Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.06.2004 17:06 | Vanaja | ||
| Missä päin Kempelettä Metalli-Matias on? | ||||
|
13.06.2004 17:03 | Vanaja | ||
| eikö noita keloja kuljeteta myös kuumina? | ||||
|
13.06.2004 16:59 | Vanaja | ||
| nykyään ei turveautojen pressuja tarvii käsin aukoa... | ||||
|
13.06.2004 16:57 | Vanaja | ||
| Joo Höljäkässä on pylväs kyllästämö josta tuodaan sähköpylväitä.Vaan ne pylväät tuodaan sinne varmaan täysin kumipyörillä vai? | ||||
|
13.06.2004 16:49 | Juhana K | ||
| Joutaiskohan muutama Vladimir Lenin tänne jos perustaisin oman yksityisrautatien itäisellä virroitusjärjestelmällä? Veturiin voisi kehittää sellaisen virroittimen, jota ei optiikkakaan vääristäisi. Ehkä siellä on muutama varastoitu mahollisen kriisin varalta :) | ||||
|
13.06.2004 16:19 | tomi | ||
| Olisikohan erikoisen neliakselisen alustan syynä se, että näin on kuormatila saatu mahdollisimman korkeaksi, korkeammaksi kuin telirakenteella? Millähän korkeudella vaunun sisällä alempi autotaso mahtaa olla, kenties valkean maalauksen alarajalla? | ||||
|
13.06.2004 16:13 | Nikolas | ||
| Minäkin katson tuota "kammotusta" joka ikinen kouluaamu, jopa kahteen kertaan. Ei ole minua haitannut. | ||||
|
|
13.06.2004 15:34 | Arto P | ||
| Muuttuuko yöjunat pikajunista IC:iksi? | ||||
|
|
13.06.2004 15:31 | Jouni | ||
| Tässäkin taas keskustelu ajautui sivuraiteelle syyttä suotta. Eihän tuossa Juhana K:n kommentissa väitetä, että Susi olisi VL82M vaan VL82M:n ulkonäköä verrataan Isoon pahaan suteen. Ääh. VL85 on huomattavasti tehokkaampi veturi kuin Sr1. | ||||
|
13.06.2004 15:12 | Pihlajamaa | ||
| Ei siellä mitään muutoksia ole tehty. | ||||
|
|
13.06.2004 14:51 | Pihlajamaa | ||
| Minun tietojeni mukaan se kasikerrosmakuuvaunu on kyllä Edm. Mutta joo, tuskin miellyttävillä kulkuominaisuuksilla on hirvittävästi merkitystä jos lastina on tyhjiä autoja. Lisäksi ne radat, joilla noita käytetään, on suureksi osaksi hitsattua kiskoa, joten tuskin mitään aineellisia vahinkoja syntyy. | ||||
|
|
13.06.2004 14:42 | Jpl | ||
| Susihan on enemmän VL85 kuin 82M tai 80R. | ||||
|
|
13.06.2004 14:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Pane silmät kiinni, niin ei tarvitse katsella. | ||||
|
|
13.06.2004 13:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei kai mitään vikaa! Luulisin että useampien akseleiden määrä on kai aikoinaan ollut vain pienempien akselipainojen saavuttamiseksi. Tosin joku on sanonut, että telivaunut kulkee paremmin, mutta onhan 2-akselisia tavaravaunuja ollut kaiken aikaa liikenteessä ja aika uusinakin vaunuina. | ||||
|
|
13.06.2004 13:05 | Perttu | ||
| Mikäs vika tässä konstruktiossa on, ohan noita ollu jo kauan aikaa käytössä NordWaggoneissa ja Olikosse Laargs tms se suomalainen yhdistettyjen kuljetusten vaunu, jossa on naitettu toisiinsa pysyvästi kaksi kaksiakselista vaunua. Ilmeisesti tällainen akseliratkaisu on todettu perin toimivaksi. | ||||
|
13.06.2004 12:32 | Risto Hyvärinen | ||
| Jaaha! Nytkö ollaan sitten siirtymässä takaisin telittömiin vaunuihin? Mitähän etuja sillä saavutetaan, kyselee tyhmä? Tietysti vähemmän pyöriä vaihdettavaksi. |
||||
|
13.06.2004 12:29 | marko k | ||
| Tuolla ei kovaa päässyt ? | ||||
|
|
13.06.2004 12:27 | Risto Hyvärinen | ||
| En muista käyneeni korjaamssa tuollaista vaunua. Muutaman kerran kyllä tällaista Eipt-vaunua. Täytyy laittaa tarkkailuun. | ||||
|
|
13.06.2004 12:27 | marko k | ||
| Ihan tarpeeksi pitkä pendoksi. Näppärä olisi : keula+vaunu+keula =) (3 vaunua) | ||||
|
|
