Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2004 00:35 | KooPee | ||
| Komea kuva! | ||||
|
19.05.2004 00:34 | KooPee | ||
| Muttei mitään verrattuna vanhaan Rantarataan! | ||||
|
18.05.2004 23:32 | Sebu | ||
| Jos ei muuta ni voi "heittää vedet" pöllin päälle ni tuntee ainaki olonsa kotoisaksi ;) | ||||
|
18.05.2004 23:24 | Juha Vuorinen | ||
| Tuo Bjurström-lokomoottorihan on aivantäysin ruåtsalainen keksintö. Tarkemmin vehkeestä kirjassa Valtionrautatiet 1912-1937 | ||||
|
|
18.05.2004 23:21 | Jack | ||
| ... ja tässä lisää: http://www.jarnvag.net/lokguide/Z.asp | ||||
|
18.05.2004 23:20 | AnttiL | ||
| Häikäisysuojanalhaallaoloisuus | ||||
|
|
18.05.2004 23:20 | okeskira | ||
| SabloonaVRlogollisuus | ||||
|
|
18.05.2004 23:20 | Jack | ||
| Tuossa myös eräs versio: http://www.jarnvag.net/bild/lokguide/Z_74Kil1999MBlstor.jpg | ||||
|
18.05.2004 23:16 | okeskira | ||
| Jaha, Korkki ehti ensin ja selkeämmällä vastauksella. | ||||
|
|
18.05.2004 23:15 | Sr1 | ||
| Niin,olen itsekin yrittänyt etsiä ainetta vak-sivuilta. | ||||
|
|
18.05.2004 23:15 | okeskira | ||
| 3082 = trikloorietaani | ||||
|
|
18.05.2004 23:13 | Korkki | ||
| Koodille löytyy 23 erilaista kemikaalia, lähinnä erilaisia suojausaineita. | ||||
|
18.05.2004 23:09 | Sr1 | ||
| Jeps,nyt huomasin sen vasta itsekin.En kyllä tiedä! | ||||
|
|
18.05.2004 23:08 | Sr1 | ||
| Joops vaunussa oli kyljessä koodi 90 3082. Höljäkässä on pylväiden kyllästämö,jotain kyllästysaine mömmöjä tämä kuljettaa mutta mitä?? |
||||
|
|
18.05.2004 23:08 | Korkki | ||
| Mikä ihmeen taso tuossa vasemmalla verkkoaidan takana on? | ||||
|
|
18.05.2004 23:06 | Korkki | ||
| UN-koodit ylös ensi kerralla niin saadaan selville. Mikä tehdas Höljäkässä on? | ||||
|
18.05.2004 22:58 | Joni | ||
| Numerot menneet vähän väärään järjestykseen... 5014 -> 4051. 4051 ajelee kohti pohjoista. Kiitti huomiosta! |
||||
|
|
18.05.2004 22:39 | JukkaH | ||
| Kattoilmaritiläaukkojenpeittoisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:38 | Juha Vuorinen | ||
| ja vielä yks: Mustamakkaraisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:38 | Juha Vuorinen | ||
| 2xM.G.O:suus | ||||
|
|
18.05.2004 22:37 | Juha Vuorinen | ||
| Kumijoustoistenpuskintentönkkörasvaisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:36 | Timo O. | ||
| Kommenttien järjettömyys:) | ||||
|
|
18.05.2004 22:35 | Timo O. | ||
| Opastimessapunavaloisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:34 | Juha Vuorinen | ||
| Ja Ennen Kaikkea: Tasakattoisuus! | ||||
|
|
18.05.2004 22:34 | Juha Vuorinen | ||
| 6xHehkulankaisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:33 | Timo O. | ||
| Mitähänvieläsyys | ||||
|
|
18.05.2004 22:32 | Juha Vuorinen | ||
| Puupölkkyisyys (sis. ratanaulat) | ||||
|
|
18.05.2004 22:32 | Timo O. | ||
| Ranskalaisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:32 | Juha Vuorinen | ||
| Sähköisyys | ||||
|
|
18.05.2004 22:30 | ikej | ||
| Suomalaisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:27 | Huhta | ||
