Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.06.2004 20:46 | OVE | ||
| Jaaha, olen tainnut puhua vastoin parempaa tietoa. Nopeasti katsottuna ainakaan 1984 ja -87 kesäturisteista ei löydy Jalasjärveltä muuta kuin tuo paikallisjunan pe/su pysähdys, mutta 1980-luvun alussa on tosiaan voinut pikajunakin pysähtyä. Itselleni oli aivan uusi tieto, että Ylöjärvelläkin on joskus pysähdytty virallisesti. Luulisi kannattavan nykyäänkin, kun kyse on sentään yli 20 000:n asukkaan kaupungista. Jossain Höljäkässä jne. kyllä pysähdytään, vaikka asukkaita ei taida kovin montaa olla. En tarkoita, etteikö saisi pysähtyä, mutta johdonmukaisuutta näistä asioista puuttuu. Esimerkiksi Toijalan - Turun radallakin on kokonainen liuta kohtuullisen kokoisia kuntakeskuksia aivan radan varressa, mutta junat vain pyyhältävät ohi. Tre - Tku taajamajunaliikenteestä on kyllä puhuttu aika ajoin, mutta mitään konkreettista ei tunnu tapahtuvan. | ||||
|
02.06.2004 20:45 | Jpl | ||
| Tämä yhdistelmä niittää opastimia kuin heinää. | ||||
|
|
02.06.2004 20:39 | JuhanaHi | ||
| Taitaa mennä sekä kuormaulottuman, että ATU:n ulkopuolelle :) | ||||
|
02.06.2004 20:34 | JuhanaHi | ||
| Ei ole yhtäkään Eims:iä tässä junassa. Ems -vaunuja taitavat nuo olla. | ||||
|
02.06.2004 20:31 | Timo O. | ||
| Tässä sitä isolla ärrällä http://www.pernet.net/~james1/texas/longl400.jpg | ||||
|
02.06.2004 20:28 | Janne V. | ||
| Tosimiekkonen poseeraa hankalimmassakin paikassa :D | ||||
|
02.06.2004 20:26 | Perttu | ||
| Saakeli ku menivätten muokkaamaan noin rajusti noita junanumeroita, ei noista ota enää erkkikään selvää ko kulkee 4848:aa jne =) ja itellä ei oo ku grafiikat vasta. Vakkarit tänne ja heti! Asiasta kolmanteen, Siilinjärvi-Viinijärvi - kalusto senku tymprrntyy, ex T7051 ei (eikä muutkaan junat) saa enää vetää venäläistä kalustoa, ja nopeuskin on pudotettu 80:iin. radan huonon kunnon takia. SYyskuussa pitäisi sitten tulla betonipölkyt (jos tulee) | ||||
|
02.06.2004 20:22 | Janne V. | ||
| Onpa ruma, muistuttaa lähinnä jotain pientä tehdasta. Vanhempi hienompi. | ||||
|
02.06.2004 20:20 | tomi | ||
| Hieno tilannekuva! | ||||
|
|
02.06.2004 19:55 | Timo O. | ||
| ei ihan rappioromantiikkaa mutta kuitenkin http://www.alaskarails.org/historical/earthquake/earthquake-seward2.html | ||||
|
|
02.06.2004 19:50 | Jpl | ||
| Salport romutti erityisesti Dm8 ja Dm9 sarjan kaikessa hiljaisuudessa.. Porkkanoiden hautuumaa on vieläkin nähtävissä junasta Salon eteläpuolella kahden tunnelin välissä olevana aukiona, jolla näkyy epämääräisiä betonimöhkäleitä. | ||||
|
|
02.06.2004 19:38 | Jpl | ||
| Myöskin Salport on jo legenda. Romutti mm. säiliövaunuja ja kiitojunia, ja sitten lopuksi myös itsensä... :P | ||||
|
02.06.2004 19:14 | Ilkka Jokelainen | ||
| Tämähän on kaksikerrosvaunu, kellarikerroksella. Mukana näköjään myös ikioma pylväs ajojohdoille, sekä kuulutuslaitteet. ;) | ||||
|
|
02.06.2004 19:13 | SamiM | ||
| Tuo kellokin taitaa olla kiinni vaunussa. Konnarin ei tarvitse kantaa rannekelloa ollenkaan.:P | ||||
|
|
02.06.2004 19:06 | Ilkka Jokelainen | ||
| Rautatieharrastajaa kiinnostaa varmasti seuraava rappioromantiikkalinkki: http://www.silentwall.com/HaapLocomotiveI.html Joka siis käsittelee "Haapamäen veturihautausmaata" (Locomotive graveyard of Haapamäki) | ||||
|
|
02.06.2004 19:02 | jtp | ||
| Heh heh, kylläpä naurattaa. | ||||
|
02.06.2004 18:57 | Juha Vuorinen | ||
