Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.05.2004 15:28	Juhana K
		Ihme vinkunaa. Sen enempää arveilematta kuvassa on käytetty hyvin pitkää polttoväliä (arvaus: n.300mm) joten kuvaajan ei ole tosiaankaan tarvinnut torottaa vaihteen päällä kameroineen.
	21.05.2004 15:24	Juhana K
		Ei hätää! Juhan af Grann on jo keksinyt toimivan kylmäfuusion.
	21.05.2004 14:10	Samuli Rinne
		Vaihdanpa takaisin rautatieaiheeseen. Onko kenelläkään havaintoja Pendon pohjapanssareiden (komposiittisten) kestävyydestä ja korjattavuudesta? Kysymys on hieman ammatillinen, mutta ehkä se sallitaan.
	21.05.2004 14:04	Samuli Rinne
		Uusiutuvissa energianlähteissä on se idea, että (kliseisesti) pienistä puroista kasvaa suuri virta. Mikään yksittäinen uusiutuva en.lähde ei ole kovin merkittävä yksinään, mutta yhdessä kyllä. Mitä tulee kustannuksiin, niin kaikki energiamuodot ovat olleet alussa kalliita, mutta kehityksen myötä halventuneet. Energiataloudellisen toimintatavan (esim. juna, polkupyörä, matalenergiatalo) valinta olisi monesti fiksuinta energiaa. Valitettavan usein homma jää kaikista ylevistä ajatuksista huolimatta juhlapuheiden tasolle. Syynä voivat olla moninaiset "kulttuurierot" (rekka vs. juna), laiskuus (h-auto vs. polkupyörä) tai haluttomuus huomioida esim. yli 5 vuoden takaisinmaksuaikoja investoinnille (tav. talo vs. matalaenergiatalo).
	21.05.2004 13:55	Mikko Itälahti
		Tuon org. aineen (biojäte) polttamista voisin kannataakin, erotettuna sekajätteestä. Meillä täällä vaunut.orgissa keksitään nykyään joko adjektiiveja kuvailemaan erästä Dr13:sta esittävää kuvaa, tai sitten puhutaan jätteistä tai energiasta:)
	21.05.2004 13:28	Samuli Rinne
		Jotenkin arvasin, että jätteenpolton kannattaminen herättää mielipiteitä... Sen verran puolustelen, että mitä tulee ilmapäästöihin, ne ovat jätteenpoltosta itse asiassa vähäisempiä kuin esmes fossiilisten polttoaineiden poltosta. Päästörajat ovat tiukempia ja sitä myötä tekniikka parempaa (korkeammat polttolämpötilat, pidemmät viipymäajat, savukaasupesurit, tarkempi hiukkaspäästöjen erotus jne.) Tämä tietysti tuntuu kustannuksissa, mutta ei ole jätteiden asiallinen käsittely halpaa muutenkaan. Kasvihuonekaasupäästöjen suhteen muovien polttaminen toki lisää suoria päästöjä kaatopaikkaan verrattuna. Mutta kun ottaa huomioon, että kaatopaikalle sijoitettuna hajoava orgaaninen aines tuottaa metaania, joka on 15-50 kertaa voimakkaampi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi, on järkevää polttaa org. aineet CO2:ksi mieluummin kuin antaa niiden mädäntyä CH4:ksi. Muovien polton kasvihuonevaikutus riippuu siitä, mitä energiaa niillä korvataan. Jos kivihiiltä, muovin poltto vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, jos maakaasua, se lisää khk-päästöjä. Pahin vika jp-laitoksissa onkin tuo, että ne eivät kannusta ehkäisemään jätteen syntyä. Kun kallis laitos rakennetaan, pitää sille olla käyttöiäkseen syötävää. Tavallisilla polttoaineilla voi paikata mahdollista jätevajetta, mutta kallis puhdistuslaitteisto yms. tekniikka on silloin "vajaakäytössä".
	21.05.2004 13:05	MikkoI
		Niin ja sen fuusionkin voisi keksiä.