| Kimmopyrhösmäisyys | ||||
|
18.05.2004 22:25 | Jpl | ||
| Veikkaisin, että tekijät ovat noteeranneet ohi menneen 6066:n ;) | ||||
|
|
18.05.2004 22:12 | Petteri | ||
| Bjurström-kirjassa on kuva hyvin samanlaisesta. Se on Lokomon 17/1938, joka toimitettiin Sunila Oy:lle Karhulaan. Toppilan veturi oli nro 15. Rämön Konepajan Lokomo-Bjurström toimitettiin alunperin Vuoksenniskalle numerolla 18. Toppilan ja Sunilan veturien paino oli 10000 kg ja Vuoksenniskan/Rämön 8000 kg. Hytit olivat myös erilaisia, kevyemmissä ei ole sivuikkunoita oven molemmin puolin, | ||||
|
|
18.05.2004 22:03 | Timo O. | ||
| Tuli tässä mieleen että vieläkö Metalli- Matiaksella Kempeleessä on Pedershaab ja pari muuta tuntematonta kapearaide dieseliä olemassa, oli ainakin kesällä 1993. Resiinasta 4/1993 löytyy niistä kuvia. Liekö koko firmaa enää olemassa? | ||||
|
18.05.2004 22:00 | Timo O. | ||
| Se on Kalkkuna Vr5 1422 | ||||
|
18.05.2004 21:50 | okeskira | ||
| Ja hyvällä tuurilla jonottaa parin vaunun verran :) | ||||
|
|
18.05.2004 21:48 | Jack | ||
| Kyllä sitä kannattaa kaljan perässä reilu 10 vaunua kävellä. | ||||
|
|
18.05.2004 21:48 | Jpl | ||
| Sanotaan, että rantarata on yhtä S..:n mutkaa. | ||||
|
|
18.05.2004 21:38 | ikej | ||
| Hieno todellakin! | ||||
|
|
18.05.2004 21:29 | IH | ||
| Uudelta Salo - Paimio moottoritieltä huomasin paikasta missä moottoritie ylittää radan, sillasta Turkuunpäin on S-mutka. Pitkällä putkella voisi saada kahteen suuntaan kallistuvan Pendon ? |
||||
|
|
18.05.2004 21:27 | Juhani Katajisto | ||
| Hieno kuva. Kukkoko se siinä oikealla kurkistaa? | ||||
|
|
18.05.2004 21:18 | Pale | ||
| Miksikähän tuohon ei ole riittänyt toista ravintolavaunua mahtaa olla pikkunen matka kävellä ravintolavaunuun kun on vain yksi | ||||
|
18.05.2004 20:57 | Jpl | ||
| Lastausraiteilla todellakin yksi ainoa vaunu, hupaisaa :) | ||||
|
18.05.2004 20:55 | Jpl | ||
| Mistä hän nyt tiesi taas osua paikalle samaan aikaan.. | ||||
|
18.05.2004 20:45 | Antti N. | ||
| Olenpa itekkin näkevinäni Voortin merkin tuossa sylinterinkannesssa. | ||||
|
|
18.05.2004 20:36 | 6nen | ||
| Heh :) | ||||
|
|
18.05.2004 20:35 | 6nen | ||
| Näin on. Salon asemalla on 3 sähköistä raidetta ja yksi sähkötön. Lisäksi löytyy kaksi sähköistämätöntä kuormausraidetta Helsingin suuntaan ja yksi Turun suuntaan - Finnfoamin lastausraide. Kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/1425.html | ||||
|
|
18.05.2004 20:34 | Jpl | ||
| Salossa pitäisi sähköistää ne kaksi lastausraidetta alkupäästä ja vielä se raide, jonka kautta vaunuja siirrellään lastausraiteille.. | ||||
|
|
18.05.2004 20:31 | Jpl | ||
| Ja kuvaajan kannalta huonompi juttu! Ellei sitten kumipuvussa hypitä.. | ||||
|
18.05.2004 20:29 | Jpl | ||
| Hiljaista on, väittely loppui lyhyeen :) | ||||
|
18.05.2004 20:24 | okeskira | ||
| Itseasiassa, eihän Seeprallakaan ole V-vaihteella huippunopeutena kuin 43 km/h ;) T-vaihdetta (75 km/h) käytetään paljon vähemmän, näyttäähän se tietty kivemmalta hytin kyljessä. | ||||
