Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.04.2004 22:29 | Sr1 | ||
| Noh,sehän selviää sillä että oliko vgobissa raitoja? Keltaisia tai punaisia? | ||||
|
|
30.04.2004 22:23 | Juha | ||
| Ja Sr1, ei sitä nyt oikein voi tällä asiantuntemuksella tietää mitä vgoboja siinä oli. Ja jos viinijärvllä olet käynyt, niin ei siitä Linja-autoasemalta ihan lähikontaktiin junien kanssa pääse, näkee nyt kuitenkin. | ||||
|
|
30.04.2004 22:21 | Juha | ||
| Nähdäkseni se Joensuuhun päin meni, eli Sij/Pm päin se tuli, mutta siitä en edelleenkään ole varma mitä raidetta se tuli. | ||||
|
|
30.04.2004 22:18 | Sr1 | ||
| Niin ja mitä vgoboja siinä oli? Bensa,ammoniakki vai propaani yms. | ||||
|
|
30.04.2004 22:11 | Perttu | ||
| Juha: mistäpäin se juna niinku tuli, tuliko se Siilinärven/Pieksämäen suunnasrta vai Joensuusta? | ||||
|
|
30.04.2004 22:04 | Sr1 | ||
| Niinpä! | ||||
|
|
30.04.2004 21:41 | Perttu | ||
| Hopasansaa.. Ei pitäs vappuhumussa kommentoida yhtään mitään, en yhdistänyt kommentteja oikein ja luulin että Sr1 väitti tämän junan menevän Pieksämäelle =) | ||||
|
|
30.04.2004 21:40 | Perttu | ||
| Jees, ja Viinijärvellähän on sillai ne raiteet että se aseman puolimmainen raide menee suoraan kohti Pieksämäkeä =) ja kakkosraide, jolle ajetaan ns. poikkeavalle raiteelle heittää junan Siilinjärvelle. | ||||
|
30.04.2004 21:39 | ikej | ||
| Ei kun siellä Alstikan takana on juuri käynnistetty Tve4. | ||||
|
|
30.04.2004 21:38 | Perttu | ||
| Sr1: järjenkäyttö sallittua, miten helkkarissa tämä juna voisi mennä Pieksämäen kautta kun kuvauspaikka on outokumpu ja juna on lähtenyt Joensuusta. Kemiralle tämä juna jää. Jos tämä juna menisi Pieksämäen kautta niin kuskin pitäisi tehdä ytuossa sellainen käsiliike ja napata ensin hätäjarru päälle, ja sitten lykätä suunnanvaihto pakille, ja peruutella noin 20 kilometriä takaisin Joensuuhun päin =) | ||||
|
30.04.2004 21:20 | Anssi P | ||
| Syy miksi moinen näky Lappeenrannan-Imatran välillä on se, että lähitulevaisuudessa on tarkoitus nostaa Lr-Imt väli Sn140:een. Kokoonpanona Sr2, mittausvaunu ja kolme 1-kerros IC-vaunua. | ||||
|
|
30.04.2004 21:03 | Sr1 | ||
| Se on mennyt pieksämäelle. | ||||
|
30.04.2004 20:33 | Sr1 | ||
| Niin,noita hbi-vaunuja on myös sinisiä. Tänään tuossa samassa junassa niitä on 4kappaletta | ||||
|
30.04.2004 20:04 | Olavi | ||
| Sotkamossakin tehtiin muutamia vuosia sitten kokeilumielessä näitä sätkiä. Ne seisoivat jonkin aikaa metsässä ja kun ne sitten ajettiin polttoon niin yhden kuorman kanssa kävi niin, että sätkät syttyivät kyydissä palamaan. Olivat päässeet pinossa vähän käymään ja ajoviiman vaikutuksesta perävaunun nippu syttyi ilmiliekkeihin. | ||||
|
|
30.04.2004 19:30 | JuhanaHi | ||
| Mjoo, BH-litteralla on kyllä vaikka minkämoisia vaunuja... | ||||
|
30.04.2004 19:17 | Arto P | ||
| Niin raiteet johtavat kyllä sisälle, lisäksi on 3 raidetta, jotka päätyvät tuohon vasemmalle, mutta vaihde niihin on poistettu | ||||
|
30.04.2004 19:12 | Arto P | ||