13.06.2004 12:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Luin jostain, että nämä tulisi yhtä aikaa 2-kerroksisten makuuvaunujen kanssa. Meiltä Ilmalan huoltokorjauksesta on käynyt muutamia asentajia tutustumassa jossain päin Oulua niihin vaunuhin. Liekö kukaan bongannut? Outo runko tuossa autovaunussa olisikin, jos jäisi tuollaiseksi. Näyttäisi niinkuin olisi kahdesta 2-akselisesta vaunusta kasattu. | ||||
|
|
13.06.2004 12:18 | Tommy | ||
| Keltainen viiva maalattu pois, onko muuta ? Sisustus ? | ||||
|
13.06.2004 12:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Mikä lie oli, mutta ei ainakaan lisännyt innostustani bussimatkailuun. Tuo tunnin matka Porvoon höyryajoihin alkaa olla minun kestokyvyn ylärajalla. Jos pääsisi junalla, niin kiertaisin bussit kaukaa! Lisäksi jokainen kerta HKL:n paikussa vähentää lisää bussimatkailun haluja. | ||||
|
|
13.06.2004 12:16 | Perttu | ||
| Kaksikerroksinen makuuvaunu on Emd, ainakin resiinan mukaan. | ||||
|
|
13.06.2004 12:15 | Tommy | ||
| Koska nämä tulee liikenteeseen? Mille reitille? | ||||
|
|
13.06.2004 12:11 | Jouni | ||
| Joissakin busseissa nyt vaan saattaa olla niin väljä ohjaus, ettei niillä voi ajaa suoraan ilman jatkuvia korjausliikkeitä. Omien kokemusteni perusteella väitän niiden olevan useammin Scanioita kuin Volvoja. | ||||
|
|
13.06.2004 12:01 | mikkom | ||
| Tietääkö kukaan mikä on kaksikerroksisen makuuvaunun littera ja mikä on tämän vaunun jarrupaino jne... | ||||
|
13.06.2004 11:58 | Juha Vuorinen | ||
| Ei Gfotx, vaan Hccmqqr. | ||||
|
|
13.06.2004 11:54 | Juha Vuorinen | ||
| Kyllä näiden littera on mielestäni ihan oikeasti Ei. Siellä laatassa pitäis lukea CEhit 26017 1977. | ||||
|
|
13.06.2004 11:49 | Juha Vuorinen | ||
| rhyvarin: ei tämä kyllä tehtaalta ole tulossa, ainakaan tuolla rungolla.. tämä taitaa olla vain koeajorunko. | ||||
|
|
13.06.2004 11:01 | VilleVee | ||
| Olishan se mielenkiintoista tietää. Unkarilaiset pakotettiin ensimmäisenä ottamaan vastaan M62-veturit (unk. Szergey, tsekiksi Sergey). Unkarissahan Nohabit olivat M61-vetureita, joten siitä tuo tyyppimerkintä tulee (M taitaa olla mozdony eli moottoriveturi - paremmin unkaria osaavat korjatkoon). Myöhemmin vetureita lahjoitettiin mm. Kuubaan (M62K), mutta Kuubassa kaikki ovat käyttökelvottomia; eivät kai soveltuneet paikallisiin oloihin. Saksassa heti yhdistymisen jälkeen "Taigatrommel"-vetureista luovuttiin. Unkari on lähes 300 veturistaan romuttanut suuren osan, ja jäljelläoleviin on vaihdettu nelitahtimoottorit. Kyllä M62 on vähän samanlainen klassikko kuin Nohabkin. Ite vain oon iloinen siitä, ettei M62-vetureita Suomeen hankittu. Uskoisin, että NL olisi ollut valmis "myymään" Suomelle ko. vetureita; ehkä jopa tarjosikin niitä meille. | ||||
|
|
13.06.2004 10:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Se selviäisi katsomalla tuossa portaikossa olevasta valmistajan laatasta. (Toisesta päästä) | ||||
|
13.06.2004 10:38 | Pasi Hölttä | ||
| Joo, littera on hieno, mut tykkään silti vielä enemmän Sdggnqss-w:stä ;) | ||||
|
|
13.06.2004 10:28 | Pasi Hölttä | ||
| Aika kummaa. Mikäköhän näiden vaunujen littera nyt sitten oikeasti on? | ||||
|
13.06.2004 09:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Onpahan tullut muutama tuollainenkin purettua ja kasattua. | ||||
|
|
13.06.2004 09:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Mitä merkitystä niillä laitureilla on vaunun kuvauksessa? | ||||
|
