Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2004 08:48 | KooPee | ||
| Eikös vanha kompuran moottori ollut samainen kuin esim. vanhassa traktorilegenda 565:ssä? Ääni on täsmälleen sama, ku raktorissa polokasoo kuasupolokimen syvälle! Niitäkään peltokonneita ei ennää juur n e ä :-( | ||||
|
|
07.05.2004 00:14 | Perttu | ||
| Minusta nuo uudewt kompurat kuulostaa ihan erilaisilta, paaaljon äänekkäämpiä ku vanhat, erotta selvästi vaikka samassa nipussa olis muitakin 26xx:iä tahi 25xx:iä Ääni on kovempi, pitäs joskus yrittää saada nauhalle se ääni... mm. 2619:sessa voi moista ääntä kuunnella | ||||
|
06.05.2004 23:35 | Jouni | ||
| Eli kuva avatusta, ei nostetusta sillasta tässä, https://vaunut.org/kuvasivu.php/1596.html | ||||
|
06.05.2004 23:32 | Olavi | ||
| Ajelin aamupaivällä tuosta ohitse, eikä TSL enää ollut asemalla. Olisi todellakin mielenkiintoisya nähdä tuo tositoimissa eli vähän jäi vaivaamaan, että minne se oli lähtenyt. Jokaisella junaharrastajalla pitäisi olla vakiona mukana helikopteri, että voisi tarvittaessa käydä lähitienoot tsekkaamassa :) | ||||
|
|
06.05.2004 23:32 | Jouni | ||
| Viime kesänä osuin aivan tuurilla paikalle, kun silta nostettiin ja vielä matkustajalaivan edestä. Paljonkohan nostoja tuossa on kesävuorokauden aikana? | ||||
|
|
06.05.2004 22:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Erittäin. | ||||
|
06.05.2004 21:41 | Jyrki Tervo | ||
| Humm, pelottaa jos soon päiväys, viirentenätoista pnä seittemättätoista kuuta vuanna zzzz! Maalimanlopsaus tuloo kuin palakka pankin tilille :^( | ||||
|
06.05.2004 21:25 | Senioriharrastaja | ||
| Heinäkuussa aloitetaan laskemaan rataa tämän sillan alta sähköistystä varten. Muutama dynamiittipötkö kai räjähtää, sillä sillan maasto on kalliota. Suunnittelevat koko junaliikenteen pysäyttämistä joksikin aikaa ja matkustajajunat korvataan busseilla. | ||||
|
06.05.2004 21:19 | Superkyttä | ||
| Hei! Tämä systeemihän sopisi Suomeenkin. Kannatetaan. | ||||
|
06.05.2004 21:16 | Tervo fani | ||
| Ei haittaa | ||||
|
|
06.05.2004 21:11 | Jarkko | ||
| Anteeksi rakeet. Kamerassa ei ole optista zoomia. | ||||
|
06.05.2004 21:00 | Antti | ||
| ajomoottorit- ja käsijarru merkkivalot näyttää palavan.. | ||||
|
|
06.05.2004 20:56 | Antti | ||
| Onpas tuttua kuvaa..=) | ||||
|
|
06.05.2004 20:54 | Juhana K | ||
| Hepokatille pitää vaan tehdä aloituskuoppa kiskojen alle, josta ketjukaivurin ketju vedetään läpi. Sen jälkeen sepeliä tosiaan siirtyy penkasta lähes metrin verran ja kiven murikat lajitellaan koon mukaan ja putsataan. Sopivan kokoiset ja puhdistetut murikat siirtyvät sitten takaisin radalle ja muu aines radan sivuun. MoonTV:n IAML-ohjelmassa oli tuokin ihme joskus esittelyssä. Lieneekö kenelläkään ohjelmaa tietokoneellaan? | ||||
|
|
06.05.2004 20:10 | Reijo Salminen | ||
| Missähän tuollainen sepelinseulontakone mahtaa pitää majaansa - on varmaan melkoinen näky kun se on töissä. Painoakin lienee 165 tonnia ja pituutta hervottomasti. Sehän jotenkin kaivaa metrin verran sepeliä kiskojen alta ja puhdistaa sen ja laittaa takaisin, vai kuinka? | ||||
|
|
06.05.2004 19:13 | Juha | ||
| Vai että niihin uusiakin koneita isketään nykyisin? Eipä tuossa http://www.sisudiesel.com/news/?num=10731 mainita että on niitä etureihinkin niitä koneita asennettu :P Onkos tuo sitten nelisylinterinen kun ei näytä tällä hetkellä noissa uusissa Fortus-koneissa kolmipyttyistä mallia olevan ollenkaan. Tai sitten ne on silloin 02-03 vieneet viimeiset "wanhan sarjan" kolmipyttyisiä koneita VRlle. | ||||
