Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.06.2004 22:03 | KooPee | ||
| Tyylikäs!!! | ||||
|
13.06.2004 21:41 | Samuli Rinne | ||
| Anteeksi, unohdin nimen edellisestä. | ||||
|
|
13.06.2004 21:40 | | |
| |
| Akseliratkaisussa lienee kyse mataluuden lisäksi yksinkertaisesti siitä, että kaksi akselia pitkähköä vaunupuolikasta kohden riittää kantamaan kevyen kuorman. On ilmeisesti laskettu, että kannattaa tehdä ennemmin näin kuin rakentaa pitkä telivaunu. Runko on mahdollista tehdä kevyemmäksi ja neljä ykkösakselia lienevät halvempi kokonaisuus kuin kaksi teliä (???). Ehkä kulkuominaisuuksilla ei sitten ole niin suurta eroa, mene ja tiedä. Kuorma ei tässä tapauksessa tosiaan vaadi jouheaa kulkua, mutta vaunun kiskoillapysyminen tms. seikat vaativat kuitenkin jonkinlaista kulkuvakavuutta. | ||||
|
13.06.2004 21:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Ruotsalaisilla on mm. huomattavasti enemmän museojunaliikennettä, kuin Suomessa. Tai itse asiassa kaikissa Euroopan maissa on. | ||||
|
13.06.2004 21:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Riippuu vähän tuosta "moposta", mutta olkoon. Minä vaan jos menen jonnekin, niin bussi on yleensä se viimeinen vaihtoehto. Yölläkin sitten mieluummin vaikka taksilla, kuin yöbussilla. | ||||
|
13.06.2004 21:24 | Ville | ||
| Tässähän on kahden telin sijaan neljä tasaisin välein sijoitettua akselia. Veikkaisin, että vaunun runko voidaan tehdä kevyemmäksi, kun akseleita ripotellaan tasaisesti koko matkalle, ja todennäköisesti tällöin myös rataan kohdistuva rasitus vähenee. Kahden keskimmäisen akselin on toki voitava liikkua sivuttain, jotta vaunu pääsee kulkemaan myös mutkissa ja vaihteissa. | ||||
|
13.06.2004 21:19 | Samuli Rinne | ||
| Huttula oli mallia platformskjul, siis Granholmin suunnittelema pysäkki. Tiedustelin aikanaan, onko rakennuksella uhkaa tulla puretuksi. Ei ollut silloin, se oli varastona. Vaan kuinkas kävikään... | ||||
|
|
13.06.2004 21:14 | Samuli Rinne | ||
| Joka tapauksessa aina bussi henkilömopon (jota myös h-autoksi erheellisesti toisinaan kutsutaan) voittaa! | ||||
|
13.06.2004 21:10 | Samuli Rinne | ||
| Tuon Kustpilenin eduksi on sanottava, että se on varsin mukava matkustaa. Ruotsissa ja Tanskassa matkaillessa noista on alkanut pitää suuresti. | ||||
|
13.06.2004 21:05 | mv-l | ||
| mitkä asemat ovat jäljellä rauman radalla? onko enää Voitoista tai Karraa? | ||||
|
|
13.06.2004 21:01 | Samuli Rinne | ||
| Juhana K puhuu asiaa. Ruotsalaisessa yhteiskunnassa on kuitenkin kaksi vikaa, tai ainakin sanotaan olevan: 1. vetinen litku, jota nimittävät olueksi ja 2. kaduilla ei ole illalla ketään - hyvinvointi tarkoittaa kai tässä tapauksessa sitä, että ihmiset möllöttävät pikkuporvarillisesti kotonaan kastomassa töllötintä illat pitkät:) Mutta, vakavoituakseni taas, ruotsalaiset ovat kyllä meitä edellä hyvin monessa asiassa. | ||||
|
13.06.2004 20:58 | mv-l | ||
| lehtoniemessä on joskus ollut asemarakennus (samanlainen kuin kolmassa). näin kertoo asema-aiheinen kirja.. entäs kollinjoella? | ||||
|
13.06.2004 20:54 | Samuli Rinne | ||
| Onko Kiskopolun silta taas nykyään virallisesti auki? Tuli siltä käsin tarkkailtua junia, tehdasta ja muuta mukavaa armeija-aikana. Vaan eipä ole enää keskustan kassua ja Kiskopolun siltakin oli ainakin taannoin suljettu Joutsensillan (olikohan se?) valmistuttua muutamia vuosia sitten. | ||||
|
13.06.2004 20:52 | mv-l | ||
| perniön asemasta olis kiva nähdä kuva, samoin kosken asemarakennuksesta kokonaisuudessaan.. ja pinjaisen. | ||||
|
13.06.2004 20:50 | Samuli Rinne | ||
