Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.06.2004 12:38 | Juha | ||
| Ennyttierä. Kun näyttäisi tuollaisessa Canonin A70ssakin olevan 1/2,7" kenno. Kun taas katsotaan noita vähän-parempia-ei-aivan-järkkäreitä, niin Fujin S7000ssa näkyy olevan 1/1,7" kenno. Kun taas tuossa omassa Minoltassa tuntuisi olevan jo 2/3"-kenno. Ja järkkäreissä toki taas vähän isompia. | ||||
|
09.06.2004 12:12 | KooPee | ||
| Olikos tuo nokkalaatta oikein valettu vai jokin "halpakopio"? | ||||
|
09.06.2004 12:11 | Kari Paavola | ||
| ei sitten tullut mieleen mennä matkaa vaikka H18:lla, niin ei tarvis porata. | ||||
|
09.06.2004 12:10 | KooPee | ||
| Niin ja kauniisti aseteltu kuva tässä! | ||||
|
|
09.06.2004 12:10 | KooPee | ||
| Porin taajiksista vedetään nyt uuden kuvion mukaan Sr2:lla H 460, 463, 464 ja 471. H 466 vedetään ma-pe Dv12-veturilla, lauantaisin kaalihäkillä ja sunnuntaisin kahdella kaalihäkillä. | ||||
|
|
09.06.2004 11:58 | Joni | ||
| Tervoismi ei ole kuollut! | ||||
|
09.06.2004 11:54 | Ilkka Jokelainen | ||
| Vauhdikas kuva! | ||||
|
09.06.2004 11:52 | Sr1 | ||
| Talvella oli kulussa ma-la junaparin lisäksi myös sunnuntaisin 2junaparia. Taitaa tuo ilomantsin rata olla enemmän lenkkeilijöiden käytössä kun junien. | ||||
|
09.06.2004 11:52 | Perttu | ||
| Jaa että Sp:t menevät sellukattilaan. Heh, terästettyä paperia saapi sitten jossain, nyt vaan bongaamaan papereita jossa olis Sp:n valmistajalaatan merkinnät tai itse vaunun nummero =P (Tajusin kyllä että itte kuorma sinne kattilaan menee) | ||||
|
09.06.2004 11:43 | Jpl | ||
| Ajopäivistä minulla ei sitten ole tietoa. Pasilaan on tuo juna mennyt. | ||||
|
|
09.06.2004 11:42 | Jpl | ||
| Heh, yöliikennettä tosiaan on, itsekin olen Tka7:n havainnut. Tuon konttijunan numero on T3570, lähtee Turusta 0.08, perillä se on 3.23 :) | ||||
|
09.06.2004 11:41 | KooPee | ||
| Ei kaalihäkkejä kyllä Tampere-Helsinki välillä n e ä, mutta Tampereelta Jyväskylään joskus. Eihän sillä radalla saa painella kaksikerrosjunalla kai missään yli 140 km/h? | ||||
|
|
09.06.2004 10:46 | 6nen | ||
| Jees, veturia tai vetureita en ehtinyt näkemään, mutta sähkövetoinen tämä oli tällä kertaa! :) | ||||
|
09.06.2004 10:37 | Simo | ||
| Kuvasta näkyy mainiosti, miten aikojen kuluessa Pekkojen varusteet ovat muuttuneet. 1009:ssä on alumiininen numerokilpi (pula-ajasta johtuen), isot savunohjauspellit, vanhanmallinen höyryveturikello, kampikoneistossa liukulaakerit, ohitusputkella varustettu sylinteri sekä levystä tehty esteenraivaaja. 1021:ssä vastaavasti numerokilpi on tehty jo messingistä, dieselkaluston kaltainen kello, rullalaakeroitu kampikoneisto, sylinteri ilman ohitusputkea ja kulmaraudoista kasattu esteenraivaaja. Jos n e ä n oikein, niin myös hiekkaputkien venttiileissä on eroa, kuten myös puskinlyhdyissä. | ||||
|
09.06.2004 10:27 | Sr1 | ||
| Hah, arppehan se tuolla tuo laiva puunlastaus paikalla. | ||||
|
|
09.06.2004 10:18 | Korkki | ||
| 6nen, menikö tavarajuna sähkövedolla? Olisiko niin harvinainen tilanne ollut että olisi ajettu Turusta Pasilaan juna pitkästä aikaa... | ||||
|
|
09.06.2004 09:52 | Sr1 | ||
| Tuo 2710 oin kouvolassa 02.01. Oliko siinä muita vaunuja kun tuo rbngss samassa letkassa? | ||||
|
09.06.2004 09:41 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jotenkin masentava tunnelma. | ||||