| Niin tuo on tarkastuksessa ollut ja laitettu käyttökieltoon, pieniä korjauksia kuulemma tarvitsee | ||||
|
30.04.2004 19:10 | Arto P | ||
| Kävin tänään Kankaanpäässä ja ratapihaa tutkiessani huomasin molempien tulovaihteiden kiskot oli poistettu. Lisäksi Porin suunnan 3 raiteelta 4 vievä vaihde oli pois. Ihme oli kyllä, että 1 raide oli sepelipohjalla, ja se jatkui Pomarkun suuntaan. |
||||
|
|
30.04.2004 18:02 | Jpl | ||
| Hirvi karkasi käsistä ja veturin alta.. | ||||
|
30.04.2004 17:57 | Jpl | ||
| Mitä luokkaa hinnat ovat? | ||||
|
|
30.04.2004 17:53 | Jpl | ||
| Täällä lähellä on ollut helvetillinen keko "sätkiä" | ||||
|
|
30.04.2004 17:49 | Juha | ||
| Enkös tuossa juurikin sanonut että en oikein n e ähnyt kun se bussi siihen eteen kurvasi, että koukkasiko se Pieksämäelle menevälle raiteelle. Kuitenkin samaan suuntaan kun joka tapauksesas lähtevät, eri raidetta tosin. | ||||
|
|
30.04.2004 17:47 | Sr1 | ||
| Voihan olla että pöntöt menevät pieksämäelle eikä siilinjärvelle. Vai näitkö että meni siilinjärvlelle päin? | ||||
|
|
30.04.2004 17:45 | Sr1 | ||
| Selvästi huomaa että jotkut muistelevat vielä,vaikka sitä hirvijupakkaa. | ||||
|
|
30.04.2004 17:39 | Samuli Rinne | ||
| On kuljettajan taidosta ja maltista kiinni, kuinka paljon ilmaa kantojen väliin jää. Yleensä muutama tonni jää auton kantavuudesta hyödyntämättä. Kuormat ovat kuitenkin "riittävän suuria", jotta homma kannattaa. | ||||
|
|
30.04.2004 17:38 | Jyrki Tervo | ||
| Renkaat pois niin eihän täs oo ko muutama muovipaneeli ja vähä letkua, öljyt saa jäähä, ne vasta palaakin. Eli kummit poikke ja laite kantolasteineen luukusta sisään. Pannun pohjapropusta voi sitten valutella hyvää terästä kiskon muottiin. | ||||
|
|
30.04.2004 17:29 | Juha | ||
| Niinmuuten, onpa volvorikuskillekin löytynyt jotain järjellistä tekemistä, lastata junaa! Olisikohan se nyt niin ekoa polttaa ylimääräisiä rekan nuppeja pannussa, siitähän voisi tulla vaikka vaarallisia savukaasuja. | ||||
|
|
30.04.2004 17:27 | Jyrki Tervo | ||
| Mites kantojen kuormaus onnistuu autoon ja miksei vaunuhinkin, luulis lastiin jäävän ilmaa vaivaksi asti? Nosturissa ei varmaan riitä voimaa tumpaamaan kuormasta "löysät" pois. |
||||
|
|
30.04.2004 17:27 | Pakkis | ||
| Asiallinen tilanne kuva! | ||||
|
|
30.04.2004 17:23 | Jyrki Tervo | ||
| No jo vain, voimalan kattilat on niin mahtipontisia laitoksia jotta niis ny voi poltaa vaikka mitä. Lämpötila taitaa pyöriä jossain 1000 cellsiussedän laatiman asteen tietämillä. Ahlholmens Kraftinkin kattilaan mahtuis kuulemma jotain 30 kipaletta tälläsiä rekannysiä, tilaa siis löytyy. Kun kuljetukset pian siirretään takaisin rautateiden hommiksi voidaan kaikki rekkojenylijäämänupit polttaakin Ahlholmens Kraftin pannussa, sehän mainostaakin olevansa osaksi ekovoimala ;^] | ||||
|
|
30.04.2004 17:16 | Juha | ||
