Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2004 20:36 | 6nen | ||
| Heh :) | ||||
|
|
18.05.2004 20:35 | 6nen | ||
| Näin on. Salon asemalla on 3 sähköistä raidetta ja yksi sähkötön. Lisäksi löytyy kaksi sähköistämätöntä kuormausraidetta Helsingin suuntaan ja yksi Turun suuntaan - Finnfoamin lastausraide. Kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/1425.html | ||||
|
|
18.05.2004 20:34 | Jpl | ||
| Salossa pitäisi sähköistää ne kaksi lastausraidetta alkupäästä ja vielä se raide, jonka kautta vaunuja siirrellään lastausraiteille.. | ||||
|
18.05.2004 20:31 | Jpl | ||
| Ja kuvaajan kannalta huonompi juttu! Ellei sitten kumipuvussa hypitä.. | ||||
|
18.05.2004 20:29 | Jpl | ||
| Hiljaista on, väittely loppui lyhyeen :) | ||||
|
18.05.2004 20:24 | okeskira | ||
| Itseasiassa, eihän Seeprallakaan ole V-vaihteella huippunopeutena kuin 43 km/h ;) T-vaihdetta (75 km/h) käytetään paljon vähemmän, näyttäähän se tietty kivemmalta hytin kyljessä. | ||||
|
|
18.05.2004 20:19 | okeskira | ||
| Luulisin, että Salon päästä puuttuu korkeintaan parisataa metriä ajolankaa kuormausraiteiden päästä ja sen takia pitää käydä Deevereillä. | ||||
|
18.05.2004 20:07 | Ville | ||
| Vaihteisto on kolmipykäläinen automaatti, jossa on 1- ja 2-vaihteella erilliset momentinmuuntimet ja 3-vaihteella lukkiutuva nestekytkin. Laatikon jatkona on nopeusaluevaihde ja suunnanvaihtaja, joiden jälkeen voima välitetään pyörille kardaaniakseleilla. | ||||
|
18.05.2004 19:57 | Juha Vuorinen | ||
| Todella hyvä kuva.. Joskus täytyy fotarilla leikkiä ja pidentää marsua vaikka kolmasosalla :) | ||||
|
18.05.2004 19:55 | ikej | ||
| Kuopiostahan tämä junarunko vasta lähtee Kontiomäkeen eri numerolla. Pääsääntöisesti varmaan diisselillä vedetään? | ||||
|
18.05.2004 19:54 | Juha Vuorinen | ||
| Huomatkaa kolmas puskin alhaalla keskellä. Onko tämä kapearaiteinen (olen törmännyt vain leveäraidepeleihin)? | ||||
|
|
18.05.2004 19:54 | -pk- | ||
| Jatkaako tämä suraan Turusta jollekin sähvöttömälle rataosuudelle - eli Uuteenkaupunkiin päin - vai mikä on perimmäinen tarkoitus polttoöljyllä vedättämisessä? | ||||
|
|
18.05.2004 19:36 | lari | ||
| Tämä ei tule Kontiomäeltä vaan tämä kasataan ja laitetaan matkaan Iisalmesta. On tämä vedetty sähkölläkin joskus ---> https://vaunut.org/kuvasivu.php/7016.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=225&x= | ||||
|
18.05.2004 19:30 | Tve4 | ||
| Eikös tuo ole menossa pohjoiseen? 5014 ajaa etelään. | ||||
|
18.05.2004 19:25 | Juha | ||
| Todennäköisesti N e ä n aivantäysin väärin, vai onko tuossa Voortin merkki? | ||||
|
|
18.05.2004 19:23 | Antti N. | ||
| Koska juna kulkee kontiomäkeen/sieltä pois, missä ei sähköä ole... | ||||
|
18.05.2004 19:15 | Joni Leskinen | ||
| Ou jees mikä kuva!!! :D | ||||
|
|
18.05.2004 18:58 | Junimi=Juhani Katajisto | ||
| Kuvasin aikanani paljon myös tätä Kukkoa. Kun sillä joskus raskaan roikan kanssa "pääsi" pyörät lyömään ympäri esim. Tourulan sillan alla Jyväskylässä, oli kuin tulivuori olisi hetkeksi purkautunut ennen kuin pyöristä löytyi taas pitoa. | ||||
|
|
18.05.2004 18:57 | Jarkko | ||
| Miksi tuossa ei ajeta sähköllä? | ||||
|
18.05.2004 18:46 | Vbl | ||
| Selevä! Silimä takatikasmastossa! | ||||
|
18.05.2004 18:40 | Hän | ||
| Löör Yllikkälä. | ||||
|
18.05.2004 18:33 | Vbl | ||
| Seinätkö eivät enää punaiset oole? | ||||
|
|
18.05.2004 18:31 | Vbl | ||
| Terveee! | ||||
|
18.05.2004 18:30 | Vbl | ||
| Aivantäysin TEP12/12. | ||||
|
|
18.05.2004 18:29 | Kutter9 | ||
| Ja tässä meillö on hyvä esimerkki siitä miten tolpat pilaa maiseman. Kolmas raide olisi paljon kätevämpi systeemi mutta se käräyttää kaikki elukat jotka siitä yli yrittää. | ||||
|
18.05.2004 18:23 | Perttu | ||
| Pendo kurkkii että onko siellä joku hullu taas kuvaamassa =) | ||||
|
18.05.2004 18:09 | okeskira | ||
| Isoja ne ovat nuo teräskelatkin, kun veturin hytin kokoon vertaa. | ||||
|
18.05.2004 18:01 | ta | ||
