Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.06.2004 18:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Sm4:a ne on jo automaattiset. | ||||
|
23.06.2004 18:32 | reijo_s | ||
| Taisi tämä olla öljyllä, näitä historiallisia (tehtiin 14 tuhatta kaikkiaan) tavarajunavetureita ei montaa ole jäljellä, olivat varmaan 30-luvun lamasta nousemisessa olennaisena työkaluna aikoinaan. | ||||
|
23.06.2004 18:18 | Jyrki Tervo | ||
| Työperäistä kiirettä havaittavissa, en ole kerinnyt edes junakuvatuksia rapsimaan. Toisaalta tein harvinaislaatuisen poikkeuksen ja latasin työhommia varten "vilmiä" kameraan! Arvatkaa onko ollut ilo tähystellä wanhan hyvän ajan kinarin etsimen läpi, sieltähän aivan kuin näkyis lähes koko mualima verattuna digien räppänöihin. Nyt kun sais vielä aikaaseksi larattua Canonin vanhaan F-1:een trixää ja rapattua muutaman rakeisen junaotoksen! |
||||
|
|
23.06.2004 18:17 | AnttiL | ||
| Tenderin outo muoto herätti vielä kysymyksen, onko tämä hiilikone vai öljypolttoinen? | ||||
|
|
23.06.2004 18:16 | AnttiL | ||
| Näin pikaisesti vilkaistuna veturista puuttuu ainakin itse kiertokanki. Vandrinki menee aika korkealla ja kapeana ;-) Onkos jenkit käyttäneet höyryissä kattilapeltejä? Piipun päällä on komea "hattu" ettei sadevesi valu suoraan piipusta sisään. | ||||
|
|
23.06.2004 17:53 | Haka | ||
| Töhryn asjanmukaisuus! | ||||
|
23.06.2004 17:35 | Jouni | ||
| Tuollainen tiikeri olisi ollut kyllä kätevä mukana matkassa kotiin Suomeen. ;) | ||||
|
23.06.2004 17:27 | Juhana K | ||
| Aika varmasti Skodan telit kuitenkin tässäkin, joten jotain sukua ies. | ||||
|
23.06.2004 17:13 | Dakkus | ||
| Kutvonen, sähkö on aina parempi valinta kuin diseseli, jos vaan sopivat johdot löytyy pään päältä. | ||||
|
|
23.06.2004 17:03 | Pete | ||
| Eipä tuossa ole valitettavasti samat telit kuin Sr1:ssä. Maailmalla taitaa olla aika yleistä, että virroitinta vaihdetaan nostamalla ensin toinen ylös ja vasta sitten laskemalla toinen. Näin ainakin vältytään katkoilta syötössä junarunkoon. | ||||
|
23.06.2004 17:00 | Dakkus | ||
| Aina niitä savolaisia syrjitään. Tai sitten vaan oletetaan, etteivät ne kuitenkaan N E Ä, että tuo on eri tavoin kirjoitettu. | ||||
|
|
23.06.2004 16:17 | KooPee | ||
| Kuopiohan tuli määräasemaksi vasta muutama vuosi sitten. Ilmeisesti keskusvarastolta oli pölkkykirjaimet loppu. | ||||
|
|
23.06.2004 15:57 | okeskira | ||
| Mikä vetolaitteiden asennus? SA3 löytyy vakiona ja puskimia ei tarvita jos vedetään venäläisiä junia, tai käytetään Hkba:ta välivaununa. Muusta teknisestä puolesta en sitten sano mitään :)) | ||||
|
|
23.06.2004 15:50 | Joni | ||
| Kysymys: Missä JYRKI TERVO luuraa? | ||||
|
23.06.2004 15:49 | Juhana K | ||
| Totta ja suomalaiset bongaa helposti marikassista. Prahassa niitäkin näkyy varsin paljon. | ||||
|
|
23.06.2004 15:46 | Juhana K | ||
| Aina oon ihmetellyt miksi tuossa Tampereen taulussa muut kylät on tikuilla ja Kuopioon on löytynyt pieniäkin kirjaimia. | ||||