|
|
09.06.2004 09:24 | Jyrki Tervo | ||
| Ristus noita typoja, kanneon--->kennon | ||||
|
|
09.06.2004 09:22 | Jyrki Tervo | ||
| Pientä tietoutta. Normaaliotiikaksi määritellään kanneon/filmin halkaisijaa vastaava polttoväli. Kinareissa se on n 50 mm, 6x6 kameroissa 80mm ja jne. Useimissa näpsypokkareissaon kaiketi 1/8 tuuman kenno ja vähän kalliimissa muistaakseni 1/4 tuumaa. Eikös tuuma ole noin 25mm. Joten Elon laskuopin mukaan 6,25mm olis siten normaalipolttoväli 1/4 kennolle. | ||||
|
|
09.06.2004 09:12 | JYrki Tervo | ||
| Mikä mahtaa olla kamera ja kennon halakaisija, sehän sen ratkaasee. Mutta, totta tosjaan, f4 on aika pieni vain 11 millisessä nysässä. Kunkahan sitä nyt opitaan eri polttovälien vaikutukset kuviin kun ei oikein mistään tierä enää mitään. Kinarikakaudella se oli jotenkin helepompaa oppia polttovälin ja aukon vaikutukset kuvaan, kun formatti oli kuiteski epävirallinen standardi. Joku valokuvaaja on sanonut, että ihminen voi oppia ilman kameraa kolmen eri polttovälin kohteestaa tekemän kuvan "kuvautumisominaaisuudet" . Nyt saattaa tosjaan olla vaikimapaa, kun kennoja on useampaa eri halkaisijaa. Kuvailin täs vannhalla kunnon Canon F-1:llä joitain rullia ollessani metsäkävelyllä hurtan kanssa. Ei voi sanua muuta kun, että soli yhtä juhulaa. Kurkistelu oikean kameran etsimeen on aina "avartava" kokemus! |
||||
|
|
09.06.2004 09:04 | okeskira | ||
| Näiden lisäksihän on ollu käytössä myös kaksinumeroisia ratikkalinjoja. www.raitio.org osaa kertoa aika paljon! | ||||
|
|
09.06.2004 09:01 | okeskira | ||
| Omien kokemusten perusteella digipokkarien pienet kennot saavat aikaan sen, että syvyysterävyys on suurellakin aukolla joko suuri tai erittäin suuri :) | ||||
|
09.06.2004 08:59 | okeskira | ||
| Koska Tepolla tuntuu olevan kyseiset määräykset tiedossa, voisit varmaan samalla vaivalla kun tänne kirjoitat, kertoa ne myös muille! | ||||
|
|
09.06.2004 08:56 | Juha Vuorinen | ||
| JTervo: Kaikki tosiaan näyttää digiaikana olevan hieman päälaellaan. Siis _alkuperäisessä_ kuvassa mm. asema ja teräkset ovat teräviä. Toi polttoväli on tolla exifissä 11mm, tiedä mitä se sitten on jos vertaa digi/filmi... | ||||
|
|
09.06.2004 08:52 | okeskira | ||
| Bongasin tämän koneyhdistelmän viime viikolla Pslt:llä. | ||||
|
|
09.06.2004 08:50 | A½ | ||
| Vaunu ja auto havaittu Pasilassa 9.6.2004 klo 8.17. | ||||
|
|
09.06.2004 08:37 | Timo L. | ||
| Sen ainoan kerran, kun olen Varkauden seudulla autoillut, jouduin pysähtymään kaupungin itäpuolella kun suurehko laiva halusi päästä tien ja rautatien toiselle puolelle. Harmi ettei ollut kamera mukana. | ||||
|
|
09.06.2004 08:36 | Teppo | ||
| Olisikohan syytä perehtyä hieman myös itänaapurin junakokoonpanoa koskevia määräyksiä eri aikakausilta. Sieltä löytyisi varmastikin vastaus jarrusiltoihin. | ||||
|
|
09.06.2004 08:29 | Jyrki Tervo | ||
| Ei umarra, nelosen aukko on tähäastisen tietämykseni perusteella aika iso eli tarkottaisi samalla pientä terävyysaluetta. Voisinpa jopa vannua, että opitikan poltoväli on tässä suhtellisen lähellä normmalia 50 milliä, jos käytetään vanhaa "kinarikieltä". Todellinen normaalioptiikan polttoväli on sitten riippuvainen kennon halkaisijasta, prkl mikään ei oo enää yksinkertaasta kuin ennen ;^) | ||||
|
|
09.06.2004 07:10 | Juha Vuorinen | ||
