Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.06.2004 20:58 | reijo_s | ||
| Siellä Fishing Paradisen yläkerrassa (kuvan ulkopuolella vasemmalla) on seinällä lentokoneesta otettu kuva jossa noita sillan pilareita ollaan rakentamassa, taisi olla että juuri näitä pilareita ei ole siinä vielä olemassa | ||||
|
11.06.2004 20:54 | Juha | ||
| Voipi olla kuskeilla kopissa joissain eikä etes joissain määrin saunamaiet olosuhteet :P | ||||
|
11.06.2004 20:52 | Juha | ||
| En kyllä minäkään ihan ensimmäisenä uskoisi, että nämä suoraan Kontiomäen rataa pitkin Joensuuhun tulisivat. Mutta en kyllä myöskään uskonut sitä, että konteissa talkkia kuljetettaisiin... Että siinä mielessä voisi olla jopa mahdollista, hienoa jopa että tuollakin radalla olisi liikennettä :) | ||||
|
11.06.2004 20:32 | Antero | ||
| Oletkos Antti,sitten niitä uusia Imatran kuskeja (tosta otsikosta päätellen)ja Kouvolaan ei tietääkseni uusia kuskeja ole otettu. | ||||
|
|
11.06.2004 20:16 | Olavi | ||
| Parin Anssin kuvan pohjalta näyttää syntyneen keskustelua (lue väittelyä) talkin kuljetuksesta Joensuuhun. Pääsin eilen käymään tehdasvierailulla Lahnaslammin kaivokselle ja tehtaalle ja hyvällä tuurilla paikalla oli myös deeveri vaihtamassa vaunuja. Valitettavasti seurueeni ohitti tämän paikan niin nopeasti, että ei juuri ollut aikaa useamman kuvan ottoon. Mutta tästäkin joka tapauksessa selviää, että juna tehtaalle kulkee ja vaunuissa on mm. kontteja kyydissä. Sitä, mitä konteissa on, en pysty vielä sanomaan. Kyselin tehtaan edustajalta junista ja hän kertoi, että juna saapuu arkiaamuisin klo 7-8 ja lähtee pois n. klo 13.00. Kysyin, mitä kautta juna menee Joensuuhun ja hän vastasi, että suoraan Valtimon kautta. Tätä en vielä kuitenkaan vielä pitäisi varmana tietona ja aionkin sen selvittää lähiviikkoina. | ||||
|
11.06.2004 20:10 | Kari Paavola | ||
| kuvatekstiä lukematta olis voinu päätellä olevan oikorata Myllyojalle :> | ||||
|
|
11.06.2004 20:10 | Pakkis | ||
| Onpas tutun näköisiä nuo BULK-kontit!! | ||||
|
|
11.06.2004 18:58 | Pasi Hölttä | ||
| Olen muuten nähnyt kuvia, joissa tuon sillan metalliosia rakennetaan "Kone- ja siltarakennus Oy:n" Hietalahden konepajalla Helsingissä. Ainakin Teknologiateollisuus ry:n julkaisemassa Ruukin Avain -teoksessa on koko aukeaman kuva s. 44-45. | ||||
|
11.06.2004 18:17 | Pete | ||
| Muita varmoja juuri tämä P 602 Ol-Kok sunnuntaisin ja IC 53 Hki-Ol maanantaisin. Viikolla P 602:ssa ruukaa olla vain kolme vaunua, miten lie sunnuntaisin yleensä. | ||||
|
11.06.2004 17:59 | Usko Juukio | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/2345.html?kuvaus=950&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
11.06.2004 16:55 | okeskira | ||
| Ja talkki kulkee siis nimenomaan Lahnaslammille, eikä Vuokattiin kuten aiemmin kirjoitin. | ||||
|
11.06.2004 16:50 | Juhana K | ||
| Höh, mun veturini 1981 ensimmäisten joukossa romuksi. Voi tätä näkyä ja valitettavasti tälle ei loppua n e ä. | ||||
|
|
11.06.2004 16:49 | Perttu | ||
| Juu, kontiomäellä noita seisoopi näköjään. Kummalliselta tosin tuntuu tuo että siitä pudotetaan vaunuja vielä Kontiomäellä poies, 5.6 näkyi Kontiomäellä muutama vaunullinen näitä samaisia kontteja... | ||||
|
11.06.2004 15:39 | marko k | ||
| No on siinä sitte. Ruuhkaksi asti :) | ||||
|
|
11.06.2004 15:37 | MarkoA | ||
