Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2004 12:58 | Jonne Reitti | ||
| Tuli tuossa villi ajatus mieleen: Miettikääpäs jos HKL olisi valinnut VR:n kanssa saman raideleveyden, Raitiovaunulla voisi matkustaa suoraan esim. Itäkeskuksesta esim Riihimäelle. | ||||
|
10.06.2004 12:52 | Perttu | ||
| vaunut.org vois olla kyllä puhtaasti kaksikielinen (Suomi/Englanti) =) SUomi on aika vaikee kieli oppia... | ||||
|
10.06.2004 12:50 | Ilkka Jokelainen | ||
| Yksinäinen susi ;) Hieno kuva. | ||||
|
|
10.06.2004 12:33 | KooPee | ||
| Samalta siltapenkalta on myös mainio kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/3890.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=209&x= | ||||
|
10.06.2004 12:31 | Pyyhekumi | ||
| Tulis aika komee molskahdus kun pari vaunua tippuis tosta veteen. | ||||
|
10.06.2004 12:30 | KooPee | ||
| Näitä toimintakuvia ei ole koskaan liikaa! | ||||
|
|
10.06.2004 12:29 | KooPee | ||
| Kuvateksti on hauska, siitä tulee mieleen ruokalista; ottaisin Sr1:n tavarajunalla... ;D ;D Tämän siitä saa, kun on ruoka-aika. Rauman radalla onkin käynnissä mittavat ratatyöt, jotka kerryttävät mm. Rauma-Jämsänkoski-junarunkoja seisomaan Tampereelle. | ||||
|
10.06.2004 12:27 | Sr1 | ||
| Myös tänä torstaina oli salonkivaunu sekä ic1:ssä että Ic8:ssa. | ||||
|
10.06.2004 12:20 | akrooks | ||
| Tässä kohtaa on Sn120, mutta seisakkeesta hieman Kirkkonummelle päin on lyhyt Sn80-pätkä. | ||||
|
|
10.06.2004 12:16 | Tuomas | ||
| Nythän HKL on hankkinut "koeliikenteeseen" sen 1967 valmistetun saksalaisratikan. | ||||
|
|
10.06.2004 12:00 | okeskira | ||
| Piirustukset tuosta sillasta eivät juuri nyt ole käsillä, mutta ulkomuistista alikulkukorkeutta on noin 20 metriä. | ||||
|
|
10.06.2004 12:00 | mikkom | ||
| Kuva on otettu Rauman tulo suunnasta. | ||||
|
|
10.06.2004 11:56 | Korkki | ||
| Kuinkas paljon tuossa on ilmaa veden ja sillan välillä (korkeutena metreissä)? Entä kuinka paljon vettä (syvyytenä) sillan kohdilla? | ||||
|
10.06.2004 11:34 | Juhana K | ||
| Virallisestihan on määritelty ryhmätyön jako siten, että yksi tekee työt, yksi haukkuu työn ja loput katsovat sivusta. | ||||
|
|
10.06.2004 09:36 | Perttu | ||
| No eikösVR:n tyyli oo et yks teköö ja muut kahtoopi vierestä =) Pitäähän niille työntekijöille ja johtoportaalle olla tilat | ||||
|
10.06.2004 09:22 | Pekka7 | ||
| Minä vuosina asuitte tuolla? | ||||
|
|
10.06.2004 09:17 | JuhanaHi | ||
| Nojoo, kaippa se niinvoisi olla.. :) | ||||
|
|
10.06.2004 08:41 | Nikolas | ||
| Eikös sen litteran pitäisi olla ETtkd? | ||||
|
10.06.2004 08:30 | Juha Vuorinen | ||
| Jännää.. Tää näyttää ihan muoviselta. Siistit puskat, matalalta tuleva kellertävä valo, toi rata ja kaluston puhtaus. Miksi muuten toi varjonpuoli marsusta kiiltää? | ||||
|
10.06.2004 07:46 | Juha Vuorinen | ||
| Chfy,Rky, neljä Ein(y)/Eit(y),Eifet,A41,Foty | ||||
|
10.06.2004 07:34 | Emppu | ||
| Ainaskin rantaradalla IC2:t ajaa tunneleihinkin 160 km/h nopeudella, jos sn sen sallii ja jos matkustamonäytöt näyttää oikein. Turun IC:n vaunuthan ovat pelkästään niitä kerrostaloja. | ||||
|
|
10.06.2004 07:03 | Juha Vuorinen | ||
| Juuri K-junalla Helsinkiin (06:45) laskeutuessani oli salonkivaunu matkalla pohjoiseen jonkun IC:n 1. vaununa. | ||||