| Onko muuten kuinkakin outoa, vai täyin normaalia sellainen toiminta että että... Tässä aamulla LINJA-AUTOA(!) odotteassani totesin että Viinijärven asemallehan tulloo tavarajuna. Alkupäässä jotakin umpivaunuja, loppupäässä pönttöjä. No, sittenpä tekivät sellaisen tempun että kuski ajalti Deeverit rungon toiseen päähän ja joku kävi nappaamassa rungon poikki siitä pönttöjen ja muiden vaunujen välistä. Ja lopun voitte arvatakin - Pöntöt alkoivat matkata takaisin Siilinjärvelle päin. Minulle jäi kieltämättä vähän hämärän peittoon että miksi nuo piti Vnj asti raahata nuo pöntöt? Tai sitten kun en oikein n e ähnyt siinä vaiheessa kun se puoli tuntia myöhässä ollut onnikka tuli minut noutamaan, kerkesikö uusi juna koukata jossain vaiheessa Pieksämäelle menevälle raiteelle. Eli onko tällainen toiminta normaalia vaiko epänormaalia jopa? Tuskin ne sinne nyt tulivat vain ja ainoastaan minun odotusta viihdyttämään, vaikkei sitä koskaan tiedä. ;) | ||||
|
|
30.04.2004 17:13 | rhyvarin | ||
| Kannossa kai muuta vikaa ole, kuin sen käsittely! Veturikattilassa poltettavan puun pitäisi olla noin 50 cm pitkää ja halkaisijaltaan n, 10 - 15 senttistä, muuten siilä lämmittäminen on liian hidasta. Joutuu pitämään luukkua liian kauan auki ja saa liian vähän puita pesään, niin paine laskee! | ||||
|
|
30.04.2004 17:12 | Samuli Rinne | ||
| Spesiaalilavat ovat. Tämä on tehty lyhyiden matkojen kanto- ja risukuljetuksiin. Pitemmän matkan autoissa on kärryssä vielä jatkoperä. Enpä ole mitannut, mutta eivätköhän nuo laidat laillisessa 4,2 metrissä ole. Kärry näyttää korkealta, koska siinä on tavallista pienemmät pyörät ja lavan pohja on tehty niin matalalle kuin mahdollista. | ||||
|
|
30.04.2004 17:10 | Samuli Rinne | ||
| Jyrki on oikeassa, en pistäisi minäkään kuusenkantoa takkaan. Mutta voimalaitokseen, sinne kyllä ja mieluusti! | ||||
|
|
30.04.2004 17:09 | Jyrki Tervo | ||
| Onko tos Volvotis oikein jonkinsortin spesiaalit kantokontit. Vai onko noi laidat tukkipankkoihin erikseen ruuvattavat lisävermeet. No oli miten oli, näyttävät meleko korkeilta. Vai onko taas kysseessä cameran juonimaa viäristelyä ;^O | ||||
|
30.04.2004 17:07 | Juha | ||
| Eipä taida suomen rataverkolla missään yli kuus'kymppistä kiskoa olla ainakaan vielä? | ||||
|
|
30.04.2004 17:00 | Jyrki Tervo | ||
| Perskeles kuusia avotulisijaan. No joo, jos haluaa jännitystä elämään tai rahaa vakuutuksista. | ||||
|
|
30.04.2004 16:55 | Samuli Rinne | ||
| Vetureiden mahdollisista kantopolttoainekokeiluista ei ole tietoa, mutta ainakin voimalaitoksissa homma vaikuttaa suht' hyvältä. Kivi- ja maa-ainespitoisuus saadaan siedettävän pieneksi oikealla nostotekniikalla ja oikealla käsittelyjen ajoituksella sekä lunkilla aikataululla(maa-aines varisee pois). Joitakin kiviä toki jää ja murskan terät kuluvat enemmän kuin esmes risulla, mutta mitään ylikäymättömiä ongelmia ei ole. Pilkkua viilatakseni, nämä ovat kuusenkantoja. Ovat helpompia nostaa ja vähemmän kivisiä kuin männynkannot paalujuuren puuttumisen ansiosta. Meni vähän ohi rautatieaiheen, mutta enpä malttanut olla kirjoittamatta! HTT:n mukaan Scania muuten on kallis. |