| Tasolta tarkastetaan faneeritehtaale sorvipöllejä tuovien autojen kuormia. | ||||
|
13.06.2004 20:47 | mv-l | ||
| tuon historiikin mukaan vanha asema (samankaltainen kuin suolahden vanha asema) on sijainnut joko tässä tai hyvin lähellä tätä, ehkä hieman tämän lounaispuolella, mutta siinähän on tehdasaluetta nykyisin, niinpä ei taida vanhaa asemaa löytyä enää. | ||||
|
13.06.2004 20:40 | okeskira | ||
| Nää UIC-litterat tuntuu menevän nykyään vähän tälläsiksi.. Hccmqqr, Sdggnqss-w, Laagrss, Rbnqss-v jne :) | ||||
|
|
13.06.2004 20:39 | mv-l | ||
| tästä tuli mieleen Huttulan asema.. tais olla platformskjul? jos en ihan puppua puhu, niin sen purkamisesta oli joskus juttu tv:ssä, oisko ollu "karpolla on asiaa" ohjelmassa, siitä on kyllä kauan.. kuvaa huttulasta? | ||||
|
13.06.2004 20:32 | mv-l | ||
| onko kapearaiteisen rakennuksista muita jäljellä? jossain väitettiin jonkun Heimolan aseman olevan olemassa? mäntän vanhaa kapearaiteisen asemaa ei ole enää.. uusi asema eli "lelulaatikko" on vielä, mutta sen kohtaloa en tiedä, että onko purku-uhan alla.. kuvan asemarakennus on sijainnut tietojeni mukaan keskustassa kirkon lähellä.. |
||||
|
13.06.2004 19:44 | Juhani Katajisto | ||
| Joo kyllä iisalmelaisessa Tk3 1141:ssä oli juuri tuollainen tarkoittamani iso valonheittäjä takana. Pari vuotta aiemmin se työskenteli Kokkolassa. Se oli tuolloin halkopolttoinen ja varustettu eräillä täydellisimmilla ulkoisen halkopolton herkuilla mitä koskaan Tk3:sta on osunut kamerani eteen. Olen kuvannut n. 60:tä eri Pikku-Jumboa, joista luonnollisesti osa on vanhempaa 800-sarjaa. Äkkiseltään laskettuna näitä isoja taka valoheittäjiä oli niisä n. 5-8 Tk3:ssa. Laaksomiehen 1168:n mallista pientä kolmatta taka valonheittajää olen löytänyt toistaiseksi vain yhdestä Tk3:sta, mutta kyllä niitäkin varmaan ajan kanssa löytyy lisää. | ||||
|
13.06.2004 19:26 | Vanaja | ||
| 16'ssa ja 15'ssa on eri merkintä ohjaamon kupeessa :P | ||||
|
|
13.06.2004 19:06 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa Juhanin kuvassa Iisalmen vyörytyslaitoksesta olla Tk:n takana myös tuollainen iso valonheitin. | ||||
|
13.06.2004 19:04 | Jpl | ||
| Pylväs ei ole pätevä kannattelemaan ajojohdinta. ;) | ||||
|
|
13.06.2004 18:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Olisiko se pylväs poistettu käytöstä? :P | ||||
|
13.06.2004 18:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Konduktöörillä on luultavasti mukana kaikki sen vuoron vaunulistat ja junamiehille annetaan vain kulloinkin tarvittavat. | ||||
|
|
13.06.2004 18:40 | Sr1 | ||
| No,ilmankos sillä yhdellä miehellä vaihtotyössä on niitä lappuja niin paljon. Muilla miehillä vain pari lappua. Niin eikös niissä lapuissa ole merkitty mikä vaunu minnekin raitelle. |
||||
|
13.06.2004 18:20 | okeskira | ||
| Joo. Shmmn-t -vaunut on muutettu juurikin kuumille keloille sopiviksi, ja niissä on kuumuudesta varoittavat kyltit kyljissä. | ||||
|
13.06.2004 17:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Olisiko pesty maalisudilla? Tai millä ruiskulla ne nyt maalaakaan! | ||||
|
13.06.2004 17:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Linja-autoaseman kellotorni korvaa sen ensimmäisen vaunun katolla! :P | ||||
|
|
13.06.2004 17:44 | Vanaja | ||
| Yllättävän puhdas veturi =) | ||||
|
|
13.06.2004 17:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Kirjassa rautatiet ja pienoisrautatiet on juttu, jossa on kellotettu junien nopeuksia eri ajoilta Kouvolan ja Helsingin välillä. Sieltä näkyy selvästi Ukko-Pekalla ajetun ainakin 130 km/h. Hr13 ja Sr1 vetureiden sarakkeissa ei ole yhtään niin kovaa vauhtia. Junapainot on olleet kaikissa n. 250 tonnia. Ajot on mitattu vuosina 1959, 1968 ja 1983. |
