287-132723 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.07.2004 12:28 Juha Vuorinen  
  Olet ihan oikeassa. Jokioinen on esim. Haapamäkeen verrattuna onnellisessa asemassa, koska heillä on kaupungin kanssa asiat kunnossa, eikä ylimääräistä säätämistä tunnu mutenkaan olevan sielläpäin liikkeellä. Heitä eivät myöskään sido RHK:n määräyset kuten leveäraidepuolella ja tukijoita riittää. Toivottavasti tästä "säätämisestä" päästään pian eroon ja tukijoitakin löytyisi niin asiat helpottuisivat huomattavasti.
kuva 02.07.2004 12:26 ihu  
  On toki.
kuva 02.07.2004 12:14 Kutvonen  
  4216 on asunut Toijalassa vuodesta 1984 alkaen ja on tiettävästi viihtynyt siellä oikein hyvin :) Itsekin talon rakentaneena ymmärrän hyvin, mikä tolkuton byrokratia liittyy kaikkeen rakentamiseen, mutta jatkuva museokaluston ehostaminen taivasalla säilyttämisen takia on myös pidemmän päälle ajan, rahan ja resurssien haaskausta. Muutama reilun kokoinen sadekatos esim. Haapamäellä, Suolahdessa, Porvoossa ja Hyvinkäällä säästäisi paljon turhaa työtä ja pidentäisi kaluston ikää huomattavasti. Jokioisten radalla on saatu arvokas kalusto esimerkillisen hyvin suojaan veden ja auringon (ja myös "termiittien") armoilta.
kuva 02.07.2004 11:51 Torbjörn Sandell  
  Ja vielä Jounille: Ainakin Hirvaksella (tai Hirvaalla??), Muurolan ja Rovaniemen välillä, on Th. Hellströmin suunnittelema pysäkkirakennus. Niitä olisi varmaan Kemi-Rovaniemi-välillä enemmänkin, elleivät saksalaiset olisi tuhonneet niitä vetäytyessään "Lapin sodan" aikana.
kuva 02.07.2004 11:45 Torbjörn Sandell  
  Bruno Granholmin suunnittelema "Väntpaviljong" oli tavallaan "Platformskjul"-rakennusten edelläkävijä ja oikeastaan VR:n ensimmäinen pysäkkiä eli V lk:n asemarakennusta pienempi liikennepaikkarakennus. Kun Platformskjulit oli tarkoitettu ns. laiturivaihteille, joilla oli sekä vähäistä lipunmyyntiä että rajoitettua tavaraliikennettä, niin väntpaviljongit oli tarkoitettu ns. laitureille, joilla pääsääntöisesti ei ollut tavaraliikennettä ja lipunmyyntikin oli rajoitettua.
Granholmin piirtämä Väntpaviljong on jäljellä ainakin Niittylahdella. Kuvassa oleva rakennus (joka ei ole "väntpaviljong" saattaisi olla joku Granholmin myöhempi oivallus...
kuva 02.07.2004 11:45 Timo O.  
  Eikös siellä se 4216 ole.
kuva 02.07.2004 11:35 Arto P  
  Onko Toijalassa ollenkaan Dm7:aa?
kuva 02.07.2004 11:24 killerpop  
  IC172
kuva 02.07.2004 11:00 Juha Vuorinen  
  Niin.. Pienin murhe taitaa olla kuka maksaisi katokset? Tietysti voidaan hakea apurahaa. Sitä ennen on vielä saatava rakennuslupa. Kaikkialle ei katoksia saa edes rakentaa ja joskus museovirastollakin voi olla sanansa sanottavana.. Nykyajan lakikiemurat, virastot, luvat ym. vievät jo pelkät halut rakentaa yhtään mitää. :( Ulkona seisovaan kalustoa pitää ulkoisesti ehostaa alle 10v välein, katoksen saaminen voisi pidentää kunnostusväliä ainakin kaksinkertaiseksi..
kuva 02.07.2004 10:43 Jouni  
  IC 172?
kuva 02.07.2004 10:36 Kutvonen  
  Pelkkä katoskin auttaisi huomattavasti kaluston säilymisessä, mutta niidenkin rakentaminen on jostain kumman syystä liian ylivoimaista.
kuva 02.07.2004 10:26 killerpop  
  tyylikäs. tällainen junan olla pitää, vaikka nuo kaksikerroksiset hieman aiheuttaa epäsuhtaa.
kuva 02.07.2004 10:19 AnttiL  
  Historian kirjoista.
kuva 02.07.2004 10:16 Ilkka Jokelainen  
  Junasta käsin katsottuna huomattavasti kauniinpi kuin tästä kuvakulmasta.