|
23.06.2004 15:27 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kiva kuva. Siwan mainoskin on kuvassa kuin vanhoina aikoina konsanaan, muttei valitettavasti vain vaunun kyljessä. | ||||
|
23.06.2004 15:19 | KooPee | ||
| Harjun rinteestä varmaankin. Harjun päällä ovat ne kuuluisat Lahden radiomastot. | ||||
|
|
23.06.2004 15:15 | Kutvonen | ||
| Veikkaisin, että MZ:n telien leventäminen tulisi kuitenkin halvemmaksi, kuin näiden itävehkeiden ohjaamoiden saneeraus, puskin- ja vetolaitteiden asennus ja muu tekninen parannustyö, ennen kuin RHK ja VML voisivat edes harkita niiden käyttöä Suomen rataverkolla. | ||||
|
23.06.2004 15:14 | AnttiL | ||
| Tuttu paikka ja hieno kuva! | ||||
|
|
23.06.2004 15:13 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ja siivet stondaa spygmissä. | ||||
|
|
23.06.2004 14:58 | Jouni | ||
| Hehee, MZ täytyy leventää, mutta nämä käyvät Suomen rataverkolle heittämällä. Ainakin teoriassa. ;) | ||||
|
|
23.06.2004 14:57 | Jouni | ||
| Vaunujen vesitysletkuja. Kun juna voi taivaltaa tuhansia kilometrejä matkallaan, on hyvä täydentää vaunujen vesisäiliöitä välillä. | ||||
|
|
23.06.2004 14:51 | AnttiL | ||
| Mitä letkuja tuossa radan vieressä menee? Yksi näyttää olevan kiinni vaunussa ja sitä valvoo paikallinen Tatjana. | ||||
|
|
23.06.2004 14:37 | Kutvonen | ||
| No huh huh! Käytetyn kaluston hankinnassa kannattaisi ehkä kuitenkin kääntää katseet länsi-eurooppaan ja esim. DSB:n MZ-dieseleihin, joita olisi yllin kyllin tarjolla meidänkin rataverkolle. | ||||
|
23.06.2004 14:26 | Tve4 | ||
| Johtokanavana sitä käytetään. | ||||
|
23.06.2004 14:25 | Tve4 | ||
| Oijoijoi! Tahtoo tuon seinälle! Kehyksiin! | ||||
|
|
23.06.2004 14:22 | Tve4 | ||
| Otetaan vauhtia Vieskasta, kyllä se rullaa (jos laakerit kestää). | ||||
|
|
23.06.2004 14:05 | Henri | ||
| Mistä otit kuvan? Ei nyt saa päähänsä mitä tuossakohtaa on... | ||||
|
23.06.2004 14:03 | Henri | ||
| Aika komea laitos muuten! | ||||
|
|
23.06.2004 14:02 | KooPee | ||
| Salapoliisivaistoni heräsi, koska matkustajavaunun sisäkuvassa oli johtolankoja... ;D | ||||
|
|
23.06.2004 13:47 | Kutvonen | ||
| Tulevaisuuden yhteyksiä jo nyt! Meneeköhän pendo Dr16:en hinaamana välin Ol-Roi? | ||||
|
|
23.06.2004 13:19 | Juhana K | ||
| Eihän sitä noin pitkälle malta itekseen mennä :) | ||||
|
|
23.06.2004 13:14 | KooPee | ||
| Matkakumppani mukana? | ||||
|
|
23.06.2004 12:34 | Juhana K | ||
| Hieno otos ja silta on varsin sykähdyttävä. Autovirroista päätellen joen toinen puoli on selvästi suositumpi. | ||||
|
|
23.06.2004 12:32 | Jouni | ||
| Ei sitä kauaa tarvinnut odottaa. Lyhyen seisoskelun perusteella ne kohtaavat normaalisti juuri tässä ja poikkeuksellisesti jollakin muulla kohtaa. Pituudesta on joskus hyötyä. ;) | ||||
|
|
23.06.2004 12:30 | Jouni | ||
