Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2004 13:47 | Tommi Pe | ||
| Niitä voisi vetää vanhoilla Keskon myymäläautoilla. | ||||
|
17.05.2004 13:42 | Tommi Pe | ||
| Hot Rod -veturi! | ||||
|
17.05.2004 13:33 | AT | ||
| Mystistä. Oli se aikaa, kun oli Saattoporankaivos. Malmi junia kulki Rautuvaarasta. | ||||
|
17.05.2004 13:30 | AT | ||
| Kiva kuva menneiltä ajoilta. | ||||
|
17.05.2004 13:29 | Savolaisukko | ||
| M i t ä h ? | ||||
|
17.05.2004 13:20 | Malmi | ||
| Veikkaan 14 vaunua. Kuka tietää tarkkaan sunnuntain 52:n kokoonpanon? | ||||
|
17.05.2004 13:18 | Pekka7 | ||
| Joku sanoi joskus että myös Huutokosken kammet on tarkoitus kyörätä tuonne museolle. Hyvä homma jos näin tehdään. Aiotaankohan tuonne museoida myös kaasuesiopastin? | ||||
|
|
17.05.2004 13:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onhan se hyvä että nuokin museoidaan. | ||||
|
17.05.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Muuten, vasta Dr14 veturit onnistuivat syrjäyttämään tehokkuudellaan Kukot. Vemput eivät olleet mitään Kukkoon verrattuna. | ||||
|
|
17.05.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kukkohan oli melkoinen voimanpesä. Se sai yksin liikkeelle vaikka kuinka pitkän tavarajunanrungon. Esim. Paikku oli paljon heikompi. Luin jostain Resiina lehdestä tarinan jossa tavarajuna oli tullut asemalle Paikun ja Kukon parivedossa. Miehistöt olivat sitten alkaneet kisailemaan kumman veturi on tehokkaampi. Paikku oli ensin kokeillut ja se ei saanut roikkaa liikahtamaan senttiäkään. Kukko sen sijaan oli tempaissut roikan kevyesti liikkeelle. | ||||
|
|
17.05.2004 13:06 | Tevo fani | ||
| No on siinä junalla pituutta. | ||||
|
17.05.2004 13:04 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Topparoikan käytössä ratatyömailla. | ||||
|
17.05.2004 13:03 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ei. 3111 on koottu ylimääräisestä korista ja osista Hyvinkään konepajalla. Tämä veturi oli alkuperäiseltä numeroltaan 3000 eli sarjan ensimmäinen veturi joka toimi koeveturina Novotserkasskin tehtailla. Koeveturi erosi ainakin ulkonäöltään sarjavetureista. Veturin ostettiin lopulta Suomeen ja muutos- sekä uudistustöiden jälkeen se valmistui numeroksi 3112 vuonna 1996. Kuulemman mukaan jos veturin suurimmaksi nopeudeksi olisi "jäänyt" 140 km/h, se olisi pitänyt numeron 3000. Mutta koska veturi saneerattiin 160 km/h nopeuteen, se sai numeron 3112. | ||||
|
|
17.05.2004 13:02 | Mikko Itälahti | ||
| Kyllä ne on! Siellä näkyy yhden kerrostalo-vaunun pääty, Sininen Rk vai mikä-se-nyt-onkaan ravintola, ja vielä kaksi yksikerroksista. | ||||
|
|
17.05.2004 12:54 | Tervo fani | ||
| Onko noi kaukana olevat ic -vaunut tota samaa junaa? :o | ||||
|
|
17.05.2004 12:45 | Mikko Itälahti | ||
| Hieno tilannekuva! Tuollainen yhdistelmä linjalla kääntäisi päitä! | ||||
|
17.05.2004 12:34 | Ismo M | ||
| Pasilassakin samanlainen ? | ||||
|
|
17.05.2004 12:30 | Pale | ||
| Parkanossa on samanlainen konttinosturi ja sen huomaa aina junan ikkunasta. | ||||
|
17.05.2004 12:29 | Ismo M | ||
| Onko 2 runko ajossa? Tässä ykkösessäkin oli ne vanhat logot alkujaan. Remontin yhteydessä nekin yhdenmukaistettu. Onpas tuoretta sepeliä tuossa oikealla. Jäänyt homma vissiin kesken. | ||||
|
17.05.2004 12:29 | Riku O | ||
| Juna on T7036 Jts-Tpet | ||||
|
17.05.2004 12:05 | Teppo | ||
| Pyke on ilmeisesti tavannut routakiilausta. Eli routa nostaa raidetta epätasaiseti ja se oijotaan juuri kiilaamalla rataa. Roudan sulaessa kiilausta madalletaan tarpeen tullen kunnes se voidaan kokonaan poistaa. | ||||
|
17.05.2004 11:37 | Jack | ||
| Keskimmäinen on BG. | ||||
|
17.05.2004 11:27 | Jack | ||
| Se BGo-öljyvaunukin on yksi mahdollisuus. | ||||
|
|
17.05.2004 11:24 | Jack | ||
| Oiskohan Sti tai Sol säiliövaunu? | ||||
|
|
17.05.2004 11:24 | HT | ||