	21.05.2004 13:01	Mikko Itälahti
		Sori lipsahdus! Ydinvoima ei toki ole fossiilista, mutta uusiutumaton energianlähde kyllä. Se ei kasvata C02-päästöjä, mutta on vastuutonta tyydyttää tämän hetken energiantarve riskialttiilla tavalla, jonka vaikutukset (jäte!) ulottuvat tuhansien vuosien päähän. Lisäksi uraanin louhinnalla on mielettömät paikalliset ympäristövaikutukset. Ydinvoiman taloudellisesta kannattavuudestakin ollaan myös kovasti erimielisiä, Suomeenkin tuleva uusi reaktori on koekappale, jollaista ei ole koskaan ennen rakennettu minnekään, ja sen suunnitteluvaiheessakin on jo paljastunut monia ongelmia. Paremmat ideat ovat hyötysuhteen parantaminen, biomassa (puu, öljykasvit, ruokohelpi, hamppu) (esim. Tukholman energialaitos käyttää suomesta tuotuja pellettejä, koska sikäläinen verotusmalli suosii uusiutuvia), tuuli, aurinko, maalämpö... Nämä olisivat täysin mahdollisia ja näiden kehittäminen kansantaloudellisesti järkevää. Nyt tosin kyllä jouduttiin sivuraiteelle...
	21.05.2004 12:42	Mikko Itälahti
		Totta! Kuvassa on kannatettavaa juna ja tuulivoima. Jätteenpoltossa syntyy valtavasti kasvihuonekaasu- ja myrkkymetalli (mm. elohopea)päästöjä. Lisäksi jätteenpoltto ei kannusta ehkäisemään jätteen syntyä.
	21.05.2004 12:29	KooPee
		Arvoisa Polliisi! Rantoosta ehti aivan hyvin, koska yksikkö teki vaihtotöitä n. 20 minuuttia sillä uudehkolla pistoraiteella, joka johtaa suureen teollisuushalliin noin kilometri tästä kuvauspaikasta Toijalan suuntaan. En ollut edes kaavaillut ehtiväni tähän, mutta havaitsin tilanteen muuttuneen. Joten se siitä, näyttö ei riitä! ;-D
	21.05.2004 12:22	Juha Vuorinen
		Voi Stana! Taasko se ruikutus alkaa!
	21.05.2004 12:10	Perttu
		Komia laitos tämä kyllä. Varkaudessa on vastaava, oli kuulemma ainakn alkukeväästä ollu vielä alkuperäisasussaan, pitänee käydä siellä kuva nappaamassa joskus.
	21.05.2004 12:07	Polliisi
		Ajoin itse tuon välin koemielessä junaa seuraten. Jos junan kuvaa noissa paikoissa ei millään ehdi ylinopeutta ajamatta tähän paikkaan. Siellä on pitkät matkat, itse asiassa lähes kokonaan rantoon tasoristeykseltä kärjenniemen kautta valkeakosken niementielle autoille 60 km/h. HYI HYI, siivotonta ylinopeutta vaikka muuta väität!!
	21.05.2004 12:03	Polliisi
		Taidetaan olla rautatiealueella. Luvatonta!
	21.05.2004 11:56	Joni
		Jätteenpoltto on kyllä ekologisesti aika kammottava teko. Ilmakehään vapautuu valtava määrä kaikenlaista sinne kuulumatonta yhdistettä.
	21.05.2004 11:55	Putki
		Monta kertaa päivässä mustolan satamaan menöö juna?
	21.05.2004 11:37	Anssi P
		Tasoristeysopastin. Kertoo edessä olevan tasorieteyksen hälytyksen tilasta. Yksi valo: Tasorieteyslaitos ei varoita tai ei ole varoittanut riittävästi. Kaksi valoa: Tasoristeyslaitos on varoittanut riittävästi.
	21.05.2004 11:31	Pasi
		Mikko on hyvä ja perustelee miten hemmetissä ydinvoima on fossiilista? Ydinvoima on tämänhetken puhtaimpia energiantuotantotapoja jos jätteitä ei lasketa. Eikä niissäkään mitään oikeaa ongelmaa ole. Tuulivoima ja vesivoima ovat mainioita säätövoimaan mutta eivät perusvoimantuottoon.