13.06.2004 09:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuva voisi olla huonompikin! Kuvasta selviää aivan selvästi, että kyseessä on Porkkana. Nyt en viitsi puhua virroittimista mitään, koska ainakin minua alkaa tympiä koko aihe. | ||||
|
|
13.06.2004 09:36 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä olen matkustanut sellaisessa vekottimessa, kuin bussissa, Kuopiosta Vaasaan. Kyseessä oli charter-bussi. Istuin juuri tuossa takana keskipenkillä ja kun kyseessä oli charter-bussi, niin se oli juntattu niin täyteen, kuin menee. Siinä sitten istuin hartiat kasassa lähes koko matkan. Lisäksi mistä lie löytäneet jonkun traktorikuskin ajamaan sitä, kun se veivasi rattia edestakaisin suoralla tielläkin, että bussi luikerteli kuin käärme. Bussikin pitäisi kulkea suoralla tiellä suoraan vaikka ilman rattiin kokemista, mutta silti tämän tahvon piti veivata sitä edestakaisin. Saa arvata, onko mukavaa istua takapenkillä. Meinasin sanoa sille kuskille, että kannattaisi mennä takaisin ajamaan sitä traktoria. Kun ajoin aikoinaan laivaa, niin siinä pyöritettiin hitaasti ruoria edestakaisin, mutta en ole koskaan tavannut, että autossa pitäisi niin tehdä, vaikka olen ajanut autoa työkseni 15 vuotta. | ||||
|
13.06.2004 09:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Nykyään 1-luokka on kuulemma Business-luokka. En tiedä mitä muuta eroa on kuin nimi. Kuulostaahan se hienommalle! | ||||
|
|
13.06.2004 09:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei tällaista varmaan ole voinut kuullakaan koskaan, jollei seuraa uutisia, koska kyseessä on aivan uusi vaunu. Eikö lie tässäkin juuri tehtaalta tulossa ja mittavaunu mukana koeajoa varten. | ||||
|
|
13.06.2004 09:13 | >< | ||
| Gfotx?<><> | ||||
|
13.06.2004 08:14 | JV | ||
| Hiekan ja männynoksien seassa näkyi kyllä esim. lahonneiden ratapölkkyjen jäänteitä. | ||||
|
|
13.06.2004 02:00 | Timo O. | ||
| Alla on näköjään mittapyöräkerta. | ||||
|
13.06.2004 01:51 | MaA | ||
| EI kreosiitti VAAN kreosootti, pieni mutta suuri ero. Ks. esim. http://www.vierumaenteollisuus.fi/tuotteet/kyllastys.html tai RHK:n ohjeet puisten ratapölkkyjen toimitusehdoista. | ||||
|
|
13.06.2004 01:49 | Juhana K | ||
| Todellinen valkoinen norsu tai mieluummin mammutti! Aika ovelan näköinen kyllä verrattuna niihin Ed-re-paint-havainnekuviin verrattuna. Jotain uutta ja mielenkiintoista ja aivan varkain. Oisit toki loikannut A17 kyytiin. Mitäs siinä sitten jos joku oisi tullut häätämään, kun ois tokassu: "Eikö tämä mänekkään Kuopijoon? Minä ku en oikein n e ä." | ||||
|
|
13.06.2004 01:44 | Juhana K | ||
| Eiköhän miehissä ja naisisssa lähdetä vaihtamaan pölkyt, naulat ja kiskot Huutokoski-Parikkala-osuudelta päikseen tuonne rantaradan vanhoille linjoille, niin saatais molemmat radat sellaiseen kuntoon, että kaikki oisivat tyytyväisiä. | ||||
|
13.06.2004 01:39 | Juhana K | ||
| Taanila se on aika haukkana VR:n johdon toimia tarkkailemassa, mutta samalla nautiskelemassa kaikesta mitä vielä on. Jokaisen rautatieharrastajan sopii tarkkoa Taanilan sävelradio joka toinen maanantai ylen yhdestä. Olen aina ollut sitä mieltä että Ruotsi on kuin Suomi, mutta kaikessa vähintään puoli vuotta (tai vuosisataa) edellä. | ||||
|
13.06.2004 01:39 | Ilkka | ||
| Mitä erityisesti? | ||||
|
|
13.06.2004 01:30 | Jpl | ||
| Tämä on nähtävä. Massiivinen vaunu, hirviölitteran ansainnut. | ||||
|
13.06.2004 01:29 | Jpl | ||
| Luukku kii! | ||||
|
13.06.2004 01:27 | mikkom | ||
| Muistan nähneeni 2716:sen perkiössä tänään. | ||||
|
|
13.06.2004 01:23 | mikkom | ||
| Tämä on varmaakin asemalta kuvattua, laiturit jäävät vaunun takia piiloon. | ||||