| Back To The Future 3½: The Miricle Of Italy Meets The End | ||||
|
|
02.06.2004 18:48 | JV | ||
| Rappiota löytyy esim. sivuilta http://www.dm-exp.org/gallery/ ja http://koti.mbnet.fi/tuomasro/ Voihan joku löytää näistä rappioromantiikkaakin... | ||||
|
02.06.2004 18:42 | Olavi | ||
| On tuolla mutkan takana erilaisiakin vaunuja, tosin vain muutama. | ||||
|
|
02.06.2004 18:40 | lari | ||
| Ei tämä minusta kyllä 6057 ole kun se on/oli yleensä sekatavarajuna eli siinä on kaikkea sekaisin. Mutta mistäs minä tiedän.... | ||||
|
02.06.2004 18:34 | lari | ||
| Kyllä kai niitä ilmeisesti vaihdetaan kun kuulin tänään vaunumiehen radiopuhelimesta kun suorittaja ilmoitti P73:n kuljettajalle, että jossain pohjoisessa on 3500m sn 30 km/h pölkynvaihdon takia. | ||||
|
02.06.2004 18:32 | sarod | ||
| Milläs hylättävät vemput aiotaan Helsingissä korvata? | ||||
|
02.06.2004 18:26 | Jpl | ||
| Jos nyt annettaisiin olla tämän kuvan ihan rauhassa... :) | ||||
|
|
02.06.2004 18:23 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ja se Sm5:hän lymyää suden takana. | ||||
|
|
02.06.2004 18:22 | Ilkka Jokelainen | ||
| Optiikka vääristää! Virroitin ei kuulu etualan suteen, joten sen virroitin on alhaalla. Virroitin on uuden kaksikerroksisen Sm5-koejunan virroitin. Sm5:den erikoisuus on kokeiluasteella oleva kellarikerros, eli toinen kerros on maan alla. ;););) | ||||
|
|
02.06.2004 18:11 | Jpl | ||
| Tässä on virroitin ylhäällä ja alhaalla yhtäaikaa. | ||||
|
02.06.2004 18:02 | akil | ||
| Saisiko siitä Matkun asemasta kuvan näille sivuille? Taisihan siitä jonkinlainen kuva täällä jo ollakin, mutta se ei ollut kovin hyvätasoinen. Itsekin olen Matkussa käynyt, mutta silloin asema oli jo purettu. | ||||
|
|
02.06.2004 17:57 | Joni | ||
| Tuo oli vain sellainen zoukki, joka pyörii täällä ;) | ||||
|
|
02.06.2004 17:54 | Pasi | ||
| Täh? | ||||
|
02.06.2004 17:48 | AnttiL | ||
| Haa! 1168:n isoveli/sisko :P | ||||
|
|
02.06.2004 17:45 | Pete | ||
| Onko tosiaan uusin aikataulu missä tämä on samalla numerolla? Ihmettelen vain, kun olen antanut ymmärtää, että kaikkien tavarajunien numerointi olisi pantu uusiksi nyt 31.5. voimaantulleessa taulussa. Tietysti siellä voi siitäkin huolimatta olla samoja numeroita... | ||||
|
|
02.06.2004 17:29 | Sr1 | ||
| Ja virroitin alhaalla. | ||||
|
|
02.06.2004 17:23 | Jpl | ||
| Tämäkin näkyy paljain silmin. | ||||
|
|
02.06.2004 17:22 | Niila | ||
| Paikallisliikenteen suhteen Peräseinäjoella ja jopa Ylöjärvellä pysähdyttiin `80 -luvulla myös viikolla joinain päivinä. Ylöjärvi tosin jäi pois jo joskus 1984-1985, mutta Peräseinäjoki sinnitteli huomattavasti pidempään. Viimeisin tiedossaoleva virallinen matkustajapysähdys Ylöjärvellä on kun P68 jätti ison Lapista palaavan leirikouluryhmän sinne muutama vuosi sitten. Aikoinaan, ennenkuin sinisiin vaunuihin tuli keskuslukitus, Lakiala ja Ylöjärvi näyttivät toimivan pohjoisesta tulevien, junakohtausten takia pysähtyvien pikajunien "paikallisliikenneasemina". Aika usein näki junista poistuvan matkustajia. | ||||
|
|
02.06.2004 17:19 | 4th | ||
| Tämän ilmiön voi nähdä paljain silminkin. Kilossa katso Leppävaaran suuntaan. | ||||
|
|
02.06.2004 17:15 | Henri | ||
| Hurmaava joukkoitsemurha VR:n tyyliin :D | ||||
|
|
02.06.2004 17:09 | Tervo fani | ||
| Näyttäis todellakin että kiskot vaan loppuu yhtäkkiä tyhjään :D | ||||
|
|
02.06.2004 16:41 | ;) | ||
