Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.05.2004 11:38 | ikej | ||
| Tosi hieno! | ||||
|
16.05.2004 11:17 | Juha | ||
| Ja näitä muitakin kuvia voisi laittaa näytille jonnekinpäin nettiä, eikö niin? :) | ||||
|
16.05.2004 11:02 | mikkom | ||
| Veturien numerot 2712+2730+2564 JNO T3061. Ensimmäinen vaunu on Hkbar. Viikon päivä on Maanantai. | ||||
|
16.05.2004 10:57 | mikkom | ||
| Vaihde näyttää olevan pitkä jossa Sn on 80km/h. | ||||
|
16.05.2004 10:12 | marko k | ||
| Aika usein ei onnistu irroitus pendoissa. | ||||
|
16.05.2004 10:12 | Jyrki Tervo | ||
| Heh, noin yskinkertainen viännös ei tullutkan mieleen. No suattapihan tuo Lövbacka kiäntyäkkin Löbackaksi kainuulaisittain. Kumma vaan ettei siitä ole tullut Löpska ;^) Se rimmais joteksi enämpi jämerämmin! | ||||
|
16.05.2004 10:10 | marko k | ||
| Taitaa olla yhä käytössä? | ||||
|
|
16.05.2004 10:09 | marko k | ||
| Ruska on hienoa. | ||||
|
16.05.2004 04:41 | W | ||
| Virtain Härkönen ja Siekkinen on ainakin tielaitoksen kylteissä Härkönen ja Siekkinen, samaten puhekielessä. | ||||
|
16.05.2004 02:36 | Timo O. | ||
| No selevishän se miks tämä Pikku-Jumpo on tuohon laitettu... Helekkarin hyvä lipputangon jalusta, tanko on juntattu vetosuppiloon kiinni ja piippu tukee tankoa. | ||||
|
|
16.05.2004 02:27 | Heidi Saarinen | ||
| Ja lipputankokin on päässyt kuvaan :P Ei sentäs savupiipulle jatketta. ;) | ||||
|
16.05.2004 01:37 | mikkom | ||
| Kaksi varmaa 2*Sr2 junaa, P 805 Tku-Tpe Ma-Ke ja IC2 177 Hki-Tpe La. | ||||
|
16.05.2004 01:32 | Antikainen | ||
| Jos musta meinaa savua niin on vähän huonossa hapessa diisselikone :) | ||||
|
16.05.2004 01:25 | okeskira | ||
| Kun Dr16:sta on kyse ei tehoa ole todellakaan riittävästi aina edes siihen junan vetämiseen, saati sitten sen lämmittämiseen. | ||||
|
|
16.05.2004 01:21 | mikkom | ||
| Epailen että dieseleissä pyritään siihen että teho riittää pää asiassa ajomoottoreiden käyttöön, jos tehoa riittää niin seuraavaksi tulee lämmityksen yllä pito. | ||||
|
16.05.2004 01:01 | okeskira | ||
| 15:ssä on pienemmät pyörät, ja 16:n keulassa jäähdyttimen kyljissä on avautuvat säleiköt. | ||||
|
|
16.05.2004 00:15 | Tervo fani | ||
| Eikös 15 sarjalaisissa ollu pienemmät pyörät? | ||||
|
16.05.2004 00:12 | Perttu | ||
| no ihan samaa rataa ne käytännöddä on viinijärvelle saakka =) | ||||
|
|
15.05.2004 23:38 | ... | ||
| Vai liekö sittenkään sama? Eikös tämä Kontkala ole Vnj-Ker ja se toinen Jns-Pm | ||||
|
|
15.05.2004 23:37 | Arto P | ||
| No kuinka erotttaa Dv15 ja Dv16 muusta kuin tuosta nokan verkosta? | ||||
|
|
15.05.2004 23:33 | okeskira | ||
| Paitsi että Isot Pojat on kertoneet, ettei Ison Vaikeen 1500V käämin teho oikein riitä ylläpitämään pidempää IC:tä ylämäessä :) | ||||
|
|
15.05.2004 23:25 | ikej | ||
| Ja vaikka vedettäisiinkin, niin Isovaikeehan tuottaisi tarvittaessa 1500V:tä. | ||||
|
|
15.05.2004 23:20 | okeskira | ||