kuva 02.07.2004 09:56 Ilkka Jokelainen  
  Kuulutusjärjestelmän mielestä tämä oli IC², vaikka aikataulun mukaan tämä on tavallinen IC, eikä tämä kyllä IC²:lta oikein näytäkään.
kuva 02.07.2004 09:54 Ilkka Jokelainen  
  Mutta jatkaakseni kommenttiani, tuolla reissulla oli ensimmäinen kerta kun matkustin IC²-junassa, ja myös ensimmäinen kerta Ed(xx)-vaunun alakerrassa, yläkerta on tullut aiemminkin tutuksi.
kuva 02.07.2004 09:49 Ilkka Jokelainen  
  Komea kuva komeasta sillasta!
kuva 02.07.2004 09:48 Pasi Hölttä  
  Tätä ja aiemmin mainittua toista kuvaa katseltuani totesin, että jostain syystä tätä siltaa yleensä kuvataan vain sen kaupungin puolelta. Mukava huomata, että sillalla on toinenkin kylki! :)
kuva 02.07.2004 09:34 Kutvonen  
  Tämä on vähän kauempaa, kuin Reijo Salmisen eilen lisäämä hieno otos tästä kauniista, mutta aivan liian vähän liikennöidystä sillasta. Lisään vetureiden ja junien numerot näihin kahteen kuvaan, kunhan palailen lomilta.
kuva 02.07.2004 09:23 Ilkka Jokelainen  
  Joo, näköjään oli eilen matematiikantaidot hukassa. Minä en kyllä oikein n e ä onkos tuossa oikealla kaksikin konetta, taitaapa siinä olla. Korjataan.
kuva 02.07.2004 09:13 Arto P  
  Minä en ole ikinä matkustanut kuin Sr2:n vetämissä IC tai Pikajunissa
kuva 02.07.2004 09:05 Jouni  
  Eikös valkotasapaino ole täysin asetettavissa itsekin, ellei automatiikka tuota miellyttäviä tuloksia?
kuva 02.07.2004 09:02 Ilkka Jokelainen  
  Kyllä minä olen samissa matkustanut, kuvaaminen oli vain uutta. Edellisestä kerrasta on vain vierähtänyt jo reilu vuosi. Mukavaa se kuitenkin oli! :)
kuva 02.07.2004 08:59 Sukka5  
  Suunniteltu seisaaltaan ajettavaksi? Mistä moinen tieto?
kuva 02.07.2004 08:57 t  
  Hauskaa, että jollekin voi matkustaminen Sm1:ssä olla täysin uutta. Minulle (ja monille muille) se on aina ollut arkipäivää.
kuva 02.07.2004 08:57 Jouni  
  No paikkahan lienee Kontiomäen eteläinen esiopastin, kun tähtäinkin näkyy löytyvän.
kuva 02.07.2004 08:56 Jouni  
  On kyllä suuri harmi, ettei kunnostettua kalustoa saada sisälle Suomessa. Ei tarvitsisi kunnostaa kuin kertaalleen. :(
kuva 02.07.2004 08:54 Jouni  
  Olikos tuolla suunnalla Thure Hellströmin (?) suunnittelemia rakennuksia?
kuva 02.07.2004 08:23 Kutvonen  
  Herttoniemen radalla käytettiin satunnaisesti myös Dv12:a vuodesta 1978 alkaen, jolloin niiden käyttö siellä sallittiin. Samana vuonna annettiin deeverille lupa myös Martinlaakson radalle, mutta ainakaan minun tiedossani ei ole tälle sarjalle yhtään käyntiä siellä.
kuva 02.07.2004 08:10 Kutvonen  
  Tämä on Oulu-Kajaani -tien (22) varrelta, joka tässä kohdassa ylittää radan. Juna on lähestymässä Muhoksen asemaa.
kuva 02.07.2004 08:01 Juha Vuorinen  
  Julius: Muuten hyvä idea, mutta juuri tältä paikalta otettuna se olisi samalla leikannut tuon heijastuman.. En tiedä olisiko paikkaa voinut vaihtaa ja kuvakulmaa muuttaa.. Minä tykkään tästä myös ihan näin!
kuva 02.07.2004 07:52 Julius  
  Heinolan rautatiesilta on aina vain niin kaunis. Hieno kuva, vaikka olisin ehkä rajannut vasemman alanurkan rantaviivan pois.
kuva 02.07.2004 07:27 JV  
  Oman, erittäin epävirallisen ja vain omaan käyttööni tekemän liikennepaikkaluettelon mukaan Suonperä (Srä) sijaitsi n. 1,8 km Matkanevalta pohjoiseen.