|
|
06.05.2004 19:08 | Juha | ||
|
06.05.2004 18:30 | a | ||
| Ja Sakari K. Salokin taitaa siellä olla (oletettavasti kravatti kaulassa..) ;) | ||||
|
|
06.05.2004 17:48 | Jyrki Tervo | ||
| Näyttäis ton rakenteessa olevan jotain sukulaisuutta tiekarhuun, ja eikös toi iteasjassa olekin eräänlainen rautatiekarhu! | ||||
|
06.05.2004 17:45 | Antti N. | ||
| Jonkun ylikäytävän luulisi maksavan itsensä melkoisen nopeasti takaisin :P | ||||
|
06.05.2004 17:31 | Perttu | ||
| eikun siis 5072:dessa tietenki, ei 5052:dessa =) | ||||
|
|
06.05.2004 17:27 | Perttu | ||
| Oliskohan tullut tossa T5052:dessa Joensuuhun eilen... tai sitten se tuli siinä kolmen veturin nippuna tulleessa T6079:ssä... | ||||
|
06.05.2004 17:24 | Antti N. | ||
| Draka = Draka NK cables. Ratahan haarautuu raitotien tr:n jälkeen, ja toinen näistä haaroista menee drakalle, toinen kaatopaikalle. | ||||
|
06.05.2004 17:14 | AnttiL | ||
| Voidaanko "...neliveto deeverit..." kirjoittaa muotoon Dv12 4WD? ;) | ||||
|
|
06.05.2004 16:56 | okeskira | ||
| Tämä on joo sepelinmuotoilukone, eli tällä saadaan penkka oikean muotoiseksi. Tuossa keulassa näyttäisi olevan myös harjat pölkkyjen päälle joutuneen sepelin poistamiseksi. | ||||
|
06.05.2004 16:49 | okeskira | ||
| Varmaankin sovitaan junasuorittajan kanssa milloin silta nostetaan, ettei käy hassusti. | ||||
|
06.05.2004 16:38 | Janne V. | ||
| Täytyypä olla samaa mieltä Pertun kanssa. Kyllä suomalaiset tasoristeykset ovatkin kauniita ja tunnelmallisia! | ||||
|
06.05.2004 16:21 | Jani | ||
| Mää oon oppimu ajaa veturia 15 vuatiaana eikä kukaa oo ikinä mittää luvista puhunu etkä sää mahu sr1 oviikkunasta sisää ko on nii äluttömä piäni =) | ||||
|
|
06.05.2004 16:07 | Jarkko | ||
| Sellainen ennakkovalo olisi hyvä täällä suomessakin! vai? | ||||
|
|
06.05.2004 16:05 | Jouni | ||
| Jospa MikkoM on matemaatikko, eikä halua antaa epätäsmällisiä lukuja. Todennäköisyys Sr2-parin havaitsemiseen on tasan 15/17 eikä mitään 0,882352941... :) | ||||
|
06.05.2004 15:32 | Pekka7 | ||
| Ahaa, eli tämä kaveri on "rukkasmies", eli vähän niin kuin asetinlaitemiehet esimerkiksi Linnunlaulussa. Suorittaja ja kauko-ohjaajat (eli entiset virkamiehet) istuvat pulpeteissaan ja antavat suullisia komentoja tälle kaverille (ei-virkamies). Tyylekästä. | ||||
|
|
06.05.2004 15:07 | Perttu | ||
| Juna menee ensin ja silta nousee vasta sitten j aolikohan vielä niin että tuolta joensuusta junasuorittaja nostaa sillan... | ||||
|
|
06.05.2004 14:53 | HT | ||
| Mitä tarkoittaa mahdollisuus Sr2-parin bongaamiseen 15/17? Ei auennut minulle... | ||||
|
|
06.05.2004 14:47 | lari | ||
| Oulustahan se tulee, satuin vain näkemään kun tuo samainen juna pyyhälsi ohitse kohti Kuo:ta. Äkkiäkös se nyt Joensuuhun kerkiää jossain t-junassa Siilinjärveltä tms. | ||||
|
|
06.05.2004 14:25 | Heikkkki | ||
| Keltaista vilkuttaa jalankulkijoille (ja pyöräilijöille, kevyen liikenteen väylä onpi tuo) aina, kun silta on alhaalla. Kun siltaa nostetaan, palaa punainen, lisäksi kello kilkuttaa ja portit sulkeutuvat, joten ei pitäisi ainakaan kovin helposti päästä vahingossa jokeen tippumaan. Sillan nosto-osan molemmissa päissä on punavihreät "opastimet" myös junaliikenteelle (näyttävät kummatkin vihreää sillan ollessa alhaalla). Mitenkähän tuommoisissa tieto kulkee Merenkulkulaitoksen ja VR:n välillä? Nostaako sillankäyttäjä laivan lähestyessä sillan heti kun näkee valvontakameroistaan, ettei sillalla ole ihmisiä eikä junia, vai annetaanko mahdollisesti lähestyvän junan mennä ensin? |