| Eipä niitä pohjoissa tarvita, kun ei Oulua pidemmälle mene IC-junia. | ||||
|
|
15.05.2004 23:15 | Heidi Saarinen | ||
| Ja eikös tuolla pohjoosessakin niitä vielä ole kun ei sähköveturit vielä saa käyttää niitä johtoja mitä sinne on vedelty ympäriinsä? ;-) | ||||
|
|
15.05.2004 23:01 | ikej | ||
| Ja vissiinkin Seinäjoen ja Vaasan välillä IC-junissa. | ||||
|
15.05.2004 22:27 | mikkom | ||
| Kaikki näyttäisi olevan kunnossa, matkaan vaan. | ||||
|
|
15.05.2004 22:19 | Olavi | ||
| Vielä tuohon Löbackaan palatakseni niin tulin vilkaisseeksi peruskarttaa alueesta. Tasoristeyksestä hieman Kajaaniin päin on kallioleikkaus, kun rata ohittaa pienoisen mäen ja kartassa on mäen nimenä Lehtimäki. Eli olisiko joku risteyksiä nimetessään paiskannut kainuulaisten kiusaksi tästä käännöksen Lö(v)backa? | ||||
|
|
15.05.2004 22:00 | Tommy | ||
| Sibeliuksessa ainaskin... | ||||
|
|
15.05.2004 21:57 | Kutter9 | ||
| Vieläkö noita käytetään linja-ajossa? Muistan lapsuudestani rantaradan IC:t, luulin tuon agrekaatin olevan ravintolavaunu kun en osannut lukea. Löytyyhän sieltä sentään samoja kirjaimia. | ||||
|
15.05.2004 21:54 | Harri | ||
| Kyseisenä yönä T3061 kulki reilusti myöhässä, kohtasi Hankasalmella T6806:n ja M804n. T6806 on yleensä niin painava juna ettei sitä voi pysäyttää raiteelle 3, vaan sen on odoteltava raiteella 2 muuta liikennettä, jotta pääsee kiihdyttämään Kovalanmäelle suorien vaihteiden kautta(siis ilman sn35 -rajoitusta) ja tässä tapauksessa T3061 odotteli raiteella 3 vsataantulijaa. | ||||
|
15.05.2004 21:49 | Harri | ||
| Mahtaako kellään olla kuvia/tietoja VANHASTA Loukolammen liikennepaikasta, joka on purettu jo aikoja sitten; tässä taulussa Loukolammen sijainti oli oikeassa laidassa 2. ratapiha Pieksämäeltä päin. Löytyykö kuvaa tai muistaako joku millainen asemarakennus Loukolammella oli?? | ||||
|
15.05.2004 21:46 | Kutter9 | ||
| Melkonen takaylitys ;-) | ||||
|
15.05.2004 21:40 | Pekka | ||
| Rakennushan on ollut jo vuosia yksityisomistuksessa... | ||||
|
15.05.2004 21:12 | Pasi Hölttä | ||
| Nykyään JKV helpottaa. | ||||
|
15.05.2004 21:06 | Pasi | ||
| Luulisi, että sähkökalustoonkin voisi laitta ihan oikeat lamput eikä mitään mitättömiä tuikkuja. Ketä ne tuolla korvessa ajellessa häikäisee? Tien ja asutuksen lähellä voisi käytellä sitten puolikkaita. | ||||
|
|
15.05.2004 20:46 | Perttu | ||
| Kontkaloita on kaksi, molemmat saman rataosan varressa =) | ||||
|
15.05.2004 20:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Vesilasit on kuin laivakattilassa! Olen joistain jutuista ymmärtänyt että siinä Pr2-sarjan paikussa jonka tulipesän katto romahti Käpylässä, oli juuri tällaiset vesilasit. | ||||
|
15.05.2004 20:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Dm halli on vanha "porkkanahalli". Eli raiteet 63 - 65. Jotka nykyään on vaunuhuollon käytössä. | ||||
|
