Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2004 20:58 | lari | ||
| On kyllä aika tyylikäs! Jos jotakuta kiinnostaa, veturi on sitten 2618... :) | ||||
|
05.05.2004 20:57 | Reijo Salminen | ||
| Ei ollut tarkoitus että kuvasta olisi voinut tunnistaa henkilöitä - yritin pienentää ja valita sellaisen jossa kukaan ei katsoisi kameraan mutta olisi ilmeisesti pitänyt olla vielä pienempänä. Pistin tämän koekuvana, kun olisi tarkoitus käydä hieman reissussa ja jää luppoaikaa jonka ajattelin viettää täällä http://www.oerm.org/ kamera mukana. Onko vinkkejä mitä kannattaisi tutkailla tuolla, tai tietoa jostain muusta paikasta samoilla seuduilla? Voisin pari kuvaa sitten laittaa tännekin kunhan olen palannut. | ||||
|
05.05.2004 20:56 | ikej | ||
| O muuten hiano! | ||||
|
|
05.05.2004 20:11 | AnttiL | ||
| Hieno kuva todellakin! | ||||
|
|
05.05.2004 20:06 | Juhana N. | ||
| KooPee: Ettet vain juttelisi tuossa meikäläisen kanssa...? | ||||
|
|
05.05.2004 19:34 | Nikolas | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
|
05.05.2004 18:52 | Anssi P | ||
| Tyylikästä! | ||||
|
|
05.05.2004 18:04 | KooPee | ||
| Hmm, bongasin itseni! | ||||
|
|
05.05.2004 17:59 | Reijo Salminen | ||
| No en ole visailija, tosin Lahden suunnalta kotoisin... | ||||
|
|
05.05.2004 17:56 | Pekka7 | ||
| Hasseko se siellä junaa kohden haahuilee... | ||||
|
05.05.2004 17:55 | Pekka7 | ||
| Helvatta että on tyylekäs tämä 60-luvun liikemerkki! Samoin tuo tummansini-vaalea värimaailma. | ||||
|
05.05.2004 17:29 | Arto P | ||
| Eipä taida Virtolaiset tietää miten arvokas paikka tuo on rautatiehistoriallisesti. Toivottavasti he vielä tajuavat sen ennenkuin on myöhäistä. Jos piittaamattomuus jatkuu voi olla tuloksena sama kuin Kristiinankaupungissa. | ||||
|
|
05.05.2004 17:24 | Juhana N. | ||
| Mulla on se tunne, että olen tuossa kuvassa. | ||||
|
|
05.05.2004 17:14 | e | ||
| Reijo "visser vesser" Salminen? Ootko se visailu mies Lahdesta =) | ||||
|
|
05.05.2004 17:12 | Jyrki Tervo | ||
| Jos mekin suhtaudumme aiheeseen näin pessimistisesti ei kukaan kunnaisäkään voi siihen pirteämmin suhtautua. Se sijaan asjaa vois hjelppiä tekemällä aiheesta vaikkapa valokuvanäyttelyn tai tms. Ja on se kumma kun museovirasto löytää makkaratalosta suolejularvoja, mutta ei tälläsestä suomen parhaaseen teollistumisaikakauteen kiinteäsati kuuluvasta rautatiehankkeesta kuin Haapamäki-Pori väli on. Ja kun ratapätkä on jäänyt pahasti syrjään maalikylistä on se pysynyt samanlaisen kun se rakennettaessa oli. Säälittävää, että pitää olla tollasiakin älyvapaita kunnatynkiä kuin Virrat, missä ei ymmärretä säästää jotain noinkin ainutlaatuista kuin kunnan oma rautatieasema. Suami on erelleen älyllisyyren kehitysmaa ja suomalaiset mitä lie orankutankeja joiren suurin ilo on kusta karulle, jepjep! |
||||
|
|
05.05.2004 16:54 | 6nen | ||
| Helsingin Sanomissa lauantaina 17.04.2004 sivulla E3 oli mainio juttu Euroopan viimeisistä vakituisessa matkustajaliikenteessä olevista normaaliraiteisista höyryvetureista Puolassa, Poznanin ja Wolsztynin välillä. "Vain turistien kiinnostus pitää höyryveturit liikenteessä. Varikko perustettiin 1907 ja Wolsztyn on peräkylä, joten ei siellä ole mitään muistettu modernisoida. Maailmansodassakaan ei tuhoja juuri tullut, joten työskentelemme alkuperäisessä ympäristössä, varikolla lähes neljäkymmentä vuotta uurastanut Wieslaw Jokiel esittelee." (Kannattaa kaivaa esiin vaikkapa kirjastossa, vaikka ei tämä juttu nyt suoraan tähän kuvaan liitykään) | ||||
|
|
05.05.2004 16:52 | Arto P | ||
| 6nen, kirjoitat asiaa. Jos saataisiin vaikka se höyryveturiliikenne kesäisin niin voisi sen avulla saa vaikka tavarajunat kulkemaan radalla sillon tällöin. Onhan tämä kumma rata kun tämä on vielä purkamatta vaikka liikennettä ei ole resiinoita lukuunottamatta ole. |
||||
|
|
05.05.2004 16:45 | 6nen | ||
| Jos löydettäisiin jonkinasteinen realistinen kompromissilinja Haapamäen, Virtain ja ylipäätänsä Porin radan tulevaisuuden suhteen meidän harrastajien, kunnanisäntien ja VR:n näkemysten, odotusten ja kustannusten kesken, niin luulisi kiinnostusta löytyvän! Suomessa ei mitenkään ylitarjontaa ole rautatiematkailun saralla, ja ilmeisesti kiinnostus tämänkaltaista matkailua kohtaan on kasvamassa - myös Euroopasta Suomeen. Jostain kumman syystä esimerkiksi tällä ao. seudulla kaikki matkailualan yritykset ja yrittäjät haluavat nysvätä eteenpäin omin avuin, ilman sen suurempia yhteistyösuunnitelmia, vaikka potentiaalia olisi: Haapamäen veturipuisto, s/s Tarjanne, Aitoneva, Vaskuun Huvikumpu, jne. Jostain vain pitäisi lähteä liikkeelle, lumipalloefekti hoitaa loput aikanaan! Emmekö kuitenkin haluaisi edes satunnaista museokalustoliikennettä tälle (vielä olemassa olevalle) rataosuudelle? Ihanne tietenkin olisi esimerkiksi säännöllinen höyryveturiliikenne Haapamäen ja Porin(?) välille kesäaikaan, sekä oheistapahtumia viikonloppuisin tyyliin "vetureiden kiihdytysajot", vaikkapa tälle Virtain asemalle...? Jonkun olisi hyvä näin alkuun vihjata jollekin taholle täällä käydyistä spekulaatioista ja ideoista... :) | ||||
|
|
05.05.2004 16:41 | Arto P | ||
| Minä mielelläni olisin mukana tuollaisessa hankkeessa mutta liian riskialttiilta hommalta. Ostaa VR:ltä monen tuhannen euron Dv15, Dv16. Sitten maksaa RHK:lle, joka taas verottaa tälläistä uudesta käyttötarkoituksesta kohtuuttomasti rahaa. Sitten radan kunnostamiseen menee rahaa. Toisaalta tuollaiseen toimintaan ei tarvitse rataa kunnostaa ihan mihinkään vempun huippunopeudelle... |
||||
|
05.05.2004 16:34 | Pete | ||
| Niinno, totta niitä täytyy kaksi olla, toinen Rovaniemen ja toinen Tornion suntaan..? ;-) | ||||
|
05.05.2004 16:13 | akrooks | ||
| Eipä ole tehdas vaan Vaasan Sähkön voimalaitos. | ||||
|
|
05.05.2004 16:12 | MarkkuU | ||
| Kunnanisät Keuruun lähiseudulla todellakin kiinnostunevat tosi kovasti uudesta rautatiematkailukohteesta ja sijoittavat siihen riskirahaa. | ||||
|
05.05.2004 16:11 | Pete | ||
| Kaikesta päätellen juurikin T 5109. | ||||
|
05.05.2004 16:07 | Pete | ||
| Muissa Oulun vakinaisissa tavarajunissa ei sitten taida Sr1:siä ollakaan... Johan on markkinat! Saa nähdä mitä loppuvuodesta tapahtuu kun saadaan lisää sähköä. | ||||
|
05.05.2004 15:12 | Mikko I | ||
| Eipä tullut muita kuvia katsottua ennen kommentointiani... | ||||
|
|
05.05.2004 15:11 | Mikko Itälahti | ||
| Mitäs tuolla taustalla näkyy? Ruskeaa puuvaunua ja sinistä samassa letkassa! ja veturikin on sinänsä erityinen -3001. | ||||
|
05.05.2004 15:08 | Mikko Itälahti | ||
| Kukaan ei kiinnittänyt huomiota kopista löytyvän kossupulloon ja tarran sanomaan... | ||||
|
|
05.05.2004 15:05 | Jyrki Tervo | ||
| No jes, tulihan se sieltä, pessimistit iskivät taas. Eiköhän olis pareet laittaa koko suomi rullalle. Jos vaunut orgin väeltä olis joskus aikoinaan kysytty, kantsiiko suameen perustaa rautateitä, vastaus oli ollu samanlaista nysväämistä " eep kannata, hevoskärryt rules, kävelleen ob halavempaa, ei meitoo kun 2,5 miljoonaa, liian penet markkinat" ja jne ... Arvon herrat ovat unohtaneet kokonaan tominnan jota kutsutaan markkinoinniksi. On tietennii totta, että suomessa ei ymmärretä uusia ideoita, joten jos RHK:lle esittääs jotaan tälläästä, nostaisivat radan käyttömaksun varmaan potensiin x(2x+4y) säikähtäsessään uuttaa ideaa. Joten kantsii varmaan satsata elämysmatkailussakin omaperisiin ideoihin eli lasketteluun ja moottorikelkkasafareihin. Kunnaisätkin ymmärtää jotain noinkin hienoa ja konsultin kehumaa! |
||||
|
05.05.2004 14:56 | Mikko Itälahti | ||
| Hyvä tunnelma! | ||||
|
05.05.2004 14:50 | Jyrki Tervo | ||
| Padassamme on kiehunut ainakin junan alle jäänyt riekko ja pyy, eli mitäs tuo hyvä paisti tosa tekkee. Hyvin kelpais syötäväksi! | ||||
|
|
05.05.2004 14:04 | Joni | ||
| Oliskos väkiluvulla mitään tekemistä asian kanssa, viiden miljoonan populaatiolla ei kovin kaksista bisnestä pyöritä tuolla aihealuella. | ||||
|
05.05.2004 14:01 | Tervo fani | ||
| Mulla on ikkunat radalle. Parvekkeelta on mukava kattella junia. Ite rata menee parinkymmenen metrin päästä. | ||||
|
|
05.05.2004 14:00 | Joni | ||
| Korjaapa vielä kerran se oikeaan muotoon, eli kyseessä lienee "Excel-pohjainen". | ||||
|
|
05.05.2004 13:54 | mikkom | ||
| korjaus; siis exel pohjainen. | ||||
|
|
05.05.2004 13:52 | Otto Tuomainen | ||
| Laurilassa ei ole tällä hetkellä käytössä kuin yksi läpiajettava raide, kuten tuosta taulustakin näkyy. | ||||
|
05.05.2004 13:35 | lari | ||
| Taispa olla 2634, satuin nimittäin näkemään kun laittovat tuon kasaan... ;) | ||||
|
05.05.2004 13:23 | Eero | ||
| Sen takaisin tuloaika riippuu paljonko Hakkilassa on ollut vaihtotyön tarvetta. Eikä se välttämättä ole Hakkilan juna mikä ääntelee aamulla noihin aikoihin, T 1113 kulkee noihin aikoihin, yleensä Seepralla. | ||||
|
05.05.2004 13:19 | Eero | ||
| ...eli liekö Joensuun varikon käyttöön menossa tai varikon käytössä? | ||||
|
05.05.2004 12:42 | <> | ||
| Kiitos! | ||||
|
05.05.2004 12:28 | Eero Heinonen | ||
| On se. | ||||
|
05.05.2004 12:26 | Eero Heinonen | ||
| Ei joudu. | ||||
|
|
05.05.2004 12:20 | Eero | ||