||||
|
|
30.04.2004 16:54 | Jyrki Tervo | ||
| Nimetön=tuhnari raukka! | ||||
|
|
30.04.2004 16:52 | Jyrki Tervo | ||
| Bondförnuft aiheuttaa kysymyksen. Ei kait ton 54 kilosen ja kuuskymppisen kiskon ero ole niin hirviän suuri, jotta vaihto kannattaisi. Miksei samantien jotain 100kg/m. No kohtuus kiskossakin, sanotaan ehkä ainakin jotain seitenkymppistä. Eikös täs normaaliradas oo kehittyny nää kiskopainot jotenkin tähän tapaan: 25, 30, 45, 54 ja nyt tää 60kg/m. Ainakin toi kolmekymppinen tuntuu turhalta, ehkä kans toi viisnelonen. Vähemmän kiskonvaihtoja, mutta suuremmin hyppäyksin, säästyy rahhoo! | ||||
|
|
30.04.2004 16:44 | Jyrki Tervo | ||
| Viimeisimmän hevosmiesten tietotoimiston tieron mukaan Scania myy kuulemma sika huonosti. Tierä sitten, tairetaan tarvitaan SISUA. Tollaset petäjänkannot palaa muuten sitten pirun kuumalla liekillä. Eräs takanomistaja ihmetteli kun tulisijan perällä ollet tulitiilet murenivat. Epäilin jotta syyllisenä olis ollut ko herran tulisijassaan polttamat kannot. En en oo mikää tulispesialisti, mutta ko meettä syksyllä mettään, niin kokeilkaa kaffetnuotiossa kantoa tulipuuna, johan palaa. Miten lie kannonpoltto houruveturin pesässä, kiihtyykö vauhti liikaa, vai tysääkö meno tyynni. Luulis, jotta jossain olis joskus kokeiltu kantoakin polttoaineena. Taitaa juurakkoon tarttuneet kivet ja muu maa-aines aiheuttaa ongelmia. |
||||
|
|
30.04.2004 16:33 | Antti N. | ||
| Jaa tuossa keskelläkö onkin uutta kiskoa. Arvelin, että edelliset kiskothan ne siinä... | ||||
|
|
30.04.2004 16:31 | Jyrki Tervo | ||
| Enp usko, tämä kuvan vaunu on joku kummalllinen luonnonoikku. Sätkiä tulee yhestä paikasta kuiteski aika vähä. Eli junakuletuksia voi olla vähä vaikia kasata. Toisaalta voihan olla niinkin, jotta sätkiä välivartastoidaan jonnekin ja sitten rytkäytetään junalla isompi satsi kerralla. Toisaalta eepä ole sattunt tollasta välivarastoakaan reitille. |
||||
|
|
30.04.2004 16:20 | Kimmo | ||
| Tai sitten kerrankin kuljetukset ovat kulkeneet kiskoja pitkin, eivätkä teillä ;) | ||||
|
|
30.04.2004 16:02 | T | ||
| Eikä vieläkään Scaniaa... :) | ||||
|
|
30.04.2004 15:44 | Samuli Rinne | ||
| Rauhalahteen, kyllä. | ||||
|
|
30.04.2004 15:41 | JV | ||
| Niin, mihin nämä kannot menivät lopulta? Rauhalahden voimalaanko? | ||||
|
|
30.04.2004 15:37 | Nimetön | ||
| Anssi, kuvasi ja selittelysi eivät ole muuttuneet miksikään.. | ||||
|
|
30.04.2004 15:09 | Jyrki Tervo | ||
| Ahlhomens Karft mainosti alussa kyllä voimakkaasti tätä risutukki eli sätkätouhua, muutamassa infossa muistan sätkänkäärinnästä kuunneleeni. En tierä sitten miten laajaksi homma on kehittynyt. Toisaalta eipä meikäläisen silmiin ole maantiellä kovin usein ole kyllä sattunut "sätkälastissa" olevaa tukkirekkaa. Eli saattaapi olla meleko pientä touhua kuitenkin. | ||||
|
30.04.2004 14:47 | Jarkko | ||
| Ahaa olitkos aivan lähelläkin? :) | ||||
|
|
30.04.2004 14:44 | Jarkko | ||
| Risutukki eli "sätkä". | ||||