| Juuri tuota Jannen viimeistä kommenttia yritin edellä vihjata. Varsinkin keskustan puoleisen uoman yläpuolella tunnelma on aika huikea. En kuitenkaan haluaisi olla sillalla samaan aikaan kun juna tulee. | ||||
|
11.06.2004 15:34 | Pasi | ||
| Kippari koordinoi vaihtotyötä eli ohjeistaa porukkaa mitä minnekkin siirretään. Kippari saa ohjeensa junatoimistosta. | ||||
|
11.06.2004 15:24 | mikkom | ||
| Juhan kommenttiin lisää, vanhalla ratalinjalla oli radan ylityspaikka. Näkyvyys todella huono kumpaankin suuntaan ja sen aikaiset nopeudet olivat 80-120km/h välissä. | ||||
|
|
11.06.2004 15:04 | Sr1 | ||
| Mitäs vaihtotyön johtaja sitten tekee? | ||||
|
|
11.06.2004 13:03 | KooPee | ||
| Tavarajunia menee vakituisesti 12 kpl viikossa ja matkustajajunia näin kesäaikaan 6 kpl viikossa. | ||||
|
|
11.06.2004 12:29 | marko k | ||
| ei taida montaa junaa viikossa mennä? | ||||
|
|
11.06.2004 12:03 | Sr1 | ||
| Niin minäkin luulin että tämä T4071muuttuu,mutta perttu sanoi vaan että kokojuna ouluun ja ettei vaunun puottoja ole missään. Minäkin hiukan epäilen että sdm,hai,hio vaunuja saattaa jäädä kontiomäelle. Mitenhän ne talkki säkit sitten lastataan. Tuodaanko ne rekalla vuokattiin josta kyytiin. Tuolla vuokatissa pitäisi käydä katsomassa miten homma toimii! |
||||
|
|
11.06.2004 11:36 | KooPee | ||
| Huoh, asiakeskustelun taso! T 4071 tulee Kontiomäelle 2.20 ja jatkaa 3.17, joten taatusti sen kokoonpanoon tehdään siinä muutoksia. Samalla vaunut pääsevät Vuokattiin sopivasti ihan vakitavarajunalla. Ja Sr1:lle; useiden tavarajunien kokoonpanot muuttuvat matkan varrella! | ||||
|
|
11.06.2004 10:45 | Sr1 | ||
| Niin mutta jos koko juna ouluun eli vaunun puottoja ei kontiomäessä. | ||||
|
11.06.2004 10:14 | okeskira | ||
| Ettet olisi nähnyt IC-vaunua ja A16:tta sen takana?:) Tuntuisi aika uskomattomalta, että tavan vaunuun ruvettaisiin virittämään virroitinta katolle. | ||||
|
11.06.2004 10:06 | okeskira | ||
| Eero: toihan on spesiaali-Tka6, kun tuossa ei ole nosturia vaan liukuhihnat noille routaeristelevyille. | ||||
|
|
11.06.2004 09:49 | okeskira | ||
| Oletan, että 4071 kulkee Kontiomäen kautta, jolloin Kontiomäen päivystäjä käy heittämässä nämä Vuokattiin ja siitä sitten rekoilla kontit Mondolle Sotkamoon. | ||||
|
11.06.2004 09:35 | reijo_s | ||
| www.archive.org alta voi laajakaistaa käyttävät imuroida lyhytfilmejä wanhoilta ajoilta. Ääni on syytä joissakin pistää pois, tai olla kuuntelematta yletöntä hehkutusta. Oma suosikki on http://www.archive.org/movies/details-db.php?collection=prelinger&collectionid=07924a - tuossa on ensimmäinen osa, se on jaettu kolmeen osaan kaikkiaan. | ||||
|
11.06.2004 09:11 | Sr1 | ||
| Joo niin on. Käsissä tuntuu ihan sileältä. | ||||
|
11.06.2004 00:48 | Markku K. | ||
| A85 kirjoittaa: " Parasta tässä metrossa oli kuitenkin se että junassa ei ole kuljettajaa ollenkaan" Kysymys: miksi kuljettajan puuttuminen tekee metrosta parhaan? |
||||
|
|
11.06.2004 00:20 | Janne | ||
| En ole jaksamisen puutteesta johtuen kävellyt siltaa paria kymmentä metriä pidemmälle. En muuten suosittele sillalle menemistä korkean paikan kammoa poteville ihmisille; lankkujen väliin jäävistä suhteellisen leveistä raoista näkyy alas. | ||||
|
|
10.06.2004 23:49 | Timo Tuomi | ||
| Ainakin tällaisia on olemassa: http://www.tis-gdv.de/tis_e/containe/arten/bulk/bulk.htm Tiedä sitten, kuinka ikävä tuo on tyhjentää, talkki ainakin (käsittääkseni) on melko hienojakoista tavaraa. |