|
10.06.2004 06:17 | Juhana N. | ||
| Pusikoitumista minä ainakin osaisin arvioida vertaamalla kesäkuvaa toiseen kesäkuvaan. Talvella jostain syystä ei ole niin rehevää... :) Rantaradan varressa kauan asuneena koin kyllä pienen pettymyksen talvella 1994-95, kun Alsthomit lopettivat Turun junien vedon. Telien hammaspyörien ujellus ja kesällä tuulettimien huuto menivät selvästi jopa MGO:iden yläpuolelle. | ||||
|
10.06.2004 04:34 | Kari Paavola | ||
| Pientä viilausta äskeiseen: eli kartassa Hyhky mutta nimeltään Haapalinnankylä.. | ||||
|
|
10.06.2004 04:18 | Kari Paavola | ||
| Hankkeen loppuraportti valmistui tuossa parisen viikkoa sitten ja asiasta onkin ollut vallan paljon viimeaikoina paikallisissa medioissa. Loppuraportin voi käydä hakemassa sivulta http://www.tampere.fi/projekti/raideliikenne/ jossa on myös muuta aiheeseen liittyvää taustamateriaalia. Suunnitelmat ovat parantuneet sitten tammikuussa 2003 julkaistusta suunnitelmasta - esim linjauksia muutettu ja seisakkeita määritelty enemmän. Liikenne hoidettaisiin aluksi Tampereen sisällä - vain ruuhka-aikoina ajeltaisiin Nokialle ja Ylöjärvelle. Loppuraportin sivulla 27 on myös suunniteltujen seisakkeiden paikat Tampereen läntisissä kaupunginosissa ja tälle tulisi nimeksi Hyhky. Tässä pysähtyisi Kalkun suunnan vuorot. Lentävänniemen ja Lielahden (kauppakeskus) suunnan vuorot kun kulkisivat radan pohjoisreunaa, niin niillä ei olisi tässä seisakkeen paikkaa. | ||||
|
|
10.06.2004 01:59 | Arto P | ||
| Mikähän mahtaa olla tämän junan kokoonpano? | ||||
|
10.06.2004 00:45 | 6nen | ||
| Päivä pitenee juhannusta kohden... Tämä oli jo oman kuvauskaluston ominaisuuksien loppuunviemistä: ISO 1600 1/30s ja f2.8 - yhtään pimeämpää ei enää olisi saanut olla, kun työkone kuitenkin tuli sen verran rivakkaa vauhtia, n.60-70km/h.. | ||||
|
|
10.06.2004 00:40 | KooPee | ||
| Muistin vain, että tunneleiden kanssa oli ollut ongelmia paineiskussa yli 140 km/h nopeudessa. Voin toki muistaa väärinkin. | ||||
|
10.06.2004 00:12 | 6nen | ||
| Poutapilvet ovat cooleja -varsinkin näin laaja-alaisen linssin läpi! Kävin tänään itsekin ikuistamassa muutaman pilven varastoon syksyn pimeitä silmälläpitäen! :) | ||||
|
|
10.06.2004 00:08 | 6nen | ||
| Minnekkös se Vaunut.org:n kuvausmatka tänä kesänä taas suuntautuikaan..? :p | ||||
|
10.06.2004 00:07 | 6nen | ||
| Lisää tämmöisiä! :) | ||||
|
09.06.2004 23:54 | Lämmittäjä Saarinen | ||
| Jooh kyl muuten tultiin urku auki..... ja hiki lenti..... kiva heitto tos radas |
||||
|
09.06.2004 23:40 | Henri | ||
| " Minä mitään poraa, enkös juuri sanonut että olin tyhmä kun en kävellyt. |
||||
|
|
09.06.2004 23:11 | Julius | ||
| Olisi hienoa, jos Heinolaan tehtäisiin joku kesä museojunamatka. Olen ihan pienestä saakka lomaillut tuolla seudulla (Vierumäki), ja ihaillut/ihmetellyt tuon radan hienoutta. Sillan yli on kävelty lukuisia kertoja. | ||||
|
|
09.06.2004 22:29 | Kari Paavola | ||
| siinä voi olla työkavereilla VarHassa ihmettelemistä, jos alkaa v7k:ta spåraksi kutsuun. näillä vois kyllä 59-mallin karia-romut syrjäyttää. | ||||
|
09.06.2004 22:25 | akrooks | ||
| Kuvasin saman junan hieman ennen kauklahtea ( https://vaunut.org/kuvasivu.php/7573.html) | ||||
|
|
09.06.2004 22:21 | Juhani Katajisto | ||