| No se _alkuperäisen_ syvyysterävyys on aika suuri, joten blurria sai tosiaan käytellä aika rankasti. | ||||
|
09.06.2004 07:04 | Juha Vuorinen | ||
| Luojan Kiitos tämä on vandaalipaskiaisten mielestä liian näkyvällä paikalla! | ||||
|
|
09.06.2004 06:28 | MCW | ||
| 5 Katajanokka - Töölön tori 9 Kauppatori - Vallila (Paavalin kirkko) |
||||
|
09.06.2004 05:58 | Hara | ||
| Mitkä kaapit tuossa takana on?? Työkaluja vartenko... | ||||
|
|
09.06.2004 05:45 | Hara | ||
| Joo ei olekkaan vaan siirtokilvillä ajetaan junaan ja pois | ||||
|
|
09.06.2004 02:27 | Pihlajamaa | ||
| Jaa no kuvan exif-data näyttelee nelosen aukkoa, että blurraukselle on kyllä ollut ilmeisesti tarvetta. | ||||
|
|
09.06.2004 02:19 | Arto P | ||
| Helsingin ratikoista tuli mieleeni, että onko 5 ja 9 linjat joskus ollut käytössä? | ||||
|
|
09.06.2004 01:28 | Henri | ||
| Lasipatsi-Munkkiniemi 1,5h. Lasipalatsilta pääsi töölön hallille ratikalla jossa odotettiin tuota bussia yli 30min. Sitten helkutinmoisen ruuhkan läpi matkaan ja kellotettuna meni 1:31 aikaa. Olin hyvin tyhmä kun en kävellyt. | ||||
|
|
09.06.2004 01:21 | 6nen | ||
| Ja yhden jälkeen Salon ohitti puolestaan itäänpäin matkalla ollut tavarajuna -perässään tällä erää parikymmentä vaunullista kontteja! :) | ||||
|
09.06.2004 00:31 | Pyyhekumi | ||
| En edes huomannu noita sähköpylväitä :O Rupee varmaan oleen näössä vikaa... | ||||
|
08.06.2004 23:47 | Pekka7 | ||
| Suora lainaus ko. teoksen sivulta 26: "Vuonna 1905 Dalén keksi vilkkulaitteen, joka toimi kaasun paineen, magneettiventtiilien, jousien ja elastisen nahkakalvon avulla. Se pudotti kaasun kulutuksen kymmenesosaan entisestä...". Eli vähän uudempaa kun 1850. | ||||
|
|
08.06.2004 23:34 | Pakkis | ||
| Tästä en voi muuta sanoa kuin: MAHTAVAN HIENO!! | ||||
|
|
08.06.2004 23:33 | TLa | ||
| Finnairin jäänpoistoautoista ei taida olla yksikään rekisterissä, mutta voivat ajella normaaliliikenteen seassa tilapäisesti, kun hakevat katsastuskonttorilta siirtokilvet ja lisäksi parin päivän liikennevakuutuksen. Ja jatkaakseni pilkunnussintalinjaa, ei mene Finnairille, vaan ABB:lle (osti Finnairin maakalustokorjaamon Helsinki-Vantaalla). | ||||
|
08.06.2004 23:32 | Pakkis | ||
| Tästä ei enää junakuvat paljon parane!! | ||||
|
|
08.06.2004 22:54 | okeskira | ||
| Höh, liikun päivittäin alaratapihan ylittävää Pasilansiltaa pitkin, ja sieltä käsin en ole moista näkyä onnistunut tietenkään bongaamaan :) | ||||
|
08.06.2004 22:31 | Ilkka Jokelainen | ||
| Monesko lättäajelu tuolta palailee? | ||||
|
|
08.06.2004 22:21 | Korkki | ||
| Porin radan taajikset ovat yleensä neljävaunuisia ja vanhoissa aikatauluissa kaksi kuudesta vedettiin Sr2:lla. | ||||
|
08.06.2004 22:04 | Pakkis | ||
| Heh! Tuo Kilpilahti kuulostaa hieman oudolta! Itse olen tottunut vain siihen Sköldvik nimeen :D | ||||
|
|
08.06.2004 21:56 | JuhanaHi | ||
| Joo, ainakin siinä konttinosturin luona Pslt:llä oli viime viikolla parin päivän ajan tämmöinen. | ||||
|
|
08.06.2004 21:55 | Jarkko | ||
| 3 vaunuinen? | ||||
|
|
08.06.2004 21:51 | okeskira | ||
| Taitaa olla aikatauluissa sen verran väljyyttä, että 20 km/h huippunopeudessa ei jätä junaa ainakaan kohtuuttomasti myöhään. Olen itse monesti tullut esim. Turusta Helsinkiin kallistusvikaisella Pendolla (sn160), ja Helsinkiin on saavuttu täysin aikataulussa. | ||||