||||
|
|
10.06.2004 23:40 | MarkoA | ||
| Kai kuvan ottaja kävi myös kävelemässä sillan päästä päähän? Sieltä ylhäältä matka veden pintaan vasta alkaakin tuntua suorastaan huimaavan pitkältä, etenkin kun katsoo alas kävelytason lankkujen tai ratapölkkyjen välistä. Ja kyllä sieltä muutenkin ihan hienot Heinolan maisemat näkyvät. | ||||
|
|
10.06.2004 23:22 | A85 | ||
| Tuossa metrossa oli ilmeisesti kuljettaja? Itse olen päässyt pariisissa tutustumaan täysin automaattiseen metroon. Siinäkin on vastaavasti lasikupu metron ympärillä ja juna pysähtyy ovien kohdalle. Parasta tässä metrossa oli kuitenkin se että junassa ei ole kuljettajaa ollenkaan. Tietokone ohjaa metroa itsenäisesti. Ainoastaan metron sisällä ja asemalaiturilla on kamerat joista valvomon kaverit näkevät mitä tapahtuu. Esittelyssä saimme omaan käyttöön yhden metrojunan jolla kävimme katsastamassa metron "kääntöpaikan" johonka tietokone ei päästä ellei valvomosta ohiteta tätä. Kuvia siellä ei saanut ottaa (ainakaan valvomossa) joten niitä ei ole tarjota :( | ||||
|
|
10.06.2004 22:58 | Sr1 | ||
| Niin vissiin joku sotkamon mondolle menevä rata?? Niin Mitenkähän se sitten,kun nämä lähtevät ouluun T4071:llä ja jos koko juna menee ouluun niin miten nämä pääsevät sotkamoon?? |
||||
|
|
10.06.2004 22:56 | Perttu | ||
| Juu ja ajolangat näkyy ja onhan tää veturista otettu =) | ||||
|
|
10.06.2004 22:55 | Juha | ||
| Ööjoo... Siis valaisehan vään että mikä rata se nyt taas on ajokiellossa? | ||||
|
|
10.06.2004 22:55 | KooPee | ||
| No jopas, selevä! | ||||
|
|
10.06.2004 22:54 | Perttu | ||
| Kyllä noissa talkkia menee tosiaan mutta juu, hemmetin hankala moiseen, syy on niinkin yksinkertainen että kontit pitää sotkamosta mondo mineralsille (paikalliselle) kuskata rekka-autoilla koska rata on ajokiellossa... ja en oo varma meneekö kyseisen tehtaan äärelle edes junanrataa | ||||
|
10.06.2004 22:45 | TLa | ||
| On muuten raide 6.. | ||||
|
10.06.2004 21:51 | Juhana K | ||
| Tuo kyltti tuli nyt tarkistettua ja siinä käsketään laskemaan virroitin ennen pöydän kääntämistä. Muuten voisi lähteä pyykkinarut alas :) | ||||
|
10.06.2004 21:13 | Anssi P | ||
| Täytyy myöntää että veturit olivat paikallaan, oltiin liikkeellä Dv12 nipulla. | ||||
|
10.06.2004 21:09 | Petteri | ||
| Valkosivurenkaat :-) | ||||
|
10.06.2004 20:21 | Juhana K | ||
| Näinhän siinä meneteltiin. Tosin ainakin 2030 oli ollut päivällä ajossa, kun vielä lämpöä hohkasi koneesta illalla. | ||||
|
|
10.06.2004 20:19 | Sr1 | ||
| Joo,eiköhän tämä asia ole jo pulkassa. | ||||
|
|
10.06.2004 20:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Olkoon vaikka veden kuljetukseen! | ||||
|
|
10.06.2004 20:04 | Sr1 | ||
| No joo! | ||||
|
|
10.06.2004 20:01 | KooPee | ||
| Eli vanhemmat näyttivät nuoremmille kuinka vaihtotöitä kuuluu tehdä! ;D | ||||
|
|
10.06.2004 20:00 | Sr1 | ||
| Tämä on siis varmasti talkin kuljetukseen. Päädyssä on avattavat ovet,olivat nimittäin talvella auki. |
||||
|
10.06.2004 19:58 | >< | ||
| Junat lentävät ensi vuonna, unohtakaa kiskot! Varma tieto. | ||||
|
|
10.06.2004 19:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Koetappas Ana nyt rauhoittua niine talkki juttuinesi. | ||||
|
10.06.2004 19:39 | Korkki | ||
| Onko jollain uutta vakinaisten junien luetteloa. Voisiko joku postata sen julkiseen jakeluun (vaikka tänne korvaamaan nuo viimekesäiset) | ||||