15.05.2004 20:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Nykyjään on monissa sivulle purkavissa tavaravaunuissa loppuopastimen paikka vaunun takana keskellä, jossa on sitten vilkkuopastin, eli sen ei enää ole pakko näkyä veturiin, mutta vilkttaa kyllä taakse erittäin sujuvasti Lisäksi vaikuttaa, että yksi riittää. | ||||
|
|
15.05.2004 20:04 | Risto Hyvärinen | ||
| Sm1:ä on puskinvaloina myös nykyään kuorma-auton umpio, jossa on 24V:n lähi- ja kaukovalolanka. Punavalona on ledivalaisin. Valonheittimessä on kaksi 70 W:n halogeenia. Sm2 sarjassa on puskinvalona tavallinen matta 60W:n 130V:n hehkulamppu ja puskinvalona samanlainen 25W:n Ne tosin on Ba5 kannalla ei kierrekannalla. Valonheittimen lamppua en muista. Mutta se on joku isompitehoinen lamppu. Sm2:n valoja himmennetään etuvastuksella. | ||||
|
|
15.05.2004 19:58 | Hara | ||
| DM-Halli?? lättienkö varikopiltuisiin?? | ||||
|
15.05.2004 19:57 | Jyrki Tervo | ||
| Komia ahteri veturilla! | ||||
|
|
15.05.2004 19:47 | tomi | ||
| Kyseessä lie Kontkala, 666.907. Melko kattava tuo http://www.tasoristeys.fi -palvelu. | ||||
|
|
15.05.2004 19:44 | Tervo fani | ||
| En varmaankaan osais edes piirtää noin hienoa :) | ||||
|
15.05.2004 19:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi sähköjunissa on sellainen ominaisuus, että kun ne on "lämmöllä" niin hoska ei tule alas ja pääkytkin avaudu, jos ajolangasta sattuu katoamaan jännite. Käytöllä ollessa alijänniterele avaa pääkatkaisijan tiputtaa sudin. | ||||
|
|
15.05.2004 19:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Saa varmaan aika monta vaunullista tuoda, ennen kuin nuo säiliöt on täynnä. No, kulutustakaan ei ole varmaan enää samaa luokkaa kuin ennen. Olisikohan vaunujen säilöt jotain 300-400 litraa ja sitten mitä nyt päivystäjiin menee. Siellä tunnelissa menee putket myös vanhaan Dm-halliin, mutta ne ei ole enää käytössä. Porvoon lätätkin täytetään kuulemma tuosta, mutta enemmänkin kannupelillä. | ||||
|
|
15.05.2004 19:04 | Perttu | ||
| No tämä on ihan viljelystien tasoristeys, ei tuolla radan toisella puolen ole muuta ku vieäl jyrkempi ylämäki ja peltoa (Jossa haisi eilen todella kotoisalle, kun oli just lannoitettu pelto) | ||||
|
|
15.05.2004 19:00 | okeskira | ||
| VR:llä on BSo-vaunuja jotka ovat alunperinkin valmistettu tuon virkavaunulitteran alle. Niillä tuodaan Ilmalaankin dieseliä. | ||||
|
|
15.05.2004 18:59 | Timo L. | ||
| Enpä lähtisi talvikelillä kuorma-autolla tätä ylittämään, ellei olisi aivan pakko. | ||||
|
|
15.05.2004 18:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Sieltä menee putket vetokalustohallin ja vaunuhallin väliseen tunneliin, josta jakautuu putket vanhalle dieseleiden tankkauspaikalle, Dv-halliin ja sitten vaunuhallin puolelle ja tasoille. Tunelissa on myös pääsulut. Säiliöiden edessä on joskus näkynyt säiliövaunuja joista ilmeisesti ne täytetään. |
||||
|
15.05.2004 18:43 | Rx | ||
| Aika usen toi johtoluukku auki... | ||||