	21.05.2004 10:49	Ville
		No kerrohan parempia ideoita. Jokien kosket on jo aika pitkälti valjastettu, ja tuuli- ja aurinkovoimaratkaisut on nappikauppaa kokonaistarpeeseen verrattuna. Öljy ja hiili loppuu väistämättä jonain päivänä, mutta uraania löytyy hieman pidemmäksikin aikaa, joten nimenomaan ydinvoima on tulevaisuuden energiamuoto, varsinkin sitten kun jonain päivänä fuusiovoimaa opitaan käyttämään hallitusti. Jos me emme rakentaisi lisää ydinvoimaa, joutuisimme ostamaan entistä enemmän sähköä Venäjältä, ja arvatkaas miten se on siellä tuotettu??? Ei tarvitse mennä hyvin pitkää matkaa rajan taakse löytääkseen ydinvoimaloita, joiden turvallisuus ei ole ihan samaa tasoa kuin Suomessa.
	21.05.2004 10:21	Samuli Rinne
		Sisu-Boxer! Hiivatti!
	21.05.2004 09:49	Samuli Rinne
		Olen samaa mieltä kuin calm. Vielä kun saisi autoilijat kunnoittamaan kevyttä liikennettä... Eivät pyöräilijätkään aina mitään mallioppilaita ole, mutta toisin kuin autoilijoilla, pyöräilijän törttöily uhkaa yleensä omaa henkeä eikä toisten.
	21.05.2004 09:41	Samuli Rinne
		Kannatettavia asioita kaikki - siis juna, tuulivoima ja jätteenpolttolaitos. Viimeksimainittu tosin mielellään siten toteutettuna, että raaka-ainekäyttöön kohtuudella eroteltavissa oleva tavara ei mene polttoon.
	21.05.2004 09:32	ta
		Tuli vaan mieleen, että kyllä raideopastimiakin vielä käytetään tasoristeysopastimien sijasta, mutta vain silloin jos laitos ei varoita automaattisesti junan tullessa vaan varoitus pitää aina aloittaa ohjauskytkimillä.
	21.05.2004 08:09	KooPee
		Siis siellä on 1150.
	21.05.2004 02:45	Juhana N.
		Moottorivaunu Sm2 6057 on tulipalovaurioiden takia remontoitu vastaavaan asuun kuin tämä kuvassa näkyvä vaunu. Tosin kuvassa näyttää olevan ohjausvaunu 6261. 6057:ssä on yksi ero ja se on sisävalokalusteet. 6057:ssä on samanlaiset valolistat kuin uusissa kaupunkilinja-autoissa. Valolistat on myös Eioc 6257:ssä, vaikka viimeksi mainittua vaunua ei ole modernisoitu. Ulkoa päin koko yksikkö 6057+6257 on perinteisissä Sm2-väreissä. 6057:ssä avattavia ikkunoita on vähennetty noin puoleen, kun 6257:ssä avattavia ikkunoita on varsin runsaasti samalla tapaa, kuin kunnostamattomissa Sm2-yksiköissä.
	21.05.2004 01:17	Janne V.
		... mutta taas häviää tasoristeys suomalaisten tasoristeysten kauneudelle.
	21.05.2004 00:47	Hara
		korjaan suolahdessa tätä veturia,pienessä veturitallissa?? Missä jo on 1160
	21.05.2004 00:46	Hara
		Kunnostaakos ne duolahdentalilla tätä Veturia??
	20.05.2004 23:57	mikkom
		Olisko kellään paikkaansa pitävää listaa läntisen yhdysliikenteen vaunuista?
	20.05.2004 23:51	mikkom
		En ole itse vielä kuvannut TL-VI välillä täytyy käydä kokeilemassa. Kuva on todella hieno!
	20.05.2004 23:39	Mix
		Linienanfangsignal 164 u. 167.
	20.05.2004 23:36	Mikko Itälahti
		Eiiii! AnttiL, ydinvoima on fossiilista, ja muutenkin vastuutonta.
	20.05.2004 22:48	Juha Vuorinen
		Kommenttienmäärällisyys (280+1).