| Tasoristeysopastimet löytyvät nykyään melkein jokaisen "sivuraiteen" tasoristeyksistä. Helsingissäkin aseman ja Kiasman tasoristeyksistä sekä jokaisesta muustakin Länsisataman ja Hietalahden radan tasoristeyksistä, Hakkilan radalta Tikkurilasta, Hyvinkäältä jne.. Ne ovat korvanneet tasoylikäytävän molemmin puolin olevat raideopastimet, jotka pystyivät näyttämään "seis" tai "raideop. ei anneta opasteita" -opastetta riippuen tr:n tilasta. Tr-opastin on kevyempi eikä sen yhden valkoisen valon opaste ole varsinainen seis-opaste, kuten raideopastimella (2-punaista). Tr-opastimen tarkoitus on juuri estää tilanteet, joissa ajetaan vahingossa ylikäytävälle liian lyhyellä varoituksella tai laitoksen poisto-toiminto päällä. | ||||
|
|
18.05.2004 17:49 | Jack | ||
| Tämän täytyy olla vuodelta 1938 peräisin oleva Lokomo-moottoriveturi. Olenko väärässä? Imatran veturi on todennäköisesti Bjurström-lokomoottori. http://www.kiskojarru.net/?sivu=2&s=1&cl=diesel_muu&imgid=wanhaveturi_imatra01.jpg | ||||
|
|
18.05.2004 17:30 | Antti N. | ||
| Tuossahan tuo vanha tunneli on, melkein kuvan keskiosassa :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:29 | 6nen | ||
| Jep! 3229 levittelee pieniä korviaan maireasti päästyään kuvan pääosaan :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:20 | 6nen | ||
| Kyllä vaan! :) Ja tullaan kuvaamaan jatkossakin! :p Tarkoitus oli mennä asemalle toteuttamaan uudet kuvakulmaussuunnitelmat, mutta siellä kiinniteltiinkin kahdelta jo viimeisiä vaunuja, joten ei siinä enää muu auttanut kuin nopiasti Hajalaan! :) Nämä kuvakulmat ja -paikat löytyi vasta nyt, vaikka talvella tulikin melkein samoilla metreillä pyörittyä.. :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:18 | Jpl | ||
| 30 tolppaa sain laskettua :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:15 | Jack | ||
| Imatralla, Rämö Oy:llä on tällainen todella hyvässä kunnossa. | ||||
|
|
18.05.2004 17:15 | Jpl | ||
| Taasko tämä puujuna on kuvattu :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:15 | Jack | ||
| Onko Weteraanimoottorikerholla suunnitelmia esim. tämän kunnostamiseksi? | ||||
|
|
18.05.2004 17:14 | Jpl | ||
| Tuollainen idea minullakin mielessä, täytyy vain toteuttaa se.. :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:12 | okeskira | ||
| Tässä kuvassa on tyyliä :D | ||||
|
|
18.05.2004 17:09 | Jack | ||
| Onko tämä Oulun Toppilasta tänne raahattu? | ||||
|
|
18.05.2004 17:06 | ikej | ||
| Tyylekäs! | ||||
|
18.05.2004 17:00 | akrooks | ||
| Fiat - Petojen sukua, susi jo syntyessään. | ||||
|
18.05.2004 16:56 | Mikko | ||
| Ei iteseasiassa välttämättä ollenkaan. Pelkkää rypistynyttä peltiä toisessa päädyssä, ainakin 2/3 vaunusta vaikuttaa melko ehjältä. Vähän rälläkkää ja polttoleikkausta, ja sit uutta peltiä tilalle :) | ||||
|
|
18.05.2004 16:55 | okeskira | ||
| Voisiko tämä olla jotain sukua VR:lläkin käytössä olleille Bjustrom-vetureille? | ||||
|
|
18.05.2004 16:55 | Samuli Rinne | ||
| Lieneekö Bjurström-lokomoottori 1930-luvulta? Haapamäellä on samantyyppinen vekotin. Muistaako Jouni? | ||||
|
18.05.2004 16:54 | okeskira | ||
| Siinä on yhdistelty ruuvikytkintä sekä kapearaiteisen radan keskuspuskin/ruuvikytkin -yhdistelmää. | ||||
|
18.05.2004 16:54 | Mikko Itälahti | ||
| Jotain tuollaista taisin itsekin kuulla. Mutta koskiko sitten vain viikonlopun junia vai kaikkia junia, e.o.s. | ||||
|
|
18.05.2004 16:51 | Joni | ||
| Mitään kylttejä, tai muuta tunnistamista helpottavaa en lyötänyt. Veturi on kaksiakselinen ja ketjuvetoinen. Ohessa muutama lisäkuva. Veturi on Weteraanimoottorikerhon tiluksilla nykyisin, ja epäilisin sen olleen Oulun alueella ennen Oulaisiin siirtämistä... | ||||
|
|
18.05.2004 15:10 | Tuomas | ||
| Huhua olen kuullut, että Jyväskylä-Seinäjoki -väli ajettaisiin tulevaisuudessakin veturijunilla matkustajamäärien takia. En tiedä sitten... | ||||
|
18.05.2004 15:02 | JuhanaHi | ||
| Joo, samaa mieltä. Ne uudet mitronit nivelissä ei todella näy mihinkään. Ei kai ne niitä tosissaan meinaa enempää laittaa? | ||||
|
|
18.05.2004 14:40 | sarod | ||
| Täytyy kyllä yhtyä mielipiteeseen NrII:en mitronien huonoudesta. Sen sijaan Kaalimadoissa ja useissa busseissa olevat Mitronit kyllä pesevät ledimobitecit mennen tullen. | ||||
|
|
18.05.2004 13:53 | Hara | ||
| Öljynpaineen avulla Voihtissa on kai momentimuunin itessään ja sen avulla se toimii....Jos ei oo painetta niin eipäs vaihteet vaihdu ja mene päälle. | ||||