| Taidanpa ostaa pari tällaista Ukrainasta ja tarjota kansainvälisten junien vetopalveluja Vainikkalan ja Helsingin välillä VR:ää halvemmalla. ;) | ||||
|
|
23.06.2004 12:22 | KooPee | ||
| Asianmukaisuuden määrä. Vaviskaa, kilpailun vapautuessa rataverkolla näillä ajellaan Vainikkalan ja Kotkan/Haminan välinen liikenne ;-} | ||||
|
|
23.06.2004 12:19 | KooPee | ||
| Mukava otos metrokohtauksesta. Vaikka liikenne olisikin tiheää, tällainen on mukava sattuma. Tiedän Jounin pitkäksi, mutta että näin korkealta kuvattu! ;D | ||||
|
|
23.06.2004 12:15 | KooPee | ||
| Upeasti oivallettu kuvakulma. | ||||
|
|
23.06.2004 12:10 | Jouni | ||
| Kiovan metrosta löytyy tietoa osoitteesta http://www.metro.kiev.ua/ | ||||
|
|
23.06.2004 11:57 | Jouni | ||
| Veturin tyyppimerkinnän voisi suomentaa muotoon Tsekkoslovakia 4. ;) | ||||
|
|
23.06.2004 11:44 | okeskira | ||
| Kiitojunan viininpunainen :) | ||||
|
|
23.06.2004 11:04 | Juhana K | ||
| Mitähän tuohonkin ulkomuotoon sanoisi... vakuuttava? | ||||
|
23.06.2004 10:55 | Ville | ||
| Vaikka vakkareita ei haluttaisi jakaa netissä julkisesti kaikelle kansalle, ei se välttämättä tarkoita sitä, etteikö niitä silti annettaisi harrastajille, kun käy niitä kauniisti pyytämässä. Näin tein itsekin, eikä se heppu ainakaan erikseen kieltänyt vakkarien levitystä. Terrorismin torjunta ainakin olisi aika heppoinen peruste, koska tihulaisia luulisi kiinnostavan nimenomaan täpötäydet henkilöjunat, ja niiden aikataulut ovat kyllä kaikkien saatavilla. Eikä kilpailukaan ole erityisen hyvä peruste, koska kilpailija saa kyllä puskan juureltakin kytättyä mitä VR kuljettaa, eikä vakkareissakaan ole sen kummempaa tietoa kuin junien numerot, kulkuvälit ja kulkuajat, ja pakostihan nekin tulee kilpailijan tietoon siinä vaiheessa kun ruvetaan suunnittelemaan omia aikatauluja vapaisiin rakoihin. Toivottavasti koko huhumyllyn takana on vain joku nihkeämmin harrastajiin suhtautuva veeärräläinen. Oma lukunsa on sitten se, mikä on VR:n virallinen kanta asiaan. | ||||
|
23.06.2004 10:41 | Juhana K | ||
| Eritason koneista kuitenkin puhutaan, tämän ollessa tarkoitettu tavarajuniin huomattavan normaaleilla suoritusarvoilla DB 103:n verrattuna. Muotoilussa on kyllä samaa linjakkuutta, mutta Skodan piirustuspöydällä on jo haettu modernia särmikkyyttäkin, kun saksalaiset ovat ottaneet enemmän mallia kananmunasta. | ||||
|
23.06.2004 10:32 | Juhana K | ||
| Silloin kun silmävälttää, suljin aukeaa :) | ||||
|
|
23.06.2004 10:31 | Juhana K | ||
| Löysin paremman oloisen taulukon noista vetureista ja teho nousi Jounin ilmoittamaan. | ||||
|
|
23.06.2004 10:20 | Kimmo | ||
| Huomatkaa töhry! | ||||
|
23.06.2004 10:17 | Juhana K | ||
| Arto P: Muina öinä kyllä, mutta ei la-su välisenä, kun lauantai-illan vika ja sunnuntaiaamun eka vuoro jätetään ajamatta. Samoin IC823/810 -runko jää Kuopion sijasta Jyväskylään lauantaisin. | ||||
|
|
23.06.2004 08:36 | Jouni | ||
| Rekistereistä tämä löytyy nimellä Unelius, km 743+503. | ||||