||||
|
|
13.06.2004 17:39 | TLa | ||
| Virroittimia. | ||||
|
|
13.06.2004 17:39 | Juha | ||
| Talgo on selvästi erikoistunut tyyppimerkintähirviöisiin autovaunuihin: http://www.talgo.fi/b-osa/tavaravaunut/autov/autov.htm | ||||
|
13.06.2004 17:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Se lamppu on vähän, kuten vanhoissa mopoissa ja moottoripyörissä, siis ajalta vielä ennen pappa-tunturia. | ||||
|
|
13.06.2004 17:33 | <> | ||
| http://www.yle.fi/mikaeli/arkisto/kulttuuri/savonrata/ . Kuunnelkaa äänipätkät. Saammepa viimein varmuuden siitä, että Pekalla voi ajaa sataakuuttakymppiä, ja että Huru oli ohjaamosta hiljaisempi kuin Alsthom. | ||||
|
|
13.06.2004 17:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Eihän makuuvaunujunassa nopeus ole pääasia. Ennen ainakin Savon radalla makuuvaunujuna seisoi asemilla jopa tunnin. Kouvolan jälkeen sitten pysähdysajat lyhenivät. | ||||
|
|
13.06.2004 17:27 | Juha | ||
| Mutta edelleen on sanottava, jotta tuo Porkkanan otsalamppu on niin tyylekäs :) Ja niin kyllä koko vehjekin. | ||||
|
|
13.06.2004 17:26 | Arto P | ||
| Mutta tuskin nopeus kasvaa | ||||
|
13.06.2004 17:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni järkkärit hakee vaunuja niiden numeron perusteella, eikä litteran perusteella. | ||||
|
|
13.06.2004 17:25 | Jpl | ||
| Eipä niitä pysähdyksiä takaisin taida tullakaan... rahaahan siihen menisi. | ||||
|
|
13.06.2004 17:23 | Risto Hyvärinen | ||
| Kovasti vaikuttaa siltä, että yöjunista tulisi IC-junia, saadaanhan sillä tavoin nostettua lippujen hintoja. | ||||
|
|
13.06.2004 17:22 | Juha | ||
| Nythän niille voisi sattua vahinko. Kun käskettäisiin käydä hakemassa se Ei sieltä jostain siihen junarungon päähän, ja ratapihan päässä sattuisi sopivasti seisomaan Puu-Ei... No tuskin näin nyt kuitenkaan vahingossakaan käy :) | ||||
|
|
13.06.2004 17:20 | Vanaja | ||
| Mä oon monesti miettinyt mennessä Kiskopolun siltaa pitki mikä tuo kottero oikeen on. | ||||
|
13.06.2004 17:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Mieluummin minä katselen tuota ja jopa odottelen junaa vesisateella ja talvipakkasella siellä sisällä, kuin näissä "bussipysäkeissä" joita täälläkin on kuvattu joillain asemilla olevan. | ||||
|
13.06.2004 17:12 | Juha | ||
| Tai sitten ei. monia kertoja olen junassa pylväitä nähnyt lastattuna. Jossain vaiheessa taisivat jopa Ylämyllyn asemalla lastata pylväitä junaan/junasta. | ||||
|
13.06.2004 17:06 | Vanaja | ||
| Missä päin Kempelettä Metalli-Matias on? | ||||
|
|
13.06.2004 17:03 | Vanaja | ||
| eikö noita keloja kuljeteta myös kuumina? | ||||
|
|
13.06.2004 16:59 | Vanaja | ||
| nykyään ei turveautojen pressuja tarvii käsin aukoa... | ||||
|
|
13.06.2004 16:57 | Vanaja | ||
| Joo Höljäkässä on pylväs kyllästämö josta tuodaan sähköpylväitä.Vaan ne pylväät tuodaan sinne varmaan täysin kumipyörillä vai? | ||||
|
13.06.2004 16:49 | Juhana K | ||
| Joutaiskohan muutama Vladimir Lenin tänne jos perustaisin oman yksityisrautatien itäisellä virroitusjärjestelmällä? Veturiin voisi kehittää sellaisen virroittimen, jota ei optiikkakaan vääristäisi. Ehkä siellä on muutama varastoitu mahollisen kriisin varalta :) | ||||
|
|
13.06.2004 16:19 | tomi | ||
| Olisikohan erikoisen neliakselisen alustan syynä se, että näin on kuormatila saatu mahdollisimman korkeaksi, korkeammaksi kuin telirakenteella? Millähän korkeudella vaunun sisällä alempi autotaso mahtaa olla, kenties valkean maalauksen alarajalla? | ||||