| Kolmas pieni takalamppu Pikku-Jumbon tenderissä ei ollut aivan tavallinen ainakaan loppuaikoina. Mutta kyllä etsimisellä sellainenkin yksilö löytyi. Myös isoja takavalon heittäjiä oli varusteena joissakin (ei niitäkään kyllä kovin monessa) Pikku-Jumbossa. Iso valonheittäjä antoikin näköä Pikku-Jumbon ahteriin ja sillä kuulemma näkikin jotain pimeällä peruuttaessa. Tässä muuten oiva Tk:n kiihdytys näyte. Todellisuus ei vain tainnut olla aivan näin hurjan näköinen. Musta valko kuvan ansiosta annoin ajatukseni lentää tuokioksi vuosien takaiseen Porvoon radan maisemiin. | ||||
|
|
09.06.2004 22:16 | akrooks | ||
| Pusikoituminen lähinnä on jatkunut. Tässä on paljon avarampi fiilis kuin nykypäivän Mankissa. | ||||
|
09.06.2004 22:13 | Sami H. | ||
| ...sopiva pesäero entisessä asemarakennuksessa toimivaan kirppikseen. | ||||
|
|
09.06.2004 22:11 | Jyrki Tervo | ||
| Ja kaivurilla avitetaan sitten varmaan huonojalakasimmat pois junasta! | ||||
|
|
09.06.2004 22:08 | Juha | ||
| Ja unohtakaa koko juttu, sama se millä sitä ajettaisiin kun ei niitä käyttökunnossa enää ainakaan VRllä ole. Mutta kyllä niitä sinisistä vaunuisto koostuvia pendojakin on tainnut olla. | ||||
|
09.06.2004 22:07 | Jyrki Tervo | ||
| Jopas tuossa riittää pantografille piuhavalikoimaa mihinkä ojentaa haravan voltteja imeäkseen! Valittavan näyttäis olevan jotain 400kv:sta 25kv kautta lähes hushållsvirtaan, eli eiks se ole sitä kolmivaiheista ja 380 volttista kevytvirtaa. Ei näytä riittävän ampeerit edes puhaltamaan voikukista siemeniä. Tai sitten tässä on pysähdytty lataamaan veturikuskin pälpätin nimh:t, kun tuosta yhestä sinisen takaa nousevasta tolpasta menee selevästi kolome johtua takimmaiseen veturiin. Ellei piuhat sitten juokse veturiin kelalta ja ne joudutaan Helsingissä veivaamaan takasi aseman kellarissa olevalle käsin pyöritettävälle kelalle ;^) | ||||
|
|
09.06.2004 22:03 | Juha | ||
| Ja edelleen, "edeltäjä". Kuitenkin samanlaista avaruusajan tekniikkaa silloin 60-70-lukujen vaihteessa, kuin pendo nykyään. | ||||
|
|
09.06.2004 22:03 | Juha | ||
| Niin, tai eikös Porkkana ollut Pendolinen edeltäjä, vai kuinka? Mutta eivät nekään tainneet juuri sen luotettavampia olla :P | ||||
|
09.06.2004 21:56 | Juha | ||
| Kyllä se Eilinen juna on mutta ei se ihan eilinen ole :) | ||||
|
|
09.06.2004 21:52 | Jpl | ||
| Hups. 3570 onkin perillä vasta 4.00.. rantaradalta on varattu myös: 3571 23.25-3.20 Pslt-Tku, 3573 23.25-1.16 Pslt-Kr, 3574 0.12-1.40 Kr-Pslt, 3575 0.36-2.10 Pslt-Kr. Veturijunia: 3576 1.06-3.08 Tku-Pslt, 3577 3.43-5.40 Pslt-Tku | ||||
|
|
09.06.2004 21:46 | akrooks | ||
| Ei ole happoa eikä fotosoppaa. Ihan muovinen ir-suodin. Tämä on suoraan kamerasta pienennetty. Värisävyihin voi vaikuttaa säätämällä valkotasapainoa. | ||||
|
|
09.06.2004 21:44 | vko | ||
| Ja spåralippujakin tuli vaikka ja kuinka myytyä, eli spåra se oli :) | ||||
|
|
09.06.2004 21:37 | Janne | ||
| Tämäkin kuva kertoo paljon ajan pysähtyneisyydestä Mankin saisakkeella; itse en ainakaan huomaa tästä kuvasta mitään olennaista eroa nykypäivän Mankkiin. | ||||
|
|
09.06.2004 21:36 | Dakkus | ||
| Pendojen sekoilun takia ei sentään tarvitse ajella lätillä.. | ||||
|
|
09.06.2004 21:35 | Dakkus | ||
| Jep. Kaikki kolme. | ||||