kuva 02.07.2004 06:37 6nen  
  Sähkövoima yhdistyy dieseliin.. :)
kuva 02.07.2004 06:31 6nen  
  Onkos niitä Valmetin valmistamia sinisiä laituriautoja enää missään?
kuva 02.07.2004 06:29 6nen  
  SISUlla Suomi on rakennettu! Synkronoimattoman Fullerin nopeus yhdistettynä kuorma päälläkin ylösnousevaan teliin on tehnyt Sisusta soramonttujen ja metsäautoteiden kuninkaan. Ja mikä parasta, Sisu näyttää säilyttävänkin asemansa, ja yrityksenä alkoi jo tuottamaan voittoakin viime vuoden lopulla! (Sisuviesti nyt myös verkossa http://www.sisuauto.com/pdf/sisuviesti_2_04_web.pdf - ja netistä voi tilata paperiversion kotiinkannettunakin! Ja jos nyt joltakulta vielä sattuisi puuttumaan oma Sisu-raamattu, sellainenkin olisi tarjolla enten tarjoavalle: http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=9513206 )
kuva 02.07.2004 03:16 Timo Tuomi  
  Junan numero oli muistaakseni 1151 Hertsikkaan ja 1152 Pasilaan.
kuva 02.07.2004 02:49 ihu  
  Selvästi Canon-keltainen kuva. :) Mitä ilmeisimmin S45:ssä on jokseenkin samanlainen valkotasapainoautomatiikka kuin 300D:ssäkin. Näitä kuvia kun ottaa riittävästi, niin tähän keltaiseen sävyyn alkaa pikku hiljaa kyllästyä.
kuva 02.07.2004 01:05 lari  
  Joo kyllä, samat vaunut menevät Kuopioon ja tulevat 979:ssä takaisin. Sama veturikin tulee siinä takaisin, nykyisin kun 974 vedetään aina sähköllä, 979:iin joudutaan vaihtamaan sekä veturi että kuljettaja.
kuva 02.07.2004 01:05 Pasi  
  Kyllä minä n e ä n kuvassa 5. Vasemmanpuolimmainen, ja sitten kaksi kahden koneen nippua. Kontiomäellä olen parhaimmillaan nähnyt parkissa 7 tai 8 konetta. Kuva löytyy Johtaja Keski-Rahkosen makasiiniraiteelta.
kuva 02.07.2004 00:49 TLa  
  Eli yhteensä 7? (kuvassa näkyy 4)
kuva 02.07.2004 00:45 TLa  
  Tykkäsitkö? :)
kuva 02.07.2004 00:43 TLa  
  Noita samoja on Hesavantaan lentoasemalla miljuuna.
kuva 02.07.2004 00:29 AnttiL  
  Kyllä on. Tämä veturihan on alunperin suunniteltu seisaaltaan ajettavaksi.
kuva 02.07.2004 00:26 Harri  
  Enossa on junasuoritus ma-pe 0800-1800, Kontiolahdella ma-pe 0700-1400;1600-1900, Uimaharjussa ma-pe 0545-2020, la-su 0640-1245;1340-2010, Lieksassa ma-pe 0640-1710, Nurmeksessa ma-pe 0615-1600
kuva 02.07.2004 00:18 Vanaja  
  Mulla on MSTS haettuna DC'ltä
kuva 02.07.2004 00:18 Harri  
  ratapihaa jatkettiin 1980-luvun lopulla veturin kohdalta kuvaajan selän taakse n 300 m, siis 2-raidetta. Tänä kesänä 2-raide saa betonipölkyt, jatkuvaksihitsauksen+UIC54-kiskot, 3-raide puretaan sähköistyksineen, taustalla Jy suunnan vaihdekuja pitenee...
kuva 02.07.2004 00:11 ihu  
  Onko tuo ohjaamo oikeasti noin pieni? Siis loppuu tuohon sauman kohdalle?
kuva 02.07.2004 00:09 Harri  
  Kuusan seisakelaiturihan sijaitsi ainakin vielä 1986-87 kuvassa vasemmalla puolella rataa. muistaakseni se purettiin lättäliikenteen lakattua pois ja olisiko rakennettu sitten jonkun kylätoimikunnan tms taholta uudelleen 1990 luvulla toiselle puolelle kiskoja.
kuva 02.07.2004 00:04 antti  
  Se ei ole myöskään postin linja-auto. Myymäläautolle näyttää.
kuva 01.07.2004 23:59 Vanaja  
  tonne oli tulla yks kevät kaks jänistä vieraaks vaihdemiehen koppiin ku radiopuhelimella käskettiin avata ovi ja siellä oli kaks rusakkoa päivää paistattamassa heti oven vieressä =)
<<   >>