| Tässäkin näkee, että rata päättyy rotkoon :) | ||||
|
|
02.06.2004 16:33 | Teppo | ||
| Muistankos minä aivan väärin: 1980-luvulla Jalasjärvellä pysähtyi jokunen Hki - Seinäjoki / Vaasa pikuri myös matkustajien jättämistä ja ottamista varten. Samoin viikonloppupaikku olisi pysähtynyt myös Peräseinäjoella. | ||||
|
|
02.06.2004 16:10 | Kutvonen | ||
| Muistaakseni vaihde oli vielä tuolloin paikallaan. Kuvasin samalla asema-alueen rakennukset, kun niiden purkaminen oli jo tiedossa. | ||||
|
|
02.06.2004 16:06 | KooPee | ||
| Asema jää kuva-alan ulkopuolelle vasemmalle ja sehän taidettiin purkaa 2000. Olikohan niin, että näihin aikoihin tuo sivuraide oli Turun päästä vielä valtakunnan verkossa. Ainakin nuo valaisinpylväät ovat sittemmin kadonneet. | ||||
|
|
02.06.2004 16:00 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on otettu KooPeen tämänpäiväisen arvoituskuvan paikalta parisataa metriä Turkuun päin. | ||||
|
02.06.2004 15:58 | KooPee | ||
| En kyllä varmasti n e ä, mutta olisikohan kuvan junassa ensin 2 Kbp ja loput n. 30 vaunua Occ/Ocpp/Sp-vaunuja. Jos oletetaan, että lastatut vaunut painavat enintään 160 tonnia ja loput tyhjät vaunut 29 x 22 tonnia eli yhteensä 798 tonnia, joten eiköhän tuo Deeverilläkin menisi. Huh, olipa rankkaa humanistille ruveta lukujen kanssa pyörittelemään. | ||||
|
|
02.06.2004 15:51 | KooPee | ||
| Nimenomaan paineilman riittävyyden varmistamiseksi venakkojunissa täytyy olla kaksi Kaalihäkkiä (tai mahd. muita vetureita). JTT kertoo myös, että 825 metrisen junan edellytyksenä on, että 725 metrin jälkeen kulkee tyhjiä vaunuja ja toisaalta sen, että liikennepaikkojen sivuraiteiden hyötypituudet täytyy ottaa huomioon. Kyllähän erilaisia kokeiluja on tehty eri puolilla rataverkkoa ja hyvin erilaisilla junakokoonpanoilla. Kuuluisin lienee se Suomen pisin juna, joka ajettiin 298 akselisena ja kahdella Hurulla. | ||||
|
|
02.06.2004 15:40 | Juha Vuorinen | ||
| Niin ja tosiaan pitkissä junissa en kompura riitä hakkaamaan ilmaa jarrujohtoon ja jarrutus on hankalaa kun ei oo ep-järjestelmää. | ||||
|
|
02.06.2004 15:36 | Juha Vuorinen | ||
| Sitä junapituutta kannattaakin rajoittaa.. Mille kohtauspaikalle mahtuu kilometrien mittainen juna? Haapamäen ohi ajettiin 80-luvulla yli 2km pitkä koetavarajuna jossa oli keulalla 4x26-sarjan Dv12. Ne kokeili silloin moniajoa. | ||||
|
|
02.06.2004 15:34 | KooPee | ||
| JTT kertoo suurimmaksi sallituksi pituudeksi 825 metriä ja venäläisistä vaunuista koostetuilla junilla 925 metriä ja tällöin on pakko olla 2 veturia. | ||||
|
02.06.2004 15:20 | KooPee | ||
| Nopeasti se oikea vastaus tuli. Kuva on Matkusta-ja-juna 806. Kuvassa oleva autiotalo lienee sahalle kuuluvia rakennuksia (?) ja itse saha on enää hiiltynyt muisto. Joku niitattu piipunpätkä vielä törröttää pystyssä. Matkusta on kadonnut asema ja vaihteet. Yksi sivuraiteista on osin jäljellä ja näkyykin kuvassa. | ||||
|
|
02.06.2004 15:16 | tomi | ||
| plus tietty kaksi sutta vetopuuhissa... | ||||
|
|
02.06.2004 15:12 | Juhana K | ||
| 66:n Vgobo-vaunun letka tekisi 917 metriä. Vielä jos letkaan kuuluu noita 8-akselisia, niin yli kilometrin mentäisiin. Jokin on siis pielessä... | ||||
|
|
02.06.2004 15:01 | tomi | ||
| Onko suurin junapituus todellakin noin pieni? Viime kesänäkin laskin Kouvolaa ohittaneesta pönttöjunasta 66 vaunua. Johan sellainen letka on yli kilometrin pituinen? | ||||
