksi, että se kohdistaa varoitusäänen paremmin eikä ääni häiritse esim. lähellä olevaa asutusta. | ||||
|
|
12.07.2004 15:38 | Jpl | ||
| Punaista punaisella pohjalla... :) | ||||
|
12.07.2004 13:59 | mikkom | ||
| Varmaan kuormausmerkkejä, punaisen maalauksen alarajan yli ei saa kuormata. | ||||
|
12.07.2004 13:46 | HT | ||
| Hommahan tuolla menee(kin) niin, että IC201 jättää porukan Taavettiin ja sen jälkeen jatkaa kääntymään Luumäelle. Sieltä taas tullaan takaisin Taavettiin, otetaan porukka kyytiin ja jatketaan Hkiin junana IC204. Miksi näin, no koska Luumäen vaihteet on käännettävissä kauko-ohjauksella Kouvolasta, toisin kun tosiaan nämä varmistuslukkovaihteet Taavetissa. No miksi matkustajia ei sitten viedä yksintein Luumäelle ja vasta siellä bussiin, no koskapa sieltä on "suuressa viisaudessa" purettu laiturit:-) | ||||
|
|
12.07.2004 13:01 | Pekka7 | ||
| Tyylikäs laituri. Milloinhan on muuten viimeksi käynyt sähköveturi Taavetin raiteella 3? Raidehan on varmistuslukoin varustettu, eli junan ottaminen sinne ei ole mikään nopea juttu. | ||||
|
|
12.07.2004 12:26 | jtp | ||
| On tässä jotain hyvääkin. Taavetista on tuskin miesmuistiin noussut noin paljon ihmisiä kerralla junan kyytiin. :) | ||||
|
12.07.2004 11:53 | Mikko Itälahti | ||
| Jestas! | ||||
|
|
12.07.2004 11:52 | Antti N. | ||
| Ja mikähän se voisi olla? Kyllä ratatöiden vaatima aika voisi kasvaa aika järjettömäksi, jos työ jouduttaisiin keskeyttämään jokaisen matkustajajunan vuoksi. Kustannukset nousisivat tietenkin samalla. Eiköhän ole parasta, että työ tehdään kerralla mahdollisimman vähin keskeytyksin. | ||||
|
|
12.07.2004 11:46 | Juhana N. | ||
| Ihmisten hyppyyttäminen kulkuneuvosta toiseen ei kyllä ole korkeatasoista palvelua. Kyllä ratatyöt pitäisi toteuttaa jollakin järkevämmällä tavalla. | ||||
|
|
12.07.2004 11:37 | mikkom | ||
| Saisivat vaihtaa pendolinoihin punaiset numerot. | ||||
|
12.07.2004 10:12 | Kimmo Korhonen | ||
| Tänä kesänä ei oo tarvinnu kuin parina päivänä...:D | ||||
|
12.07.2004 08:44 | pt | ||
| Punavihervärisokeilla voi "kirjaimet" olla vähän vaikeasti erotettavissa | ||||
|
|
12.07.2004 07:19 | Newbie | ||
| Heh, tässäkin näkee miten RHK:n määrärahat ovat vuosien saatossa supistuneet. Muistan joskus nuorempana/pienempänä, miten junareissuilla ihasteltiin Kouvolan väriloistoa... silloin kirjaimet oli paksumpia ja värikkäämpiä, myöskin nimen ympärillä oli runsas kukkameri. | ||||
|
12.07.2004 00:31 | Jpl | ||
| Jotenkin muovimainen ratapenkka ja nuo puut... | ||||
|
12.07.2004 00:30 | Jpl | ||
| No uskotaan nyt sitten että niitä käytetään. Kun ei niitä ämmiä vaan n e ä käytettävän edes suorittajan taulussa (riippuu ja roikkuu varmasti asetinlaitteen mallistakin...) | ||||
|
|
12.07.2004 00:19 | Ville | ||
| Toiveajattelua, koska sehän hyödyttäisi harrastajia! Vakkarit meni jo kortille, seuraavaksi varmaan Deevereistäkin peitetään numerot. :- | ||||
|
|
11.07.2004 23:26 | killerpop | ||
| vielä kun nuo numerot sais keulaan logon alapuolelle valkoisella. | ||||
|
11.07.2004 23:21 | Arto P | ||
| En kyllä ymmärrä miksei uudet voisi olla Dm11:a. Kuitenkin nämä eivät ole olleet kaupallisessa liikenteessä ollenkaan. | ||||
|
|
11.07.2004 23:12 | Merkkila | ||
| hmm.. epäilyttävän paljon näyttää pienoismallilta tämä kuva :D |
||||
|
|
11.07.2004 22:46 | Perttu | ||
| Harria veikkaisin, olen tainnu joskus puhelimellaki kysellä aikatauluja. =) | ||||
|
|
11.07.2004 22:33 | Juha | ||
| Ville puhuu kyllä enemmän kuin totta. Kaksi asiaa mistä vehkeen tunnistaa suomeen tulevaksi, JKVn käyttöpaneeli ja EKE TDR. | ||||
|
11.07.2004 22:21 | JII | ||
| Onkos tuolla aidantakanakin vaunu? | ||||
|
|
11.07.2004 21:58 | okeskira | ||
| Heh, kumpihan tässä nyt tekee suorittajan hommia ammatikseen.. :) | ||||
|
11.07.2004 21:33 | >< | ||
| Bongasin tuon tarran tänään 6065:ssä | ||||
|
11.07.2004 20:52 | Pasi Seppälä | ||
| Jarkko oot oikeassa. | ||||
|
|
11.07.2004 20:02 | Jarkko | ||
| Kuvattu kattilaharjun sillalta? | ||||
|
|
11.07.2004 19:11 | Ville | ||
| Nuo penkit on kyllä säälittävän ja naurettavan välimaastosta. Ei edes käsinojia, puhumattakaan mahdollisuudesta kallistaa selkänojaa ja röhnöttää jalat pitkällä. :-( Tulee meinaan ikävä näitä sinivaunutaajiksia! | ||||
|
|
11.07.2004 17:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm12-proto koeajelulla tsekissä, saa muuten saman numeroinnin kuin Dm11:lle suunniteltiin: 4401-4416... täältä löytyy kuva: http://www.parostroj.net/technika/czech_raildays/cz_rail_2004.htm lisäksi sivulta http://zelpage.goo.cz/zobraz2.php löytyy kuvia mm. ulkoa http://zelpage.goo.cz/img/news/continue/dm12/p6160078a.jpg, ohjaamosta http://zelpage.goo.cz/img/news/continue/dm12/dsc00060.jpg ja penkeistä http://zelpage.goo.cz/img/news/continue/dm12/dsc00059.jpg, sisäkuvaa ei ole sattunut eteen vielä... | ||||
|
11.07.2004 14:26 | AT | ||
| Viston näkönen | ||||