	20.05.2004 22:00	6nen
		Varmaan Meriniityn puolella, kun en sitä huomannut.. Mikäs ihme tuon tyhjän tontin pitää tyhjänä tuossa noinkin keskeisellä paikalla? (Siis kuvaajan selän takana sillan länsipuolella) Ilmeisesti siinä on ollut huoltoasema asfaltoinnin perusteella - ja ehkä joku lastausraide radanpuolen sepelimerestä päätellen?
	20.05.2004 21:53	6nen
		Oijoi! Taitavat VR:llä seurata silmä tarkkana tätä palstaa, kun hakivat JO tänään 8 täyteen lastattua vaunua pois! ;)
	20.05.2004 21:50	Janne Määttä
		Onhan niillä sielläpäin vähän erilainen suhtautuminen tuohon pyöräilyyn kuin Suomessa. Kaupungit täynnä pyöräkaistoja ja jalankulkijat ihan toisarvoisessa asemassa. Soisi kyllä täälläkin jalankulkijoiden katsovan paremmin mihin hortoilevat..
	20.05.2004 21:49	Jpl
		Liikenteenjakajahan tuolla on sillan alla.
	20.05.2004 21:35	6nen
		Ympäri? -Hyvin kapealta sektoriltahan Länsi-Suomen läänin alueelta niitä vasta on! Rantaradan varrella nyt asun, mutta hiekkalaatikko sijaitsi Pori-Haapamäki -radan varrella km-lukemalla 4?? :) Nafta on halpaa ja pitkillä matkoilla on hyvä käydä välillä heittämässä vettä kiskoille aina kun sellaiset bongaa! :)
	20.05.2004 21:33	Kimmo Korhonen
		Oliskos kuvaa?
	20.05.2004 21:02	6nen
		Eeeen...?
	20.05.2004 20:57	6nen
		On siinä varmaan veturinkuljettajilla loksahtanut suu auki, kun eteen on ilmestynyt radanvarrella parkissa oleva bussi - katto täynnä valokuvaajia :D No ei sen puoleen, uusia ulottuvuuksia saa jo ihan pakettiauton katoltakin, ne kun ovat jäykkyydeltään eri sarjaa henkilöautojen kattojen kanssa. Hyvin harvoin autoa kuitenkaan saa sellaiseen paikkaan, mistä siitä olisi jotain hyötyä. Eikä pidä unohtaa A-tikkaita... :)
	20.05.2004 20:43	6nen
		Piti oikein etsimällä etsiä viivotinta, mutta löytyihän se lopulta, ja antoi lopputulokseksi kartalta mitattuna 1700 metriä!
	20.05.2004 20:37	6nen
		...Siitä se lähtee! -Ei voi valittaa ainakaan linkkien suhteen! :D Jäin kaipaamaan kuitenkin kuvia Salon puutavarajunasta... :p
	20.05.2004 20:29	6nen
		Junalauta mitkä fillarikaistat! :)
	20.05.2004 20:05	Jyrki Tervo
		Hra Julkisten Kulkuneuvojen Vihaaja (jatkossa jkv), ymmärrän näkökantaanne. Kun joudutte pölkkypäänä matkustamaan SP-vaunuissa, ovat ne varmaan aika epämukavia. Jkv:n kannattaisi jäädä kotiin, ettei angsti kasva liikaa muiden Sp-vaunujen pölkkypäiden seurassa!
	20.05.2004 19:39	akrooks
		Kännykkäkamerattomuus.
	20.05.2004 19:32	Juha Vuorinen
		Nollatoleranssisuus.
	20.05.2004 18:13	Jyrtki Tervo
		Ei tartte olla kummonen seppä kun tollasen jo laatii :^)
	20.05.2004 17:42	okeskira
		Tolppien määrän perusteella matkaa tunnelin suuaukolle on 900-1200 metriä.
	20.05.2004 17:17	Jonne Reitti
		Paljonko kuvanotto paikasta on etäisyyttä tunnelin suuaukkoon?
	20.05.2004 17:15	Timo O.
		Aha, vastaus olikin jo etusivulla

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset