Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2004 22:32 | Juha Vuorinen | ||
| Sähköisyys | ||||
|
|
18.05.2004 22:30 | ikej | ||
| Suomalaisuus | ||||
|
|
18.05.2004 22:27 | Huhta | ||
| Kimmopyrhösmäisyys | ||||
|
18.05.2004 22:25 | Jpl | ||
| Veikkaisin, että tekijät ovat noteeranneet ohi menneen 6066:n ;) | ||||
|
18.05.2004 22:12 | Petteri | ||
| Bjurström-kirjassa on kuva hyvin samanlaisesta. Se on Lokomon 17/1938, joka toimitettiin Sunila Oy:lle Karhulaan. Toppilan veturi oli nro 15. Rämön Konepajan Lokomo-Bjurström toimitettiin alunperin Vuoksenniskalle numerolla 18. Toppilan ja Sunilan veturien paino oli 10000 kg ja Vuoksenniskan/Rämön 8000 kg. Hytit olivat myös erilaisia, kevyemmissä ei ole sivuikkunoita oven molemmin puolin, | ||||
|
|
18.05.2004 22:03 | Timo O. | ||
| Tuli tässä mieleen että vieläkö Metalli- Matiaksella Kempeleessä on Pedershaab ja pari muuta tuntematonta kapearaide dieseliä olemassa, oli ainakin kesällä 1993. Resiinasta 4/1993 löytyy niistä kuvia. Liekö koko firmaa enää olemassa? | ||||
|
18.05.2004 22:00 | Timo O. | ||
| Se on Kalkkuna Vr5 1422 | ||||
|
18.05.2004 21:50 | okeskira | ||
| Ja hyvällä tuurilla jonottaa parin vaunun verran :) | ||||
|
|
18.05.2004 21:48 | Jack | ||
| Kyllä sitä kannattaa kaljan perässä reilu 10 vaunua kävellä. | ||||
|
18.05.2004 21:48 | Jpl | ||
| Sanotaan, että rantarata on yhtä S..:n mutkaa. | ||||
|
|
18.05.2004 21:38 | ikej | ||
| Hieno todellakin! | ||||
|
|
18.05.2004 21:29 | IH | ||
| Uudelta Salo - Paimio moottoritieltä huomasin paikasta missä moottoritie ylittää radan, sillasta Turkuunpäin on S-mutka. Pitkällä putkella voisi saada kahteen suuntaan kallistuvan Pendon ? |
||||
|
|
18.05.2004 21:27 | Juhani Katajisto | ||
| Hieno kuva. Kukkoko se siinä oikealla kurkistaa? | ||||
|
|
18.05.2004 21:18 | Pale | ||
| Miksikähän tuohon ei ole riittänyt toista ravintolavaunua mahtaa olla pikkunen matka kävellä ravintolavaunuun kun on vain yksi | ||||
|
18.05.2004 20:57 | Jpl | ||
| Lastausraiteilla todellakin yksi ainoa vaunu, hupaisaa :) | ||||
|
18.05.2004 20:55 | Jpl | ||
| Mistä hän nyt tiesi taas osua paikalle samaan aikaan.. | ||||
|
18.05.2004 20:45 | Antti N. | ||
| Olenpa itekkin näkevinäni Voortin merkin tuossa sylinterinkannesssa. | ||||
|
|
18.05.2004 20:36 | 6nen | ||
| Heh :) | ||||
|
|
18.05.2004 20:35 | 6nen | ||
| Näin on. Salon asemalla on 3 sähköistä raidetta ja yksi sähkötön. Lisäksi löytyy kaksi sähköistämätöntä kuormausraidetta Helsingin suuntaan ja yksi Turun suuntaan - Finnfoamin lastausraide. Kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/1425.html | ||||
|
|
18.05.2004 20:34 | Jpl | ||
| Salossa pitäisi sähköistää ne kaksi lastausraidetta alkupäästä ja vielä se raide, jonka kautta vaunuja siirrellään lastausraiteille.. | ||||
|
|
18.05.2004 20:31 | Jpl | ||
| Ja kuvaajan kannalta huonompi juttu! Ellei sitten kumipuvussa hypitä.. | ||||
|
18.05.2004 20:29 | Jpl | ||
| Hiljaista on, väittely loppui lyhyeen :) | ||||
|
18.05.2004 20:24 | okeskira | ||
| Itseasiassa, eihän Seeprallakaan ole V-vaihteella huippunopeutena kuin 43 km/h ;) T-vaihdetta (75 km/h) käytetään paljon vähemmän, näyttäähän se tietty kivemmalta hytin kyljessä. | ||||
|
|
18.05.2004 20:19 | okeskira | ||
| Luulisin, että Salon päästä puuttuu korkeintaan parisataa metriä ajolankaa kuormausraiteiden päästä ja sen takia pitää käydä Deevereillä. | ||||
|
18.05.2004 20:07 | Ville | ||
| Vaihteisto on kolmipykäläinen automaatti, jossa on 1- ja 2-vaihteella erilliset momentinmuuntimet ja 3-vaihteella lukkiutuva nestekytkin. Laatikon jatkona on nopeusaluevaihde ja suunnanvaihtaja, joiden jälkeen voima välitetään pyörille kardaaniakseleilla. | ||||
|
18.05.2004 19:57 | Juha Vuorinen | ||
| Todella hyvä kuva.. Joskus täytyy fotarilla leikkiä ja pidentää marsua vaikka kolmasosalla :) | ||||
|
18.05.2004 19:55 | ikej | ||
| Kuopiostahan tämä junarunko vasta lähtee Kontiomäkeen eri numerolla. Pääsääntöisesti varmaan diisselillä vedetään? | ||||
|
|
18.05.2004 19:54 | Juha Vuorinen | ||
| Huomatkaa kolmas puskin alhaalla keskellä. Onko tämä kapearaiteinen (olen törmännyt vain leveäraidepeleihin)? | ||||
|
|
18.05.2004 19:54 | -pk- | ||
| Jatkaako tämä suraan Turusta jollekin sähvöttömälle rataosuudelle - eli Uuteenkaupunkiin päin - vai mikä on perimmäinen tarkoitus polttoöljyllä vedättämisessä? | ||||
|
|
18.05.2004 19:36 | lari | ||
| Tämä ei tule Kontiomäeltä vaan tämä kasataan ja laitetaan matkaan Iisalmesta. On tämä vedetty sähkölläkin joskus ---> https://vaunut.org/kuvasivu.php/7016.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=225&x= | ||||
|
18.05.2004 19:30 | Tve4 | ||
| Eikös tuo ole menossa pohjoiseen? 5014 ajaa etelään. | ||||
|
|
18.05.2004 19:25 | Juha | ||
| Todennäköisesti N e ä n aivantäysin väärin, vai onko tuossa Voortin merkki? | ||||
|
|
18.05.2004 19:23 | Antti N. | ||
| Koska juna kulkee kontiomäkeen/sieltä pois, missä ei sähköä ole... | ||||
|
18.05.2004 19:15 | Joni Leskinen | ||
| Ou jees mikä kuva!!! :D | ||||
|
|
18.05.2004 18:58 | Junimi=Juhani Katajisto | ||
| Kuvasin aikanani paljon myös tätä Kukkoa. Kun sillä joskus raskaan roikan kanssa "pääsi" pyörät lyömään ympäri esim. Tourulan sillan alla Jyväskylässä, oli kuin tulivuori olisi hetkeksi purkautunut ennen kuin pyöristä löytyi taas pitoa. | ||||
|
|
18.05.2004 18:57 | Jarkko | ||
| Miksi tuossa ei ajeta sähköllä? | ||||
|
18.05.2004 18:46 | Vbl | ||
| Selevä! Silimä takatikasmastossa! | ||||
|
18.05.2004 18:40 | Hän | ||
| Löör Yllikkälä. | ||||
|
18.05.2004 18:33 | Vbl | ||
| Seinätkö eivät enää punaiset oole? | ||||
|
|
18.05.2004 18:31 | Vbl | ||
| Terveee! | ||||
|
18.05.2004 18:30 | Vbl | ||
| Aivantäysin TEP12/12. | ||||
|
|
18.05.2004 18:29 | Kutter9 | ||
| Ja tässä meillö on hyvä esimerkki siitä miten tolpat pilaa maiseman. Kolmas raide olisi paljon kätevämpi systeemi mutta se käräyttää kaikki elukat jotka siitä yli yrittää. | ||||
|
18.05.2004 18:23 | Perttu | ||
| Pendo kurkkii että onko siellä joku hullu taas kuvaamassa =) | ||||
|
18.05.2004 18:09 | okeskira | ||
| Isoja ne ovat nuo teräskelatkin, kun veturin hytin kokoon vertaa. | ||||
|
18.05.2004 18:01 | ta | ||
| Tasoristeysopastimet löytyvät nykyään melkein jokaisen "sivuraiteen" tasoristeyksistä. Helsingissäkin aseman ja Kiasman tasoristeyksistä sekä jokaisesta muustakin Länsisataman ja Hietalahden radan tasoristeyksistä, Hakkilan radalta Tikkurilasta, Hyvinkäältä jne.. Ne ovat korvanneet tasoylikäytävän molemmin puolin olevat raideopastimet, jotka pystyivät näyttämään "seis" tai "raideop. ei anneta opasteita" -opastetta riippuen tr:n tilasta. Tr-opastin on kevyempi eikä sen yhden valkoisen valon opaste ole varsinainen seis-opaste, kuten raideopastimella (2-punaista). Tr-opastimen tarkoitus on juuri estää tilanteet, joissa ajetaan vahingossa ylikäytävälle liian lyhyellä varoituksella tai laitoksen poisto-toiminto päällä. | ||||
|
|
18.05.2004 17:49 | Jack | ||
| Tämän täytyy olla vuodelta 1938 peräisin oleva Lokomo-moottoriveturi. Olenko väärässä? Imatran veturi on todennäköisesti Bjurström-lokomoottori. http://www.kiskojarru.net/?sivu=2&s=1&cl=diesel_muu&imgid=wanhaveturi_imatra01.jpg | ||||
|
|
18.05.2004 17:30 | Antti N. | ||
| Tuossahan tuo vanha tunneli on, melkein kuvan keskiosassa :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:29 | 6nen | ||
| Jep! 3229 levittelee pieniä korviaan maireasti päästyään kuvan pääosaan :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:20 | 6nen | ||
| Kyllä vaan! :) Ja tullaan kuvaamaan jatkossakin! :p Tarkoitus oli mennä asemalle toteuttamaan uudet kuvakulmaussuunnitelmat, mutta siellä kiinniteltiinkin kahdelta jo viimeisiä vaunuja, joten ei siinä enää muu auttanut kuin nopiasti Hajalaan! :) Nämä kuvakulmat ja -paikat löytyi vasta nyt, vaikka talvella tulikin melkein samoilla metreillä pyörittyä.. :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:18 | Jpl | ||
| 30 tolppaa sain laskettua :) | ||||
|
|
18.05.2004 17:15 | Jack | ||
| Imatralla, Rämö Oy:llä on tällainen todella hyvässä kunnossa. | ||||