| BSvs:llä eli suursäiliöidenkuljetusvaunulla on kuljetettu kemikaaleja, veturihiekkaa, nesteitä yms. Nykyisin vaunut ovat virkatarvekäytössä(B) ja niillä kuljetetaan enää kai pääasiassa veturihiekkaa. | ||||
|
|
05.05.2004 12:10 | MarkkuU | ||
| Eri asia mihin tuo "kortti" sitten kelpuuttaa. Saihan Haapamäelläkin ainakin takavuosina jonkun diploomin Kanalla "ajamisesta". Ei tainnut olla mitenkään suuri liikevaihto siinäkään, vaikka hinta oli tuohon verrattuna aika kilpailukykyinen. | ||||
|
|
05.05.2004 12:09 | Arto P | ||
| 1) Onko kysyntää täällä kumipyörien luvatussa maassa... 2) Kuinka paljon RHK aikoo verottaa radan käytöstä |
||||
|
|
05.05.2004 11:47 | Jyrki Tervo | ||
| Jossain kaukases suures Austraalias on "bisenes" jossa voi ajaa höyry tai dieselkortin jollain ehkä noin tänkaltasella radanpätkällä. Tais olla muistaakseni jotain 10 000 mummoa höyryn täyskortti. Harmi ettei linkki ole enää talles. Miksei moinen systeemi toimisi täälläkin Suameskin? | ||||
|
05.05.2004 10:52 | Pyry Entonen | ||
| Huonoja insinöörejä. Maastojunakokeiluja on tehty jo kymmeniä vuosia ilman tulosta. Sen siitä saa kun ei oo mitään tajua todellisuudesta ku vaan istutaan suunittelupöydän ääressä. onkohan toi Isokankaan raide joku uudentyyppinen kokeilurata. Odotetaan että puut kiskojen välissä on tarpeeks isoja, jonka jälkeen voidaan kokeilla maastopendoa umpimettässä. Pendoon on tietenkin asennettu metallinpaljastin että tietäis missä kiskot menee | ||||
|
05.05.2004 10:38 | Jonne | ||
| ihan hyvä kuva! | ||||
|
|
05.05.2004 10:38 | mikkom | ||
| Ei ole, yleensä käväisen tutkimassa junatietoja 1-3 viikossa 2-6h. Junatietokantani on exel pojainen ja junien määrä n.6300kpl alkaen v.2002 elokuusta. mutta nyt yhdistelmäajoneuvokoulutuksen takia ehdin harrastella vain perjantaina ja lauantaina. En kirjoittele pikajunien kokoon panoja vaan pelkkien tavarajunien tiedot, ja tavarajunien tutkimiseen paras aika on klo.20:00 - 04:00, mutta yleensä olen liikkeellä 17:00-22:00. | ||||
|
|
05.05.2004 10:31 | AnttiL | ||
| Salaisista tietolähteistä saamieni tietojeni mukaan Pendoliinosta ollaan kehittämässä PV:lle maastojunaa. PV teki viime kesänä salaisia kokeita ympäri suomea ja meinasi paljastaa koko hankkeen Karjaalla, sillä Pendoliino ei toiminutkaan kiskojen ulkopuoella niinkuin PV:n insinöörit olivat suunnitelleet. Silloin syyksi kerrottiin vaihteessa ollut vika, mutta se oli vain peitetarina. Testejä jatketaan yhä, tosin erittäin huonolla menestyksellä, sillä nyt ei Pendoliinot tahdo enää toimia kiskojen päälläkään. Muita salaisia kokeita on tehty Jokelassa ja Jyväskylässä, niistäkään ei saatu kovin vakuuttavia tuloksia. Mahdollisesti PV aikoo luopua koko maastojuna hankkeesta näiden ed. mainittujen, huonojen, testitulosten varjossa. :DDDD | ||||
|
05.05.2004 10:13 | Pyry Entonen | ||
| Tuontyylisen yhdistelmän kuvasin kerran Pirttikankaan sorakuopalla Vilppula-Korkeakoski välillä. muistaakseni kokoonpano oli Tka7+2Uad+Tka8 Juna vedettiin kuopalle Tka8:lla ja kuopalta pois Tka7:lla | ||||
|
05.05.2004 09:26 | okeskira | ||
| No onhan se kyllä Soek. Hyvä kun huomautitte :) | ||||