| Selevä. Ovat sitten tuonne(kin) ottaneen yhden semafoorin. Hyvä. | ||||
|
|
17.05.2004 11:23 | Teppo | ||
| Johan Juhana kyselee lähes mahdottomia. Ennen vaunun valmistajalaatan/puskinpalkkien tutkiskelua en uskalla edes arvailla mikä se mahtaisi olla. Mahdollisuuksia on paljon alkaen BGo, Go, Gob, Gmz, Gnz.... | ||||
|
17.05.2004 11:08 | Pexu | ||
| Kyllä Turun satamaan menevällä radalla muistaakseni on tasoristeysopastimia, pitää tarkistaa. | ||||
|
|
17.05.2004 10:49 | Huhta | ||
| Minkä takia kaikki katujunan vetoajoneuvot yrittävät etäisesti muistuttaa höyryvetureita? | ||||
|
17.05.2004 10:48 | Pyry Entonen | ||
| Alkaakohan liikenne vielä uudestaan vai onko vain puheita jotka ei johda tekoihin ja radan annetaan maatua liikennekelvottomaksi | ||||
|
|
17.05.2004 10:23 | Pyry Entonen | ||
| taitaa olla Ilomantsin radalla pölkynvaihdon lisäks edessä painumien korjaus. Muistaakseni rata oli painunut monista paikoista melko pahasti. VR:llä on muuten aika mielenkiintoisia tapoja korjata painumia. Paras näkemäni tapa on se, että pölkyn ja aluslevyn väliin on laitettu pätkä kakkosnelosta. lankku on naulattu kiinni pölkkyyn ja kisko kiinni lankkuun. Tällä tavoin rataa on nostettu pari tuumaa. | ||||
|
17.05.2004 09:57 | Jack | ||
| Tässä vaikea kysymys: Montako Dm7-moottorivaunua ja liitevaunua on ajokuntoisena? Entä montako muuta lättää on jäljellä kokonaisena, mutta ei välttämättä ajokunnossa? | ||||
|
|
17.05.2004 09:31 | AT | ||
| Sunnuntain 52 on pitkä | ||||
|
17.05.2004 08:49 | KooPee | ||
| Niitä käytettiin virka-autojen sijasta esim. liikennepaikkojen tarkastuksilla. | ||||
|
17.05.2004 07:50 | Ilkka | ||
| Se lienee sillassa, josta kuva on otettu (Heurekalle vievä silta on vaijerisilta). | ||||
|
17.05.2004 07:31 | ikej | ||
| Tyylekäs! | ||||
|
|
17.05.2004 07:29 | Kutter9 | ||
| Milon lie viimeksi liikkunu? Mihin noita käytetään? | ||||
|
17.05.2004 03:02 | W | ||
| Kenenkäs omaisuutta tuollainen pitkin metsiä löytyvä hylätty vr:n kalusto on? Eli miten toimia jos tuontapaisia löytöjä sattuisi tekemään? | ||||
|
17.05.2004 02:33 | W | ||
| Tosi "hauska" | ||||
|
|
17.05.2004 01:30 | Timo O. | ||
| Olin sittennii väärässä. Porhan museo-Ttv taisi olla 12 eikä seiska. | ||||
|
|
17.05.2004 01:26 | w | ||
| Onko silta tuettu ylhäätäpäin vaijerilla? Mielestäni tuo vaijeri ei taida liittyä koko siltaa ensinkään... | ||||
|
17.05.2004 00:13 | KooPee | ||
| Vaununtunnistus vain vaikeutuu. Ohi menevästä tavarajunasta on nyt vaikea havaita Hbi-Hbikk-Hbin -vaunuja, kun kaikki näyttävät sinistyvän. | ||||
|
16.05.2004 23:28 | Juha Vuorinen | ||
| Tietysti 84kg lihaa on eri asia kuin 100t rautaa :) | ||||
|
|
16.05.2004 23:19 | okeskira | ||
| Joo, köh. Juha on oikeaasa eli K17 on uusin telimalli. | ||||
|
16.05.2004 23:18 | okeskira | ||
| Ainoa jäljelläoleva Dm8:han se. | ||||
|
16.05.2004 23:17 | okeskira | ||
| Nämä taitaa olla ihan tarkotuksella tälläisiksi suuniteltuja pankkoja. Ocpp/Ocp-vaunujahan käytettiin alunperin rautakanavaliikenteessä ja näihin on helppo nostaa nosturilla järvestä tukkiniput. | ||||
|
|
16.05.2004 22:42 | ikej | ||
| Ilmeisesti. Ainakin ruma töhry siihen on tullut. | ||||
|
|
16.05.2004 22:35 | Jack | ||
| Onko tuo homeinen Dm8 tuossa taustalla? | ||||
|
|
16.05.2004 22:04 | Janne V. | ||
| Muistaakseni JT:ssä todettiin että tasoristeysopastimia löytyy teollisuusraiteiden tasoristeyksiltä, ei siis henkilöliikenteen käytössä olevilla tasoristeyksillä. | ||||
|
16.05.2004 21:36 | marko k | ||
| Asiallinen kevätkuva! | ||||
|
|
16.05.2004 21:35 | marko k | ||
| Ainakin 11 vaunua. | ||||
|
|
16.05.2004 21:19 | Ville | ||
| Näitä on lähinnä tällaisissa paikoissa jossa varoituslaitos pidetään pois päältä vaihtotöiden aikana siihen asti kunnes on tarkoitus mennä tr:n yli. Tai jos juuri ennen tasoristeystä on opastin, niin juna voi pysähtyä punaiselle puomien pysyessä ylhäällä. | ||||