||||
|
|
06.05.2004 13:14 | Kimmo | ||
| Brittiläiset ovat kyllä takapajuisempaa porukkaa kun voisi kuvitellakaan. 2000-luvulla liikutellaan käsin puomeja. Hmm. tuntien vielä Saarten ilmaston, ei todellakaan ole mitään järkevän miehen puuhaa. | ||||
|
|
06.05.2004 12:45 | Perttu | ||
| On niitä kuulemma kokeilumielessä ajettu kuudellakin Deeverillä, mutta laihoin tuloksin, kolmen deeverin nipun jälkeen lisättäessä vetreita alkaa se hyötysuhde olla olematon... | ||||
|
|
06.05.2004 12:43 | Perttu | ||
| Sivulta ottamastani mutta ikväsästi tärähtämään päässeestä kuvasta näkyy selkeästi merkintä 2003. Ja tuon huoltomiehenkin kertoman mukaan kompuranm oottori on uusi. | ||||
|
|
06.05.2004 12:30 | . | ||
| Itse näin Iisalmessa jokunen vuosi sitten neliveto deeverit jotka oli menossa tavarajunan keulille. jututin kuskia ja se kertoi et kaikista vetureista on käytävä suunta valitsemassa käsin koska on ollut tapauksia et kolme lähtee eteenpäin ja yksi taakse. Tällä varmistetaan et kaikki kulkee samaan suuntaan. | ||||
|
|
06.05.2004 12:25 | Marko | ||
| Mootori on uusi koska Sisu Diesel toimitti niitä hyvinkään konepajalle 85 kpl v2002-2003. Kompressorista en oo varma onko uusi vai korjattu. | ||||
|
|
06.05.2004 12:03 | Jouni | ||
| Mikähän mahtaa olla se Dv12-sarja, jossa olisi nelinajomahdollisuus? | ||||
|
|
06.05.2004 12:00 | Nimetön kuiskaaja | ||
| Olavin kuvien laatutaso! | ||||
|
06.05.2004 11:59 | Jouni | ||
| Joo, voisikin kokeilla, että kuinka typerän kuvan saisi osuttamalla tahallaan jonkin piipun keskelle kalustoa tms. :) | ||||
|
|
06.05.2004 11:57 | Jouni | ||
| Tämä yksi henkilö haahuili taululla tekemässä kulkuteitä, muut istuivat työpöytiensä ääressä. :) | ||||
|
|
06.05.2004 11:52 | Jouni | ||
| Junan täytyy ajaa ohi punaisesta opastimesta, että läheltäpiti-tilanne syntyisi. Oikealla ulkona kuvasta on koppi, jossa on eräänlainen avainsalpalaite. Puominhoitaja pyytää lupaa avata puomit, jolloin kaksi kahvaa vapautuu pikku taulussa. Kahvat kaiketikin tarvitaan puomien avaamiseen, en ehtinyt nähdä, miten niitä käytetään. Kulkutien saa muodostettua vasta, kun puomit ovat kiinni ja kahvat taas kiinni taulussa. | ||||
|
|
06.05.2004 11:48 | Jouni | ||
| Se on ennakkovaroitusvalo, eli se alkaa vilkkua vähän ennen punaisia valoja. Perustila on siis tämä. | ||||
|
|
06.05.2004 11:32 | Nikke Knakkertton | ||
| Kompressorin ulottuvuuksien ja lyhyen pään konesuojan tilavuuden välillä on vahva epäsuhta. -> johtopäätös: Noin pieni kompura mahtuisi ehkä pienemmänkin lootan alle ja näkyvyys ohjaamosta olisi tällöin parempi. | ||||
|
|
06.05.2004 11:18 | Eero | ||
| Aivan... Mites mä sen onnistuin Hepokatiks nimeämään, tajusin kyllä ettei ole Hepokatti, mutta silti nimesin sen niin... tyhmä mikä tyhmä. Ainoo mitä ymmärtää on Vemput ja niistäkin hyvin vähän... Hepokatti on tosiaan aivan eri luokan kone. | ||||
|
|
06.05.2004 10:21 | Juhana K | ||
| Hepokatti, tuo sepelinseulojien kuningatar on vähän eri kokoluokan vekotin. Eikös tätä vehjettä voisi tituleerata vaikka sepelin muotoilu-koneeksi, tahi jotain sinne päin? | ||||
|
|
06.05.2004 09:57 | Olavi | ||
| Kuvateksti jäi tosiaan vähän lyhyeksi, kun en tiennyt, mihin ko vempainta käytetään. Laitteen yksityiskohtia katselemalla arvelin sen jotenkin liittyvän radan kunnostukseen. | ||||
|
|
06.05.2004 09:42 | AT | ||
| Tuossa hommassa menee selkä... :) | ||||